2019 წლის Porsche Macan S მიმოხილვები: შესრულება რეალურ სამყაროში

2019 Porsche Macan S მიმოხილვა: Indulge

MSRP $60,750.00

ქულის დეტალები

DT რეკომენდებული პროდუქტი

2019 წლის Porsche Macan S-ს აქვს თქვენთვის სასურველი შესრულება და თქვენთვის საჭირო გამოყენებადობა.

Დადებითი

• გამორჩეული დიზაინი
• კეთილმოწყობილი ინტერიერი
• კარგი მომხმარებლის ინტერფეისი
• შთამბეჭდავი შესრულება
• გლუვი გასეირნება

მინუსები

• ტვირთის სივრცის ნაკლებობა
• არ არის სტანდარტული CarPlay
• ვარიანტები სწრაფად გროვდება

მანქანები იცვლებიან. ისინი უბრალოდ არ იღებენ ელექტრიფიცირებული და ავტონომიური, ისინი ასევე ხდებიან მაღლები და მსუქნები. SUV-ები აერთიანებენ ტრადიციულ სედანებსა და კუპეებს - მაშინაც კი, როდესაც საქმე ეხება ეფექტურ მანქანებს. დრო ისინი ცვალებადია.

ამ ბრალდებას განსაკუთრებით Porsche ხელმძღვანელობდა. როდესაც გერმანულმა ავტომწარმოებელმა 2003 წელს გამოუშვა თავისი Cayenne, სწრაფი SUV-ის იდეა სიახლე იყო, მაგრამ ახლა ისინი ათეულ ლარზე მეტია. დღეს, პატარა Macan არის Porsche-ს ყველაზე გაყიდვადი მოდელი. მან არა მხოლოდ უნდა აჩვენოს, რომ SUV-ების შემდეგ კიდევ შეიძლება იყოს სიცოცხლე, არამედ დაამტკიცოს, რომ ის მაინც ღირს პორშეს მიღება პატარა, სწრაფი ჯიპის ნაცვლად გერმანელი ავტომწარმოებლებისგან Audi, BMW ან Mercedes-Benz.

ჩვენ რამდენიმე დღე გავატარეთ 2019 წლის Porsche Macan S-თან, Macan-ის ხაზის შუა შვილთან. სავალდებულო დანიშნულების გადასახადის ჩათვლით, S-ს აქვს საბაზისო ფასი 60,750 აშშ დოლარი - 8,500 დოლარის პრემია საბაზისო Macan-თან შედარებით. ჩვენს სატესტო მანქანას ასევე ჰქონდა უამრავი დამატებითი დამატებითი ელემენტი, მათ შორის ადაპტური ჰაერის საკიდარი ($2,750), Sport Chrono პაკეტი. ($1,360), წითელი და შავი ორფერიანი ტყავის ინტერიერი ($3,880) და ცარცის გარე საღებავი ($3,120), რაც $20,000-ზე მეტს ამატებს. ფასი. ეს ასახავს პორშეს ყიდვის პირველ გაკვეთილს - ფრთხილად იყავით ოფციონის ველების მონიშვნისას.

სწორი ფორმა

Porsche ცნობილია თავისი სპორტული მანქანებით, ამიტომ დიზაინერებს აზრი ჰქონდა დაეწერათ რაღაც სხვა სტერეოტიპული SUV ყუთის გარდა. სახურავის დაბალი ხაზი, მოღუნული უკანა ნაწილი და გრილის გაბრწყინებული მაუსი გაცნობებთ, რომ ეს არ არის ჩვეულებრივი SUV. მიუხედავად იმისა, რომ Macan კონკურენციას უწევს პატარა ძვირადღირებულ SUV-ებს, როგორიცაა BMW X3 და Mercedes-Benz GLC, სტილი უფრო ახლოს არის ორივე მოდელის "კუპე" ვერსიებთან.

