მას შემდეგ, რაც სიახლე, ელექტრო მანქანები (EV) გადავიდა მეინსტრიმში მაღალი დონის კომპანიების წყალობით ტესლას მსგავსად და ბესტსელერი, როგორიცაა Nissan Leaf. ეს მანქანები აღჭურვილია ფუნქციებით და რთული ტექნოლოგიით, მაგრამ შიდა ნაწილი არ არის მანქანის ერთადერთი ნაწილი, რომელიც იცვლება. ეს მანქანები გარეგნულადაც განსხვავებულად გამოიყურებიან.
შინაარსი
- გრილის გარეშე წინა წინა მხარეები, „ფრანკები“ და სენსორებით დაფარული ბამპერები
- შიგნით: ფართო და ტექნიკურად მძიმე
- ნულოვანი გამონაბოლქვი ნიშნავს გამონაბოლქვი სისტემის არარსებობას
- სხვა ცვლილებები შეიძლება იყოს უფრო რევოლუციური
- EVs თუ არა, ავტომობილის დიზაინი იცვლება
შიგნიდან განხორციელებული ცვლილებები იწვევს ზოგიერთ მათგანს ექსტერიერისკენ. ელექტროენერგია მოითხოვს ნაკლებ მოძრავ მექანიკურ ნაწილებს, მაგრამ მოითხოვს მეტ ელექტრონულ ნაწილებს. ამ ცვლილებების გასათვალისწინებლად, ავტომობილების დიზაინერები ხელახლა წარმოიდგენენ როგორ გამოიყურება მანქანა და რისი გაკეთება შეუძლია მანქანას. მიუხედავად იმისა, რომ ამ ცვლილებებიდან ბევრი ევოლუციურია, ზოგიც საკმაოდ რევოლუციურია.
რეკომენდებული ვიდეოები
გრილის გარეშე წინა წინა მხარეები, „ფრანკები“ და სენსორებით დაფარული ბამპერები
ადვილია გზაზე მოახლოებული ელექტრომობილის დანახვა, რადგან ელექტრო მანქანების წინა ნაწილი განსხვავდება გაზზე მომუშავე მანქანებისგან. ნაკლები მოძრავი მექანიკური ნაწილებია საჭირო ელექტრომომარაგებაში – და უმეტეს მანქანებში ამ ნაწილების უმეტესი ნაწილი ძრავის განყოფილებაშია. წინა ბორბლებს მიღმა გათავისუფლებული ყველაფერი ხელმისაწვდომია სხვაგან გამოსაყენებლად. ”დამატებითი თავისუფლებით წინა ძრავის არარსებობის გამო, ჩვენ შეგვიძლია ველით, რომ მწარმოებლები იქნებიან მართლაც კრეატიული წინა ნაწილის სრულ რედიზაინგში.” CARiD პროდუქტის ტრენინგის დირექტორი და ყოფილი ავტომობილების ინჟინერი რიჩარდ რეინა ამბობს.
ერთ-ერთი ყველაზე შესამჩნევი განსხვავება ელექტრო და წვის ძრავით მომუშავე მანქანებს შორის არის გრილის ამოღება. ელექტროძრავიანი მანქანები საჭიროებენ გაცილებით ნაკლებ ვენტილაციას, ვიდრე ჩვეულებრივ საჭიროა რადიატორისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ამ მანქანებს ჯერ კიდევ სჭირდებათ სითბოს ვენტილაცია, ის არსად არის ისეთი, როგორც ტრადიციული წვის ძრავის მიერ წარმოებული. ის ასევე არ საჭიროებს ზეთის შეზეთვას, რაც ნიშნავს, რომ დიზაინერებს შეუძლიათ ამოიღონ საპოხი სისტემების დიდი ნაწილიც.
