2019 Ferrari Portofino მიმოხილვა

2019 Ferrari Portofino

MSRP $215,000.00

ქულის დეტალები

DT რედაქტორების არჩევანი

Ferrari Portofino აერთიანებს სილამაზესა და მადლს მართვის შეუდარებელ გამოცდილებაში.

Დადებითი

• სანახაობრივი გადაცემათა კოლოფი შესანიშნავი ცვლის მექანიკით
• აბრეშუმისებრი გლუვი გასეირნება
• ლამაზი ფორმა ზემოდან ან ქვევით
• დახვეწილი ინტერიერის დიზაინი
• გაფართოებული მოხერხებულობის მახასიათებლები

მინუსები

• უკანა სალონში და ტვირთის მოცულობა შეზღუდულია
• გამაღიზიანებელი start/stop სისტემა

ავტომობილის მოყვარულთა გენმა ვერასოდეს იპოვა გზა ჩემი ოჯახის დნმ-ში. მამაჩემი Chevrolet Suburban-ს ატარებდა, რადგან მას სჭირდებოდა რაღაც დიდი და მჭიდრო, რომ ადგილობრივ კლიენტებს ლეიბები მიეტანა. იმ ფაქტს, რომ სატვირთო მანქანას ჰქონდა V8 პატარა ბლოკი და რეალურად შეეძლო ზოგიერთი ბიუჯეტის სპორტული ავტომობილის მტვრის მოცილება ხაზიდან, არ ჰქონდა მნიშვნელობა - ეს იყო მხოლოდ ინსტრუმენტი. დედაჩემს, მისი დამსახურებით, ოდესღაც ძლიერი მიჯაჭვულობა ჰქონდა Alfa Romeo Spiders-ის მიმართ, მაგრამ როცა მე მოვედი, ის უკვე Volvo 850-ის მფლობელობაში იყო. ტურბო დამტენიანი, შვედური წარმოების სალონის მშვენიერი თვისებები დაკარგა - ეს იყო მხოლოდ უსაფრთხო სედანი.

ერთადერთი მიზეზი, რის გამოც ძრავის ზეთი ჩემს სისხლში გაჟონა, იყო ვნებიანი მეზობლის გამო. სკოლიდან უმეტესი დღე, მე და ჩემი მეზობლის ვაჟი ვიღებდით წიგნებს და ვხეტიალობდით მის ავტოფარეხში საავტომობილო ცოდნის საძიებლად. მისი კოლექცია იძლეოდა უამრავ საკვლევ მასალას. Triumph TR3, Porsche 928, 1967 Mustang კუპე და Jaguar XJ6 ძალიან განსხვავებულად ასრულებდნენ მართვის მღელვარებას, მაგრამ ნამდვილი საგანძური იყო წყვილი Ferrari. Azzurro metallizzato (ბავშვის ლურჯი) 328 GTS და rosso corsa (ძალიან წითელი) Testarossa-მ გული ამიჩქარა, როგორც აქამდე არცერთ მანქანას არ ჰქონია.

გამიმართლა, რომ ვმართავ სწრაფ, ლამაზ ავტომობილებს, მაგრამ ჩემი დრო Ferraris-ში საშინლად შეზღუდულია. როდესაც 18 წლის ვიყავი, მოკრძალებულად ვიარე F430 მონაკოს გარშემო, ორი წლის წინ კი მოკლე გასეირნება მქონდა კალიფორნიის T-ში. ორივე შემთხვევაში ძნელად საკმარისი დრო ემოციების სიტყვებით გადმოსაცემად. ასე რომ, ახალ Ferrari Portofino-ში ($214,533) ადგილების შაბათ-კვირის დროს, მე ბოლოსდაბოლოს მივაკუთვნებ Prancing Horse-ს.

