ჟენევის ავტო შოუ არის საავტომობილო ინდუსტრიის რა სამომხმარებლო ელექტრონიკის შოუ არის ტექნოლოგიების სამყაროში. ეს არის უზარმაზარი - და უაღრესად მნიშვნელოვანი - შეკრება, სადაც კომპანიები მთელი პლანეტიდან იბრძვიან ჟურნალისტების, მომხმარებლებისა და ენთუზიასტების შეზღუდული ყურადღებისთვის.
ჟენევა გამოირჩევა ავტო შოუს სხვა გაჩერებებისგან, როგორიცაა დეტროიტი, პარიზი და ტოკიო. შვეიცარიაში არ არსებობს მანქანების ძირითადი მწარმოებლები, ამიტომ ყველა კომპანია თანაბარ მდგომარეობაშია. და ის ისტორიულად იყო არჩევანის ადგილი ბრენდებისთვის, რომლებსაც სურთ წარმოაჩინონ მძლავრი და/ან მდიდრული მოდელები, რომლებიც ძვირია, როგორც პატარა, გვიანდელი მოდელის Cessna თვითმფრინავი. Porsche-მ, Lamborghini-მ და Aston Martin-მა ყველამ გამოტოვა სხვადასხვა ავტო შოუები ბოლო წლებში, მაგრამ ამ ბრენდებიდან არცერთი არ განიხილავს ჟენევაში გასვლას.
რეკომენდებული ვიდეოები
წლევანდელი ჩვენება ოდნავ უფრო მცირე იყო, ვიდრე წარსულში იყო, რადგან მსხვილი სახელები, როგორიცაა Rolls-Royce, Bugatti და Koenigsegg, იმ ბრენდებს შორის იყვნენ, რომლებიც გვერდით იჯდნენ. მიუხედავად ამისა, ჩვენ დავთვალეთ მინიმუმ 40 გლობალური დებიუტი გავრცელებულ Palexpo-ს საკონფერენციო ცენტრში. ეს არის ის, ვინც გამოირჩეოდა - უკეთესად თუ უარესად.
720S ცვლის 650 წ მაკლარენის სუპერ სერიის შემადგენლობაში. ის უფრო სწრაფი და მსუბუქია, ვიდრე ის მოდელი, რომელსაც ის ცვლის, მაგრამ ეს არის ის, რასაც ჩვეულებრივ მოელით სპორტული მანქანის მეორე თაობისგან. ჩვენ არ გვჭირდება გითხრათ, რომ მას მეტი ძალა აქვს. რაც ნამდვილად გასაკვირია, არის ის ძალისხმევა, რასაც მაკლარენი ახორციელებს, რათა თავისი ძირითადი მოდელის რეგულარულად ცხოვრება გაუადვილოს.
ხრიკი პეპლის კარები არ არის მხოლოდ იმისთვის, რომ კარგად გამოიყურებოდეს. ისინი მანქანით ჩასვლას და გადმოსვლას ნაკლებად უხერხულ პროცესად აქცევენ. ბუნებრივი შუქი შეაღწევს სალონში კარების ზედა ნაწილებში ჩაშენებული მინის პანელებით და გამჭვირვალე C-ს სვეტები ხელს უწყობს 720S-ის მჭიდრო მანევრირებას სივრცეები. ძრავის განყოფილების ზემოთ არის პატარა შესანახი ადგილიც კი, რომელიც იტევს მესინჯერის ჩანთას ან ჩანთას.
ყველა რომ ვთქვათ, 720S დიდი წინგადადგმული ნაბიჯია 650S-თან შედარებით, რომელიც უკვე შესანიშნავი მანქანა იყო. ჩვენ ვერ დაველოდებით იმის დანახვას, თუ რას გვთავაზობს მაკლარენი, რადგან ის თანდათან ცვლის მისი შემადგენლობის სხვა წევრებს.
ძალიან ხშირად, არსებული მანქანების ახალი ვარიანტები იღებენ სპეციფიკურ შეღებვას და, თუ გაგვიმართლა, განახლებულ წინა ბამპერს. Performante არ არის ერთ-ერთი მათგანი. ამის ნაცვლად, Lamborghini-მ Huracán სპორტდარბაზში გაგზავნა, სანამ მას ყოვლისმომცველ განახლებებს მიაწვდიდა.
უახლესი Raging Bull აგებულია ბუნებრივ ასპირაციულ, 5.2-ლიტრიანი V10 ძრავის გარშემო 640 ცხენის ძალამდე. Lamborghini ეყრდნობოდა ინოვაციურ აქტიურ აეროდინამიკურ ტექნოლოგიას, რათა დაემატებინა ქვევით ძალა ზედმეტი წევის შექმნის გარეშე, რაც ზღუდავს მანქანის მაქსიმალურ სიჩქარეს, რომელსაც შეუძლია მიაღწიოს ტრასაზე. Performante ასევე მსუბუქია, ვიდრე სტანდარტული Huracán, ახალი, დაპატენტებული ტიპის ნახშირბადის ბოჭკოს წყალობით, სახელად Forged Composite.
