2019 წლის Volkswagen Arteon პირველი წამყვანი მიმოხილვა: სტილი კომპრომისის გარეშე

2019 წლის Volkswagen Arteon-ის პირველი ავტომობილი

”2019 წლის Volkswagen Arteon ამტკიცებს, რომ თანამედროვე მანქანები არ უნდა იყოს არაპრაქტიკული.”

Დადებითი

• ელეგანტური ექსტერიერი
• მაღალი ხარისხის ინტერიერი
• ციფრული კაბინის ეკრანი
• პრაქტიკული ჰეჩბეკის დიზაინი

მინუსები

• დაბუჟებული საჭე
• წარმოსახვითი ინტერიერის დიზაინი

მანქანის ყიდვის უამრავი მიზეზი არსებობს და ბევრი მათგანი მოსაწყენია. მანქანები უმრავლესობისთვის მთავარი ხარჯია, ამიტომ ფაქტორები, როგორიცაა ღირებულება, გაზის გარბენი და სამუშაო ხარჯები, ხშირად ჩნდება წინა პლანზე. მაგრამ 2019 წლის Volkswagen Arteon-ს სურს მოიგოს როგორც მყიდველების გული, ასევე მათი თავები.

Arteon-ის მთავარი გაყიდვის წერტილი არის მისი გარეგნობა. ფოლკსვაგენი მას თავის ფლაგმანურ მანქანას თვლის და ექსტერიერის სტილი არის ის, თუ როგორ განსხვავდება ეს მანქანა Volkswagen-ის მცირე მოდელებისგან. მისი დახვეწილი სახურავის ხაზით, ღიმილიანი ცხაურით და ბორბლების თაღებით, Arteon ბევრად უფრო გაბედული დიზაინია, ვიდრე ნებისმიერი სხვა მიმდინარე VW.

მაგრამ არის თუ არა Arteon მეტი, ვიდრე უბრალოდ ლამაზი სახე? ამის გასარკვევად, Digital Trends გაემგზავრა კალიფორნიაში, სადაც Volkswagen-მა დაგვპატიჟა Arteon-ით სოლვანგიდან სანტა ბარბარაში გადაგვეყვანა. მგზავრობის დრო არტეონის მოსალოდნელი ჩამოსვლასთან იყო შოურუმებში. VW ყიდის მანქანას SE, SEL და SEL Premium მორთულობის დონეზე, შესაბამისად $36,840, $40,990 და $45,940. Წინა წამყვანი თვლები არის სტანდარტული SE და SEL; ყველა წამყვანი არის სტანდარტული SEL Premium-ზე და $1,800 ვარიანტი დანარჩენ ორ მოდელზე. VW ასევე გთავაზობთ R-Line გარეგნობის პაკეტს 19 დიუმიანი ბორბლებით ($1,265) ან 20 დიუმიანი ბორბლებით ($1,765) სტანდარტული 18 დიუმიანი შენადნობების ნაცვლად.

ელეგანტური ექსტერიერი, სადა ინტერიერი

ერთი შეხედვით, Arteon, როგორც ჩანს, პირდაპირი მემკვიდრეა Volkswagen CC. CC-ის მსგავსად, Arteon-ს აქვს ოთხი კარი და უფრო გლუვი სტილი, ვიდრე საშუალო სედანი. მაგრამ რეცეპტი ამჯერად ცოტა განსხვავებულია. Arteon ამაყობს მეტი სამგზავრო სივრცით და ლუქით, რაც მას უფრო პრაქტიკულს ხდის, ვიდრე მისი წინამორბედი. ის ასევე ეფუძნება VW-ის MQB პლატფორმა, რაც მას ნათესავს ამჟამინდელი თაობის Jetta-ს, Golf-ს, Tiguan-ს და თუნდაც მასიური ატლასი. ჩვენი პოზიტიური გამოცდილება ამ მანქანებთან დაკავშირებით არტეონისთვის კარგი იყო.

