
2017 წლის Cadillac ATS-V კუპე
MSRP $62,895.00
„უფრო დახვეწილი და ზუსტი, Cadillac ATS-V გერმანელებს ბევრს აწუხებს“.
Დადებითი
- სუპერ მოქნილი შასი
- ზუსტი საჭე
- სწრაფად გამორთეთ ხაზი
- გარეგნულად კარგი გარეგნობაა
მინუსები
- გამონაბოლქვი ნოტას აკლია ხასიათი
- ვიწრო ინტერიერი
Betmobile-ის მსგავსად ჩაბნელებულმა, ჩვენმა 2017 წლის Cadillac ATS-V კუპემ მანჰეტენის ქუჩებში რამდენიმე თავი დაატრიალა. გერმანელმა ტურისტებმა თვალი შეავლეს მის გვერდით და აინტერესებდათ ”იყო das?”ცნობისმოყვარე გამომეტყველებით. დაკავებული ნიუ-იორკელები სწრაფად დაისვენეს თავიანთი მოუსვენარი ცხოვრებიდან, რათა შეეფასებინათ რამდენად შორს წავიდა კადილაკი მას შემდეგ, რაც მათი ბებია და ბაბუა ჰემპტონში ფლიტვუდს ფლობდნენ.
ავტომობილის გაცნობა და მიმოხილვა
ATS-V არის უფრო სპორტული ევოლუცია ATS, რომელიც არის კომპაქტური მოდელი, რომელიც მიმართულია ზუსტად აუდის A4 და A5, კუპე და სედანის ვარიანტები Mercedes-Benz C-Classდა BMW-ს 3 და 4 სერიები. ანბანის წვნიანი ანალოგიის დონეზე რომ დარჩეს, V ასპარეზობს იმავე ლიგაში, როგორც RS, AMG და M. თუ თქვენ გაქვთ საკმარისად დიდი თასი წვნიანი და იტალიური ლექსიკონი, ასევე შეგიძლიათ დაწეროთ "
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglioროგორც Cadillac-ის ერთ-ერთი კონკურენტი.მაშ, რა არის მთელი აურზაური? იგი იწყება ქუდის ქვეშ ორმაგი ტურბოძრავით, 3.6 ლიტრიანი V6 ძრავით, თითო ცილინდრზე ოთხი სარქველით და საწვავის პირდაპირი ინექციით. ამ აპლიკაციაში ინჟინრებმა დააყენეს ის, რომ გამოიმუშავებს 464 ცხენის ძალას 5850 ბრ/წთ-ზე და 445 ფუნტი ფუტი ბრუნვის მომენტი 3500 ბრ/წთ-ზე, როდესაც ის წვავს პრემიუმ უტყვი ხსნარს. სეგმენტი. ექვსცილინდრიანი თავის ძალას უკანა ბორბლებზე აგზავნის ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით და ელექტრონული. შეზღუდული მოცურების დიფერენციალი, თუმცა ჩვენი ტესტერი აღჭურვილი იყო პირობითი რვა სიჩქარიანი რვა სიჩქარით ავტომატური.
დაკავშირებული
- 2022 წლის Volvo V90 Cross Country პირველი დისკის მიმოხილვა: Android ბორტზე
- Cadillac ამზადებს თავის ყველაზე ძვირადღირებულ მანქანას დღემდე და ის ელექტრო
- Cadillac თავის უდიდეს SUV-ს მისცემს უზარმაზარ 38 დიუმიან მოხრილ ეკრანს




უფრო დიდის მსგავსად, V8-ით იკვებება CTS-VATS-V შესანიშნავად განასახიერებს Cadillac-ის ახალ დიზაინერულ იდენტობას. ძალიან კარგად ჩანს ამის გაკეთებაც. წინა ბოლოში დომინირებს მკვეთრი, უკანა უკანა ფარები და წვერის ფორმის ცხაური ქსელის ჩანართებით. პროფილში, ის ატარებს წინა ძრავით, უკანა ამძრავიანი კუპეს პროპორციებს. უკანა ნაწილს აქვს სპოილერი საბარგულის სახურავზე, რათა ბორბლები მიწაზე იყოს დარგული და კუთხოვანი კუდიანი ნათურები, რომლებიც ფრთხილი პატივისცემით აფასებენ ფარფლებიანი კადილაკები ადრინდელი. ჩვენ მოგვწონს საბარგულის სახურავში კეფის ფორმის ჩასმა; ის ქმნის ვიზუალურ კავშირს მანქანის წინა მხარეს.
