დონალდ ტრამპის ტარიფებმა შეიძლება მექსიკიდან ტექნოლოგია უფრო ძვირი გახადოს

პრეზიდენტ დონალდ ტრამპის ახლა უკვე გაუქმებულ გეგმას ორშაბათიდან მექსიკაზე 5%-იანი ტარიფის დაწესება შეეძლო დიდი გავლენა მოეხდინა ამერიკელების საყვარელ მანქანებზე და ტექნოლოგიაზე.

ზემოქმედება შეიძლება ნაკლებად აშკარა ჩანდეს, ვიდრე ტარიფები, რომელიც ტრამპის ადმინისტრაციამ დააწესა ჩინეთზე 2018 წლის დასაწყისში. ამერიკელები დამოკიდებულნი არიან ჩინურ წარმოებაზე ისეთი პროდუქტებისთვის, როგორიცაა iPhone-ები, კომპიუტერები და ტელევიზორები, ისევე როგორც შიდა კომპონენტები. მაგრამ მექსიკა არის აშშ-ში გაყიდული მანქანების მთავარი მწარმოებელი, კომპიუტერებთან და ელექტრონულ ნაწილებთან ერთად.

მექსიკა მხოლოდ ჩინეთს ჩამორჩება ექსპორტირებული კომპიუტერების რაოდენობით: GoPro ამ წლის ბოლოს გვადალაჯარაში აწარმოებს შეერთებული შტატების მოწყობილობებს. Foxconn-ს, რომელიც აწარმოებს უამრავ ბრენდულ ტექნოლოგიურ პროდუქტს, აქვს მრავალი ქარხანა ქვეყანაში და Universal Electronics მალე გადაიტანს დისტანციური მართვის წარმოებას მექსიკიდან ჩინეთში.

ტექნიკური მწარმოებლები, სავარაუდოდ, ბედნიერები არიან, რომ ტარიფები არ მოხდება (ამჟამად). ტრამპმა პარასკევს დაწერა ტვიტერზე რომ შეერთებულმა შტატებმა მიაღწია შეთანხმებას მექსიკასთან ტარიფების შესაჩერებლად, თუმცა მან არ დააკონკრეტა გარიგების შესახებ.

ტრამპმა თავდაპირველად თქვა, რომ ტარიფს თვეში 5%-ით გაზრდიდა, 1 ოქტომბრისთვის მაქსიმუმ 25%-მდე. ასეთ სადამსჯელო ზომებს შორსმიმავალი ეფექტი ექნებოდა და ამერიკელი მომხმარებლები, სავარაუდოდ, გადაიხდიან ანგარიშს სხვადასხვა ტექნიკურ პროდუქტზე.

ამის თქმით, მსგავსი გარიგებები ცვალებადია და ტარიფები შეიძლება კვლავ დადგეს მომავალში. აი, როგორ იმოქმედებს ტექნოლოგიაზე აშშ-მექსიკის სავაჭრო ომი:

ყველაზე დიდი დამარცხებული: ავტომწარმოებლები

მექსიკის ყველაზე დიდი ექსპორტი აშშ-ში არის ავტომობილები და ავტონაწილები. ყოველწლიურად 116 მილიარდი დოლარით, მისი ექსპორტის მესამედი შეერთებული შტატებია. აღწერის ბიუროს სტატისტიკის მიხედვით. მანქანები არის ის ადგილი, სადაც ამერიკელი ბიზნესი და მომხმარებელი ყველაზე დიდ ტკივილს გრძნობს. თავისუფალი ვაჭრობის წყალობით, ავტომობილების წარმოება ხშირად მოიცავს ჩრდილოეთ ამერიკას.

აიღეთ თანამედროვე Volkswagen Passat. დამზადებულია ჩატანოგაში, ტენესი, ძრავა აგებულია ავტომწარმოებლის სილაოში, მექსიკის ქარხანაში, მაგრამ შეიცავს ნაწილებს, რომლებიც წარმოებულია პარტნიორების მიერ ჩრდილოეთ ამერიკის სამივე ქვეყანაში, ასევე ჩინეთში და სხვაგან. წარმოუდგენლად ძნელია იპოვოთ მანქანა აშშ-ში, რომელიც მთლიანად აქ არის წარმოებული.

მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ექსპოზიციის დონე განსხვავდება მწარმოებლისგან. ყველაზე მეტად ფოლკსვაგენი კარგავს, რადგან აშშ-ში გაყიდული ავტომობილების თითქმის ნახევარს მექსიკიდან შემოაქვს. Cars.com ამის შესახებ Digital Trends-ს აღმასრულებელმა რედაქტორმა ჯო ვიზენფელდერმა განუცხადა. მაგრამ აშშ-ში დაფუძნებულ ავტომწარმოებლებსაც ბევრი საზრუნავი აქვთ: Ford, GM და Fiat Chrysler ასევე იმპორტირებენ სრულად წარმოებული მანქანების მნიშვნელოვან რაოდენობას შეერთებულ შტატებში.

