Volkswagen-მა წარმოადგინა Cross Coupe GTE კონცეფცია მისი დებიუტის წინ დეტროიტის მოტორ შოუ.
Volkswagen-ის მოდულარული MQB პლატფორმაზე აგებული Cross Coupe GTE გადაჭიმულია 190,8 ინჩი სიგრძით, 79,9 ინჩი სიგანით და 68,3 ინჩი სიმაღლით, ზომები, რაც მას გარშემო ოდნავ დიდს ხდის ვიდრე Audi Q5. კონცეფცია იღებს ხუთადგილიანი კროსვორდის ფორმას მკვეთრი, დახვეწილი იერით, რომელიც ზუსტად წარმოგიდგენთ დიზაინის ენას, რომელიც გავლენას მოახდენს ფოლკსვაგენის ყველა მომავალ კროსოვერზე გაერთიანებაში შტატები.
Cross Coupe GTE-ის წინა ნაწილი ხასიათდება ფარებით, რომლებიც შეუფერხებლად არის ინტეგრირებული სრული სიგანის ტყუპიანი რადიატორის ცხაურში და კუნთოვან წინა ბამპერში სამი საჰაერო მილით. ბორბლების გამოხატული თაღები მთლიან იერს მატებს უხეში შეხებას, ხოლო ქრომის მოპირკეთების თხელი ზოლი, რომელიც აკავშირებს ტრაპეციულ უკანა ნათურებს, ხაზს უსვამს კროსვორდის გზაზე ყოფნას.
დაკავშირებული
- Argo AI მაღალტექნოლოგიურ სპექტაკლს აყენებს Volkswagen-ის რეტრო ID.Buzz van-ს
- BMW-ს ელექტრო Concept i4-ს აქვს ორი სიტყვა Tesla-ს მოდელი 3-ისთვის: ფრთხილად
- Polestar's Precept კონცეფცია არის ელექტრო ფასტბეკი რეციკლირებული ინტერიერით
ხუთამდე მგზავრისთვის ადგილით, Cross Coupe GTE-ის კაბინეტი ამაყობს დაფხვნილი ალუმინის აქცენტებით და მარტივი, ფუნქციონირებადი დაფა, რომელსაც დომინირებს 10.1 დიუმიანი სენსორული ეკრანი, რომელსაც ფლანგავს ორი კომპლექტი საჰაერო ხვრელები. ინსტრუმენტთა კლასტერი შეიცვალა კონფიგურირებადი 12.3 დიუმიანი ეკრანით, ტექნოლოგია უკვე ნაპოვნია ფოლკსვაგენის უამრავ პროდუქტზე, მათ შორის მერვე თაობის Passat რომელიც იყიდება ევროპაში და მესამე თაობის Audi TT.
Cross Coupe GTE-ის სიმძლავრე მოდის 276 ცხენის ძალისგან შემდგარ ჰიბრიდულ სისტემაზე. 3.6 ლიტრიანი VR6 ძრავა, რომელიც ერთობლივად მუშაობს ორ ელექტროძრავასთან, რომლებიც დაკავშირებულია ლითიუმ-იონურ ბატარეასთან შეკვრა. ექვს სიჩქარიანი ორმაგი გადაჭიმვის DSG გადაცემათა კოლოფით გადაცემათა კოლოფის სამი წყარო გამოიმუშავებს 355 ცხენის ძალას. და 280 ფუნტი ფუნტი ბრუნვის მომენტი, საკმარისია კროს კუპეს ნულიდან 60 მილი/სთ-მდე 6.0 წამში გასაგზავნად და 130-მდე მაქსიმალური სიჩქარის გასაუმჯობესებლად. mph.
კროსოვერი გთავაზობთ მართვის ხუთ რეჟიმს სახელწოდებით E-Mode, Hybrid, GTE, Off-road და Battery Hold / Battery Charge, შესაბამისად. E-Mode-ში VR6 ითიშება და კროსოვერი ორიდან უფრო დიდი ელექტროძრავით მართავს 20 მილამდე. ჰიბრიდულ რეჟიმში, ენერგიის სამი წყარო ერთად მუშაობს გაზის მაქსიმალური შესაძლო გარბენის დასაბრუნებლად.
GTE რეჟიმი საშუალებას აძლევს მძღოლს შეეხოს ჰიბრიდული სისტემის მაქსიმალურ სიმძლავრეს და აუმჯობესებს მართვას გამოცდილება დროსელის რეაქციის, გადაცემის გადაცემის წერტილების და საჭის თაროს შეცვლით სიმტკიცე. უგზოობის რეჟიმში, წინა ელექტროძრავა მუშაობს როგორც გენერატორი, რომელიც აგზავნის ელექტროენერგიას უკანა მხარეს ძრავა, გაზრდის კროსვორდის უნარს რელიეფის გარეთ, რასაც Volkswagen-ი უწოდებს ელექტროს წამყვანი ლილვი. დაბოლოს, ბატარეის შეკავება / ბატარეის დამუხტვა საშუალებას აძლევს მძღოლს შეავსოს ბატარეა მოძრაობისას და დაზოგოს მისი დამუხტვა მოგვიანებით.
Volkswagen-მა დაადასტურა, რომ თავისი დიდი ხნის ნანატრი შვიდი ადგილიანი კროსოვერის წარმოებას მომავალი წლის ბოლოს დაიწყებს ჩატანოგაში, ტენესის ქარხანაში. მცირე ხუთ ადგილიანი მოდელი, რომელიც შთაგონებულია Cross Coupe GTE-ით, სავარაუდოდ მალე გამოვა.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Volkswagen-ის ელექტრო ID.Life კონცეპტუალური მანქანა სათამაშო კონსოლად მოქმედებს
- Audi GrandSphere კონცეფცია გვიჩვენებს, თუ როგორ ხსნის ავტონომია ახალ დიზაინერულ გზას
- Volkswagen-ის ცნობილი Golf GTI ბრუნდება მეტი სიმძლავრით და ახალი ტექნიკით
- Volkswagen-მა იპოვა რაღაც სახალისო გასაკეთებელი Atlas Cross Sport-ის საოჯახო გადამზიდავთან
- პინტის ზომის 2021 Kia Seltos კროსოვერი შეიძლება იყოს დიდი ტექნიკური ღირებულება
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
