საავტომობილო ინდუსტრია შესაძლოა უნიკალურია სამომხმარებლო საქონლის მიმწოდებლებს შორის იმით, რომ ის საშუალებას აძლევს ხალხს, ვინც მის პროდუქტს აწარმოებს და საზოგადოებას, რომელიც მათ ყიდულობს, დატკბეს მათი ფანტაზიით.
კონცეპტუალური მანქანები ათვალიერებენ მომავალი წარმოების მოდელებს, გამოცდიან ახალ იდეებს ან უბრალოდ იპყრობენ ყურადღებას ისე, როგორც სხვა არაფერი, და ყოველი ახალი ავტო შოუს სეზონი მოაქვს მათით სავსე ავტოფარეხს მსოფლიოს ქალაქებში.
რეკომენდებული ვიდეოები
ბოლო რამდენიმე თვის განმავლობაში, პარიზიდან შანხაიმდე, ჩვენ ვნახეთ ყველაფერი ელექტრო SUV-დან, თვითმართვადი მომავალი პოდ-მანქანით და დანამატი ჰიბრიდული სპორტული მანქანებით. აქ არის ტოპ 10 გამორჩეული ამ შთამბეჭდავი სფეროდან.
დაკავშირებული
- ვნერვიულობდი ელექტრო მანქანებზე, მაგრამ სანაცვლოდ ბენზინის მანქანა ვიყიდე. აი, რატომ ვერ ვიქნებოდი ბედნიერი
- თქვენს მომავალ მანქანას შეიძლება ჰქონდეს ჩაშენებული TiVo
- თანამედროვე მანქანები ზედმეტად შორდებიან სენსორულ კონტროლს. ამ კომპანიამ იპოვა ბალანსი
თავდაპირველად დებიუტი შედგა 2014 წლის ლოს-ანჯელესის ავტო შოუზე, Audi Prologue-მა თავისი სახელი სიტყვასიტყვით მიიღო. ეს არის Audi-ს შემდეგი თაობის წარმოების მოდელების სტილისა და ტექნოლოგიური მიმართულების მკაფიო გადახედვა.
სტილის წინა მხარეს, ორკარიანი Prologue უფრო ხანგრძლივ-დაბალი ფართო მიდგომას ანიჭებს Audi-ის ამჟამინდელ - ძალიან წარმატებულ დიზაინურ ენას. კაპოტის ქვეშ არის ორმაგი ტურბოძრავიანი 4.0-ლიტრიანი V8 605 ცხენის ძალა და 553 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტი.
ინტერიერისთვის Audi-მ არსებითად აქცია მთელი დაფა სენსორულ ეკრანად, ხოლო ცენტრალური კონსოლი დამზადებულია თხელი, მოსახვევი OLED ფირისგან. სინამდვილეში იმდენი ტექნოლოგიაა, რომ Audi-მ დააინსტალირა გაძლიერებული, 48 ვოლტიანი ელექტრო სისტემა ამ ყველაფრის გასაძლიერებლად.
Prologue ფაქტობრივად პირველია მომავალზე ორიენტირებული კონცეფციების სერიიდან, რომელიც ასევე მოიცავს თვითმართვას Prologue Piloted Driving კონცეფცია და პროლოგი Allroad ვაგონი.
ელექტრო ჯიპი Aston Martin-ისგან… რატომაც არა? Aston Martin DBX-ის კონცეფციამ შოკში ჩააგდო მსოფლიო 2015 წლის ჟენევის მოტორ შოუზე ასტონის აშკარად არაერთგვაროვანი თვისებების კომბინაციით.
მიუხედავად მისი მაღალი პროფილისა, DBX ახერხებს გამოიყურებოდეს ისეთივე გლუვი, როგორც Aston-ის ტრადიციული ძრავები და თითო ელექტროძრავით, რომელიც კვებავს თითოეულს. ბორბალი, ჰპირდება, რომ მართვაც ისეთივე ამაღელვებელი იქნება, თუ ასტონმა გამოიყენოს ეს კონფიგურაცია მოსალოდნელ წარმოების SUV-ში, რომელიც გამოვა რამდენიმე წლები.