თუმცა, ეს ელეგანტური ექსტერიერის სტილის ფასი აქვს. Porsche-ს არ ჰქონდა ინტერიერის გაზომვების სრული ნაკრები, მაგრამ სატვირთო სივრცე გადის X3 და GLC, ისევე როგორც ამ სეგმენტის სხვა მანქანების უმეტესობას. ინტერიერი საკმაოდ ფართო იყო, თუმცა უკანა სავარძელზე მაღალმა მგზავრებმა შეიძლება მოისურვონ ფეხის ოდნავ მეტი ადგილი. Porsche, ნებისმიერ შემთხვევაში, კონკურენციას მილებით უსწრებს ინტერიერის დიზაინს.

როგორც უფრო დიდი კაიენი, Macan-ის დაფა შექმნილია ისე, რომ დაემსგავსოს ა პორშე 911. ჩვეულებრივი ღილაკის ნაცვლად, თქვენ იწყებთ Macan-ს საჭის მარცხნივ ყალბი გასაღების გადახვევით. ინსტრუმენტთა კლასტერს აქვს ორიენტირებული ტაქომეტრი, გვერდით არის სიჩქარის საზომი და ხელახლა კონფიგურირებადი ეკრანი რომელსაც შეუძლია აჩვენოს ყველაფერი მიმდინარე რადიოსადგურიდან სრულამძრავიანი სისტემის წინა/უკანა ბრუნვის მომენტამდე გაყოფა.

ტყავით შეფუთული და ლითონის მორთული საჭე ჩვენს სატესტო მანქანაში იყო სწორი ზომა და წარმოუდგენლად გამოიყურებოდა. ასე მოიქცა ყველაფერი დანარჩენი, ამ საკითხთან დაკავშირებით. ყველა იმ ნივთიდან, რაშიც პრემიას იხდით მდიდრულ მანქანებში, მაღალი ხარისხის ინტერიერი არის ის, რასაც ყველაზე მეტად შეამჩნევთ. Macan-ის ინტერიერი არა მხოლოდ სათანადოდ მდიდრულად იგრძნობა (რა თქმა უნდა, ჩვენი ტესტი მანქანის არჩევითი ტყავის პაკეტი ალბათ ამაში დაგვეხმარა), არამედ აქვს ხასიათიც. თქვენ იცით, რომ პორშეში ხართ.

კარგი ტექნოლოგიაა, მაგრამ რაღაც აკლია

Macan S-ს აქვს 10,9 დიუმიანი ცენტრალური სენსორული ეკრანი, მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი ფუნქციები, როგორიცაა კლიმატის კონტროლი და მანქანის პარამეტრები, შეიძლება კონტროლდებოდეს ღილაკებისა და გადამრთველების მასივის გამოყენებით, რომლებიც დაჯგუფებულია გარშემო გადამრთველი. Porsche-ს ასევე მოიცავდა უაღრესად მნიშვნელოვანი ხმის ღილაკი, ასევე ტიუნინგის ღილაკი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადახვიდეთ SiriusXM არხებზე - მარტივი ფუნქცია, რომელიც გაკვირვებული ვართ, რომ სხვა ავტომწარმოებლებმა არ გამოიყენეს. თავად ეკრანი მარტივი გამოსაყენებელია, მარცხენა მხარეს ვერტიკალური მენიუა, რომელიც უზრუნველყოფს ერთი შეხებით წვდომა მნიშვნელოვან ფუნქციებზე, როგორიცაა ნავიგაცია და ტელეფონის გარჩევა, „სახლზე“ დაჭერის გარეშე ღილაკი.

მხოლოდ Porsche გთავაზობთ Apple CarPlay ამ დროისთვის და ეს არ არის სტანდარტული აღჭურვილობა. ავტომწარმოებელს ჰქონდა ადრე ნათქვამი ციფრული ტენდენციები რომ Android Auto დაემატება უახლოეს მომავალში - როგორც ჩანს, 2019 წლის მოდელები საკმარისად ახლოს არ არის. პორშემ თავიდანვე არ შესთავაზა მას, რადგან, თავდაპირველად, პროდუქტის დამგეგმავები არ თვლიდნენ, რომ საკმარისი მოთხოვნა იყო.

