გაძლიერებული რეალობა მოდის -- თქვენი მანქანის საქარე მინასთან

ისევე როგორც მილიონობით სხვა ბავშვი მთელს მსოფლიოში, ჯემისონ შობა, რომელიც ახლა ორმოცდაათიანებს მიაღწევს, განცვიფრდა, როდესაც პირველად ნახა რეჟისორ ჯორჯ ლუკასის ეპიკური კოსმოსური ოპერა. Ვარსკვლავური ომები. ”მე 70-იანი წლების ბავშვი ვარ,” - განუცხადა მან Digital Trends-ს. ”მე გავიზარდე, როდესაც Ვარსკვლავური ომები პირველად გაათავისუფლეს. [რაც ნამდვილად მომხიბლა იყო] ეს იდეა ჰოლოგრაფია. ჯორჯ ლუკასმა შექმნა პატარა რობოტების ეს ხედვა, რომლებიც ასხივებენ ადამიანების სამგანზომილებიან სურათებს. R2-D2 და ეს ყველაფერი. ამან მართლაც უდიდესი გავლენა მოახდინა ჩემზე. ”

გადადით წინ რამდენიმე ათეული წელი და შობა, დაურეკა ბრიტანეთში დაფუძნებული კომპანიის დამფუძნებელმა ენვისიქსები, თვლის, რომ მან იპოვა გაფართოებული რეალობის ჰოლოგრამების იდეალური გამოყენება. (და, სპოილერი, ობი-ვან კენობი არ ითხოვს დახმარებას გატაცებული პრინცესას გადარჩენაში, რომელმაც მოიპოვა მთვარის ზომის ბოროტი, პლანეტის დამღუპველი კოსმოსური სადგურის სქემა.)

Envisics-მა შეიმუშავა ყურსასმენის გარეშე, მანქანაში არსებული ჰოლოგრაფიული სისტემა, რომელიც მიზნად ისახავს გარდაქმნას გზაზე ჩვენი ხედვის გზაზე. Როგორ? თქვენი მანქანის AR კაპიტალური რემონტის მიცემით, რომელიც შეესაბამება HUD ტექნოლოგიის ტიპს, რომელსაც ჩვეულებრივ იპოვით მოიერიშე თვითმფრინავში ან კომერციულ თვითმფრინავში, რომლის ღირებულებაა მრავალი მილიონი დოლარი. ან, ჯანდაბა, X-Wing.

”თვითმფრინავები ტრანსპორტის ყველაზე უსაფრთხო საშუალებაა, რადგან მოგზაურობის შესახებ ყველაფერი მთლიანად პროცედურულია”, - თქვა შობამ. ”ყველაფერი თვითმფრინავის ყველა ფუნქციის ჩართვისა და შემოწმებიდან დამთავრებული, როგორ დაუკავშირდით, როგორ დააყენეთ თქვენი მოგზაურობისას, რა იქნება ფრენა, როგორი იქნება ფრენის გეგმა, ყველა გზა მეორემდე დასასრული. და ეს კარგი მიზეზია, რომ ახლა ყველაზე უსაფრთხო ტრანსპორტია. [რაც ჩვენ გვინდა გავაკეთოთ არის] გავაძლიეროთ [ადამიანთა გამოცდილება მანქანის მართვისას] და გავხადოთ მგზავრობა უფრო უსაფრთხო.”

თუ შობას თავისი გზა აქვს, ეს ლამაზი, დახვეწილი, გიგანტური iPad-ის სტილის ეკრანი, საიდანაც მოდის მანქანები, როგორიცაა Tesla, შეიძლება უცებ მართლაც ძალიან, ძალიან მოძველებული გამოიყურებოდეს.

მოგზაურობა მანქანაში ჰოლოგრაფიის შესაქმნელად

საშობაო მოგზაურობამ ავტომობილის საბოლოო ჰოლოგრაფიული ტექნოლოგიის შესაქმნელად მიიყვანა იგი კემბრიჯის უნივერსიტეტში, სადაც მიიღო დოქტორის ხარისხი. მოწინავე ფოტონიკის ელექტრონიკის ცენტრიდან. იქ ყოფნისას მან დაიწყო ჰოლოგრაფიული დისპლეის აშენების მცდელობა, რომელიც იმუშავებდა ისე, როგორც ის ოცნებობდა. ხმამაღალი გაკვეთილი? ”რაც აღმოვაჩინე იყო ის, რომ მიზეზი ჯერ არ მომხდარა არის ის, რომ ეს მართლაც, სერიოზულად რთულია”, - თქვა მან.

