საკულტო გრანდ ტურიერის გამოსამშვიდობებელი სპექტაკლი ისეთივე ამაღელვებელი და აქტუალურია, როგორც არასდროს.
ახალგაზრდა თუ მოხუცი, დიდი შანსია, რომ Aston Martin DB9-ს გარკვეული გავლენა მოეხდინა ავტომობილების მოყვარულებზე თქვენს ცხოვრებაში. 2003 წელს შემოღებულმა, აბრეშუმისებრი გლუვი სპორტული ავტომობილი არა მხოლოდ გააუმჯობესა DB7-ის სიმპათიური გარეგნობა, არამედ გრანდ ტურერი მიიყვანა მაგარი ლიგაში.
უფრო თამამი და კიდევ უფრო დახვეწილი ვიდრე DB7, DB9-მა გაუძლო დრამატულ ცვლილებებს ავტომობილის დიზაინში ბოლო 12 წლის განმავლობაში, მადლის დაკარგვის გარეშე. V12 ძრავის ნოტთან ერთად, რომელიც ანგელოზების ყურებს ალამაზებს სამოთხეში, თითქმის შეუძლებელია იყო მოძულე, თუნდაც ქვემოდან.
სამწუხაროდ, მუდმივი დიზაინიც კი მხოლოდ ამდენ ხანს გაძლებს საავტომობილო სფეროში და მომავალ წელს Aston Martin აჩვენებს მსოფლიოს თავის ახალ სახეს, წინასწარ დათვალიერებული DB10 კონცეფციით. მაგრამ ეს დღე ჯერ არ დამდგარა და ასტონ მარტინი DB9-ს აწვდის შესაბამის გამოგზავნას მისი ყველაზე ძლიერი ვერსიით - 2016 DB9 GT.
შეხედე სანამ შეეხები
მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი სპორტული მანქანა მოითხოვს მძღოლის სავარძელზე ასვლას, სანამ სრულად სიამოვნებას დაიწყებდეთ, Aston Martin-ის DB9 GT იწყებს თქვენს ცხელ და შეწუხებულ ფანტაზიას იმ მომენტში, როდესაც თქვენი თვალები ათვალიერებენ მის მოსახვევებს.
ესთეტიურად, არსებობს მხოლოდ დახვეწილი განსხვავებები სტანდარტულ DB9-სა და GT-ს შორის, მაგრამ ფრთხილად დამკვირვებელი გაარჩევს მათ. ყველაზე აშკარა და ნაკლებად, ასტონ მარტინმა გამოიყენა "GT" სამკერდე ნიშნები, ნაკერი და გრავიურა შიგნიდან და გარედან. 20 დიუმიანი შენადნობის დისკები, შავად შეღებილი წინა სპლიტერი და უკანა დიფუზორი და შეცვლილი ფარები და უკანა შუქები დიზაინები. უფრო პერსონალიზებული (წაკითხვა: ძვირადღირებული) შეხებისთვის, ბრიტანული მარკა გთავაზობთ ნახშირბადის ბოჭკოვანი უკანა შუქის ჩანართებს, გვერდითა კალთებს, წინა სპლიტერს და უკანა დიფუზორს; გრაფიტი, ათწახნაგიანი შენადნობის დისკები და სამუხრუჭე კალიბრის ალტერნატიული ფერები.
GT გაუმჯობესებულია თუ არა, Aston Martin-ის DB9 ჯერ კიდევ არის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობადი ფორმა გზაზე - ბევრის მიერ მიბაძული, მაგრამ არასოდეს შეესაბამებოდა სილამაზით. მისი მოკუმული ტუჩები, დახრილი პოზიცია, გაუთავებელი კაპიუშონი, კვადრატული მხრები და ხავერდოვანი გლუვი ხაზები აჩქარებს გულს, სანამ თითები კარის სახელურს დააჭერენ.
მოამზადეთ რაღაც დახვეწილი
ხელნაკეთი არ არის ის, რასაც მსოფლიო ბევრს ხედავს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება ავტომობილების წარმოებას. Aston Martin, სხვა ფუფუნების ავტომწარმოებლებს შორის, ინარჩუნებს ტრადიციას, რომელიც ასევე ეხება მის სამარცხვინო ბუნებრივ ასპირაციულ V12 ძრავებს. თითოეული მოდელის აწყობისთვის დაახლოებით 200 საათის განმავლობაში, თუმცა ეს პრაქტიკა ზოგჯერ იწვევს მცირე შეცდომებს მორგება-დასრულებამდე, თითოეული ერთეული აყალიბებს მკაფიო კავშირს დიზაინერს, ინჟინერსა და მფლობელს შორის.
