2019 წლის Volvo S60 პირველი წამყვანი მიმოხილვა

2019 წლის Volvo S60 პირველი წამყვანი

MSRP $40,300.00

„2019 წლის Volvo S60 ეყრდნობა Volvo-ს უახლესი მანქანების ძლიერ მხარეებს, რათა შექმნას მყარი ძვირადღირებული სედანი“.

Დადებითი

• ელეგანტური, კომფორტული ინტერიერი
• განახლებული საინფორმაციო გასართობი სისტემა
• დახვეწილი გზის მანერები
• დიდი ძალა არ არის ბევრი ცილინდრიდან

მინუსები

• მკაცრი გასეირნება
• მოუხერხებელი მართვა
• Polestar Engineered მუხრუჭები

ვოლვო ბოლო დროს აგრძელებს მუშაობას.

შვედურმა ავტომწარმოებელმა იპოვა გზა, რომ ტრადიციული ყურადღება უსაფრთხოებაზე უფრო მიმზიდველ ახალ პაკეტებში გადაიტანოს. Scalable Product Architecture (SPA) პლატფორმის კომბინაცია, ოთხცილინდრიანი ელექტროძრავების ახალი ხაზი, და Sensus infotainment სისტემები დაამტკიცა, რომ გამარჯვებული იყო XC90 და XC60 SUV-ებში, S90 სედანსა და V90 ვაგონში. ვოლვომ ასევე მოახერხა გამსჭვალვა XC40 კომპაქტური კროსოვერი მსგავსი თვისებებით.

მოლოდინები დიდია 2019 წლის Volvo S60 სედანიSPA-ზე დაფუძნებული უახლესი მოდელი შვედური ავტომწარმოებლისგან. S60 ასევე არის პირველი Volvo, რომელიც აშენდა შეერთებულ შტატებში, რაც მიუთითებს იმაზე, თუ რამდენად მნიშვნელოვანია იგი ამ ბაზრისთვის. ვოლვო დიდ ფსონს დებს, რომ ეს გადამუშავებული სედანი მყიდველებს აშორებს ისეთ მანქანებს, როგორიცაა BMW 3 სერია, Mercedes-Benz C-Class, Audi A4, Cadillac ATS, Lexus IS, Infiniti Q50, Jaguar XE და Genesis G70.

S60 აშენდება ჩარლსტონში, სამხრეთ კაროლინაში, მაგრამ ვოლვომ მიიწვია Digital Trends სანტა მონიკაში, კალიფორნია, რომ მართოს იგი. შემოთავაზებული იქნება სამი ძირითადი ვარიანტი: წინა ამძრავიანი T5 (დაიწყება $35,800), ყველა წამყვანი T6 ($40,300) და სრულამძრავიანი T8 plug-in ჰიბრიდი ($54,400) Momentum, Inscription და R-Design მორთვით დონეები. ტრადიციული შესყიდვის ან ლიზინგის გარდა, 2019 წლის S60 ხელმისაწვდომია ზრუნვა ვოლვოს მიერ სააბონენტო სერვისი. ვოლვომ მოკლედ შესთავაზა ა Polestar Engineered შეზღუდული გამოცემა Care by Volvo-ს მეშვეობით, მაგრამ ამ მოდელის წელს აშშ-სთვის განკუთვნილი 20-ვე მანქანა უკვე პრეტენზიაა.

ინტერიერი და ტექ

როგორც ყველა უახლესი ვოლვოს შემთხვევაში, ინტერიერი S60-ის ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი მხარეა. სალონს აქვს სასიამოვნო და გამორჩეული დიზაინი და ჩვენი R-Design და Polestar Engineered სატესტო მანქანები აღჭურვილია მაღალი ხარისხის მასალებით, თუმცა ზოგიერთ ადგილას იაფი პლასტმასით. თუ გავითვალისწინებთ, რომ ორივე მაღალი დონის მორთულობაა, შეიძლება ველოდოთ ხარისხის ამ დონეს, მაგრამ ყველა ავტომწარმოებელი არ არის იმავე დონეზე, როგორც Volvo. The BMW 3 სერია და Infiniti Q50მაგალითად, აჩვენეთ ხარჯების შემცირების აშკარა მტკიცებულება, მიუხედავად მოწყობის დონისა. პანორამული მთვარის ჭერი სტანდარტულია, მაგრამ ქვედა მორთულობის დონეები ტყავისფერია, ვიდრე ნამდვილი ტყავის სავარძლები.

