მერსედესი აწარმოებს ჭკვიან დიზელს, რომელიც იხარჯება, ხრიკების გარეშე

2015 წლის Mercedes-Benz C250d

MSRP $56,225.00

ქულის დეტალები

DT რეკომენდებული პროდუქტი

„C250d არის კომფორტული, მძლავრი და ეფექტური კრეისერი, რომელიც გამოირჩევა გზატკეცილზე, იმისდა მიუხედავად, მოძრაობა მოძრაობს თუ არა“.

Დადებითი

• უაღრესად კომფორტული გრძელი მგზავრობისას
• სწრაფი, ეფექტური ოთხცილინდრიანი ტურბოდიზელი
• შეუძლია თავად მართოს საცობებში
• კლასში საუკეთესო სალონი
• პირდაპირი დისპლეი

მინუსები

• COMAND-ს გარკვეული შეგუება სჭირდება
• ოფციები C250d-ს ეჯახება E კლასის ტერიტორიაზე

მართალია, ეს არ არის საუკეთესო დრო დიზელზე მომუშავე მანქანის განხილვისთვის. ნავთობის მწვერვალებს აკრიტიკებენ მედია, მთავრობის წარმომადგენლები და მომხმარებლები იმ სკანდალის ფონზე, რაც ფოლკსვაგენმა აღიარა, რომ ააშენა. 11 მილიონი მანქანა აღჭურვილია უკანონო დამარცხების მოწყობილობით შექმნილია ემისიების ტესტების მოტყუებისთვის.

მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ყველა დიზელს არ აქვს ეს მოწყობილობა. შეერთებულ შტატებში ზარალდება მხოლოდ Volkswagen-ისა და Audi-ს მიერ წარმოებული მანქანები. Mercedes-Benz-ის (და კონკურენტი BMW) მიერ აშენებული ტურბოდიზელის ძრავები სრულად შეესაბამება გამონაბოლქვის წესებს როგორც ჩვენს სანაპიროებზე, ასევე ატლანტის ოკეანის გადაღმა.

მოკლედ, შესაძლებელია სუფთა დიზელის ძრავის აშენება შესრულების შეწირვის გარეშე. მოტოსპორტის მოყვარულებს ემახსოვრებათ, რომ ძირითადად მარაგის Mercedes-Benz C250d ახლახან დაასრულა 12,4 მილის სიგრძის Pikes Peak Hill Climb 11 წუთსა და 22 წამში, ყველა დროის რეკორდი ტურბოდიზელის ძრავით აღჭურვილი მანქანისთვის.

მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ არ შეგიძლიათ თქვენს ადგილობრივ დილერთან მისვლა და C250d-ის ყიდვა, თქვენ მალე შეძლებთ შეუკვეთოთ C-კლასის ახალი ვარიანტი, სახელწოდებით C300d 4Matic, რომელიც Mercedes-მა მეუბნება, რომ მისი იდენტური იქნება. დაინტერესებული, მე ჩავფრინდი გერმანიაში, რათა უკეთ გამეგო, თუ რას უნდა ველოდოთ, როდესაც მერსედესის ჩრდილოეთ ამერიკის მკლავი გამოუშვებს თავის პირველ დიზელის კომპაქტურ სედანს 190D (w201) შემდეგ.

Საფუძვლები

C250d აღჭურვილია 2.1-ლიტრიანი ტურბოდიზელის ოთხცილინდრიანი ძრავით, დროში აპრობირებული ერთეულით, რომელიც აღჭურვილია მერსედესის მოდელების გრძელი სიით, მათ შორის E, გამავალი GLK, ახალი GLE და კიდევ Sprinter van. ამ აპლიკაციაში ის უკანა ბორბლებს აგზავნის 201 ცხენის ძალას და უხვად 369 ფუნტი ფუტის ბრუნვას. შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაჭიმვის გადაცემათა კოლოფით, რომელიც შეიძლება დარჩეს ძრავში ან გადაიტანოს ხელით. პადლები. Mercedes-ის 4Matic სრულამძრავიანი სისტემა ხელმისაწვდომია დამატებითი საფასურით.

თუ თქვენ ოდესმე მართავთ ძველი დიზელის მანქანას, ალბათ გახსოვთ, რომ ძრავის ჩართვამდე უნდა დაელოდოთ ნარინჯისფერი ნათურის ჩაქრობას. მას ზოგჯერ უწოდებენ "დუმილის მომენტს რუდოლფ დიზელისთვის", მექანიკოსი ინჟინერი, რომელიც ას წელზე მეტი ხნის წინ დიზელის ძრავის გამოგონების დამსახურებაა. ლოდინი წარსულს ჩაბარდა და C250d-ის მომენტალურად გაშვება შესაძლებელია პრაქტიკულად ყველა ამინდის პირობებში. ის ცოცხლდება ღრმა, დაბალი წუწუნით, რომელიც მოსალოდნელია შეკუმშვით-ანთების ძრავისგან, მაგრამ ხმაური არ არის ზედმეტად მაღალი და საგრძნობლად მცირდება. გასაგონი როგორც ოთხცილინდრიანი აფრთხილებს.