სხეულის თითქმის ყველა პანელი სპეციფიკურია V-მოდელზე. საერთო ჯამში, ბასრი edges ATS-V გამოირჩევიან მშვიდი ძალა; მას არ სჭირდება ზედა ფრთები ან შავი ხვრელის მსგავსი ხვრელები, რათა მსოფლიოს უთხრას, რაზეა საუბარი. კაპოტზე ამობურცული და აგრესიული პოზიცია ყველაფერზე საუბრობს.
Რა არის ახალი?
Cadillac ATS-V დიდად არ შეცვლილა მას შემდეგ, რაც მისი დებიუტი შედგა 2014 წლის ლოს ანჯელესის ავტო შოუზე. ის გაყიდვაში გამოვიდა, როგორც 2016 წლის მოდელი, ასე რომ, მისი სასიცოცხლო ციკლის ნახევარი არ არის. Cadillac-მა გასულ წელს შეცვალა საინფორმაციო-გასართობი სისტემა, მაგრამ ორივე ორკარიანი და ოთხკარიანი მოდელები 2018 წლის სამოდელო წელს გადადიან ძირითადი ცვლილებების გარეშე.
მორთვის დონეები და მახასიათებლები
მისი კონკურენტების უმეტესობის მსგავსად, ATS-V არის მონო-სპეციფიკური მოდელი. ეს არის ავტოინდუსტრიის ლინგო მანქანისთვის, რომელსაც არ აქვს მორთულობა. ყველაზე მნიშვნელოვანი არჩევანი მყიდველებმა უნდა გააკეთონ არის სხეულის სტილისა და ტრანსმისიის შერჩევა, რაც დიდწილად დამოკიდებულია პირად პრეფერენციებზე.
Caddy-ის ყველაზე პატარა მოდელი არის სპორტული კუპეს აშენების სერიოზული მცდელობა.
სტანდარტული ფუნქციების სიიდან მაჩვენებლები მოიცავს ღილაკზე აალებას, მაგნიტური მგზავრობის კონტროლი შეჩერების ტექნოლოგია, Brembo მუხრუჭები, ელექტრონული პარკირების მუხრუჭი, რვა დიუმიანი ფერადი სენსორული ეკრანი Cadillac's CUE-ით საინფორმაციო გასართობი სისტემა, Bose ხმის სისტემა, პარკირების სენსორები ორივე ბოლოზე, წინა თაიგულის სავარძლები, ტყავის პერანგები და 18 დიუმიანი შენადნობის დისკები. ფუნქციებითა და აღჭურვილობით ის კონკურენციას უტოლდება, თუმცა არ არის ისეთი ტექნიკურად საზრიანი, როგორც გერმანული კუპეები თავის სეგმენტში.
Cadillac გთავაზობთ არანაკლებ შვიდი ვარიანტის პაკეტს. ზოგიერთს მოაქვს ვიზუალური დანამატები, როგორიცაა Carbon Black პაკეტი, რომელიც ნაჩვენებია ჩვენს ტესტერზე. Luxury პაკეტი მოიცავს ნავიგაციას, სპორტულ პედლებს, HID ფარებს და უნივერსალურ სახლის პულტს. ზამთრის დაცვის პაკეტი განკუთვნილია მათთვის, ვინც არ გეგმავს მანქანის ტარებას ზამთარში, ხოლო Track Performance-ის პაკეტს სხვა კეთილმოწყობასთან ერთად, ამატებს Cadillac-ის ხრიკს Performance Data Recorder. შენიშვნის ნავიგაცია შემოთავაზებულია როგორც დამოუკიდებელი ვარიანტი.