MQB-ის სხვა მოდელებს აქვთ საკმაოდ კონსერვატიული ექსტერიერის სტილი, მაგრამ VW-მ მის დიზაინერებს საშუალება მისცა Arteon-თან ერთად თმა შეუშალონ. დაბალი სახურავი და ციცაბო დახრილი წინა და უკანა საყრდენები მანქანას ანიჭებს დახვეწილ სილუეტს, ხოლო ბორბლების ადიდებული თაღები და ნაკეცები კარების გასწვრივ, ასევე კაპოტზე ქმნის გარკვეულ ვიზუალურ კუნთს. დიზაინერებმა ასევე შეაერთეს LED ფარის ელემენტები ცხაურში, რაც Arteon-ს გამორჩეულ იერს ანიჭებს, რაც ასევე აქცევს მანქანას ფართო და დარგულს.

ძალიან ცუდია, რომ ინტერიერი არ შეესაბამება ექსტერიერს. მას აქვს გონივრული გარეგნობა და, როგორც წესი, Volkswagen-ისთვის, მასალები უმაღლესი დონისაა. მაგრამ ჰაერის გამწოვი ზოლის გარდა, ნამდვილად არ არსებობს არაფერი, რაც განასხვავებს Arteon-ის სალონს სხვა VW მოდელებისგან. ფლაგმანური მანქანისთვის საკმარისად განსაკუთრებულად არ იგრძნობა. ჩვენ ასევე აღმოვაჩინეთ, რომ სავარძლის ბალიშები ბრტყელი და არასაყრდენი იყო.

Arteon-ს ნაკლები საერთო ადგილი აქვს წინა სავარძელში მგზავრებისთვის, ვიდრე Nissan Maxima-სა და Kia Stinger-ს, ორ სხვა დიდ მანქანას დახვეწილი სტილის მქონე, მაგრამ უკანა სავარძლის ფეხებისთვის მეტი ადგილი. რაც უფრო პირობითი სტილია ტოიოტა ავალონი აჯობა VW-ს როგორც წინა, ასევე უკანა სავარძლების საერთო სივრცეში. Arteon და Stinger ორივე ჰეჩბეკია, ხოლო Maxima და Avalon ჩვეულებრივი სედანებია საბარგულებით. 27,2 კუბური ფუტით, VW გთავაზობთ უფრო მეტ სატვირთო სივრცეს, ვიდრე მისი ნებისმიერი კონკურენტი უკანა სავარძლებით. მათი დაკეცვაც შესაძლებელია, რაც იძლევა კროსვორდის მსგავსი 55.0 კუბური ფუტის სატვირთო სივრცეს.

ნაცნობი ტექნიკა

Arteon-ის საინფორმაციო-გასართობი ტექნოლოგიის დიდი ნაწილი გადადის Volkswagen-ის სხვა ბოლო მოდელებზე. 8.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანი და Apple CarPlay/Android Auto თავსებადობა სტანდარტულია საბაზო SE მოდელზე, ორ USB პორტთან ერთად. გადავიდეთ SEL ქსელების ნავიგაციაზე და VW-ის ციფრულ კაბინაზე, რომელიც ცვლის ჩვეულებრივ ანალოგურ ლიანდაგებს 12.3 დიუმიანი დრაივერის მიერ რეგულირებადი ციფრული დისპლეით. საუკეთესო SEL Premium მოდელს დაემატა 12 დინამიკით, 700 ვატიანი Dynaudio სისტემა და ფეხით გააქტიურებული საბარგულის სახურავი.

ისევე, როგორც სხვა ბოლოდროინდელ ფოლკსვაგენებში, ჩვენ მოხიბლული ვიყავით ციფრული კაბინის გრაფიკით და მისით. სხვადასხვა ტიპის ინფორმაციის ჩვენების უნარი - სიჩქარის წაკითხვიდან საგზაო ინფორმაციამდე - თანმიმდევრულად. მაგრამ, როგორც Arteon-ის დანარჩენ ინტერიერში, ჩვენ გვსურდა რაღაცის გამორჩევა, რომელიც ნამდვილად განასხვავებს ამ ეგრეთ წოდებულ ფლაგმანს VW-ის მცირე მოდელებისგან. შეგიძლიათ მიიღოთ ციფრული კაბინეტი ჯეტაში, ყველაფრის შემდეგ.