დაიბადა ავტობანზე

C საოცრად მანევრირებადია დაბალ სიჩქარეზე ლამაზად შეწონილი საჭის თაროს წყალობით. გერმანიის მჭიდრო პარკირების ავტოფარეხებისა და ვიწრო, ქვაფენილით მოპირკეთებული ქუჩების ქსელში ნავიგაცია არ არის ისეთი ნერვების მომშლელი, როგორც თავდაპირველად შეიძლება ჟღერდეს. პარკირების სენსორები (და ხელმისაწვდომი 360-გრადუსიანი კამერა) გვეხმარება შეადგინოს ის ფაქტი, რომ უახლესი C-ები უფრო მომრგვალებული დიზაინი ართულებს იმის გარკვევას, სად მთავრდება წინა ბამპერი და სად ბეტონის კედელი იწყება.

მერსედესმა აკრიფა ხუთი მართვის რეჟიმი სახელწოდებით Sport, Sport +, Eco, Comfort და Individual, შესაბამისად, C-კლასში. შესამჩნევი განსხვავებაა ყველა რეჟიმს შორის შესრულების, ეფექტურობისა და შეჩერების სიმტკიცის თვალსაზრისით. „Sport +“-ის დაჭერა და გადამრთველის გამოყენება C250d-ს უფრო მიმზიდველს ხდის მთის გზებზე გადაადგილებას, მაგრამ კომფორტის რეჟიმი საუკეთესოდ შეეფერება სედანის მშვიდ, მაგრამ ძლიერ ხასიათს. მართვა ზუსტი რჩება და ავტომატური ტრანსმისია გადაცემათა კოლოფში ისე რბილად გადის, რომ ცვლა თითქმის შეუმჩნეველია.

C250d არის მანქანა, რომელიც შექმნილია - და დახვეწილი - გერმანული ავტობანისთვის. სიჩქარის შეზღუდვის გარეშე; ერთია ამის შესახებ წაკითხვა, სულ სხვაა დაინახო ნიშანი, რომელიც ამბობს, რომ შენი დანიშნულება არის, ვთქვათ, 175 კილომეტრის დაშორებით და იფიქრო: „ერთ საათში შემიძლია იქ ვიყო“.

ძველ დიზელებთან ერთად, ავტობანზე შერწყმამდე თითქმის საჭირო იყო შეხვედრის დანიშვნა. C250d-ით, ავტომაგისტრალის სიჩქარის აწევა ძალიან კარგია, რადგან V6-ის მსგავსი ბრუნვის მომენტი, რომელიც გამომუშავებულია ტურბო ოთხის მიერ, აგზავნის მას ნულიდან 62 mph-მდე სულ რაღაც 6,4 წამში. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, C250d-ს შეუძლია დაემორჩილოს Volkswagen GTI-ს.

რონან გლონი/ციფრული ტენდენციები

სედანი სავსებით მშვიდი და მოწესრიგებულია, ხოლო ძრავა ჩუმად ყვირის კაპოტის ქვეშ. მაშინაც კი, როდესაც პედლები იატაკზეა მიწებებული, 250 არასოდეს ჟღერს ზუზუნით ან ისეთი შეგრძნება, თითქოს სუნთქვა ეწურება. ის ჭამს ავტომაგისტრალის კილომეტრებს ისე, როგორც მხოლოდ მერსედესს შეუძლია. მუხრუჭები საკმარისად მძლავრია იმისათვის, რომ შეაჩეროს იგი სამნიშნა სიჩქარიდან უპრობლემოდ, ხოლო საკიდარი შთანთქავს მუწუკებსა და ხვრელებს, სანამ ისინი მიაღწევენ მგზავრების ზურგს.

სოფლებში, ურბანულ ცენტრებში, უკანა გზებზე და ავტომაგისტრალზე მაღალი სიჩქარით მართვისას საშუალოდ დაახლოებით 50 mpg-ს ვიღებდი. ეს დაახლოებით იგივეა, რასაც მერსედესი ამბობს, რომ თქვენ შეგიძლიათ ელოდოთ C-სგან შერეულ ტარებაში.