ტექნოლოგიის მიმოხილვა
ATS-V აღჭურვილია Cadillac-ის CUE საინფორმაციო გასართობი სისტემით. ეს არის სტანდარტული პროგრამული უზრუნველყოფა, რომელიც გვხვდება ავტომწარმოებლის მთელ ხაზში. სხვადასხვა მენიუს ხატები, როგორიცაა აუდიო, ტელეფონი, ნავიგაცია და პარამეტრები, არის დიდი და მკაფიოდ ეტიკეტირებული, ამიტომ მის გამოყენებაში სწავლის დიდი მრუდი არ არის ჩართული. გარჩევადობა ადეკვატურია, ისევე როგორც პროგრამული უზრუნველყოფის რეაგირების დრო. ის გთავაზობთ ჟესტების კონტროლის გარკვეულ ხარისხს: ახვიეთ ხელი ეკრანის წინ და ჰორიზონტალური მენიუს ზოლი გამოჩნდება ეკრანის ბოლოში. Volkswagen-ს აქვს დაახლოებით იგივე ტექნოლოგია Golf R-ში. თუ არ მოგწონთ, ან თუ გსურთ თქვენი სმარტფონის ნაცნობი კომფორტი, დარწმუნებული იყავით, რომ ATS-V თავსებადია ორივესთან. Android Auto და Apple CarPlay.
ჩვენ მოგვწონს ინსტრუმენტების კლასტერი, რასაც ჩვენ სულ უფრო ნაკლებად ვამბობთ, რადგან ტექნოლოგიები საავტომობილო სამყაროს არღვევს. სიჩქარის, ძრავის ბრუნვის, საწვავის დონის და გამაგრილებლის ტემპერატურის ძირითადი მრიცხველები არის ძირითადი, ადვილად წასაკითხი ანალოგური ერთეულები თეთრი ნომრებით შავ ფონზე. არაფერია ისეთი ლამაზი, როგორიც არის ეპიკური ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი Audi RS 5-ში, მაგრამ არც ზედმეტად გამიფანტავს ყურადღება. ჰორიზონტალური ფერადი ეკრანი, რომელიც მდებარეობს სპიდომეტრის ქვემოთ, შეიცავს ოდომეტრს, მოგზაურობის მრიცხველს, გამაძლიერებელ ლიანდაგს და კონფიგურირებად მენიუს.




ჩვენი ტესტერი მოყვება ხრიკს შესრულების მონაცემთა ჩამწერი ასევე ხელმისაწვდომია შევროლეტის კორვეტი და კამარო მოდელები. პროგრამული უზრუნველყოფა ჩაწერს რეალურ დროში აუდიოს, ვიდეოს და მნიშვნელოვან პარამეტრებს, როგორიცაა დროსელის პოზიცია და საჭის კუთხე. ჩვენ ვერ ვიპოვეთ მისი გამოყენება ქუჩაში, თუმცა მოგვწონს მისი სრული სიახლე. ჩვენ წარმოვიდგენთ, რომ ეს ხდება ღირებული ინსტრუმენტი ტრასაზე.
მართვის დამხმარე საშუალებების მხრივ, Cadillac-ის ყველაზე პატარა შესრულების მოდელი გამაგრილებელია. ჩვენი ტესტერის მძღოლის ინფორმირებულობის პაკეტი ამატებს ზოლის შეცვლის გაფრთხილების ჩვეულ თაიგულს, ზოლის დარჩენის დახმარებას, წინა შეჯახების გაფრთხილებას, უკანა გზაჯვარედინზე მოძრაობის გაფრთხილებას და ზოლიდან გასვლის გაფრთხილების სისტემას. თქვენ არ აპირებთ კომპანიის პოვნას სუპერ კრუიზი ტექნიკური ან ნებისმიერი სხვა სახის ავტონომია ამ მანქანაში; მისი მკაფიო მისიაა უზრუნველყოს მძღოლს საჭესთან დატვირთული დრო და არა სენსორებისა და ლაზერების კოლექტიური გონებრივი ძალა გამოიყენოს. მოძრავი ავეჯის ნაწილი.