DBX აჩვენებს, რომ Aston Martin-ის უნიკალურ პერსონაჟს შეუძლია გადარჩეს მომავალში, სადაც SUV-ები მართავენ ფუფუნებას. ბაზარი და ემისიების მკაცრი სტანდარტები ხმის ინჟინრებს აიძულებენ გახდნენ უფრო კრეატიულები, როდესაც საქმე ეხება ელექტროგადამცემები.
ხშირად არ ხდება, რომ Bentley ცვლის თავის მიერ აშენებულ მანქანებს. ამჟამინდელი კონტინენტალური სერია თარიღდება 2003 წლით, ბოლოს და ბოლოს, და კომპანია მაინც დაიკვეხნის 1920-იანი წლების Le Mans-ის 24 საათის მოგებით.
ეს EXP 10 Speed 6-ს ნამდვილად რადიკალურს ხდის. მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ კიდევ კეთილსინდისიერი ფუფუნების მანქანაა, ის ბევრად უფრო პატარაა და უფრო ახლოსაა ტრადიციულ სპორტულ მანქანასთან, ვიდრე თითქმის ყველაფერი, რაც Bentley-მ ოდესმე შექმნა.
დახვეწილი კუპეს მამოძრავებელი ძალა მოჰყვება ჰიბრიდულ ელექტროგადამცემს, საკმარისად ღრიალი EXP 10 Speed 6-მდე 200 mph-მდე. სხვა თანამედროვე შეხება მოიცავს 3D პრინტით დაბეჭდილ კომპონენტებს და 12 დიუმიან სენსორულ საინფორმაციო გასართობ სისტემას.
ჯერ იყო ვოლტი, ახლა კი არის ბოლტი. ეს ერთი ასო განსხვავება ნიშნავს დიდ ნაბიჯს, რადგან Chevy ემზადება თავისი პირველი მასობრივი ბაზრის, მთლიანად ელექტრო წარმოების მანქანის გასაშვებად.
ბოლტს აქვს უკვე დადასტურებულია წარმოებაში როგორც შეზღუდული ბაზრის Spark EV-ის შემცვლელი. ვოლტისგან განსხვავებით, ის ეყრდნობა მხოლოდ ბატარეის ენერგიას, ბენზინის ძრავის გარეშე, რომელიც ემსახურება სარეზერვო ენერგიას.
Bolt-ს აქვს პრეტენზია 200 მილის დიაპაზონი და სავარაუდო ფასი $37,500. თუ Chevy შეძლებს ამ ორ სამიზნეს დარტყმას საწარმოო ვერსიით, ეს შეიძლება იყოს მნიშვნელოვანი გარღვევა ელექტრო მანქანებისთვის.
მე-10 თაობის Civic-ის კონცეპტუალური მანქანის ეს გადახედვა მოულოდნელი იყო 2015 წლის ნიუ-იორკის ავტო შოუზე. ის წარმოადგენს Honda-ს განზრახვას, რომ პურ-კარაქის კომპაქტში ცოტა მეტი სტილით და მღელვარებით შეივსოს.
კონცეფცია აჩვენებს დიზაინის ახალ ენას, რომელიც აღნიშნავს Civic-ის სტილის პირველ მნიშვნელოვან ცვლილებას 2006 წლიდან. დაბალი დგომით, შემოხვეული უკანა შუქებით და უამრავი აგრესიული სკუპებით და სპოილერებით, ის ამოწმებს ყველა სპორტული კომპაქტური სტილის ყუთს.
ეს სპორტული სტილი სრულიად მიზანშეწონილია, რადგან მაღალი ხარისხის ვერსიაა სამოქალაქო ტიპი R საბოლოოდ დაგეგმილია აშშ-ში ჩამოსვლა.