ორივე R-Design-ს და Polestar Engineered-ს აქვთ ძლიერად გამაგრებული წინა თაიგულის სავარძლები, რომლებიც შესამჩნევად უფრო სპორტულ შეგრძნებას ანიჭებენ, ვიდრე ჩვეულებრივ ვოლვოსგან ველოდებით. ეს ნამდვილად კარგია, რადგან ეს სავარძლები ეხმარება მძღოლისა და წინა მგზავრის მყარად შენარჩუნებას მძიმე მოსახვევის დროს, კომფორტის შეწირვის გარეშე. ჩვენ ასევე ძალიან მოგვწონდა Polestar Engineered მოდელის ყვითელი ღვედები. რატომ არ შეუძლიათ სხვა ავტომწარმოებლებს ასეთი სახალისო საქმეების გაკეთება?

S60 იყენებს Volvo-ს Sensus Connect საინფორმაციო-გასართობი სისტემის უახლეს ვერსიას, სტანდარტით Apple CarPlay/Android Auto და ჩაშენებული Wi-Fi ცხელი წერტილი. 9.0 დიუმიანი პორტრეტზე ორიენტირებული სენსორული ეკრანი და ოთხი კრამიტიანი მთავარი მენიუ ცნობილია სხვა ბოლოდროინდელი ვოლვოსგან. მაგრამ ავტომწარმოებელი აცხადებს, რომ S60-ის საინფორმაციო გასართობი სისტემა ამაყობს მრავალი გაუმჯობესებით, მათ შორის 50 პროცენტით. მეტი დამუშავების სიმძლავრე, უფრო სწრაფი გაშვება, სარეზერვო კამერაზე წვდომა და ნავიგაციის ხელახალი გამოთვლა და უკეთესი ხმა კონტროლი.

გზაში აღმოვაჩინეთ, რომ Sensus Connect-ის ეს ვერსია შერეული ჩანთა იყო. სენსორული ეკრანი ძალიან მგრძნობიარე იყო და მარტივია წვდომა ფუნქციებზე, რომლებიც ჩაშენებულია მთავარ მენიუში, როგორიცაა ნავიგაცია და აუდიო. მაგრამ სხვა ფუნქციები მოითხოვს მნიშვნელოვან გადაფურცვლას და გადახვევას. მიუხედავად იმისა, რომ Volvo-მ დააყენა კლიმატის კონტროლი მთავარ ეკრანზე, ჩვენ ვირჩევდით ფიზიკურ ღილაკებს ან ღილაკებს ტემპერატურის დასაყენებლად.

ჩვენ ასევე არ მოგვხიბლა სარეზერვო კამერის გაშვების დრომ, რომელიც მხოლოდ შესამჩნევი პაუზის შემდეგ გააქტიურდა. თევზის თვალის მნიშვნელოვანი ეფექტი ასევე ამახინჯებს კამერის სურათებს. ჩვენს R-Design სატესტო მანქანაში სისტემა ორჯერ დაეჯახა, რასაც ვოლვოს წარმომადგენლები მიაწერენ მანქანას წინასწარ წარმოების მანქანას. ჩვენ არ გვქონია პრობლემა Polestar Engineered სატესტო მანქანასთან, ან ა V60 ვაგონი (რომელიც იყენებს იმავე სისტემას) ჩვენ გამოვცადეთ იმავე მოგზაურობაზე.

S60 კარგად ადარებს თავის კონკურენტებს შიდა სივრცეში, თუმცა ის არ არის კლასის ლიდერი რომელიმე კონკრეტულ სფეროში. საბარგულის სივრცე საკმაოდ დიდია 15,6 კუბურ ფუტზე, მაგრამ S60 ვერ ემთხვევა BMW 3 სერიის 17,0 კუბურ ფუტს. მაგრამ თუ გსურთ ვოლვო დიდი სატვირთო ადგილით, ყოველთვის არის V60 ვაგონი.