დოქტორის მიღების შემდეგ შობამ დააარსა კომპანია Two Trees Photonics Limited. იდეა, როგორც Envisics-ის შემთხვევაში, იყო საავტომობილო ბაზრისთვის დინამიური ჰოლოგრაფიის შექმნა. ”ეს იყო 2010 წელს”, - იხსენებს ის. „უკანასკნელად, ეს იყო საშინელი დრო კომპანიის დასაწყებად. ეს იყო ლემანის შოკის კვალდაკვალ [რომელმაც 2008 წლის ფინანსური კოლაფსი გამოიწვია]. არ არსებობდა ვენჩურული კაპიტალისტები, რომლებიც დაინტერესებულნი იყვნენ ინვესტიციებით ღრმა ტექნოლოგიების ბიზნესში. და ეს არის დაახლოებით ისეთივე ღრმა, როგორც ეს ხდება. ”

მიუხედავად ამისა, Two Trees გაიზარდა 20 თანამშრომლისგან შემდგარ პატარა ტყემდე, სანამ აშშ-ში დაფუძნებული სტარტაპ Daqri-მ შეიძინა, ჰოლოლენსის და Magic Leap-ის დიზაინით. Daqri-ს უფროსმა, ბრაიან მალინსმა, აღწერა Two Trees-ის ტექნოლოგია, როგორც "განსაცვიფრებელი სანახავი.” მაგრამ დაქრი საბოლოოდ შეცდა. ასტრონომიული 300 მილიონი დოლარის შეგროვების მიუხედავად, საქონლის მიწოდება ვერ მოხერხდა და ათ წელზე ნაკლები ხნის შემდეგ დაინგრა. პროტოკოლი ამას ეწერა, მიუხედავად იმისა, რომ მას არ ჰქონდა პრობლემა AR ჰიპ მატარებლით მგზავრობისას, "ყველაფერი არასწორედ წარიმართა Daqri-სთვის."

უეცრად ჯეიმისონ შობა პირველ მოედანზე დაბრუნდა.

Envisics არის, გარკვეული გაგებით, Two Trees Photonics Limited: Part Deux. საავტომობილო ინდუსტრიის დაშლის მიზანი იგივეა, თუმცა ტექნოლოგია მას შემდეგ დროში ნახტომებით და საზღვრებით მოვიდა. Envisics-მა შეიმუშავა მოწყობილობა, რომელიც ზის ინსტრუმენტთა კლასტერში მანქანაში, რომელიც ჩაფლულია მანქანაში დაფა, შემდეგ ასხივებს შუქს ღიობიდან ისე, რომ ის გადმოხტება საქარე მინიდან და თვალში. მიმღები. შობამ თქვა, რომ არც ეს არის სუსტი ანარეკლი.

”ჩვენ ნამდვილად ვართ საავტომობილო სამყაროს Retina კლასის ჩვენება,” - თქვა მან. ”ჩვენი მოწყობილობები, როგორც წესი, მუშაობს სამ-ოთხჯერ უფრო მაღალი გარჩევადობით, ვიდრე ადამიანის თვალი. თქვენ დარჩებით გამოსახულების სიცხადით, რაც აღემატება ჩვეულებრივ მანქანას. ჩვენი დისპლეი მუშაობს ათიათასობით კანდელამდე სიკაშკაშით, რაც საშუალებას გაძლევთ ნახოთ ეს ყველაზე ექსტრემალურ გარემოში. ”

ტექნოლოგიის პირველი თაობის ვერსია, რომელიც აპროექტებს ვირტუალურ ინსტრუმენტთა კლასტერს, ხელმისაწვდომია მიმდინარე Jaguar Land Rovers-ში. მეორე თაობის ვერსია, რომელიც მნიშვნელოვნად წავა, GM-ში გამოჩნდება Cadillac Lyriq, ამჟამად გასაშვებია 2023 წლის მარტში.