ჩვენს სატესტო მანქანას ასევე ჰქონდა არჩევითი Bose Surround ხმის სისტემა, 12 დინამიკით და 555 ვატი სიმძლავრით. ხმის ხარისხი კარგი იყო, თუმცა საუკეთესო ხმის მისაღებად ცოტა ჩხუბი დასჭირდა. Porsche ასევე გთავაზობთ უფრო ძვირი, 821 ვატიანი, Burmester სისტემას.

სუფთა Porsche შესრულება

როგორც ლეგენდარული სპორტული მანქანების მშენებელი, როგორიცაა 911 და ათწლეულების განმავლობაში რბოლაში წარმატებას მიაღწია, შესრულება არის ის, რაც გამოარჩევს Porsche-ს სხვა ბრენდებისგან. ის შეიძლება დროის უმეტეს ნაწილს ატარებდეს სასურსათო პროდუქტების გადაზიდვაში და კმაყოფილი მოძრაობით Starbuck-ის სატრანსპორტო საშუალებებში, მაგრამ იმისათვის, რომ ყოფილიყო ნამდვილი Porsche, Macan-ს სწორი სვლები სჭირდებოდა.

2019 წლის Porsche Macan S მოდელები, როგორიცაა ჩვენი სატესტო მანქანა, იკვებება 3.0-ლიტრიანი ტურბო V6-ით. ძრავა, რომელიც იზიარებს კაიენი და პანამერა, შეადგენს 348 ცხენის ძალას და 352 ფუნტ-ფუტი ბრუნვის მომენტს. ერთჯერადი ტურბო დამტენი განთავსებულია ორ ცილინდრის ნაპირს შორის არსებულ ხეობაში, რაც ამცირებს გაზების ჩასასვლელ და გამოსვლის გზას, რაც ხელს უწყობს რეაგირების გაუმჯობესებას. Macan S ხელმისაწვდომია მხოლოდ შვიდ სიჩქარიანი PDK ორმაგი გადაჭიმვის ტრანსმისიით და ყველა ბორბლიანი ამძრავით, ხოლო ბორბლიანი სისტემა ურჩევნია მეტი ძალა გამოაგზავნოს უკანა ღერძზე მართვის გასაუმჯობესებლად.

ნულიდან 60 კმ/სთ სიჩქარეს სჭირდება 5,1 წამი, ან 4,9 წამი სურვილისამებრ სპორტული ქრონო პაკეტიPorsche-ს ცნობით. მაქსიმალური სიჩქარეა 157 mph. ეს ხდის Sport Chrono-ით აღჭურვილ Macan S-ს ოდნავ უფრო სწრაფს ვიდრე Audi SQ5, რომელთანაც Porsche იზიარებს ძირითად პლატფორმას. Mercedes-AMG GLC43 უფრო სწრაფია ვიდრე Porsche (0-დან 60 mph 4,7 წამში), მაგრამ მისი მაქსიმალური სიჩქარე ელექტრონულად შეზღუდულია 130 mph-მდე. BMW ამტკიცებს, რომ მისი X3 M40i ნულიდან 60 კმ/სთ აჩქარებას 4.6 წამში მიაღწევს, მაქსიმალური სიჩქარე კი 155 მილი/სთ. BMW და Mercedes ასევე გვთავაზობენ თავიანთი SUV-ების უფრო მძლავრ ვერსიებს X3 M და AMG GLC63, შესაბამისად, მაგრამ ასეა Porsche. The 2020 წლის Macan Turbo დაიკვეხნის 434 ცხენის ძალით და ნულიდან 60 კმ/სთ-მდე 4,1 წამში Sport Chrono პაკეტით მიაღწევს.