გასაკვირი არ არის უსაფრთხოებით შეპყრობილი ვოლვოსთვის, S60 ხელმისაწვდომია მძღოლის დამხმარე საშუალებების მთელი რიგით. ხაზგასმულია ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭება (სხვა მანქანების, ფეხით მოსიარულეების, ველოსიპედისტების ან დიდი ცხოველების ამოცნობის უნარით), ადაპტირებადი კრუიზ კონტროლი, ბრმა წერტილი მონიტორინგი, ზოლის დარჩენის დახმარება, სიჩქარის შეზღუდვის შესახებ ინფორმაცია, მძღოლის ყურადღების მონიტორი და სისტემები, რომლებიც ცდილობენ მძღოლს არ გადაუხვიონ შემხვედრ ზოლში ან გადახვიდეთ გზა.

ჩვენი სატესტო მანქანები ასევე აღჭურვილი იყო Volvo-ს Pilot Assist სისტემით, რომელიც ინარჩუნებს მანქანას ცენტრში 80 მილი/სთ სიჩქარით, იმ პირობით, რომ ზოლის მკაფიო ნიშნებია და მოსახვევები რბილია. ჩვენ გამოვცადეთ Pilot Assist, ისევე როგორც S60-ის ადაპტური კრუიზ კონტროლი, როგორი უნდა იყოს მათი ბუნებრივი გარემო: ლოს-ანჯელესის რეგიონის მაგისტრალები. ორივე სისტემა შეუფერხებლად მუშაობდა, Pilot Assist უზრუნველყოფს საჭის ნაზ შეყვანას და ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლის დამუხრუჭებას თანდათან, მაშინაც კი, როდესაც სხვა მანქანა ჭრის წინ. თუმცა, Pilot Assist-ს უჭირდა გზატკეცილის ჩვენს სატესტო მონაკვეთზე ზოლის ნიშნების კითხვა და დამარცხდა თუნდაც ოდნავი მოსახვევებით.

მართვის გამოცდილება

რაც შეეხება შესრულებას, Volvo იწყებს რამდენიმე ძირითადი ინგრედიენტით და აგროვებს მეტს, სანამ არ დარჩება შვიდი ფენის საავტომობილო ექვივალენტი. საბაზისო 2019 S60 არის წინა წამყვანი T5, რომელიც იყენებს 2.0 ლიტრიან ტურბოდამტენ ოთხცილინდრიან ძრავას, რომელიც გამოიმუშავებს 250 ცხენის ძალას და 258 ფუნტ-ფუტ ბრუნვას. სრულამძრავიანი T6 ამატებს სუპერჩამტენს, რომელიც აძლიერებს 316 ცხენის ძალას და 295 lb-ft. ყველა S60 მოდელს აქვს რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.

ვოლვო ასევე გთავაზობთ T8 „Twin Engine“ დანამატი ჰიბრიდულ ელექტროგადამცემს, რომელიც აწყვილებს T6-ის ტურბო და სუპერდამუხტულ ძრავას ელექტროძრავასთან. ბენზინის ძრავა ამოძრავებს წინა ბორბლებს, ხოლო ელექტროძრავა უკანა ბორბლებს. ეს კომბინაცია კარგია 400 ცხენის ძალისთვის და 472 lb-ft. Polestar Engineered ზრდის T8-ის სიმძლავრეს 415 ცხ.ძ.-მდე და 494 lb-ft-მდე, ასევე ამატებს განახლებულ მუხრუჭებს და დაკიდებას. მანქანა ატარებს Volvo-ს Polestar შესრულების განყოფილების სახელს, რომელიც ახლა ცალკე ბრენდად არის დაყოფილი. მაღალი კლასის მწვანე მანქანები.

მაგრამ ვოლვო მხოლოდ 20 Polestar Engineered მანქანას ააშენებს 2019 წლის მოდელისთვის. იმ მანქანებზე, რომლებსაც ექსკლუზიურად სთავაზობენ Care by Volvo სააბონენტო სერვისს, უკვე საუბარია. Volvo Americas-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ანდერს გუსტაფსონმა განუცხადა Digital Trends-ს, რომ უფრო მაღალი მოცულობის შემდგომი მოდელის შესაძლებლობა არსებობს. მან თქვა, რომ "თუ მომხმარებელს სურს შეიძინოს ეს მანქანა, ჩვენ ვაპირებთ ავაშენოთ ეს მანქანა."