სტანდარტული მძღოლის დამხმარე საშუალებები საბაზო SE მოდელზე მოიცავს ავტონომიურ გადაუდებელ დამუხრუჭებას, წინა შეჯახების გაფრთხილებას და უკანა ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილებას. ადაპტაციური კრუიზ კონტროლი სტანდარტულია საშუალო დონის SEL-ზე, ხოლო მაღალი დონის SEL Premium ამატებს ზოლში დარჩენის დახმარება, ავტომატური მაღალი შუქი, გარს ხედვის კამერის სისტემა და პარკირების საჭე ასისტენტი. VW ამტკიცებს, რომ ამ უკანასკნელს შეუძლია ავტომატურად მართოს მანქანა უკანა მხარეს პარალელური პარკირებისთვის, მაგრამ ჩვენ არ გვქონდა შანსი, გამოგვემოწმებინა ეს მოთხოვნა.

სედატი სედანი

ფოლკსვაგენი საკმაოდ დარწმუნებული იყო Arteon-ის მართვის დინამიკაში. ეს კონკრეტულად მოუწოდა Nissan Maxima და კია სტინგერი როგორც არტეონის კონკურენტები. ორივე არის დიდი მანქანების სპექტრის სპორტულ მხარეს. VW-მა ასევე აირჩია საოცრად გრეხილი მონაკვეთი კალიფორნიის შტატის მარშრუტი 33 როგორც სატესტო მარშრუტის ნაწილი. მაგრამ Arteon არ არის სპორტული სედანი.

Arteon ხელმისაწვდომია მხოლოდ 2.0-ლიტრიანი ტურბო დატენვით ოთხცილინდრიანი ძრავით, რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით სტანდარტული წინა ამძრავით ან არჩევითი სრულამძრავით. ძრავა აწარმოებს 268 ცხენის ძალას და 258 ფუნტ-ფუტი ბრუნვას, რაც დადებითად ადარებს Kia Stinger-ის დაბალი კლასის ვერსიებში შემოთავაზებულ 2.0-ლიტრიანი ტურბო ოთხის 255 ცხენის ძალას და 260 lb-ft. მაგრამ Kia ასევე გვთავაზობს 3.3-ლიტრიან V6-ს ორმაგი ტურბოძრავით, რომელიც 365 ცხენის ძალას და 376 lb-ft-ს ქმნის. Nissan Maxima-ს სტანდარტულად მოყვება 3.5-ლიტრიანი ბუნებრივად ასპირირებული V6, 300 ცხენის ძალისა და 261 lb-ft.

შემდეგ არის ამოძრავებული ბორბლების საკითხი. Maxima შეიძლება ხელმისაწვდომი იყოს მხოლოდ წინა წამყვანით, მაგრამ სტინგერი აქვს სტანდარტული უკანა ამძრავი (ყველა წამყვანი არჩევითია), რაც არის უკეთესია დამუშავებისთვის. ჩვენ გვირჩევნია Kia-ს გადახვევა გზაზე ვატაროთ და მხოლოდ მისი უკანა ამძრავიანი განლაგების გამო. Arteon-ს ასევე ჰქონდა ყველაზე უმტკივნეულო, ყველაზე არაკომუნიკაბელური საჭე, რაც ბოლო დროს განვიცადეთ. ისეთი შეგრძნება იყო, თითქოს საჭე არაფერთან იყო დაკავშირებული. ჩვენ ასევე ვიგრძენით, რომ მანქანას შეეძლო უფრო ძლიერი მუხრუჭები გამოეყენებინა.