იმ მომენტში, როდესაც თქვენ ასრიალებთ წონიანი შუშის გასაღებს აალებაში, ყველაფერი რაც თქვენ გაინტერესებთ არის ასფალტის ღია მონაკვეთის პოვნა.
ასტონ მარტინმა ასევე მიმართა თავის მავნე საინფორმაციო-გასართობი სისტემას 2016 წლის DB9 GT-ზე AMi II სენსორული მოდულის დანერგვით. ფაქტობრივად, მთელი ცენტრალური დასტა ახალია, ღილაკ-კლასტერებისა და სისტემის კონტროლის უფრო ინტუიციური განლაგებით. პირველად ნაჩვენები დიაპაზონის საუკეთესო 2016 Vanquish-ზე, განახლებული ინტერფეისი აუმჯობესებს რეაგირებას შეყვანებზე და მენიუს სტრუქტურას, რათა უფრო ადვილად შეხვიდეთ მნიშვნელოვან ფუნქციებზე. ასევე ახალია ტექსტური შეტყობინებების ინტეგრაცია, ავტომობილის სტატუსის ინფორმაცია და პერსონალიზებული ფონის ფუნქციები. თავისი შესაძლებლობების დამრგვალებით, სისტემა გთავაზობთ AM, FM, DAB და SDAR მიღებას, USB პორტებს და Bluetooth სტრიმინგს.
მიუხედავად იმისა, რომ, რა თქმა უნდა, არაფერია ინოვაციური მანქანაში დაკავშირების უახლეს ვერსიაში, სისტემა აშკარად ნაკლებად იმედგაცრუებულია ვიდრე ადრინდელი ვერსიები და უფრო პრემიუმს გრძნობს. მაგრამ მოდით ვიყოთ გულწრფელი, ასტონ მარტინს შეეძლო ფიქალის ქვა თავის დაფაში ჩაეჭრა და ცარცის ნაჭერი ჩაედო ცენტრალურ კონსოლში სულის შეურაცხყოფის გარეშე. იმ მომენტში, როცა აწონილი შუშის გასაღები აალებაში ჩასრიალებთ, ყველაფერი რაც თქვენ აინტერესებთ არის ასაფლავის ღია მონაკვეთის პოვნა.
ხმა, მრისხანება და მტკივნეულად ფართო ღიმილი
Joy მოდის ექსპრეს-მიწოდება უორვიკში, ინგლისში მცხოვრები მეგობრისგან. რა თქმა უნდა, ვგულისხმობ ხელით აშენებულ 6.0 ლიტრიან ბუნებრივ ასპირაციულ V12-ს წინა შუაში, რომელიც დამონტაჟებულია DB9 GT-ის კაპოტში. სტანდარტულ DB9-თან შედარებით, GT ვარიანტი ამატებს 30 ცხენის ძალას ჯამში 540, ხოლო ბრუნვის მომენტი რჩება 457 ფუნტ-ფუტზე. ეს ითარგმნება როგორც 0-დან 60 კმ/სთ სიჩქარით 4,5 წამი DB9-ის ნორმალური 4,6 წამიანი სირბილით და მაქსიმალური სიჩქარე 183 mph.
ძალაუფლების გაჩერება ფენომენალურია და ქრებოდა, არ არსებობს.
ფარდები, რომლებიც შეიცავს მსოფლიოს ყველაზე ამაღელვებელ ოპერას, იხსნება და იხურება თქვენი მარჯვენა ფეხით. თქვენი კიდურებიდან ზეწოლა აფრქვევს მემკვიდრეობით მდიდარი ძალის ხმოვან კვნესას. ჩემი რეკომენდაცია: დააყენეთ მაღაზია დაახლოებით 3000 ბრ/წუთში და წაიყვანეთ თქვენი მგზავრები ეკლესიაში. რა თქმა უნდა, მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი ხელმისაწვდომია 5,500 ბრ/წთ-ზე, მაგრამ თქვენ იმდენად გადატვირთული იქნებით ძრავის ნოტით, რომ შესაძლოა გონება დაკარგოთ, სანამ ბრუნი ასე მაღლა აიწევს.
მაილს ბრანმანი/ციფრული ტენდენციები
თუ სიჩქარის მატებასთან ერთად გზა უფრო ბუნდოვანი ხდება, შეგიძლიათ დაიჯეროთ DB9 GT-ის ნახშირბადის კერამიკული დისკის მუხრუჭები ოთხივე კუთხეში. ძალაუფლების გაჩერება ფენომენალურია და ქრებოდა, არ არსებობს. ზოგიერთი უზარმაზარი მოძრაობის რეზისტორების გარდა, DB9 GT აღჭურვილია ორმაგი ღერძის დამოუკიდებელი დაკიდების დაყენებით, წინა და უკანა, პლუს სამსაფეხურიანი ადაპტაციური ამორტიზაციის სისტემა. საჭის მკვეთრი პასუხით და კონტროლირებადი, მაგრამ გლუვი ტარებით, DB9 GT იძლევა მართვის მდიდარ გამოცდილებას, რაც ცდება კომფორტის მხრივ.