ინტერიერის და ექსტერიერის დიზაინი

ესთეტიურად, გამავალი Ferrari California T არ იყო ადვილი სასიყვარულო მანქანა. მისი გრძელი ცხვირი და მოკლე გადახურვა კლასიკური სპორტული ავტომობილი იყო წინა-შუა ძრავით, მაგრამ ციცაბო ჭერის ხაზი და თვალსაჩინო უკანა ხაზი ამცირებდა ბორბლის მიმზიდველობას. Portofino-ს წარდგენით, Ferrari-მ გაამახვილა ყურადღება California T-ის სტილისტურ ნაკლოვანებებზე, რათა მიეღო სანახაობრივი GT ფიზიკა.

სამ ცალი დასაკეცი მყარი სახურავით, რომელიც ნაზად მიედინება უფრო ფართო, ვიწრო უკანა მხარეს, Portofino იღებს გასაოცარ სწრაფ სილუეტს. წინა მხარეს Portofino-ს ექსპრესიული სახე მოიცავს გამოძერწილ ჰაერის შესასვლელებს, გაღიმებულ ცხაურს და დინებას ფარები. გამწოვი აერთიანებს წყვილი ღარები და სითბოს ამომყვანები. პროფილში, Portofino-ს ხუთწახნაგიანი მქრქალი ნაცრისფერი დისკები უამრავ ადგილს ტოვებს სურვილისამებრ ყვითელი შეღებილი კალიპერების გასანათებლად.

აწეული, გაშლილი საყრდენები მანქანას ძლიერ პოზიციას ანიჭებს. დიდი ზომის ოთხკუთხა გამონაბოლქვი პორტები და დრამატული დიფუზორი ვიზუალურად აქვეითებს Portofino-ს უკან. ჩემი ტესტერის grigio titanio საღებავი სუპერმანქანის სპექტრის უფრო დახვეწილ ბოლოზეა, მაგრამ ის მშვენივრად ხაზს უსვამს ავტომობილის ხასიათის ხაზებს. რა თქმა უნდა, Portofino-ს დიზაინი ყველაზე მტკიცეა მის კონვერტირებად GT კონკურენტებს შორის, რომლებიც მოიცავს Aston Martin DB11 Volante და Bentley Continental GT Convertible.

14 წამში, Portofino-ს სახურავი კარგად ეშვება საბარგულის პანელის ქვეშ, რაც გამოავლენს გაყიდვაში არსებულ ნებისმიერ როდსტერში ერთ-ერთ ყველაზე დახვეწილ სალონს. Cuoio-ს ფერის ტყავი ამშვენებს 2+2 დასაჯდომის კონფიგურაციას, კონსოლს, კარის ჩანართებს და დაფის ქვედა ნახევარს. სხვაგან შავი საფარი აჭრის ზედა ტირეს, საჭის ჩანართებს და გემბანის სახურავს. ფუნჯი ლითონის აქცენტები გამოიყენება მრგვალი ჰაერგამტარი ხვრელებისთვის, პორტოფინოს და ფერარის სამკერდე ნიშნები და კონსოლის კონტროლი.

არავინ აყალიბებს საჭეს, როგორც Ferrari; ფორმა და სირთულე ნებისმიერ მძღოლს აგრძნობინებს თავს მრბოლად, ნაწილობრივ მონარქად. ჩემში მყოფ ბავშვს სურს დააჭიროს ყველა ღილაკს და დააჭიროს ყველა გადართვას (რასაც მე ვაკეთებ), მაგრამ თითოეული კონტროლის სიმართლე არის ის, რომ მას აქვს სპეციფიკური ფუნქცია, რაც საბოლოოდ საშუალებას აძლევს მძღოლს საჭესთან ორივე ხელი საერთოდ დააჭიროს ჯერ. თანაბრად დამჭერია ლიანდაგის კლასტერი, რომელიც აღჭურვილია ორიენტირებული, დიდი ზომის ტაქომეტრით (ხელმისაწვდომია რამდენიმე ფერებში) და ორი ციფრულით. მონიტორები. მძღოლის მარჯვნივ არის საფეხურიანი განლაგება უკანა გადაცემათა კოლოფის, ხელით/ავტომატური გადართვის არჩევისა და გაშვების მართვის სისტემისთვის.