მიუხედავად იმისა, რომ უკანა გზები არ არის მისი ძლიერი მხარე, Arteon მაინც კარგი მანქანაა სამართავად. Volkswagen-ის MQB პლატფორმა აგრძელებს ჩვენზე შთაბეჭდილებას თავისი დახვეწითა და სიმტკიცით, თუმცა Arteon-ს სალონში ოდნავ მეტი ხმაური ჰქონდა, ვიდრე ამ ფასის დიაპაზონის ავტომობილს მოელოდა. მგზავრობის ხარისხი შესანიშნავია მანამ, სანამ მანქანა დაყენებულია კომფორტზე ან ნორმალურ რეჟიმში (სპორტი უფრო მკაცრია). თავისი შესანიშნავი საგზაო მანერებითა და კეთილშობილური ტვირთის სივრცით, ვფიქრობთ, რომ Arteon იქნება შესანიშნავი საგზაო მანქანა.

2019 წლის Volkswagen Arteon-ის წინა წამყვანი ვერსიები მიიღება EPA შეფასებული 25 mpg კომბინირებული (22 mpg ქალაქი, 31 mpg გზატკეცილი). Nissan Maxima შეფასებულია 24 mpg კომბინირებული (20 mpg ქალაქი, 30 mpg გზატკეცილი), ხოლო უკანა ამძრავით, Kia Stinger-ის ოთხცილინდრიანი ვერსიები შეფასებულია 25 mpg კომბინირებული (22 mpg ქალაქი, 29 mpg გზატკეცილი). Arteon-ის რეიტინგები ასევე ემთხვევა ბენზინის Toyota Avalon-ს, მაგრამ ეს მანქანა ასევე ხელმისაწვდომია უფრო ეფექტური ჰიბრიდული ელექტროგადამცემით, რომელიც შეფასებულია 44 mpg კომბინირებულად.

ყველა ბორბლიანი ამძრავით, Arteon არის შეფასებული 23 mpg კომბინირებული (20 mpg ქალაქი, 27 mpg გზატკეცილი), შედარებით 24 mpg კომბინირებული (21 mpg ქალაქი, 29 mpg გზატკეცილი) სრულამძრავიანი, ოთხცილინდრიანი Kia Stinger. .

მეტოქეები

ისინი შეიძლება არ წარმოადგენდნენ გაყიდვების დიდ ნაწილს, მაგრამ ისეთი დიდი მანქანები, როგორიცაა Arteon, ძალიან მრავალფეროვანი ჯგუფია. ეს აშკარაა Arteon-ის კონკურენტების ყურებიდან.

Kia Stinger (საბაზისო ფასი: $33,985): Stinger-ს მოაქვს მაგიდაზე ნამდვილი სპორტულობა. ის ხელმისაწვდომია უკანა ამძრავით, ხოლო მის ხელმისაწვდომ 3.3-ლიტრიან ტყუპ-ტურბო V6-ს აქვს არსებითად მეტი სიმძლავრე, ვიდრე Arteon-ის ოთხცილინდრიანი ძრავა. მაგრამ VW-ს აქვს უფრო ლამაზი ინტერიერი, ასევე უფრო მეტი ადგილი უკანა ფეხისა და ტვირთისთვის.

Nissan Maxima (საბაზისო ფასი: $34,945): Nissan უწოდებს Maxima-ს ოთხკარიან სპორტულ მანქანას, მაგრამ ის ნამდვილად არ შეესაბამება ამ სახელს. Maxima-ს უფრო მეტი ცხენის ძალა აქვს ვიდრე არტეონს, მაგრამ ნაკლები ბრუნვის მომენტი. მას ასევე აკლია Arteon-ის ხელმისაწვდომი ყველა წამყვანი და ჰეჩბეკი. მიუხედავად იმისა, რომ სტილი სუბიექტურია, ჩვენ ასევე ვგრძნობთ, რომ VW უკეთესია ვიდრე Nissan.