თუმცა, Macan S არ არის მხოლოდ ციფრები. Sport Chrono პაკეტში შედის სპორტული პასუხი, ღილაკი საჭეზე, რომელიც ახდენს ძრავისა და ტრანსმისიის ხელახალი კალიბრაციას მაქსიმალური ბიძგისთვის. მისი დაძაბვა გაძლევთ 20 წამის სწრაფ აჩქარებას, როგორც F-Zero-ს რეალური ვერსია. ეფექტი არ არის ისეთი სასტიკი, როგორც მასში Cayenne E-Hybridრადგან Macan-ს აკლია ამ მოდელის მყისიერი ელექტრო ბრუნვის მომენტი. მაგრამ თქვენ არასოდეს მოგიწევთ ორჯერ იფიქროთ გზატკეცილზე ხალხის გასწრებაზე.

იქნება ეს გზატკეცილზე აფეთქება თუ რამდენიმე კუთხის გადალახვა, Macan არასდროს სცხვის ოფლს. სინამდვილეში, მანქანა თითქმის ზედმეტად მოდუნებულად გრძნობს თავს. ის ნამდვილად არ ცოცხლდება, სანამ მას ნამდვილად არ დააყენებთ. როგორც კი ამას გააკეთებთ, თქვენ დაჯილდოვდებით თავდაჯერებულობის შთამაგონებელი ძალაუფლებით და მოხერხებული მართვადით, რაც დაგავიწყდებათ, რომ SUV-ში ხართ. მაგრამ უფრო კარგი სიჩქარით Macan უბრალოდ არ გრძნობს თავს განსაკუთრებულად. ამის ნაწილი შეიძლება იყოს ჩვენი სატესტო მანქანის წყნარი გამონაბოლქვი სისტემა, რომელსაც არ გააჩნდა არჩევითი სპორტული გამონაბოლქვი სისტემა. მიუხედავად ამისა, ჩვენ ვიმედოვნებდით, რომ ცოტა მეტი პიროვნება იქნებოდა მაკანის დაუნდობელი კომპეტენციის შესაბამისად.

ჩვენს სატესტო მანქანას ასევე გააჩნდა ადაპტაციური ჰაერსაკიდარი, რაც შეიძლება იყოს Macan-ის საუკეთესო მახასიათებელი. ეს აძლევს Macan-ს ზემოხსენებულ სისწრაფეს, მაგრამ ტარების ხარისხის შეწირვის გარეშე. Macan მიცურავს გზის ნაკლოვანებებზე, როგორც ნამდვილი ძვირადღირებული მანქანა, მაგრამ თავს დასწავლულად და სიზუსტეს გრძნობს მოსახვევებში. ეს არის ასეთი მანქანის არსებობის რეალური უპირატესობა ტრადიციული სპორტული მანქანის ან სპორტული სედანის ნაცვლად: ის ნორმალურ მანქანად გარდაიქმნება, როდესაც თამაშს დაასრულებთ.

პრაქტიკული ნივთები

გარემოს დაცვის სააგენტო 2019 წლის Porsche Macan S-ს აფასებს 20 mpg კომბინირებულად (18 mpg ქალაქი, 23 mpg გზატკეცილი), რაც არც თუ ისე კარგია ამ ზომის მანქანისთვის. თუმცა, რეიტინგები საკმაოდ ახლოს არიან Audi SQ5-თან და Mercedes-AMG GLC43-თან. BMW X3 M40i ოდნავ უკეთესია, 23 mpg კომბინირებული (20 mpg ქალაქი, 27 mpg გზატკეცილი). როგორც ყველა სატრანსპორტო საშუალების შემთხვევაში, გახსოვდეთ, რომ აგრესიული მართვა უარყოფითად აისახება გაზის გარბენზე.

Porsche არ გვთავაზობს ბევრს მძღოლის დამხმარე სტანდარტული ტექნიკით. საერთო ფუნქციები, როგორიცაა ზოლის შენარჩუნების დამხმარე და ადაპტირებადი კრუიზ კონტროლი, რომლებიც სტანდარტულია ზოგიერთ უფრო იაფ მანქანაში, აქ არჩევითი დამატებითი საშუალებებია. მართალია, ეს ასეა სხვა ძვირადღირებული მანქანების უმეტესობის შემთხვევაშიც.

