ავტონომიური Volvo 360c კონცეფცია არის მოგზაურობის მომავალი

„მომავალი არ არის ის, რაც უბრალოდ მოხდება. ჩვენ შეგვიძლია შევცვალოთ იგი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჩვენ ვხდებით მისი მსხვერპლი,” - შესთავაზა ვოლვოს პროდუქტის სტრატეგიის ხელმძღვანელმა მარტენ ლევენსტამმა მშვიდი, გააზრებული ტონით.

შვედური კომპანიის მიმდინარე მეტამორფოზა ასახავს იმ ტრანსფორმაციას, რომელსაც მთელი საავტომობილო ინდუსტრია განიცდის. The 360c კონცეფცია Volvo-ს სათაო ოფისში, რომელიც შვედეთში, გოტებორგში იქნა წარმოდგენილი, ამ ცვლილებებს ასახავს სახეს. ის სრულიად ავტონომიურია; მას არ აქვს პედლები ან საჭე. მთლიანად ელექტროა. ის დაკავშირებულია. და, განსხვავებულ, მაგრამ არანაკლებ მნიშვნელოვან დონეზე, მისი გლობალური დებიუტი შედგა დამოუკიდებელ ღონისძიებაზე და არა საერთაშორისო ავტო შოუზე.

მოდი, ერთი ფაქტი გამოვრიცხოთ: 360c ვერ მიაღწევს მასობრივ წარმოებას. ვოლვო არ შეცვლის XC40 ბორბლებზე ყუთით, რომელიც მძღოლს მგზავრად აქცევს. კონცეფცია მხოლოდ იკვლევს, რა შეიძლება იყოს შესაძლებელი რამდენიმე წელიწადში, თუ ტექნოლოგია განვითარდება იმ ტემპით, რასაც გადაწყვეტილების მიმღებები წინასწარმეტყველებენ. ყველაფერზე მეტად, ფირმის დიზაინერებსა და აღმასრულებლებს სურთ დაიწყონ გულწრფელი საუბარი იმაზე, თუ როგორ თვითმართვადი მანქანები მოერგება ჩვენს საზოგადოებას, სარგებელს, რომელიც მათ შეუძლიათ მოგვიტანონ და დაბრკოლებებში, რომლებიც დგას მათი გზა.

„ ძმები რაიტები იყო ველოსიპედის მექანიკოსები, რომლებმაც ძირითადად შემთხვევით გამოიგონეს ავიაცია. ვერავინ მიხვდა რა ხდებოდა. მათ შექმნეს სათაურები, მაგრამ ვერავინ მიხვდა, რა მასიური ცვლილებები მოიტანდა საჰაერო მოგზაურობას“, - აღნიშნა ლევენსტამმა. მან კიდევ ერთი მაგალითი მოგვცა. ”როდესაც ვნახე პირველი სმარტფონი მე ვფიქრობდი, რომ „ეს ჩემს ძველ სულელ ტელეფონს ჰგავს, მაგრამ ღილაკების გარეშე“. ეს ნამდვილად არ ხსნის იმას, რაც მოხდა დაკავშირებულ მოწყობილობებთან.

ლევანსტამი ამტკიცებდა, რომ თვითმართვადი მანქანების განვითარება მსგავს ეტაპზეა. ეს უფრო მეტია ვიდრე მანქანა საჭის გარეშე ან ტაქსი მძღოლის გარეშე; მას შეუძლია შორსმიმავალი გავლენა მოახდინოს მილიონობით ადამიანის გადაადგილებაზე. ვოლვოს 360c კონცეფცია იკვლევს ერთ-ერთ ასეთ მიდგომას ფრენების ალტერნატივის შეთავაზებით, რომელსაც დაახლოებით ერთი საათი სჭირდება. შვედური კომპანია ამტკიცებს, რომ მოგზაურების უმეტესობას ურჩევნია დროის დასვენება, მუშაობა ან დაძინება ავტონომიურ მანქანაში, ვიდრე პროცესის გავლა. აეროპორტისკენ მიმავალ გზაზე, დაცვაზე ჩქარობისას, თვითმფრინავში ასვლისა და მასში ერთი საათის განმავლობაში ჯდომის დროს უცხო ადამიანების ცემინებითა და ყვირილით ჩვილები.