მიზეზი (ან რამდენიმე) თავდაჯერებულობისთვის

რა თქმა უნდა, კითხვა რჩება: როგორ შეიძლება შობა იყოს ასე დარწმუნებული, რომ AR ნამდვილად არის მომავლის გზა? ბოლოს და ბოლოს, AR-ს სტარტაპებს შეიძლება რამდენიმე წელი სიამოვნებით აეწყოთ სარისკო ნაღდი ფული, მაგრამ მათ უჭირთ დრო უბრალო მომხმარებლების დარწმუნება, რომ ისინი არიან შემდეგი დიდი რამ, სამეცნიერო ფანტასტიკის მოყვარულ ტექნოლოგებს ასე ძალიან სურთ ისინი ყოფნა. ზოგიერთი დიდი სახელი, მათ შორის Daqri და Magic Leap, დაბრკოლდნენ. მოთამაშის დიდი ძალისხმევა, როგორიცაა Google Glass, თუმცა, რა თქმა უნდა, შემოთავაზებული იყო რაიმე საინტერესო ტექნოლოგია, ისეთივე საეჭვო აღმოჩნდა, როგორც ბენზინგასამართი სადგურის სუში. და ყველაზე დამაჯერებელი იდეები, როგორიცაა AR საკონტაქტო ლინზები, ჯერ კიდევ სამომავლო წინადადებებია, რომლებიც ჯერ კიდევ არ არის დამტკიცებული ბაზარზე.

მაგრამ არსებობს მიზეზები, როგორც სოციოლოგიური, ასევე ტექნოლოგიური, მანქანებში AR-ის უკან დასახევად. სოციოლოგიური არის, მარტივად რომ ვთქვათ, უხერხულობის ფაქტორი. ”მე ვიყავი შეხვედრებზე, სადაც ხალხს ეკეთა Google Glass, მაგალითად, და ეს საკმაოდ შემაშფოთებელია”, - თქვა შობამ. „არის დრო, როცა იქ ზიხარ და [მატარებელი] გიყურებს, მაგრამ ასევე ხვდები, რომ ისინი რეალურად არ გიყურებენ; ისინი სხვა რამეს უყურებენ."

თუმცა, ჩვენი მანქანები რჩება კერძო სფეროებად, სადაც ადამიანებს არ უწევთ ფიქრი AR-თან ურთიერთობის სოციალურ ცრუ პასებზე.

შემდეგ არის ტექნოლოგიური ნაწილი. პორტატული AR ყურსასმენი უნდა შეფუთოს მთელი რიგი მოწინავე ტექნოლოგია შედარებით კომპაქტური ფორმის ფაქტორით. ეს, სავარაუდოდ, ნიშნავს არასაკმარისი (და არასაკმარისი) AR გამოცდილებას. მეორეს მხრივ, მანქანას აქვს უამრავი ადგილი, რათა მოერგოს საჭირო სხვადასხვა სენსორულ კომპლექტს და პროცესორს.

გარდა ამისა, მანქანაში AR არ უნდა იდარდოს AR ყურსასმენების მწარმოებლებისთვის ერთ-ერთ ყველაზე დიდ გამოწვევაზე: ადამიანები მოძრაობენ თავიანთი თავებით. რა თქმა უნდა, მანქანა ძალიან სწრაფად მოძრაობს, მაგრამ ჩვენ ნამდვილად არ ვიცვლით მიმართულებას მანქანაში ხშირად. ეს აადვილებს ინფორმაციის გადაფარვას გლუვი, კონტროლირებადი გზით, რაც შეიძლება გამოიტანოს შესაბამისი, კონტექსტური ინფორმაცია ისე, რომ მფლობელმა არ იგრძნოს, რომ მას აქვს კრუნჩხვა 1990-იანი წლების ვებსაიტზე, რომელიც სავსეა არასასურველით ამომხტარი ფანჯარა.

თუმცა, ყველაზე დიდი მიზეზი, რის გამოც მანქანაში AR-ს შეუძლია წარმატების მიღწევა, არის ეს: ის წყვეტს რეალურად არსებულ პრობლემას. AR ყურსასმენები შეიძლება გახდეს ყველაზე დიდი მას შემდეგ სმარტფონი. მაგრამ ეს დაარწმუნებს ხალხს, რომ ისინი ცხოვრობდნენ კანზასში სეფიაში, გაძლიერებული სამყაროს ანოტირებული, ტექნიკური ოზის გვერდით. თუმცა, მანქანის დისპლეის AR ვერსია? ეს არის ის, რაც ხალხს უკვე აქვს - და აქვს პრობლემები.