ამ კონცეფციაზე დაფუძნებული საწარმოო მოდელის დებიუტი მიმდინარე წლის ბოლოს იქნება. ზოგიერთი სტილის დეტალი შეიძლება შეიცვალოს, თუმცა ეს გიჟური მწვანე საღებავი სავარაუდოდ დარჩება წარმოების ფერის ვარიანტად.
Hyundai პიკაპის მანქანა არ ჟღერს ძალიან მიმზიდველად, მაგრამ სანტა კრუზი საოცრად მაგარი კონცეფციაა.
სანტა კრუზი არ არის ტრადიციული პიკაპი, არამედ პიკაპისა და მანქანის შეჯვარება. Hyundai ცდილობდა შეექმნა ორივე სამყაროდან საუკეთესო, სატვირთო მანქანების მსგავსი კომფორტისა და სტილის შეთავაზებით, მანქანის მსგავსი კომფორტით და საწვავის ეკონომიით.
2015 წლის დეტროიტის ავტო შოუზე გამოქვეყნებული სანტა კრუზი აღჭურვილია 2.0 ლიტრიანი ტურბო დიზელის ძრავით 190 ცხენის ძალით და 300 lb-ft ბრუნვის მომენტით, დაწყვილებული Hyundai-ის HTRAC სრულამძრავიან სისტემასთან.
სანტა კრუზი წარმოებისთვის ჯერ არ არის დადასტურებული, მაგრამ თუ ის ოდესმე აშენდება, ის კიდევ უფრო გააფუჭებს ზღვარს მანქანებსა და სატვირთოებს შორის.
როდესაც ის 2014 წლის პარიზის მოტორ შოუზე გამოვიდა, Lamborghini-მ თავის Asterion plug-in ჰიბრიდს უწოდა "ჰიპერ კრეისერი". ეს არის მისი აღწერის შესანიშნავი გზა.
Asterion აერთიანებს 5.2-ლიტრიან V10 ძრავას სამ ელექტროძრავასთან, სულ 910 ცხ.ძ. ეს საკმარისია იმისთვის, რომ 0-დან 60 მილი/სთ-მდე აჩქარდეს 3.0 წამში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 198 მილი/სთ-მდე.
ეს საკმაოდ გასაოცარია, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ Lamborghini-ს თავიდანვე არც კი სურდა ამ მანქანის აშენება.
Lambo მტკიცედ არის ანტიჰიბრიდული, მაგრამ აღიარებს, რომ მას შეიძლება დასჭირდეს მისი აშენება, რათა დააკმაყოფილოს ემისიების უფრო მკაცრი გლობალური სტანდარტები. Asterion აჩვენებს, რომ კომპანია მზად იქნება, როდესაც ეს დღე დადგება.
ამ დღეებში, ლინკოლნი არ არის ბევრად მეტი, ვიდრე კოლექცია განახლებული ფორდები, მაგრამ Continental-ის კონცეფცია გვიჩვენებს გზას დაბრუნების თავის წარსულ სტატუსს, როგორც ნამდვილი ფუფუნების მანქანების მწარმოებელს.
2015 წელს ნიუ-იორკის ავტო შოუზე გამოქვეყნებული Continental არის ფლაგმანი სედანი, რომელიც აშენების შემთხვევაში დაეხმარება ლინკოლნის რეპუტაციის აღდგენაში. თუ ოდესმე დაგავიწყდებათ, რომ ეს ლინკოლნია, უბრალოდ შეხედეთ ფარებს და ცხაურს, რომლებშიც გამოსახულია ბრენდის ლოგოს მცირე გამეორება.
შიგნიდან კონტინენტალი ისეთივე მდიდრულია, როგორც მისი კლასიკური წინამორბედები. გამორჩეული ფუნქციები მოიცავს 30-გზის რეგულირებად სავარძლებს და უკანა სამგზავრო სავარძლის სრულად დახრილობას, რომელიც, როგორც ჩანს, მიმართულია ჩინეთის ბაზარზე, სადაც ბევრი მყიდველი ურჩევნია მართოს ვიდრე მართოს.