S60 T6 R-Design, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, უფრო მეტი ცხენის ძალა აქვს, ვიდრე ტურბოძრავიანი ოთხცილინდრიანი BMW 330i. xDrive და მხოლოდ ოთხი ცხენის ძალა, ვიდრე ექვსცილინდრიანი 340i მოდელი (რომელიც არ არის ხელმისაწვდომი ყველა ბორბლით მანქანა). ვოლვო ასევე აჯობა Audi A4-ის, Genesis G70-ის, Infiniti Q50-ის, Lexus IS-ის და Mercedes-Benz C-ის საბაზო და საშუალო დონის ვერსიებს. თუმცა, Infiniti Q50 Red Sport 400-ის 3.0-ლიტრიანი ორმაგი ტურბოძრავიანი V6 აქვს 400 ცხენის ძალა და 350 lb-ft ბრუნვის მომენტი, ხოლო Genesis G70-ები სურვილისამებრ 3.3-ლიტრიანი Twin-turbo V6 აწარმოებს 365 ცხენის ძალას და 376 lb-ft.

ვოლვო ამტკიცებს, რომ S60 T6 ნულიდან 60 კმ/სთ აჩქარებს 5,3 წამში, რაც ოდნავ უფრო სწრაფია ვიდრე BMW 330i xDrive (5,5 წამი), სრულამძრავიანი. Audi A4 2.0T (5.7 წამი) და ყველაზე სწრაფი სრულამძრავიანი Lexus IS (IS 350, 5.7 წამში), შესაბამისი პრეტენზიების მიხედვით. მწარმოებლები.

Polestar Engineered გამიზნულია კონკურენციას უწევს ისეთებს Audi S4 და Mercedes-AMG C43, ხოლო გთავაზობთ ცოტა დანამატის ჰიბრიდულ სიმწვანეს. მერსედესი და აუდი ვერ ემთხვევა ვოლვოს სიმძლავრეს ან მის აჩქარებას. ვოლვო აცხადებს, რომ მისი მანქანა ნულიდან 60 კმ/სთ-ს 4.3 წამში მიაღწევს, S4-ისა და AMG C43-ის 4.4 წამისა და 4.5 წამის შედარებით, შესაბამისად.

თუმცა, S60 არ ამტკიცებს თავის თავს გზაზე. მაშინ როცა უფრო დიდი S90 სედანი ორმაგდება ძველი სკოლის ფუფუნებაზე ბალიშებით რბილი ტარებით და მშვიდი განწყობით, S60 უხერხულად კვეთს ზღვარს ტრადიციულ ძვირადღირებულ მანქანასა და სპორტულ სედანს შორის. S60 არის ძალიან დახვეწილი, სალონით, რომელიც თითქმის მთლიანად ბლოკავს გზის ხმაურს. მაგრამ "კომფორტის" რეჟიმშიც კი, ტარების ხარისხი საკმაოდ მკაცრია. როგორც წესი, ეს არის მისაღები კომპრომისი უფრო მკვეთრი მართვისთვის, მაგრამ S60 არც ისე სახალისო იყო კუთხეებში გადახვევისთვის. დაამატეთ საჭე, რომელიც ისეთი შეგრძნება იყო, თითქოს ნოვოკაინი იყო შეყვანილი და ძრავა, რომელიც ჟღერდა როგორც კვების ბლენდერი მაღალ ბრუნზე, და აშკარაა, რომ S60 უკეთესია მშვიდი კრუიზში, ვიდრე კანიონი კვეთის.

შესრულებაზე ორიენტირებულმა Polestar Engineered-მაც კი არ მიიღო ჩვენი სისხლი. ჩვენ გვიყვარს დამატებითი სიმძლავრე და ვიგრძენით, რომ ის უფრო შეუფერხებლად იქნა გამოყენებული, ვიდრე T6-ში. მაგრამ მანქანა მაინც ძალიან მძიმედ და უხერხულად გრძნობდა თავს კუთხეებში, მიუხედავად განახლებული საკიდარი. უცნაურია, მაგრამ ასევე რთული იყო დამუხრუჭების მოდულირება, რადგან პედალი არ პასუხობდა, თუ ძლიერად არ აიძულა. ჩვენ ვფიქრობთ, რომ ეს არის ძლიერი მექანიკური მუხრუჭების გაერთიანების მცდელობის შედეგი დანამატის ჰიბრიდის რეგენერაციულ-დამუხრუჭების სისტემასთან. და მაშინ, როცა ზოგიერთი დანამატი ჰიბრიდი ავტომატურად იწყებს რეგენერაციულ დამუხრუჭებას, რაც საშუალებას გაძლევთ შეანელოთ ტემპი სამუხრუჭე პედლის შეხების გარეშე, S60 ამას აკეთებს მხოლოდ სპეციალურ "B" რეჟიმში გადართვისას.