რეინა ფიქრობს, რომ ამან შეიძლება გამოიწვიოს ელექტრომობილების უფრო მეტი მწარმოებლის დამატება "ფრანკის" და დამატებითი შენახვის ადგილის უზრუნველყოფას მანქანის წინ. მაგრამ შეიძლება მანქანებმა საერთოდ დაკარგონ წინა ბოლოები? ზოგიერთი შეიძლება. გადახედე ფოლკსვაგენს ავტობუსის პროტოტიპი. სხვა კომპანიები ტოიოტას მსგავსად ასევე გეგმავენ ელექტრომობილებს უფრო მცირე წინა ბოლოებით.
შეიცვლება თავად ბამპერი და მისი მნიშვნელობა მანქანისთვის. უფრო მეტი ავტონომიური მართვის ფუნქციების გახშირებასთან ერთად, წინა ბამპერები (და უკანა ბამპერი) დადებითად იქნება გაფორმებული სენსორებით. გვერდითი ხედვის სარკეები ასევე გაქრება ან მნიშვნელოვნად შემცირდება, ნაცვლად კამერებით (თუ კანონი საბოლოოდ დაუშვებს მათ. LED განათების ტექნოლოგიის გაუმჯობესებით, წარსულის დიდი ფარები ასევე გადაიქცევა პატარა ჭრილებად ან წერტილებად, შესაძლოა ჩაშენებული კაპოტში ან წინა ბამპერში.
შიგნით: ფართო და ტექნიკურად მძიმე
მოძრავი ნაწილების აღმოფხვრა ასევე საშუალებას მისცემს ელექტრომობილების მწარმოებლებს გაზარდონ ავტომობილის ინტერიერის ზომა მისი მთლიანი ზომის გაზრდის საჭიროების გარეშე. ეს ნიშნავს ყველა მგზავრისთვის ფეხის უამრავ ადგილს, ასევე დიდ საბარგულს.
თან ავტონომიური მართვის აღება მომდევნო ათწლეულის განმავლობაში, სტანდარტული წინა სავარძლების განლაგება შეიძლება აღარ იყოს. ვინაიდან მანქანა თავად მართავს, მძღოლს და მგზავრებს თავისუფლად შეუძლიათ ურთიერთქმედება. თქვენ შეძლებთ გადაადგილებას, გადატრიალებას და სავარძლების მოხსნას თქვენი საჭიროებიდან გამომდინარე. კონსოლები ასევე შეიძლება გამარტივდეს - და მთლიანად ციფრული გახდეს. „ინსტრუმენტთა პანელს აღარ სჭირდება გაზის ლიანდაგი ან სხვა საერთო გამაფრთხილებელი ნათურები ტემპერატურისა და ზეთის დონეები, უფრო გამარტივებული დისპლეის შექმნა, რომელიც მოიცავს ბატარეის მოძრაობის დიაპაზონის ინდიკატორებს“, - რეინა ამბობს. თავის ადგილას, ეს კონსოლები უფრო მეტად იმუშავებენ, როგორც გასართობი და საინფორმაციო ცენტრები, რომლებიც დაგაკავშირებთ თქვენს ჭკვიან სახლთან, თქვენს გარშემო არსებულ სამყაროსთან და თქვენთან ერთად გზის მანქანებთან.
გარკვეულწილად, მანქანა შეიძლება გახდეს უფრო თქვენი სახლის გაფართოება, ვიდრე უბრალოდ ტრანსპორტირების მეთოდი. ეს არის ის, რასაც ფუტურისტები დიდი ხნის განმავლობაში წარმოიდგენდნენ - მაგრამ დიდი ალბათობით, ის რეალობად იქცეს არც თუ ისე შორეულ მომავალში.
ნულოვანი გამონაბოლქვი ნიშნავს გამონაბოლქვი სისტემის არარსებობას
ელექტრო მანქანები არ გამოიმუშავებენ გამონაბოლქვი აირებს, ამიტომ ყველგან გავრცელებული გამონაბოლქვი მილი წარსულის საგანი გახდება. გამონაბოლქვი მოდის საწვავიდან და საწვავის სისტემის გარეშე, ავზი აღარ დაიკავებს ადგილს მანქანის უკანა ნაწილში, ავტომობილის დიზაინერებს შეეძლებათ შექმნან კიდევ უფრო დიდი საბარგულები. სავარაუდოა, რომ თქვენს ელექტრომობილს ექნება საკმაოდ დიდი საცავი.