„ჩემი გეგმა არ არის ვოლვოს ავიაკომპანიის გახსნა; ნამდვილად არა. არ არის ბევრი ავიაკომპანია, რომელიც ასევე აწარმოებს თვითმფრინავებს და არც ბევრი თვითმფრინავის მწარმოებელი მართავს ავიაკომპანიას. ჩვენ შეგვიძლია შევცვალოთ Airbus და Boeing ამ მანქანის მიყიდვით Lufthansa-ს, Air France-ს, Japan Airlines-ს ან ნებისმიერ სხვას“, - თქვა ლევენსტამმა. ეს შეიძლება იყოს მოგზაურობის ნაწილი. წარმოიდგინეთ, როგორ მიფრინავთ ფრანკფურტიდან ნიუ-იორკში და ბოლოს დელტას მიერ მართულ, ვოლვოს მიერ აშენებული 360c-ის მსგავსი შატლით ფრენა JFK-დან ფილადელფიაში. ან, სწორი ინფრასტრუქტურით, ერთი ღამის გატარება ბერლინიდან კოპენჰაგენში.

360c-ის ინტერიერს რამდენიმე განსხვავებული ფორმა აქვს. ერთში, ეს არის ლაუნჯი ოთხი ინდივიდუალური ადგილით - ორი უკან - და მაგიდა შუაში. მეორეში, ეს არის კერძო ღვეზელი ერთი სავარძლით, რომელიც საწოლში დევს სრული ფუფუნებისთვის გრძელი მოგზაურობის დროს. ეს არის მათთვის, ვისაც არ სურს კომფორტის ზონის დატოვება. დიზაინერები ინტერიერს წარმოადგენენ ნიჟარათი, გართობის ფართო ეკრანით და კაბინეტით სამი ფართო უჯრით. ზედა ეტევა პირადი ნივთები, შუაში ინახავს საჭმელს მოგზაურობისთვის, ხოლო ქვედა საკმარისად დიდია ბალიშისთვის და უახლესი საბნისთვის.

დიახ, ჩვენ მხოლოდ ეს ვთქვით.

ავტონომიური ტრანსპორტის მიმართ სრულიად სერიოზულად ვოლვო არის საბანის შემუშავების ადრეულ ეტაპებზე, რომელიც უზრუნველყოფს იგივე დაცვას, როგორც სამპუნქტიანი უსაფრთხოების ღვედი. მას ჯერ არ აქვს მსოფლიოსთვის საჩვენებელი პროტოტიპი, მაგრამ იმედოვნებს, რომ ტექნოლოგია მზად იქნება, როცა თავისი პირველი თვითმართვადი მანქანის წარმოებას დაიწყებს.

მაღალტექნოლოგიური საბანი ამ დამაფიქრებელი თავსატეხის მხოლოდ ერთი ნაწილია. ტექნოლოგია, რომელიც საჭიროა მანქანისთვის, რომ მართოს საკუთარი თავი გარემოებების ფართო სპექტრში, კიდევ ერთია. ვოლვო დარწმუნებულია, რომ უფრო ახლოს არის ყველაფრის გარკვევასთან, ვიდრე ბევრი დამკვირვებელი საავტომობილო ინდუსტრიის შიგნით და მის ფარგლებს გარეთ ფიქრობს.

„არც ერთი ის, რასაც დღეს [360c-ზე] ხედავთ, არ არსებობს იმ გაგებით, რომ მისი წარმოება ხვალ შეგვიძლია დავიწყოთ, მაგრამ ბევრი მათგანი არც სარაკეტო მეცნიერებაა. ჩვენთვის ტექნიკურად გადასაჭრელი ერთ-ერთი მთავარი საკითხია ის ფაქტი, რომ თქვენ გყავთ ადამიანები, რომლებიც უკანა მხარეს სხედან და ჩვენ უნდა ვეცადოთ, რომ ეს აბსოლუტურად უსაფრთხო იყოს ავარიის თვალსაზრისით. გარდა ამისა, ყველაფერი, რასაც აქ ხედავთ, არის ცნობილი ტექნოლოგია“, - განუცხადა Digital Trends-ს ვოლვოს კვლევისა და განვითარების ვიცე-პრეზიდენტმა ჰენრიკ გრინმა.