ალბათ ერთადერთი დარტყმა DB9 GT-ის მართვის დინამიკაზე ეხება მის ექვს სიჩქარიან Steptronic ავტომატურ ტრანსმისიას. GT-ის გადაცემათა კოლოფში არაფერი ჭირს, უბრალოდ, განახლებული ZF რვა სიჩქარიანი ერთეული (დასაქმებული Rapide S-ის მიერ) ასეთ მაღალ ნიშნულს ხვდება Aston Martin-ის საკუთარ თავლაში. ცვლა GT-ში თხევადი და შედარებით სწრაფია, მაგრამ ყოყმანის ჩურჩული ისმის, რომ ZF გადაცემათა კოლოფი მთლიანად გაქრება. რა თქმა უნდა, არარეალურია ტრანსმისიის სრული რემონტი ბოლო მოდელის წლის მანქანაში, მაგრამ არ შემიძლია ველოდები იმას, რაც უდავოდ იქნება ფენომენალური დაყენება მომდევნო DB11-ში.
DB9 მემკვიდრეობა სუფთა დარჩება
DT აქსესუარების პაკეტი
განაახლეთ თქვენი თამაში და მიიღეთ მაქსიმუმი თქვენი ხელსაწყოებიდან შემდეგი დამატებითი ფუნქციებით, რომლებიც შერჩეულია ჩვენი რედაქტორების მიერ:
Aston Martin: ძალა, სილამაზე და სული დევიდ დოუზი (37 დოლარი)
აი, რაღაც უნდა გქონდეთ ყავის მაგიდაზე. სხვაგვარად როგორ დაიწყებთ საუბარს გარეთ გაჩერებულ თქვენს მშვენიერ ასტონ მარტინზე?
Aston Martin Racing Team-ის მაისური ($88 - $136)
რატომღაც ასტონ მარტინის ტანსაცმლის ტარება გაცილებით ნაკლებად გამორჩეულია, ვიდრე Ferrari-ს ტანსაცმელი, ასე რომ, კარგია - შეგიძლიათ ამის გაკეთება.
Bond 50: The Complete Film Collection (200$)
ახლა, როცა თქვენ და ერთ-ერთ ყველაზე ცნობილ ჯაშუშს შორის მხოლოდ ექვსი გრადუსი გაქვთ განცალკევებული, სჯობს ისწავლოთ ყველა სწორი ნაბიჯი.
მე არ ვცდილობ დავმალო ჩემი ენთუზიაზმი DB9-ის მიმართ. ეს არის საავტომობილო ხატულა, რომელიც ისეთივე მნიშვნელოვან შთაბეჭდილებას ტოვებს, როგორც მანქანები, როგორიცაა Porsche 911 და Lotus Elise. იმ რამდენიმესთვის, ვისაც შეუძლია მისი ხიბლის ყიდვა (ფასები კუპეს 199,950 დოლარიდან იწყება), პრემიუმ გრანდ ტური კომუნიკაციას ფორმაში და ფუნქციებში გაცილებით მეტს ახერხებს, ვიდრე ოდესმე შეეძლო მისი მფლობელის შესახებ. 2016 წლის DB9 GT არის ამ სპორტული მანქანის ბრწყინვალების უკანასკნელი და ყველაზე სუფთა გამოხატულება, ხოლო DB11 აჭარბებს თავის წინამორბედს. შესრულება (ნაწილობრივ, ახალი Mercedes-AMG-ის ორი ტურბოძრავიანი V8-ის წყალობით), მას ექნება საკუთარი მონუმენტური ამოცანა. მემკვიდრეობა.
ეს ცოტათი წააგავს ჯეიმს ბონდის უახლეს ფილმს, "სპექტრი": ხვალინდელი ტექნოლოგია და ინჟინერია შეიძლება დიდი იმედის მომცემი იყოს, მაგრამ ზოგჯერ დადგენილი გზები საუკეთესოა.
სიმაღლეები
- ვნებიანი დიზაინი
- ბუნებრივად ამოწურული ხმა და მრისხანება
- მორგებული ინტერიერის კომფორტი
- მძღოლის არჩევანი GT-ებს შორის
დაბალი
- სჭირდება უფრო მაღალი გარჩევადობის საინფორმაციო-გასართობი ეკრანი
- გამოტოვებთ ZF-ის რვა სიჩქარიანი ეფექტურობის მიღწევებს