Toyota Avalon (საბაზისო ფასი: $36,480): Toyota-ს ფლაგმანი გვთავაზობს უფრო მეტ შიდა სივრცეს, ვიდრე VW, ასევე ხელმისაწვდომი ჰიბრიდული ელექტროგადამცემი სისტემა. Toyota-ს ასევე აქვს ინდუსტრიაში საიმედოობის ერთ-ერთი საუკეთესო რეპუტაცია, რაზეც VW-ს მხოლოდ ოცნება შეუძლია. VW-სგან განსხვავებით, Toyota გთავაზობთ ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს, როგორც სტანდარტულ აღჭურვილობას, მაგრამ Android Auto და ყველა წამყვანი არ არის ხელმისაწვდომი.

Სულიერი სიმშვიდე

Volkswagen გთავაზობთ ექვსწლიან, 72,000 მილის, ბამპერიდან ბამპერამდე გარანტიას. სხვა ავტომწარმოებლების უმეტესობისგან განსხვავებით, VW იძლევა გარანტიის გადაცემას შემდგომ მფლობელებზე. იმის გამო, რომ Arteon არის ახალი მოდელი, რთულია სამომავლო საიმედოობის პროგნოზირება. Volkswagen-ის სხვა ბოლო მოდელებმა აჩვენეს საშუალოზე დაბალი საიმედოობა მომხმარებელთა ანგარიშები თუმცა გამოკითხვები. საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციის (NHTSA) და გზატკეცილის უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტის (IIHS) ავარიის ტესტის შეფასებები ამ დროისთვის მიუწვდომელია.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

Arteon-ის მორთულობის სამი დონედან – SE, SEL და SEL Premium – ჩვენ ვიღებდით დიაპაზონის საუკეთესო SEL Premium-ს. ზოგიერთი ძირითადი ფუნქცია, მათ შორის ციფრული სალონის ეკრანი, ტყავის სავარძლები და ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი, ხელმისაწვდომია საშუალო დონის SEL-ში, მაგრამ SEL Premium ამატებს გათბობა და ვენტილირებადი წინა სავარძლები (მძღოლის მასაჟის ფუნქციით), საბარგულის სახურავი, გზაზე დარჩენის დამხმარე, ავტომატური მაღალი შუქი და პარკირების საჭე ასისტენტი.

თუ არტეონის ყიდვას აპირებ და არა, თქვი: პასატი, თქვენ ასევე შეგიძლიათ დაამატოთ მსგავსი ფუნქციები, რათა მანქანას მართლაც პრემიუმ შეგრძნება მისცეთ. SEL Premium-ის $45,940 საბაზისო ფასი ვრცელდება ძვირადღირებული მანქანების ტერიტორიაზე, მაგრამ Arteon გთავაზობთ უფრო მეტ აღჭურვილობას ამ ფასად, ვიდრე კეთილსინდისიერი მდიდრული ბრენდების მანქანები.

დასკვნა

2019 წლის Volkswagen Arteon არის სტილისა და პრაქტიკულობის შთამბეჭდავი კომბინაცია. იგი იღებს დახვეწილ MQB პლატფორმას და შთამბეჭდავ საინფორმაციო-გასართობი ტექნოლოგიას VW-ის ბოლო მოდელებიდან და ამატებს რაღაცას, რაც ამ მანქანებს აკლდათ: გამორჩეული იერი. მიუხედავად იმისა, რომ ავტომობილის მართვა არ არის ისეთი მიმზიდველი, როგორც ა კია სტინგერი, Arteon ასევე შესანიშნავი გზატკეცილი კრეისერია.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Tesla აჩვენებს პირველ Cybertruck-ს ორწლიანი შეფერხების შემდეგ
• Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance პირველი დისკის მიმოხილვა: მაღალი ხარისხის დანამატი
• Volkswagen ID.7 აჩვენებს, რომ ყველა EV არ უნდა იყოს SUV
• ღირს თუ არა ტესლას სრული თვითმართვა?