ეს შეიძლება იყოს მექსიკის ტარიფების ყველაზე დიდი საფრთხე. "მიუხედავად იმისა, რომ ჩინეთის ტარიფები არის სრული 25%, ისინი გავლენას ახდენენ მხოლოდ ორ ძირითად მოდელზე, SUV-ებზე Buick-ისა და Volvo-დან", - განმარტა ვისენფელდერმა. „თუ მექსიკაში შემოთავაზებული ტარიფები მოხდება, ისინი დაიწყება 5%-დან, მაგრამ მოიცავს როგორც ბევრ აწყობილ მანქანას, ასევე უამრავ ავტონაწილს.

ვისენფელდერმა აღნიშნა, რომ ყველა ავტომწარმოებელი, რომელსაც აქვს ქარხნები შეერთებულ შტატებში, ნაწილებს მექსიკის ქარხნებიდან იღებს, ამიტომ ეფექტები შეიძლება ბევრად უფრო მიაღწიოს, ვიდრე ზოგიერთი შეიძლება მოელოდეს.

თუ გარიგება დაიშლება და ტარიფები საბოლოოდ ამოქმედდება, საბოლოო შედეგი შეიძლება იყოს ახალი მანქანების უფრო მაღალი ფასები, მაგრამ ძნელი სათქმელია, შეიძლება თუ არა ფასები დროულად გაიზარდოს 2020 მოდელის წლისთვის. ”თუმცა, თუ ის გადაიქცევა დაპირისპირებაში, ვფიქრობ, სავარაუდოა, რომ ჩვენ ვნახავთ ფასების ზრდას. იმის გამო, რომ ამდენი ბრენდი ზარალდება, უფრო სავარაუდოა, რომ ავტომწარმოებლები ხარჯის ნაწილს გადაიხდიან, ვიდრე განუსაზღვრელი ვადით აითვისებენ მას,” - თქვა ვისენფელდერმა.

არ არის კარგი სიახლე ინდუსტრიისთვის, რომელსაც ისედაც რთული ბაზარი აქვს მრავალი მსესხებლისთვის მაღალი საპროცენტო განაკვეთების წყალობით.

აშშ-ს ტექნიკური მწარმოებელი აფრთხილებს

ეს არ არის მხოლოდ ავტომწარმოებლები დაინტერესებული. ილინოისზე დაფუძნებული კომპონენტებისა და აქსესუარების მწარმოებელი OWC ამბობს, რომ ის ორიენტირებულია წარმოების ჩრდილოეთ ამერიკაში დაბრუნებაზე, მაგრამ ახალი ტარიფების საფრთხე რეალურ საფრთხეს უქმნის მის ბიზნესს.

OWC აწარმოებს დაახლოებით 3000 სხვადასხვა პროდუქტს, დაწყებული მყარი დისკებიდან მყარი დისკებით, კომპიუტერის დოკებით, მეხსიერების კომპლექტებით და კიდევ სმარტფონი შემთხვევები. 125 მილიონი აშშ დოლარის წლიური გაყიდვებით, კომპანიამ კარგად მიაღწია ოფისებს ოსტინსა და ბრაუნსვილში, ტეხასის შტატში, თავის საწარმოო ობიექტებთან მატამოროსში. მაგრამ ტარიფები საფრთხეს შეუქმნის ამ სტრატეგიის მომავალს და ის ამბობს, რომ საზღვრის ორივე მხარე დაზარალდება - და ადამიანებმა შეიძლება დაკარგონ სამუშაო.

მაშინ, როდესაც აღმასრულებელმა დირექტორმა ლარი ო'კონორმა განუცხადა DigitalTrends-ს, რომ OWC-ს შეუძლია მოკლევადიანი 5% პროცენტიანი ტარიფი გაუძლოს მექსიკურზე იმპორტის გარეშე მის სამუშაო ძალაზე ან ფასებზე საბოლოო მომხმარებლისთვის, უფრო მაღალი ტარიფების საშიშროებაა მიუღებელი.