ინტერიერის მორგება და დასრულება
ATS-V-ში თავს ისე იგრძნობთ, როგორც სახლში, თუ ოდესმე იჯდებით სტანდარტული ATS-ის საჭესთან. ცენტრალური კონსოლი ინარჩუნებს ელეგანტურ წვერის ფორმის მოტივს დაახლოებით ათეული სენსორული ღილაკებით, რომლებიც წინა მგზავრებს უშვებენ დაარეგულირეთ კლიმატის კონტროლის პარამეტრები ან შეცვალეთ რადიოსადგური — როგორც კი შეეგუებიან სხვადასხვა ფუნქციების შეყვანას რეაგირება. ისინი ყველა ზედმეტია; შეგიძლიათ ჩართოთ სავარძლების გამათბობლები სენსორული ეკრანის გამოყენებით და გაზარდოთ ხმა საჭის ღილაკებით. ჩვენ ყველანი პროგრესის მომხრე ვართ, მაგრამ გვსურს კადილაკს მაინც შეენარჩუნებინა მოძველებული ხმის ღილაკი.
მისი ორმაგი ტურბოძრავიანი V6 ისეთივე მოსაწყენია, როგორც თქვენ ხართ 55 კმ/სთ სიჩქარის გაკეთება ხალხმრავალ, ძვირადღირებულ შემობრუნებაზე.
დაბალი ხარისხის შესრულების თემა, რომელიც გავლენას ახდენს ექსტერიერის დიზაინზე, ვრცელდება ინტერიერზეც. Cadillac-მა საჭესა და გადაცემათა კოლოფის ამომრჩეველს დაამატა მიკროფიბერის პერანგები, კარების პანელებსა და დაფაზე ნახშირბადის ბოჭკოვანი ჩანართები. ATS-V კარგი ადგილია დასაჯდომად. სალონის ზედა ნაწილი დაფარულია რბილი შეხებით პლასტმასით და ტყავის პერანგით, თუმცა შეგიძლიათ იპოვოთ იაფი პლასტმასის ფართო არჩევანი, თუ საკმარისად კარგად დააკვირდებით. მთლიანობაში სოლიდური შეგრძნებაა, როგორც სპორტული კუპეს აგების სერიოზული მცდელობა.
ჩვენი მანქანა აღჭურვილია Recaro-ს ვედრო სავარძლებით წინ, რომლებიც ზემოხსენებული Carbon Black პაკეტის ნაწილია. ისინი უფრო მხარდამჭერები არიან, ვიდრე სპორტულ სპორტულ სავარძლებს, და ისინი ბევრად უფრო მაგარ გამოიყურებიან, მაგრამ ზედმეტად მტკიცეები არიან გრძელი საგზაო მოგზაურობისთვის. ასე რომ, სანამ Recaro-ს სავარძლები სძენს ლამაზ სპორტულ ელფერს ინტერიერს, რაც გვაგრძნობინებდა, რომ ვისხედით. ATS-V.R სარბოლო მანქანას, ჩვენ არ ვურჩევთ მათ მყიდველებს, რომლებსაც სურთ გამოიყენონ ATS-V, როგორც ტრანსპორტირების ერთადერთ ფორმად.
ხილვადობა და პრაქტიკულობა ორივე საშუალოა სეგმენტისთვის. ATS-V არც ერთში არ გამოირჩევა და 10,4 კუბური ფუტით მას აქვს ერთ-ერთი ყველაზე პატარა საბარგული თავის კონკურენტულ კომპლექტში, მაგრამ ჩვენ მას ცოტათი დავამშვიდებთ, რადგან ეს არის სწორი კუპე ორი კარით. Cadillac-ის დამსახურებით, ATS-V მოდის სტანდარტულად გაყოფილი უკანა სავარძლებით. უკანა სავარძლები ძნელია ჩასვლა, ხოლო მაღალი მგზავრები თავს იგრძნობენ როგორც ლურჯი მარლინი თევზის თასში.
მართვის შესრულება და MPG
ძრავა ცოცხლდება ისეთი ღრიალით, როგორიც მოგვწონს ექვსცილინდრიდან, მაგრამ საგრძნობლად ჩუმდება უმოქმედობის დროს. და ნორმალურ მართვის პირობებში, მიუხედავად იმისა, რომ მისი ტირილის ნაწილი ისევ სალონში გადადის აუდიო სისტემის მეშვეობით დინამიკები. ჩვენ წინააღმდეგი არ ვიქნებით, თუ კადილაკმა გამონაბოლქვი რამდენიმე დეციბელით დააჩქარა და უფრო საშიში ღრიალი მისცეს.