ანალოგური და ციფრულის იდეალური ნაზავი, Portofino-ს ინტერიერი ელეგანტური, კომფორტული და დამაინტრიგებელი სახლია საგზაო მოგზაურობის მოყვარულთათვის. თუმცა არის ერთი დაჭერა: ტვირთის მოცულობა. გადახურული სახურავით, პორტოფინო თავის საბარგულში ათავსებს ორზე მეტ ჩანთას (მსგავსი ტევადობით, როგორც მისი მთავარი კონკურენტები). მათ, ვისაც მეტი მრავალფეროვნება სჭირდება, უნდა შეინახონ ამანათები დასაკეცი უკანა სავარძლებზე (რომლებსაც არ აქვთ საკმარისი ადგილი ფეხებისთვის უფროსების მასპინძლობისთვის).

ტექნიკური მახასიათებლები

Portofino არის ერთ-ერთი ყველაზე დახვეწილი ტექნოლოგიურად შესრულების მანქანა, რომელიც მე შევხვედრივარ. ციფრული უძრავი ქონება, რა თქმა უნდა, არ აკლია - მე ვითვლი ოთხ ეკრანს, რომლებიც მიმოფანტულია დაფის გასწვრივ. დრაივერებს შეუძლიათ დაარეგულირონ წყვილი მონიტორი ტაქომეტრის ორივე მხარეს ნავიგაციის, მედიის, ტელემეტრიისა და სიჩქარის წაკითხვის შესახებ ინფორმაციის მოსაწოდებლად. იმის გამო, რომ ორივე დისპლეი იმდენად ჩაღრმავებულია, არც ერთი არ არის ზემოქმედება სიკაშკაშით, როცა ზედა ქვევით არის. 10.2 დიუმიანი სენსორული საინფორმაციო-გასართობი სისტემა განთავსებულია წინა მგზავრებს შორის და გთავაზობთ მკვეთრ ვიზუალს, ინტუიციურ მენიუს და სწრაფ პასუხს შეყვანებზე. არჩევითი 8.8 დიუმიანი ეკრანი დელიკატურად არის ინტეგრირებული მგზავრის მხარეს ტირეში და აჩვენებს შესრულებისა და გასართობი მონაცემების შემცირებულ ასორტიმენტს.

გრანდიოზული ტურისტული კომპლექტისთვის კომფორტული ნივთები, მათ შორის, გათბობა, 18-გზის რეგულირებადი სავარძლები ტოლია, Apple CarPlay, პრემია JBL აუდიო სისტემაპლიუს წინა და უკანა კამერები. როგორც უმეტესობის შემთხვევაშია სუპერმანქანები, მძღოლის დახმარების ფუნქციები მიუწვდომელია. მაშინაც კი, თუ პორტოფინო გრძელვადიანი კომფორტისთვის არის ჩაფიქრებული, პორტოფინო უნდა მართოს მიზანმიმართულად და არა უაზროდ.

მართვის შთაბეჭდილებები

სულ რაღაც 3700 ფუნტით, Portofino მნიშვნელოვნად მსუბუქია ვიდრე DB11 Volante (დაახლოებით 4100 ფუნტი) და Bentley. Continental GT Convertible (დაახლოებით 5300 ფუნტი), რაც იმას ნიშნავს, რომ ის იცვლის მიმართულებას, ამუხრუჭებს და აჩქარებს უფრო მონდომებულად, ვიდრე მისი კონკურენტები. 3.9-ლიტრიანი, ორმაგი ტურბოძრავიანი V8-ით მოძრავი პორტოფინო გამოიმუშავებს მძლავრ 591 ცხენის ძალას და 561 ფუნტ-ფუტი ბრუნვას. შვიდ სიჩქარიანი, ორმაგი გადაჭიმვის ავტომატური ტრანსმისია ძალას უკანა ბორბლებზე აგზავნის, პორტოფინოს 60 მილი/სთ აჩქარებს 3.2 წამში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 199 მილი/სთ.