„მექსიკურ იმპორტზე გრძელვადიანი 25%-იანი ტარიფი შეიძლება დამღუპველი იყოს ჩვენი ბიზნესისთვის, ჩვენი მომხმარებლებისთვის და გუნდის ასობით წევრისთვის. მექსიკა“, - თქვა მან. ო’კონორმა წუხდა ტრამპის ადმინისტრაციის სავაჭრო სტრატეგიით გამოწვეულ გაურკვევლობაზე და ამტკიცებს, რომ ბიზნესს სჭირდება ”დონე თანმიმდევრულობა და პროგნოზირებადობა წარმატებულად მუშაობისთვის“, და რომ გრძელვადიანმა ტარიფმა შეიძლება გამოიწვიოს პრობლემები მისი კომპანიისთვის. გეგმები.

„თუ შემოთავაზებული სატარიფო სიტუაცია მექსიკის იმპორტთან დაკავშირებით სწრაფად არ მოგვარდება, OWC-ს სხვა არჩევანი არ ექნება გარდა გადახედოს ჩვენი საერთო ჩრდილოეთ ამერიკის წარმოების სტრატეგიას“, - გააფრთხილა მან.

მაგრამ ეს არ არის მხოლოდ OWC, რომელიც დაზარალდება. ბევრად უფრო დიდი კომპანიებიც წააგებენ. Dell და HP აწარმოებენ თავიანთ კომპიუტერებსა და სხვა პერიფერიულ მოწყობილობებს მექსიკაში: Cisco იყენებს მექსიკაში დაფუძნებულ პარტნიორს კომპონენტებისთვის. Apple იყენებს მინიმუმ სამ კომპონენტის მომწოდებელს, რომლებიც დაკავშირებულია მექსიკასთან, ხოლო Lenovo-ს აქვს მრავალი საწარმოო ხაზი ქვეყანაში.

"შესაძლებელია მათ ორჯერ დაარტყონ"

ტრამპის დაჟინებული მოთხოვნა ტარიფებზე, როგორც სავაჭრო მოლაპარაკებების მეთოდზე, კომპლექსურ ეფექტს მოჰყვება, ამბობენ ეკონომიკური ექსპერტები. ჯეიმს კასელი, თანადამფუძნებელი და საინვესტიციო ბანკირი Cassel Salpeter & Co ამბობს, რომ ზოგიერთი ტექნიკური კომპანია შეიძლება აღმოჩნდეს ახალ ხარჯებთან, რომლებსაც ისინი არ გეგმავდნენ, მათი ბიზნესის მრავალ ასპექტში.

"ტექნიკური კომპანიების გამოყენებით საერთაშორისო მიწოდების ჯაჭვი, შესაძლებელია, რომ მათ ორჯერ მოხვდნენ", - თქვა კასელმა. ხშირია, როდესაც კომპონენტები მიიღება მრავალი რეგიონიდან – ასე რომ, თქვენს ტექნიკურ გაჯეტს შეიძლება ჰქონდეს მიკროსქემის დაფა ან სხვა ნაწილები ჩინეთიდან, მაგრამ აწყობილი მექსიკაში. ეს არის გლობალური ეკონომიკის ბუნება, რომელშიც ჩვენ ვცხოვრობთ. და ეს ასე არ არის, რომ ამ კომპანიებს შეუძლიათ მნიშვნელოვანი ცვლილებების განხორციელება ღამით.

„არ მჯერა, რომ კომპანიებს, იქნება ეს ტექნიკური გაჯეტების მწარმოებელი თუ სხვა რაიმე, საკმარისი დრო ჰქონოდათ ჩინეთიდან წარმოება მექსიკაში გადაიტანა, თუ მათ უკვე არ ჰქონდათ წარმოება მექსიკაში ტარიფებამდე“, - განაცხადა მან კამათობდა. მოკლევადიან პერსპექტივაში, ამ ხარჯებს ეს კომპანიები შეჭამენ და, სავარაუდოდ, გადაინაცვლებენ გრძელვადიან პერსპექტივაში მრავალფეროვან პროდუქტზე უფრო მაღალი ფასების სახით, როგორც სავაჭრო ომი მძვინვარებს on.

ო’კონორის მსგავსად, კასელმა ასევე დააკისრა ტრამპის ადმინისტრაცია მისი ერთი შეხედვით შემთხვევითი სავაჭრო პოლიტიკისა და არაპროგნოზირებადობის გამო.

”რაც ნამდვილად შემაშფოთებელია არის ის, რომ ჩვენ იძულებულნი ვართ ვითამაშოთ აურზაური, სადაც კომპანიები, რომლებიც აწარმოებენ ტექნიკური კომპონენტები მზად უნდა იყვნენ ნებისმიერ მომენტში უპასუხონ სხვა გამოწვევას, რომელიც გამოჩნდება“, - კასელი განაცხადა.

ეს ის საკითხია, რომლისთვისაც ბევრ ტექნიკურ მწარმოებელს არ აქვს გამოსავალი და ბევრი მათგანი ცდილობს ზიანის შეკავებას.