ეფექტურობის თვალსაზრისით, Continental იკვებება 3.0-ლიტრიანი V6 ორმაგი ტურბოძრავით. ის Ford-ის EcoBoost-ის ყოვლისმომცველი ოჯახის ნაწილია.
მიუხედავად იმისა, რომ ტექნოლოგია ჯერ კიდევ არ არის მზად გზაზე, ავტომობილების კომპანიები და მრავალი ინდუსტრიის ანალიტიკოსი დარწმუნებულია ამაში თვითმართვადი მანქანები მალე ხელმისაწვდომი იქნება საზოგადოებისთვის.
ერთ-ერთი პირველი ვარაუდი იმის შესახებ, თუ როგორი იქნება ეს მომავალი მანქანები, არის უხერხულად დასახელებული Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion კონცეფცია, რომლის დებიუტი შედგა: CES ამ წლის დასაწყისში.
როგორც ჩანს, მერსედესს ჰგონია, რომ ხვალინდელი ავტონომიური მანქანა ალუმინში გახვეულ ჰოთ-დოგს წააგავს, რაც უკეთესია, რომ მაქსიმალურად გაზარდოს შიდა სივრცე და მოქნილობა.
იმის გამო, რომ მექანიკური მართვა აღარ არის საჭირო, მერსედესს სჯერა, რომ მფლობელები გამოიყენებენ თავიანთ მანქანებს მობილურ დარბაზებად. თვითმართვის რეჟიმში, საჭე იხრება და წინა ორი სავარძელი 180 გრადუსით ბრუნავს უკანა ორი სავარძლისკენ.
Mitsubishi-ის შთამბეჭდავი გარეგნობის სრული ზომის SUV კონცეფცია აღნიშნავს საკულტო კლასიკის დაბრუნებას, მაგრამ ახალი ცვლილებით.
ეს არის ყუთი, უგზოობისთვის მზა სატვირთო მანქანა, როგორც კომპანიის ძველი Montero, მაგრამ ეფექტური plug-in ჰიბრიდული ელექტროგადამცემით და შემდეგი თაობის ტექნოლოგიით.
უზარმაზარი GC-PHEV იკვებება 3.0-ლიტრიანი V6 და რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით, რომელიც გაერთიანებულია ელექტროძრავით და 12 კილოვატ-საათიანი ლითიუმ-იონური ბატარეით. ეს კომბინაცია კარგია 335 ცხენის ძალისთვის, რომელიც იგზავნება ოთხივე ბორბალზე.
შიგნიდან, პრაქტიკულად ყველა ზედაპირი აღჭურვილია რაიმე სახის ტექნიკით. არის გაფართოებული რეალობის საქარე მინა, მძღოლის მონიტორი, რომელიც იყენებს კამერებს მძღოლის დონის შესამოწმებლად სიფხიზლე და რაღაც სახელწოდებით "ტაქტიკური მაგიდა" - გიგანტური ეკრანი მოთავსებულია ზუსტად ოთხს შორის სავარძლები.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- ფოლკსვაგენი იწყებს საკუთარი თვითმართვადი მანქანების ტესტირების პროგრამას აშშ-ში.
- Mercedes-Benz Vision One-Eleven კონცეფცია შთაგონებისთვის წარსულში გამოიყურება
- ტოიოტას 2 მილიონზე მეტი მანქანის ადგილმდებარეობა 10 წლის განმავლობაში იყო გამოფენილი
- სან-ფრანცისკოს ნისლით დაბნეული ავტონომიური მანქანები
- GM გეგმავს Apple CarPlay-ის ეტაპობრივად გაუქმებას ელექტრომობილებისთვის, Android-ის ინტეგრაციაზე ყოვლისმომცველი შესვლა