როდესაც მართვის რეჟიმი გადართულია სპორტზე, Portofino გამოსცემს თავდაპირველ ბუჩქს დროსელის ჩართვამდე, სანამ შეცვლის ხმას ხმოვან კვნესაზე ზედა ბრუნის დიაპაზონში. გადაცემათა კოლოფის შეცვლა მანქანის ერთ-ერთი მასიური ნახშირბადის ბოჭკოვანი ბალიშის საშუალებით ნებისმიერი ტაქტილური ინდივიდისთვის სასიამოვნოა; დამაკმაყოფილებელი „დაწკაპუნებით“ და ტრიგერის მსგავსი მოქმედებით, პორტოფინო გამოყოფს ნარკოტიკულ „fwomp-ს“ გამონაბოლქვიდან ნანოწამის ცვლასთან ერთად. პორშემ შესაძლოა Ferrari-ს დაუპირისპირდეს ორმაგი გადაბმულობის ინჟინერია, მაგრამ ჩართულობის კონკურსი ადვილად წყდება.

თავის ავტომატურ პარამეტრში, Portofino სწრაფად მუშაობს გადაცემათა კოლოფს შორის და არ ერიდება გადაადგილების აწევას (თუნდაც სპორტში), თუ არ არის საკმარისი დროსელის შეყვანა. ქალაქში ყოფნისას, მე სწრაფად გამოვრიცხავ დაწყება/გაჩერების სისტემას. ამის შეუსრულებლობა იწვევს გარკვეულწილად უხეში ანთებას და პაუზას ორმაგი გადაბმულობის ჩართვის წინ.

SoCal-ის სანაპიროზე გრძელი მგზავრობა ადასტურებს Portofino-ს, როგორც სათანადო GT-ს და ნამდვილ ფერარის. ზემოდან ქვემოთ და ფანჯრების მაღლა, ქარის დარტყმა მინიმალურია, რაც მე და ჩემს მეუღლეს საშუალებას გვაძლევს მარტივად ვისაუბროთ ისე, რომ არ გავხდეთ. ერგონომიული, უაღრესად კომფორტული სავარძლები გვაძლევს სიახლის შეგრძნებას მთელი მოგზაურობის განმავლობაში. ადაპტირებადი საკიდარი, რომელიც საშუალებას იძლევა დამოუკიდებლად დარბილდეს დემპერები და ამავდროულად შეინარჩუნოს წამყვანი სისტემა სპორტში, აჯობა გზის ნაკლოვანებებს.

საჭე, რომელიც სასწრაფოდ რეაგირებს შეყვანებზე, არასოდეს იბნევა კრუიზის დროს. დროსელის უბრალო ფუნჯი მაგისტრალის სიჩქარეზე იღებს მყისიერ და ძლიერ პასუხს იძულებითი ინდუქციური ძრავისგან. როცა მეტი შესრულებაა საჭირო, პორტოფინო წარმოაჩენს თავის ფერარის შტოს წარმოუდგენელი შასის კონტროლით და კომუნიკაციით. ეს არის მტკნარი მამოძრავებელი ნეტარება.

მეტოქეები

Ferrari Portofino მუშაობს ბრიტანული წარმოების GT კანდიდატების მკაცრი პაკეტით. Aston Martin-ის DB11 Volante ($219,320) სარგებლობს AMG-დან 4.0 ლიტრიანი, ორმაგი ტურბოძრავით V8, რომელიც უზრუნველყოფს 503 ცხენის ძალას და 498 lb-ft ბრუნვას. 0-დან 60 კმ/სთ-მდე აჩქარებას 4,1 წამი სჭირდება, მაქსიმალური სიჩქარე კი 187 მილი/სთ-მდე აღწევს. Bentley-ის პასუხი აყვავებულ, მაღალი სიმძლავრის ავტომობილის მოწოდებაზე არის მისი სრულიად ახალი Continental GT Convertible. სრულამძრავიანი სისტემის და მასიური 6.0-ლიტრიანი, ტყუპი ტურბო W12-ის გამოყენებით, Continental GT გამოიმუშავებს 626 ცხენის ძალას, აჩქარებს 60 მილს/სთ 3.7 წამში და აღწევს 207 mph-ს. ესთეტიკა, სავარაუდოდ, მყიდველების გონებას დაამშვიდებს, მაგრამ Portofino-ს მკაფიო უპირატესობა აქვს შესრულების თვალსაზრისით.

