1 დან 4
სილამაზე მნახველის თვალშია, მაგრამ თამამად შეიძლება ითქვას, რომ ბოლო დროს ფერარი სუპერმანქანებმა ხაზს უსვამდნენ ფუნქციას ფორმაზე. ისეთი მანქანებით, როგორიცაა F8 Tributo და SF90 Stradale, ინჟინრების საჭიროებებს პრიორიტეტი ენიჭებოდა დიზაინერების სურვილებზე. მაგრამ ახალი რომა ამტკიცებს, რომ Ferrari-მ ჯერ კიდევ იცის როგორ გააკეთოს კარგი მანქანა.
რომა ფერარის უფრო ტრადიციული სახეობაა. მიუხედავად იმისა, რომ იტალიური ავტომწარმოებლის შუა ძრავიანი მოდელები ამ დღეებში ყველაზე დიდ ყურადღებას იპყრობენ, Ferrari-მ თავისი რეპუტაცია ააშენა მანქანებზე, რომელთა ძრავა წინაა. რომა იზიარებს პლატფორმას Ferrari Portofino, იგივე ბორბლიანი დისკით, როგორც ამ მოდელის. თუმცა, Roma არის ფიქსირებული სახურავის კუპე და არა კაბრიოლეტი, როგორიცაა Portofino. მას ასევე აქვს ბევრად უფრო სუფთა გარეგნობა, დეტალების გარეშე, რაც აფერხებს Portofino-ს.
რეკომენდებული ვიდეოები
Roma ასევე იზიარებს 3.9-ლიტრიან ორ ტურბოძრავიან V8-ს Portofino-სთან ერთად, მაგრამ მორგებულია მეტი სიმძლავრის გამომუშავებაზე. სიმძლავრე არის 612 ცხენის ძალა და 561 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტი, პორტოფინოს 591 ცხენის ძალისა და 560 lb-ft-თან შედარებით. რვა სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფი ნასესხები
SF90 Stradale უკანა მხარეს არის დამონტაჟებული წონის განაწილების გასაუმჯობესებლად.დაკავშირებული
- Pininfarina Battista არის 1900 ცხენის ძალა, 250 მილი/სთ ელექტრო სუპერმანქანა.
Ferrari ირწმუნება, რომ რომა ნულიდან 62 კმ/სთ-მდე 3.4 წამში მიაღწევს, მაქსიმალური სიჩქარე კი 199 mph-ს აღემატება. მაქსიმალური სიჩქარე დაახლოებით იგივეა, რაც Portofino-ს, მაგრამ რომას შეუძლია დაასრულოს ნულიდან 62 კმ/სთ სიჩქარის სიჩქარე 0,1 წამით უფრო სწრაფად, ფერარის შეფასებით. ეს გასაკვირი არ არის, თუ გავითვალისწინებთ Roma-ს დამატებით ძალას და წონის უპირატესობებს, რომ იყოს კუპე და არა კაბრიოლეტი.
ინტერიერს აქვს ორმაგი კაბინიანი დიზაინი, რომელიც კარგად ყოფს სივრცეს მძღოლსა და წინა მგზავრს შორის, რაც ახსენებს ძველ კორვეტებს. სალონი საფუძვლიანად თანამედროვეა, თუმცა დიდი ეკრანებით. ტაბლეტის მსგავსი საინფორმაციო-გასართობი ეკრანი ეყრდნობა ცენტრალურ კონსოლს, ხოლო მძღოლი იღებს სრულიად ციფრულ ინსტრუმენტთა კლასტერს. წინა მგზავრს ასევე აქვს ეკრანი. შესაძლოა, ფერარის არ სურდა, რომ ისინი თავს მიტოვებულად გრძნობდნენ.
ფასების შესახებ ინფორმაცია ჯერ არ არის ხელმისაწვდომი, მაგრამ, ცნობისთვის, Portofino იწყება დაახლოებით $215,000-დან. Ferrari-სთვის ეს დატვირთული წელი იყო. ავტომწარმოებელმა ასევე წარადგინა F8-ის კუპე და კონვერტირებადი ვერსიები, ასევე 812 GTS და დანამატი ჰიბრიდული SF90 Stradale 2019 წელს. Ferrari-მ უნდა შეინარჩუნოს თავისი შემადგენლობა, რადგან მას ემუქრება გაზრდილი კონკურენცია ერთპროცენტიან დოლარზე, როგორიცაა მაკლარენი.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Ferrari-ს SF90 Stradale, მისი ყველაზე მძლავრი საგზაო მანქანა ოდესმე, არის დანამატი ჰიბრიდი
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