რონან გლონი/ციფრული ტენდენციები
ქაღალდზე, ATS-V-ს აქვს სწორი ინგრედიენტები, რათა ევროპის ქვეყნების მიერ გამოგზავნილი საუკეთესო სპორტსმენების გვერდით იმუშაოს პერფორმანსული კუპეების მსოფლიო თასზე. ეს კიდევ უკეთესია აპლიკაციის წყალობით ალფა პლატფორმა, რომელიც ასევე ეფუძნება ამჟამინდელ Chevrolet Camaro-ს. მსუბუქი მასალები, როგორიცაა ალუმინი და მაღალი სიმტკიცის ფოლადი, ინარჩუნებს კუპეს წონას გონივრულ 3,812 ფუნტამდე. დაამატეთ თითქმის სრულყოფილი 51/49 წონის განაწილება, პლუს ფენომენალურად პირდაპირი საჭე და თქვენ მიიღებთ ერთ-ერთ ყველაზე მოქნილ, მოხერხებულ კუპეს ბაზარზე. ჩვენ მოვათავსეთ ATS-V ზუსტად იქ, სადაც გვინდოდა, რომ ის წასულიყო ბორბლის მოძრაობით და შემობრუნების შემდეგ მოვატრიალეთ იგი, ოდნავი ჩივილის გარეშე.
Grip არის ნაწილი იმისა, რაც ამ მანქანას ნამდვილ ამერიკულ ყველა ვარსკვლავად აქცევს. ჩვენ ამას მივაწერთ შესანიშნავ შასის და Michelin Pilot Super Sport საბურავებს. მაგნიტური საკიდარი აკონტროლებს ტანის მოძრაობას ტარების ხარისხის ხარჯზე, რაც ყველაზე კარგად შეგვიძლია აღვწეროთ, როგორც მტკიცე, თუნდაც ჩართული მართვის ოთხი რეჟიმიდან უფრო რბილი. ბრემბოს მუხრუჭები აჩერებს მოქმედებას ნულოვანი აურზაურით და ძალიან ცოტა ქრებოდა.
ATS-V კვეთს კუთხეებს Hugo Boss-ის კოსტიუმში პანკ როკერის ენერგიული ფაქიზით.
ATS-V კვეთს კუთხეებს Hugo Boss-ის კოსტიუმში პანკ როკერის ენერგიული ფაქიზით. ის მოძრაობს ისე, როგორც უკანა ამძრავიან სპორტულ მანქანას უნდა; ეს არის ერთგვარი მხიარული, კუდიანი კუპე, რომლის განთავსებაც შედარებით მარტივად შეგიძლიათ გვერდით. ყურადღება მიაქციეთ პროფესიონალ მძღოლს, დახურულ კურსს და ა.შ. საბედნიეროდ, თქვენ შეგიძლიათ განიცადოთ ეს თქვენი ლიცენზიის დაკარგვის გარეშე, რადგან ყოველ ახალ ATS-V-ს მოყვება ორდღიანი სტაჟირება საკუთარი Cadillac-ში. შესრულების სასწავლო ცენტრი.
ჩვენ აღვნიშნეთ ტურბო ჩამორჩენის შესამჩნევი რაოდენობა, ამიტომ არის მცირე პაუზა, სანამ V6 უკანა საბურავებს ატომებად აქცევს. აჩქარება სწრაფია, რვა სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი გადის მეტეორიული სისწრაფით და კუპე თავს შეუჩერებლად გრძნობს, როგორც კი ავტომაგისტრალის სიჩქარეს მიაღწევს. ხედავთ, მთელი ეს კუთხის მოჩუქურთმება კადილაკისთვის შედარებით ახალია, თუმცა კომპანიამ ის მოკლე დროში აითვისა. რაც არ არის, არის მილის გატარების შესაძლებლობა საათობით და ATS-V არც ამ მხრივ იმედოვნებს. ეს არის მანქანა, რომელსაც სირბილი უნდა. ის ისეთივე მოსაწყენია, როგორიც 55 მილს/სთ-ში აკეთებთ ხალხმრავალ, ძვირადღირებულ შემობრუნებაზე, რომელიც საკმარისად დიდი ხვრელებითაა დაჭედილი, რომ მოადუღოთ ლობსტერი.