Სულიერი სიმშვიდე

ყოველ ახალ Ferrari-ს გააჩნია სამი წლის/შეუზღუდავი გარბენი ქარხნული გარანტია და შვიდწლიანი უფასო ტექნიკური პროგრამა შეძენის დღიდან. სამწლიანი ქარხნული გარანტია შეიძლება გაგრძელდეს ორი წლით ბამპერიდან ბამპერის დაფარვით. Bentley და Aston Martin გვთავაზობენ იგივე სამწლიან/შეუზღუდავი გარბენის დაფარვას, მაგრამ Bentley გთავაზობთ მხოლოდ 12 თვის უფასო მოვლას, ხოლო Aston Martin არ გვთავაზობს არცერთს.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

მაღალი დონის მანქანების უმეტესობის მსგავსად, პარამეტრების სია Ferrari Portofino არის ვრცელი. აი, როგორ დავაკონკრეტებდი ჩემს იდეალურ მოდელს. ჩემი ძველი მეზობლის ღია ცისფერ 328-ზე თავით დავხატავდი ჩემს Portofino azzurro California-ს. ექსტერიერის სხვა დეტალები მოიცავს 20 დიუმიან ყალბი მქრქალი ნაცრისფერი დისკები, ყვითელი კალიპერები, ქრომირებული კიდეები ცხაურისთვის, სპორტული გამონაბოლქვი მილები და სხეულის ფერის შესატყვისი სახურავი. შიგნით, მე აღჭურვა Daytona-ს ტყავის სავარძლები ლურჯი სტერლინგით. და ბოლოს, მე დავამატებ ყვითელ ბრუნის მრიცხველს, ლურჯ იატაკის ხალიჩებს და სამგზავრო ეკრანს.

ჩვენი Take

მეშინოდა ჩემი გამოცდილების შესახებ 2019 Ferrari Portofino ჩემი ახალგაზრდობის ბუნებრივად ასპირაციული, ნედლი ჯიხურების მოგონებებით გაფუჭებული იქნებოდა. ვნერვიულობდი, რომ თანამედროვე მანქანა ვერ შეძლებდა იმ პირველ სიყვარულს. სინამდვილეში, ეს ასე არ არის - და ეს კარგია. მიუხედავად იმისა, რომ სულისშემძვრელი იყო, 308 GTS და Testarossa სჯიდნენ, მოითხოვდნენ სპორტულ მანქანებს, რომლებიც უყოყმანოდ კბენდნენ ნიჭიერ მძღოლსაც კი. პორტოფინო, შედარებისთვის, ბრწყინვალედ არის შედგენილი, ხელმისაწვდომი და კომფორტული. პორტოფინოს მიერ მოწოდებული მღელვარების გრძნობა და სტილისტური სილამაზის დონე ახლა ისეთივე წარუშლელია. გონებაში ჩამებეჭდა, როგორც ეს წინაპარი ფერარი, მაგრამ ეს არის მანქანა, რომლის მართვა ნამდვილად შემეძლო დღეს.

Ferrari-ის კაბრიოლეტი GT არ არის უბრალოდ მომხიბვლელი (როგორც Aston Martin-ის DB11 Volante), და არ არის მხოლოდ პლუშური (როგორც ბენტლის კონტინენტალური GT კაბრიოლეტი) – თითოეულ ამ ატრიბუტს ახვევს უბადლო მართვის გამოცდილებას, რომელიც იმსახურებს Scuderia Ferrari-ს ფარს.

უნდა მიიღოთ ერთი?

აბსოლუტურად!

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
• Ferrari-ის კლიენტები გამოსასყიდთან დაკავშირებული კიბერშეტევების სამიზნეა
• 2023 Kia Niro EV პირველი დისკის მიმოხილვა: პრაქტიკული არ უნდა მოგწყინოთ ცრემლებამდე
• 2022 წლის ფოლკსვაგენის ID. Buzz-ის პირველი დისკის მიმოხილვა: საკულტო ჰიპების გადამზიდი ელექტრული ხდება