EPA აფასებს T6 R-Design-ს 25 mpg კომბინირებული (21 mpg ქალაქი, 32 mpg გზატკეცილი). Polestar Engineered მოდელის შესადარებელი მაჩვენებლები ამ დროისთვის მიუწვდომელია, მაგრამ ვოლვო ელოდება, რომ ის მიიღებს დაახლოებით 28 მილის ელექტრული მართვის დიაპაზონს.

Გარანტია

Volvo გთავაზობთ ოთხწლიან, 50,000 მილის ახალ ავტომობილის გარანტიას, პლუს ორწლიან გახანგრძლივებულ გარანტიას. სტანდარტული გარანტია მოიცავს სამ წლიან ან 36,000 მილის უფასო დაგეგმილ მოვლას.

Volvo-ს არ აქვს საიმედო რეპუტაცია. 2018 მოდელის წლისთვის (უახლესი ხელმისაწვდომი მონაცემებით) მომხმარებელთა ანგარიშები სანდოობით Volvo-ს 23-ე ადგილი უკავია 27 მსხვილი მწარმოებლიდან. წინა თაობის S60-მა მიიღო პროგნოზირებული სანდოობის ქულა "საშუალო" ჟურნალიდან; Volvo-ს არც ერთი სხვა მოდელი არ მუშაობდა უკეთესად. J.D. Power-მა დაასახელა Volvo საშუალოდ საერთო საიმედოობით.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

T6 R-Design არის ერთადერთი S60-ის ორი ვარიანტიდან, რომელსაც ჩვენ ვიყენებდით, რომლის შეძენაც რეალურად შეგიძლიათ და ჩვენ კარგად ვართ ამაში. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ვისიამოვნეთ Polestar Engineered-ის მოდელის 415 ცხენის ძალით და მაგარი დიზაინით, როგორიცაა მისი ყვითელი ღვედი, ჩვენ არ ვფიქრობთ, რომ ის საკმარისად შორს მიდის ეფექტურობის მისაღწევად. ჩვენ გვსურს ვნახოთ გამავალი უფრო სრულყოფილი პაკეტი S60 Polestar.

მეორეს მხრივ, T6 R-Design გთავაზობთ უამრავ ძალას (316 ცხ.ძ. არ არის სასაცილო) და R-Design მორთვა დონეს აქვს საკუთარი სპორტული სტილის ელემენტები, ასევე Nappa ტყავის სპორტული სავარძლები და 600 ვატიანი Harman Kardon აუდიო. სისტემა. Volvo გთავაზობთ კიდევ უფრო მძლავრ (1100 ვატიანი) Bowers & Wilkins სისტემას, მაგრამ $3,200-ად, მხოლოდ მძიმე აუდიოფილებს სჭირდებათ გამოყენება. ამაზე ნაკლებ ფასად ($2,500) შეგიძლიათ დაამატოთ Pilot Assist, 360 გრადუსიანი კამერის სისტემა, LED ფარები და head-up დისპლეი, რაც ჩვენი აზრით ბევრად უკეთესი ღირებულებაა.

დასკვნა

2019 წლის Volvo S60 უკვე ძლიერი ხაზის შთამბეჭდავი დამატებაა. მიუხედავად იმისა, რომ ვოლვო ცდილობდა ეს ახალი სედანი ოდნავ უფრო სპორტული მოეხდინა, ვიდრე მისი ბოლო მოდელები, ეს არის S60-ის დიზაინი, კომფორტი და საერთო დახვეწა, რაც მას ნამდვილად გამოარჩევს კონკურენტებისგან. Volvo-ს კიდევ ერთი დარტყმა აქვს ხელში.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance პირველი დისკის მიმოხილვა: მაღალი ხარისხის დანამატი
• Hyundai Ioniq 6 პირველი დისკის მიმოხილვა: კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება მომავალში
• 2023 Kia Niro EV პირველი დისკის მიმოხილვა: პრაქტიკული არ უნდა მოგწყინოთ ცრემლებამდე
• Nvidia-ს Drive Concierge თქვენს მანქანას ეკრანებით შეავსებს