რაც არ უნდა იყოს ავტონომიური

თქვენ არ შეგიძლიათ ავტობანზე მუდმივი 100 მილი/სთ სიჩქარით მგზავრობა, რადგან მისი ზოგიერთი მონაკვეთი - განსაკუთრებით დიდ ქალაქებთან ახლოს - შეზღუდულია 120 კმ/სთ სიჩქარით (დაახლოებით 75 მილი/სთ). გარდა ამისა, მძღოლები აწყდებიან საცობებს, საგზაო სამუშაოებს, სატვირთო მანქანებს და უყურადღებო მძღოლებს. დარწმუნებული იყავით, C შექმნილია ყველა ამ დაბრკოლების მოსაგვარებლად.

ადაპტაციური კრუიზ კონტროლი (რომელსაც Mercedes-speak-ში უწოდებენ Distronic Plus) შექმნილია იმისთვის, რომ აიცილოს არაპროგნოზირებადობა ავტობანზე მგზავრობისას. ჩვეულებრივი კრუიზ კონტროლის მსგავსად, ის უნარჩუნებს მანქანას სტაბილური სიჩქარით მოძრაობას მძღოლის ყოველგვარი შეყვანის გარეშე. თუმცა, კამერებისა და სენსორების მასივი საშუალებას აძლევს Distronic Plus-ს დამოუკიდებლად შეანელოს C, თუ გრძნობს, რომ, მაგალითად, უფრო ნელი მანქანა წინ გაივლის სატვირთოს გასავლელად. როგორც კი მანქანა თავის შესახვევში დაბრუნდება, Distronic Plus მაშინვე ხელახლა აჩქარებს უბრუნდება ადრე დადგენილ სიჩქარეს. შთამბეჭდავი ის არის, რომ სისტემა დაპროგრამებულია იმისთვის, რომ დამუხრუჭოს და აჩქარდეს როგორც ადამიანი მძღოლი.

Distronic Plus-ს ასევე შეუძლია ავტომობილის სრული გაჩერება, თუ საცობს აღმოაჩენს და მას შეუძლია ავტომატურად მიჰყვეს წინა მანქანას. მძღოლს უბრალოდ დროდადრო სჭირდება დროსელის დარტყმა, რათა სისტემას უთხრას, რომ განსაკუთრებით ხანგრძლივი გაჩერების შემდეგ ხელახლა გადაადგილების დროა.

ჩემი ტესტერი აღჭურვილი იყო წინდახედული ფუნქციით, სახელწოდებით საჭის დამხმარე, რომელიც მუშაობს Distronic Plus-თან უნისონში. როდესაც ჩართულია, საჭის დამხმარე საჭე კითხულობს საგზაო მონიშვნებს და აჩერებს მანქანას ზოლში საჭის ავტონომიური მობრუნებით. ეს ტექნოლოგია ცვლის მგზავრებს, რომლებიც რეგულარულად ხვდებიან ტრაფიკში. Distronic Plus და საჭის დამხმარე სისტემა დაახლოებით ისეთივე ახლოსაა თვითმართველ მანქანასთან, როგორც დღეს შეგიძლიათ ლეგალურად შეიძინოთ და იმოძრაოთ საჯარო გზებზე.

სისტემას აქვს შეზღუდვები. საჭის დამხმარე მექანიზმი გრძნობს, როდესაც მძღოლის ხელები საჭეს ძალიან დიდი ხნით არის ჩამორთმეული და გამოსცემს ხმოვან გაფრთხილებებს და ასევე შეტყობინებებს, რომლებიც გამოჩნდება ინსტრუმენტთა ჯგუფის TFT ეკრანზე. გარდა ამისა, Distronic Plus არ ამუხრუჭებს სიჩქარის კამერებს, თუ ის დაყენებულია გამოქვეყნებულ ლიმიტზე ოდნავ მაღალი. დამიჯერე, ვცადე - ბოდიში, მერსედესი.

ფუფუნების კალთაში

ბანკის სარდაფივით მშვიდი, C ამაყობს თავის კლასში საუკეთესო ინტერიერით. გამოყენებული ყველა მასალა უმაღლესი დონისაა, აწყობის ხარისხი აფასებს ავტომობილის კლასის ზემოთ და დახრილი ცენტრალური კონსოლი ქმნის ელეგანტურ, მაღალი კლასის ატმოსფეროს, რომელიც აკლდა ბოლო თაობის C-ს. კომპრომისი არის ის, რომ ერთადერთი ჭიქის დამჭერები განლაგებულია კარის პანელების ბოლოში და მათში დიდი სასმელების დაწებება არც თუ ისე პრაქტიკულია. დაივიწყეთ დიდი გულპი. გარდა ამისა, ცენტრალურ კონსოლზე მუხლის ბალიშები საოცრებებს მოახდენს გრძელ დისკებზე.