„ამჟამად მანქანებში ტენდენცია არის უფრო დიდი და უფრო დიდი, უფრო მაღალი გარჩევადობის დისპლეები, რომელთა უმეტესობა ამა თუ იმ ფორმით ჩართულია შეხებაზე“, - თქვა შობამ. „თუ მანქანით მოძრაობთ და გჭირდებათ რადიოსადგურის შეცვლა ან მანქანის გათბობის პარამეტრების შეცვლა, ეს ძირითადად მოითხოვს, რომ თვალი აარიდოთ გზიდან და განახორციელოთ საკმაოდ რთული ხელი-თვალის კოორდინაცია, რათა ურთიერთქმედოთ მასთან ჩვენება. რაც უფრო დიდხანს აშორებთ თვალს გზას, მით უფრო სარისკო ხდება ავტომობილის მართვა. მძღოლს ყურადღების გადატანის უნარი - გადაფაროს ყველა ის ინფორმაცია, რომელიც მას სჭირდება რეალობა, რათა მათ ყოველთვის ჰქონდეთ სიტუაციური ცნობიერება მათ პერიფერიულ ხედვაში - არსებითად იქნება კარგი რამ."

როგორ შეცვლის ავტომობილის ჰოლოგრამები მართვას

მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ მანქანაში AR შეიძლება ეფუძნებოდეს ამ იდეას, ისევე, როგორც გრაფიკულმა ინტერფეისებმა გამოიყენეს რეალურ სამყაროში დესკტოპის ობიექტების მეტაფორა კარში გასასვლელად, მას ასევე შეუძლია გაზარდოს სარგებლიანობა. სენსორული ეკრანი მანქანაში არის ტექნიკური ინტერფეისის ერთ-ერთი იშვიათი შემთხვევა, რომელსაც არ სურს დიდი ხნის განმავლობაში ყურება. ეს არის ის, რომ მომხმარებლებმა შეცვალონ მათთვის საჭირო ვარიანტი, შემდეგ კი საშუალება მისცენ, რომ ისევ აარიდონ თვალი. ასეთი შეზღუდვა აქ არ არის საჭირო. ინფორმაცია შეიძლება გახდეს უფრო დეტალური და ჩართული, რადგან ჩვენ არ გვთხოვენ არჩევანის გაკეთებას ავტომობილის მართვაზე კონცენტრირებასა და ეკრანთან ინტერაქციას შორის.

შობამ განმარტა, რომ ტექნოლოგიის გამოყენების რამდენიმე დამაჯერებელი შემთხვევაა. ერთი არის მძღოლების გაფრთხილება ურბანულ გარემოში არსებული საფრთხის შესახებ, იქნება ეს ხალხი ქუჩას წინ გადაკვეთს. თქვენ, რთული სატრანსპორტო კვეთა, პოტენციურად საშიში ამინდის პირობები ან უბრალოდ თანამემამულეების ქცევა მძღოლები. მისი თქმით, AR-ს შეუძლია დაეხმაროს მძღოლის „მხედველობის ორკესტრირებაში“ მისი ყურადღების მიპყრობაში პეიზაჟის მნიშვნელოვან დეტალებზე.

შემდეგ არის ნავიგაციის პრობლემა. ამჟამად, მანქანაში ნავიგაცია ხორციელდება აუდიო მოთხოვნით ან ეკრანზე ინსტრუქციების შემდეგ. ორივე შემთხვევაში, მძღოლმა უნდა გადაიტანოს რეალური სამყაროს აბსტრაქტული ვერსია, ხშირად მცირე დაგვიანებით და განათავსოს იგი ფიზიკურ სამყაროში. არის თუ არა შემდეგი მარცხნივ შემობრუნება, რომელიც, როგორც ჩანს, შეიძლება იყოს კერძო შესასვლელი? რამდენი ზოლი მოიცავს უფლებას „სწორად შენარჩუნების“ თანმიმდევრობით? ყველა ეს პრობლემა შეიძლება იყოს თქვენს წინ გზის ფიზიკურად მონიშვნა.