ორმაგი ტურბოძრავიანი ექვსცილინდრიანი ვარჯიშის დროს საკმაოდ წყურვილის გრძნობას განიცდის. გარემოს დაცვის სააგენტო (EPA) აფასებს მას 17 mpg ქალაქში, 25 mpg გზატკეცილზე და 20 mpg კომბინირებულ ციკლში. ეს დაახლოებით ტოლია მის სამ მთავარ კონკურენტთან: C63, M4 და RS 5.
ჩვენმა მოგზაურობამ ATS-V-ში მიგვიყვანა ნიუ-იორკის ცენტრიდან ვაშინგტონში, ფილადელფიის გავლით გემრიელი სტეიკის და ყველის სენდვიჩისთვის (როგორ არ შეიძლება?). ეს არის გზატკეცილისა და ქალაქის მართვის ჯანსაღი ნაზავი და ჩვენ დავაკვირდით დაახლოებით 18 mpg-ს, ბორტზე ორი ადამიანი და ოთხი ჩემოდანი. ჩვენ წარმოვიდგენთ, რომ უფრო დაბალ ფიგურას დავინახავდით, ნევადას უდაბნოში რომ შეგვეძლო კედის ფეხების გაშლა. ეფექტური არ არის, მაგრამ თუ ეს თქვენი მთავარი პრიორიტეტია, არის ტოიოტა, სახელად პრიუსი, თქვენი სახელით.
Უსაფრთხოება
Cadillac ATS-V-ს აქვს სტანდარტული წინა აირბალიშები, გვერდითი აირბალიშები სავარძლების ორივე რიგისთვის და მუხლის აირბალიშები წინა მგზავრებისთვის. მას ასევე გააჩნია სტანდარტი უკანა ხედვის კამერით (ფუნქცია, რომელიც მალე სავალდებულო იქნება ყველა ახალ მანქანაზე), მოზარდი მძღოლის რეჟიმი, ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლი და General Motors-ის OnStar ტექნოლოგია, რომელიც იწვევს ავტომატურ ავარიას პასუხი. მართვის დამხმარე საშუალებები, როგორიცაა ზოლის დარჩენის დახმარება, ზოლიდან გასვლის გამაფრთხილებელი სისტემა და წინ შეჯახების გაფრთხილება, შეფუთულია 595$-იანი ოფციონის პაკეტში.
გზატკეცილის უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტმა (IIHS) ოთხკარიან, არა-V ATS-ს შეჯახების თავიდან აცილებისა და შერბილების უმაღლესი შეფასება მიანიჭა, თუმცა ფარებმა მიიღეს „ცუდი“ ნიშანი. იმავე მოდელმა მოიპოვა უსაფრთხოების ხუთვარსკვლავიანი რეიტინგი საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციისგან (NHTSA), რაც ნიშნავს რომ ის არის ერთ-ერთი უსაფრთხო მანქანა ბაზარზე. არცერთ სააგენტოს არ შეუფასებია აქ გამოცდილი ორკარიანი ATS-V და ჩვენ ნამდვილად არ ვაპირებდით ამის გაკეთებას მათთვის.
როგორ გამოიყენებდა DT ამ მანქანას
ATS-V-ის ბაზარზე რომ ვიყოთ, კუპეთ დავიწყებდით, რადგან ის სედანზე უფრო თვალშისაცემი სილუეტით გამოირჩევა. ჩვენი მგზავრობა არ გულისხმობს რაიმე ტიპის ქალაქის მართვას, ამიტომ ჩვენ მივიღებთ ექვს სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს, რომელიც, ვფიქრობთ, უფრო სასიამოვნოა უკანა გზებზე სატარებლად, ვიდრე რვა სიჩქარიანი ავტომატიკა. გახადეთ ჩვენი მოჩვენებითი ნაცრისფერი მეტალიკი 18 დიუმიანი მუქი ფერის შენადნობის დისკებით დაბალი იერისთვის.
ჩვენ გამოვტოვებთ Recaro-ს სავარძლებს, გამოვტოვებთ მთავარ ეკრანს - ჩვენ უკვე გვაქვს საკმარისი ინფორმაცია ჩვენს წინაშე - მაგრამ დავამატებთ ნავიგაციას და Track Performance Package-ს.