C-ში შეფუთული ტექნოლოგიის დიდი რაოდენობა ნიშნავს, რომ აუცილებლად იქნება სწავლის მრუდი მძღოლებისთვის, რომლებიც მოდიან მანქანიდან, რომელიც არ არის გვიანდელი მოდელის Mercedes. აღსანიშნავია, რომ რამდენიმე ცდას დასჭირდება, სანამ სამქიმიანი ვარსკვლავის ბრენდის ახალი მძღოლები თავს სრულად იგრძნობენ კომფორტული ნავიგაცია COMAND საინფორმაციო გასართობ სისტემაში კონტროლერის სახელურის გამოყენებით ცენტრში კონსოლი. როგორც ითქვა, ხელნაწერის ამოცნობის პროგრამა საოცრად ზუსტი და მოსახერხებელია.

Head-up დისპლეი არის ერთ-ერთი საუკეთესო მოწყობილობა, რომელიც მე გამოვტესტე ნებისმიერ მანქანაზე. ის სწრაფად გახდება მძღოლების საუკეთესო მეგობარი, რადგან ის ძალიან მკაფიოდ უზრუნველყოფს სიჩქარეს, გამოქვეყნებულ სიჩქარის ლიმიტს და ნავიგაციის მიმართულებებს ყურადღების გაფანტვის გარეშე. მონიშნე ჩემი სიტყვები; ერთ დღეს პირდაპირი დისპლეები, როგორიცაა C2250d-ში, ჩაანაცვლებს ინსტრუმენტთა კლასტერს, როგორც ჩვენ ვიცით.

ყველა დიზელი არ არის შექმნილი თანაბარი

DT აქსესუარების პაკეტი

განაახლეთ თქვენი თამაში DT-ის რედაქტორების მიერ არჩეული ამ აქსესუარებით:

Mercedes-Benz გარე მანქანის მოვლის ნაკრები ($47)
შეინახეთ თქვენი C ისეთივე სუფთა, როგორც იყო სახლში წაყვანის დღეს.

Mercedes C-Class W20 მოდელის მანქანა ($150)
საუკეთესო გზა თქვენი ახალი მერსედესის სამუშაო მაგიდაზე გამოსატანად.

Daimler & Benz: სრული ისტორია ($28)
შეიტყვეთ მეტი თქვენი C-Class-ის წინაპრების შესახებ.

Mercedes Benz მამაკაცის შავი რბილი ქურთუკი ($110)
იმიტომ, რომ გახურებულ სკამებს ლაშქრობაში ვერ წაიყვან.

დიზელზე მომუშავე მანქანების რეპუტაცია დაზიანებულია, მაგრამ ზეთზე დამწვარი ძრავა ჯერ კიდევ არ მკვდარია ნაწილობრივ კარგად დამუშავებული მანქანების წყალობით, როგორიცაა C250d.

Mercedes-Benz-ს დიდი დიზელის ძრავების შექმნის დიდი ისტორია აქვს. მსოფლიოში პირველი რეგულარული წარმოების დიზელზე მომუშავე სამგზავრო მანქანა იყო 1936 260 D, 1978 300 SD (w116) იყო პირველი წარმოების ტურბოდიზელის მანქანა და 300D (w124) იყო ყველაზე სწრაფი ზეთის დამწვარი პლანეტაზე, როდესაც ის გამოჩნდა. 1986. ამ გენებით გაჟღენთილი C250d არის კომფორტული, ძლიერი და ეფექტური კრეისერი, რომელიც გამოირჩევა გზატკეცილზე, იმისდა მიუხედავად, მოძრაობა მოძრაობს თუ არა.

სიმაღლეები

• უაღრესად კომფორტული გრძელი მგზავრობისას
• სწრაფი, ეფექტური ოთხცილინდრიანი ტურბოდიზელი
• შეუძლია თავად მართოს საცობებში
• კლასში საუკეთესო სალონი
• პირდაპირი დისპლეი

დაბალი

• COMAND-ს გარკვეული შეგუება სჭირდება
• ოფციები C250d-ს ეჯახება E კლასის ტერიტორიაზე

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
• Mercedes-Benz EQS-ის პირველი დისკის მიმოხილვა: საკმარისად პლიუსი, რომ Tesla-ს მფლობელებს შეშურდეს
• Mercedes-Benz-ის ელექტრო EQC არის ერთ-ერთი ყველაზე ხელმისაწვდომი ავტომობილი თავის სეგმენტში