როგორ მოერგება ეს მოძრაობა მანქანაში AR-ისკენ სხვა დიდ ინოვაციებს, რომლებიც ამჟამად ხდება საავტომობილო სივრცეში, რაც გულისხმობს თვითმართვადი მანქანის ზრდას? ყოველივე ამის შემდეგ, თუ ავტონომიური სატრანსპორტო საშუალებები გარდაუვალია, ეს არის გამოწვევების გადაჭრა ამ გზებით ადამიანები ამჟამად მოძრაობენ, როგორც ინტერფეისის ელემენტების შესწორება აპზე, რომელიც დახურვას აპირებს ქვემოთ? შობა ასე არ ფიქრობს. ფაქტობრივად, მან შესთავაზა, რომ ავტონომიური მანქანები ძალიან კომფორტულად იჯდეს მანქანაში AR.

ყველაფერი მზად არის მომავლისთვის

მოკლევადიან პერსპექტივაში, ეს იმიტომ ხდება, რომ მათ შეუძლიათ ხელი შეუწყონ ხელის ჩამორთმევის პროცესს, როდესაც თვითმართვადი მანქანა ხვდება სცენარს, რომელიც მოითხოვს ადამიანურ მძღოლს მისი აღება.

”შემიძლია გითხრათ, რომ მანქანაზე პასუხისმგებლობის აღება ნამდვილად დიდი პრობლემაა,” - თქვა მან. „თუ მანქანა ავტონომიურ რეჟიმშია, მხიარულად მიდის ქუჩაში, [უნდა გადასცეს კონტროლი ადამიანის მძღოლი], როგორ გაძლევთ ყველა ინფორმაციას, რომელიც გჭირდებათ ინფორმირებული გადაწყვეტილებების გაყოფის მიზნით მეორე? ერთადერთი გზა ამის რეალურად წარმატებით არის ის, თუ მანქანას შეუძლია შენს გარშემო არსებული სამყაროს გაგება რეალობაზე გადაფაროს“.

მაშინაც კი, როცა ნამდვილი ავტონომია მიიღწევა, შობა ვერ ხედავს რაიმე მიზეზს, თუ რატომ უნდა სჭირდებოდეს მანქანის ჰოლოგრაფიის უკანა სავარძელი.

„საბოლოო ჯამში, როდესაც მეხუთე დონის ავტონომიური მართვა ასრულებთ, [ეს] ხდება გასართობი საშუალება“, - თქვა მან. „გულწრფელად რომ ვთქვათ, ეს ხდება შემოსავლის მიღების მექანიზმი. მას შეუძლია მოგაწოდოთ ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ რას აკეთებენ მაღაზიები, სად არის გაყიდვები. მართლაც უსაზღვრო შესაძლებლობებია ამ ტექნოლოგიისთვის. ”

ამჟამად Envisics, როგორც ჩანს, ყველა სწორ ნაბიჯს დგამს. ამ თვეში მან გამოაცხადა ახალი დაფინანსების გაზრდა $50 მილიონით. შობის თანახმად, ეს გამოყენებული იქნება კომპანიის სამუშაო ძალის დაახლოებით გაორმაგებისთვის მომდევნო 12-დან 18 თვემდე, ასევე ახალი ოფისების გასახსნელად მატერიკზე ევროპასა და აზიაში. ”და, რა თქმა უნდა, ჩვენ გამოვიყენებთ ფულს ჩვენი შემდეგი თაობის ტექნოლოგიების დასაჩქარებლად მოუტანს კიდევ უფრო დიდ ფუნქციონირებას და უფრო დიდ გაუმჯობესებას და გაგვიხსნის ფართო ბაზარს“, - განაცხადა მან განაცხადა.

მალე თქვენს მახლობლად საქარე მინაზე. იმედია.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• როგორ შეუძლია crowdsourced lidar-ს მისცეს თქვენს მანქანას რენტგენის მსგავსი სუპერ ძალა
• Bentley EXP 100 GT კონცეფციას აქვს საკუთარი გაძლიერებული რეალობის აპლიკაცია
• Porsche-ს Augmented Reality აპლიკაცია საშუალებას გაძლევთ ნახოთ თქვენი ოცნების მანქანა რეალურ სამყაროში
• გაძლიერებული რეალობის ნავიგაცია გადაფარავს მიმართულების ინფორმაციას გზაზე