ჩვენი Take
ნამდვილი მძღოლის მანქანა ტერმინის ყველა გაგებით, Cadillac ATS-V არის ყველაზე დაუფასებელი მოდელი კომპაქტური ავტომობილების სეგმენტში. ბევრი რამ ბეჯზე მოდის. Cadillac's არ ატარებს იგივე რაოდენობის კეშს, როგორც, ვთქვათ, სამქიმიანი ვარსკვლავი, ოთხი ბეჭედი ან ლურჯი და თეთრი მრგვალი. თუ თქვენ მზად ხართ გადახედოთ ამის მიღმა და ასეც უნდათ, ATS-V მოგცემთ დასამახსოვრებელი მართვის გამოცდილებით, რომელიც გამოგიგზავნით რაიმე საბაბის ძიებას, რომ აიღოთ იგი დატრიალებისთვის.
არის უკეთესი ალტერნატივა?
Cadillac ATS-V Coupe კონკურენციას უწევს ბაზრის ხალხმრავალ სეგმენტს, სადაც დომინირებენ ევროპელები. პოტენციურ მყიდველებს ასევე შეუძლიათ ტესტირება Mercedes-AMG C63, აუდი RS 5, და BMW M4. მათ, ვინც არ აპირებს კუპეს შეძენას, ასევე უნდა განიხილოს Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, რომელიც 505 ცხ.ძ.
ATS-V უფრო ძველი სკოლის წარმოების მანქანას ჰგავს, ვიდრე C63 და M4. ეს არ არის ისეთი დახვეწილი ან ძვირადღირებული, მაგრამ უფრო უხეშია და გთავაზობთ უფრო ვისცერული მართვის გამოცდილებას ეშმაკის მოვლის დამოკიდებულებით. ის უფრო მხიარულია, ვიდრე RS 5, მისი უკანა ამძრავიანი განლაგების წყალობით, თუმცა ეს ხდება წევის აშკარა ხარჯზე. Caddy-ის უამრავი ალტერნატივა არსებობს, მაგრამ ისინი სულაც არ არიან უკეთესი ან უარესი; თითოეულ მათგანს აქვს საკუთარი განსხვავებული პიროვნება. მთავარია ATS-V კონკურენციის წინააღმდეგ იმართება.
Რამდენ ხანს გაგრძელდება?
ATS-V-ს გააჩნია ექვსწლიანი, 70,000 მილის ძრავის გარანტია და ოთხწლიანი, 50,000 მილი ბამპერიდან ბამპერამდე გარანტია. ის დაფუძნებულია ცნობილ პლატფორმაზე და იყენებს დადასტურებულ მექანიკურ კომპონენტებს. შანსი ცოტა დარჩა, ასე რომ, ჩვენ ვიწინასწარმეტყველებთ, რომ ის კარგად დაბერდება მას შემდეგაც, რაც ბოლო მაგალითები დატოვებენ შოურუმებს.
უნდა მიიღოთ ერთი?
Cadillac ATS-V გამოირჩევა ხასიათითა და ქარიზმით, რომლებიც ძნელია გაზომო ციფრებით, მაგრამ უაღრესად მნიშვნელოვანია პერფორმანსული მანქანის საჭესთან. ეს არ არის ყველაზე პრაქტიკული ან ეფექტური სპორტული კუპე ბაზარზე, მაგრამ თუ თქვენ შეგიძლიათ ამით ცხოვრება, ის იმსახურებს ადგილს თქვენს ავტოფარეხში.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Cadillac Lyriq პირველი დისკის მიმოხილვა: ელექტრო მანიფესტი
- Cadillac-ის ელექტრომობილების ფართო სპექტრი მოიცავს ფურგონებს, სედანებსა და დრონებს
- შემდეგი Cadillac Escalade-ს შეეძლება საკუთარი ზოლის შეცვლა
- 2020 Cadillac CTS-V-ს აქვს შემცირებული შესრულება, მაგრამ ასევე დაბალი ფასი
- Cadillac-ის 2020 CT4 პატარა სედანი იწყება $33,990-დან, სპორტული V მოდელი კი $40,000-ს აღწევს.