ჩვენი საყვარელი SUV/კროსოვერი: ვოლვო XC60
XC60 არის Volvo-ს მიმდინარე რენესანსის შემდეგი თავი. მისი სწორად მიღება გადამწყვეტი იყო; კროსოვერებზე მოთხოვნადია მთელს მსოფლიოში და ამჟამინდელი თაობის მოდელი შვედური კომპანიის ბესტსელერია.
დიზაინის თვალსაზრისით, ახალი XC60 უდიდესი დარტყმაა. ის ინარჩუნებს თავისი წინამორბედის სტილის რამდენიმე განმსაზღვრელ მინიშნებებს, როგორიცაა დახრილი D სვეტი, და აერთიანებს მათ ელეგანტურ დიზაინერულ ენას, რომელიც Volvo-ზე დანერგა. მისი უფრო დიდი 90-სერიის მოდელები. საგრძნობლად გაუმჯობესებულია ინტერიერიც; გამოყენებული მასალები შესამჩნევად უფრო ლამაზია და XC60 შემოაქვს Volvo-ს ინტუიციური ინფო-გასართობი ტექნოლოგია ახალ სეგმენტში. ჩვენ დარწმუნებულები ვართ, რომ მას აქვს ის, რაც საჭიროა ბესტსელერი გვირგვინის შესანარჩუნებლად.
ეს იყო ველური გასეირნება AMG-სთვის. კომპანიამ დაიწყო როგორც დამოუკიდებელი ტიუნერი, სანამ გახდებოდა პარტნიორი, ქვედანაყოფი და ახლა სრულფასოვანი ქვებრენდი, რომელსაც აქვს საკმარისი დამოუკიდებლობა, რათა განავითაროს საკუთარი მანქანები ნულიდან. GT კონცეფცია არის პირველი სედანი, რომელიც შექმნილია მთლიანად AMG-ის მიერ და კომპანიის ახალი თავისუფლების პირდაპირი პროდუქტია.
ეს შეიძლება გამოიყურებოდეს ოთხკარიანი ვარიანტი GT კუპე, მაგრამ ის აგებულია პლატფორმის ევოლუციაზე, რომელიც ემყარება მერსედეს-ბენცის ხაზს ბოლოდროინდელ დამატებებს, როგორიცაა E-კლასი. 4.0-ლიტრიანი V8 ძრავი ორმაგი ტურბო და ელექტროძრავა აერთიანებს ძალებს, რათა განსაცვიფრებელი 805 ცხენის ძალა დააყენოს ამაჩქარებლის პედლის ქვეშ.
ბევრი კონცეპტუალური მანქანა არის დიზაინის შესწავლა, რომელიც შექმნილია ავტო შოუს სქემისთვის - მაგრამ არა ეს. AMG ხაზს უსვამს, რომ GT გადაიქცევა Panamera-საჭრელ მანქანად, რომელიც სავარაუდოდ მომავალი წლის დასაწყისში გამოვა.
ჩვენი ყველაზე ნაკლებად საყვარელი დებიუტი: Audi Q8 Sport კონცეფცია
Audi Q8 კონცეფცია ახალი არ არის; ის იყო წარმოდგენილი იანვარში დეტროიტის ავტო შოუზე. შვეიცარიისკენ მიმავალ გზაზე მან მიიღო ნარინჯისფერი საღებავი და განახლებული წინა ნაწილი. მან ასევე მიიღო ელექტროენერგიით მომუშავე კომპრესორი, რომელიც არის უნივერსალური ტექნოლოგია, რომელიც უკვე აღჭურვილია ორი წარმოების მოდელზე (შესაბამისად, Audi და Bentley-ის მიერ აშენებული) ევროპაში.
Q8 კონცეფცია არის საავტომობილო ეკვივალენტი იმ ნარჩენი ჭურჭლისა, რომელიც რჩება თქვენს მაცივარში რძის ქილის უკან. საიდუმლო არ არის, რომ ის მალე შეუერთდება Audi-ს და ჩვენ გვესმის, რომ კომპანიას ეს სურს აჩვენე შოუ მანქანა რაც შეიძლება მეტი თვალის წინ, მაგრამ მისი მსოფლიო პრემიერა იყო შეცდომაში შემყვანი.
შეიძლება გაინტერესებთ, „რატომ ავირჩიოთ Audi? რაც შეეხება იაგუარს და ბენტლის? მართალია, i-Pace კონცეფცია ლოს-ანჯელესიდან ჟენევაში გამგზავრებისას წითელი გახდა, მაგრამ პატიოსნად და თავმდაბლად იყო წარმოდგენილი, როგორც ევროპული პრემიერა და არა გლობალური. და სანამ ბენტლი მტვერს აშორებდა EXP კონცეფცია, ამჯერად იყო მკერდი და მთლიანად ელექტრო.
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