მან დაამატა 360c კონცეფციის ერთი ნაწილი, რომელიც, სავარაუდოდ, წარმოებას ვერ მიაღწევს, არის მოდულური ინტერიერი. უფრო ადვილი და ეკონომიურია კორპუსის დამზადება, რომლის მორგებაც შესაძლებელია მრავალჯერადი ინტერიერით, ვიდრე ყოვლისმომცველი პაკეტის შექმნა. მომხმარებლებს, რომლებსაც სჭირდებათ საძილე მანქანა, შეუძლიათ შეუკვეთონ საძილე მანქანა; ვისაც წვეულების მანქანა სურს, შეუძლია შეუკვეთოს წვეულების მანქანა. რა თქმა უნდა, არაფერია გაკეთებული და ვოლვოს შეუძლია გადაიფიქროს წარმოების მოახლოებასთან ერთად. ინტერიერის უდაო wow-ფაქტორი, რომელიც იცვლება ღილაკზე დაჭერით, შეიძლება ღირდეს მისი განვითარებისთვის საჭირო ხარჯებისა და ძალისხმევა.

მას შემდეგ, რაც მას შეუძლია საიმედოდ მართოს საკუთარი თავი, ავტონომიურ მანქანას უნდა მოერგოს ყოველდღიურ მოძრაობას. კომუნიკაცია მთავარია და გრინმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ არავის გაუგებარია თვითმართვადი ვოლვო. ამ მიზნით, 360c ასხივებს გასაგონი და ვიზუალური სიგნალები სხვა მანქანებთან კომუნიკაციისთვის - იქნება ისინი კომპიუტერით ან ადამიანის მიერ - და ფეხით მოსიარულეებთან. ის თავის განზრახვებს ცხადყოფს ბრძანებების გაცემის გარეშე. მაგალითად, მას შეუძლია გამოაცხადოს "მე ვაპირებ მოვუხვიო მარჯვნივ", მაგრამ არასოდეს არ ეტყვის სხვა მანქანას "წადი წინ". და მოუხვიე მარჯვნივ.” ვოლვოს კვლევამ აჩვენა, რომ ეფექტური კომუნიკაცია ავტონომიური მანქანების გამოშვების მთავარი ნაწილია უსაფრთხოდ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჩვენი ქუჩები გაბრაზებული ადამიანებისა და დაბნეული რობოტების ქაოტურ არეულობად იქცევა.

მნიშვნელოვანია, რომ გრინმა გამოაცხადა, რომ ვოლვო ააშენებს სრულად ავტონომიურ მანქანას პედლების ან საჭის გარეშე მოდულარული SPA2 პლატფორმაზე, რომელიც შემდეგი თაობის იქნება. XC90 2021 წელს გაიხსნება. თუმცა, მას აშკარად არ სურდა თვითმართვადი მანქანის გამოშვების ზუსტი თარიღის დაფიქსირება. ეს დიდწილად დამოკიდებულია იმაზე, შეიმუშავებს თუ არა ვოლვო ტექნოლოგიას შიდა, თუ თანამშრომლობს მსგავს კომპანიასთან Uber. ის ორივე ვარიანტს ინახავს მაგიდაზე და ჯერ არ გადაუწყვეტია რომელი მარშრუტი აიღოს.

აღმასრულებლებს ასევე სჭირდებათ ბიურო ლენტის ჯუნგლები სახლში და მის ფარგლებს გარეთ, სანამ მათ ლეგალურად გადასცემენ ავტონომიურ მანქანებს ფართო საზოგადოების ხელში. გახსოვდეთ: Audi ნებართვა ვერ მიიღო გზაზე მესამე დონის სისტემის დაყენება. დაბოლოს, თავსატეხის ბოლო ნაწილია საზოგადოების მიერ ავტონომიური მანქანების მიღება, როგორც ტრანსპორტის ნორმალური ფორმა. ჩახვალთ შატლში ლოს-ანჯელესში, დაიძინებთ და სან-ფრანცისკოში მიგიყვანთ? ბოლო დაბრკოლება შეიძლება იყოს ყველაზე რთული მოსახსნელი.

„ზოგიერთი ადამიანი მაშინვე იწყებს მანქანის ნდობას და წყვეტს ყველა გრძნობას. ზოგიერთ ადამიანს ამის გაკეთება ბევრად უფრო უჭირს. ვფიქრობ, ჩვენ დავინახავთ, რომ ზოგიერთი ადამიანი არ იქნება მზად, როდესაც ეს ტექნოლოგია გამოვა“, - დაასკვნა გრინმა.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• ახალი მთლიანად ელექტრო Volvo XC40 აღჭურვილი იქნება Android საინფორმაციო-გასართობი სისტემით