სხვა ცვლილებები შეიძლება იყოს უფრო რევოლუციური
მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ განვიხილეთ ბევრი დამატებითი ცვლილებები მანქანის საერთო დიზაინში, ზოგიერთი ექსპერტი დიდად ფიქრობს. ჯერი კროლი არის აღმასრულებელი დირექტორი და დამფუძნებელი ელექტრა მექანიკამიუხედავად იმისა, რომ კროლის კომპანია ავითარებს ელექტრომობილებს, რომ გამოიყურება საკმაოდ ფეხით მოსიარულე ამჟამინდელი დიზაინის სტანდარტებით, ის პროგნოზირებს ელექტრომომარაგების მომავალს, რომელიც მკვეთრად განსხვავებულად გამოიყურება, ვიდრე ყველაფერი, რაც ჩვენ ვნახეთ.
ის ამტკიცებს, რომ საქარე მინა არ არის საჭირო სრულად ავტონომიურ მანქანაში. „ელექტრომობილები იდეალური მექანიზმია ავტონომიური მანქანებისთვის და მას შემდეგ, რაც მანქანა მოძრაობს თავისთავად, არ არის საჭირო მანქანაზე საშიში და ძვირადღირებული მინის დადება“, - განუცხადა კროლმა DigitalTrends.
EVs თუ არა, ავტომობილის დიზაინი იცვლება
საგრძნობლად ნაკლები გაყიდული ნომრებით, EV მანქანების დიზაინერებს შეუძლიათ მიიღონ მეტი შანსი, ვიდრე ტრადიციული ავტომწარმოებელი. Ferrari Challenge Series სარბოლო მანქანის მძღოლი და ეგზოტიკური მანქანების კოლექციონერი დენი ბეიკერი ფიქრობს, რომ ასეა. „ინდუსტრიის ამჟამინდელი ტენდენციები, როგორიცაა თხელი LED ნათურები და უფრო მკვეთრი დიზაინის ხაზები, როგორც ჩანს, მხოლოდ მწარმოებლის ელექტროზე ვრცელდება. მოდელები, მაგრამ სინამდვილეში, ეს იყო საავტომობილო დიზაინის ბუნებრივი პროგრესი, რომელიც შეეხო ყველა იმდროინდელ მარკას და მოდელს. ” ამტკიცებს.
უბრალოდ შეადარეთ დღევანდელი მანქანები ათი წლის წინანდელ მანქანებს. ისინი სულაც არ განსხვავდებიან. თუმცა, ათი წლის შემდეგ, ჩვენი მანქანები მნიშვნელოვნად განსხვავებულად გამოიყურება, რაც ეჭვქვეშ აყენებს ჩვენს რწმენას იმის შესახებ, თუ რა შეიძლება იყოს და რა უნდა იყოს მანქანა. ეს არის ამაღელვებელი მომავალი და მომხიბლავი იქნება იმის დანახვა, თუ რას მოიტანს ინდუსტრია.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Tesla აჩვენებს პირველ Cybertruck-ს ორწლიანი შეფერხების შემდეგ
- ვნერვიულობდი ელექტრო მანქანებზე, მაგრამ სანაცვლოდ ბენზინის მანქანა ვიყიდე. აი, რატომ ვერ ვიქნებოდი ბედნიერი
- Ford EV-ის მძღოლებს შეუძლიათ გამოიყენონ 12000 Tesla Supercharger 2024 წლიდან.
- GM გეგმავს Apple CarPlay-ის ეტაპობრივად გაუქმებას ელექტრომობილებისთვის, Android-ის ინტეგრაციაზე ყოვლისმომცველი შესვლა
- Tesla უსაფრთხოების საკითხთან დაკავშირებით 363000 ავტომობილს იწვევს
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