Porsche გთავაზობთ ოთხწლიან, 50,000 მილის გარანტიას, 12 წლიანი კოროზიის გარანტიით, ასევე დილერებთან უფასო მომსახურებას. პორშე იყო ერთ-ერთი ყველაზე დაბალი რანგის ბრენდები უახლესში J.D. Power საწყისი ხარისხის შესწავლადა Porsche-ს მოდელებმა ზოგადად მიიღეს დაბალი საიმედოობის ქულები მომხმარებელთა ანგარიშები. საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციის (NHTSA) და გზატკეცილის უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტის (IIHS) ავარიის ტესტის შეფასებები ამ დროისთვის მიუწვდომელია.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

ჩვენ მოგვწონდა ჩვენი სატესტო მანქანის კომბინაცია ცარცის (ნაცრისფერი) ექსტერიერის საღებავისა და გარნიტის (წითელი) შიდა პერანგისგან, მაგრამ საღებავის ფერის 3,120 დოლარის ღირებულება ძალიან ძვირი იქნება. ჩვენ ტყავის სალონს (3880$) შევაერთებთ საღებავების ერთ-ერთ უფრო იაფ ფერს. ჩვენ ასევე შეგვიძლია შევინარჩუნოთ Premium Package Plus ($6,230), რომელსაც ემატება Apple CarPlay, გათბობა და ვენტილირებადი წინა სავარძლები, Bose გარს სისტემა და პანორამული სახურავი. Sport Chrono პაკეტი ($1,360) და ადაპტური საჰაერო საკიდარი ($2,750) ავსებს ჩვენს აუცილებელ ფუნქციების ჩამონათვალს. ეს ვარიანტები აძვირებს ფასს, მაგრამ ისინი ასევე ხდის Macan S-ს გამორჩეულს თანამედროვე SUV-ებისგან.

Შემაჯამებელი

სხვა ჯიპებზე საუბრისას, ნამდვილად ღირს Macan S-ის მიღება Audi-ს, BMW-ს ან Mercedes-ის სწრაფი ვერსიის ნაცვლად? თქვენ ნამდვილად მიიღებთ რაღაც მეტს Macan S-ით, მაგრამ ამ დამატებით რაღაცას ვერ ნახავთ სპეციფიკაციების ფურცლებში. ინტერიერისა და ექსტერიერის დიზაინი, ისევე როგორც ავტომობილის პოზა გზაზე, არის ის, რაც განასხვავებს Macan-ს იმისგან, რაც, ბოლოს და ბოლოს, უფრო გავრცელებული საოჯახო მანქანების დახვეწილი ვერსიებია. თავად მაკანმა შეიძლება არ შესთავაზოს ისეთი ვისცერული გამოცდილება, როგორც ა პორშე 911 ან 718 კაიმანი, მაგრამ ასევე ბევრად უკეთესია ხალხისა და ნივთების გადაზიდვაში. შესაძლოა SUV აპოკალიფსი არც ისე ცუდი იყოს ბოლოს და ბოლოს.

უნდა მიიღოთ ერთი?

დიახ. 2019 წლის Porsche Macan S არის შესრულებისა და ფუფუნების შესანიშნავი კომბინაცია.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
• Mercedes-Maybach EQS SUV არის ძველი სკოლის ფუფუნება - ელექტრიფიცირებული
• ჩვენ გვჭირდება მეტი 7-მგზავრიანი ელექტრომობილები, მაგრამ 2023 წლის Mercedes EQS SUV-ს აქვს გასაუმჯობესებელი ადგილი
• 2022 Mercedes-Benz EQB პირველი დისკის მიმოხილვა: EV უკეთესია, ვიდრე მისი ძმა
• 2022 Rivian R1S პირველი დისკის მიმოხილვა: EV SUV შესაფერისი ექსპედიციის ან დრაგ რბოლისთვის