2021 Kia Seltos პირველი წამყვანი მიმოხილვა: შესანიშნავი ტექნოლოგია, შესანიშნავი ღირებულება

მრავალფეროვნება შეიძლება იყოს სიცოცხლის სანელებელი, არა? მაგრამ ზედმეტმა სანელებელმა შეიძლება გამოიწვიოს გულძმარვა.

2021 წლის Seltos-ის მედია დისკზე Kia-მ დაასახელა არანაკლებ 17 ავტომობილი, როგორც პოტენციური კონკურენტები მისი ახალი სუბკომპაქტისთვის. კროსოვერი. ამ სიაში შედის ისეთი ცნობილი მოდელები, როგორიცაა Honda HR-V და Hyundai Kona, ეს უკანასკნელი Kia-ს მშობელი ბრენდიდან. მაშ, რა გააკეთა კიამ იმისათვის, რომ სელტოები გამოეყო კონკურენტების ამ დიდი ჯგუფისგან?

მყიდველებს შეიძლება მოსწონთ იფიქრონ, რომ ისინი უხეში არიან

ჯიპები, მაგრამ ამ კლასის მანქანები არსებითად არის ჰეჩბეკები ჯოხებზე. მიუხედავად ამისა, Kia-მ სელტოსი მაქსიმალურად SUV-ის მსგავსი გახადა, რაც მას უფრო დახვეწილ სრულამძრავ სისტემას აძლევდა, ვიდრე ბევრი კონკურენტი. Kia-მ ასევე ხაზი გაუსვა ღირებულებას, რაც Seltos-ს აძლევს მძღოლის დამხმარე საშუალებებისა და ტექნიკური მახასიათებლების გრძელ სიას.

Kia მყიდველებს უნიკალურ არჩევანს სთავაზობს. საბაზისო ფასი $23,110 ყიდულობს ან სრულამძრავიან LX მოდელს, ან S მოდელს ყველა წამყვანის გარეშე (მეტი ტექნიკური მახასიათებლებით). Kia-მ შესამოწმებლად წარმოადგინა სრულამძრავიანი SX მოდელი, რომლის ფასიც $29,010-დან იწყება.

დიზაინი და ინტერიერი

Seltos იზიარებს ძირითად პლატფორმას ჰიუნდაი კონა, მაგრამ ორი კროსოვერი არ შეიძლება იყოს უფრო განსხვავებული, როდესაც საქმე ექსტერიერის დიზაინს ეხება. სადაც Hyundai მთლიანად სამეცნიერო ფანტასტიკაა, Kia-ს უფრო ტრადიციული, კვადრატული იერი აქვს. ის შეიძლება უფრო სუბკომპაქტური ჰეჩბეკის მსგავსი იყოს, მაგრამ Seltos გამოიყურება როგორც SUV.

ის ასევე გვთავაზობს უფრო მეტ SUV-ის მსგავს სარგებლობას, ვიდრე ბევრი კონკურენტი. Seltos გვთავაზობს არსებითად მეტ ადგილს უკანა სავარძლებზე, ვიდრე მისი Kona პლატფორმის თანამოაზრე, ისევე როგორც მეტი სატვირთო სივრცე, ვიდრე ნებისმიერი პირდაპირი კონკურენტი. თუმცა, Honda HR-V-ის "Magic" უკანა სავარძლების დასაკეცი მექანიზმი აადვილებს სატვირთო ადგილის სარგებლობას. ჰონდა ასევე გთავაზობთ უფრო მეტ ადგილს უკანა სავარძლებისთვის, ვიდრე Kia-ს, ხოლო Jeep Renegade აქვს მეტი სათავე წინა და უკანა. მიუხედავად ამისა, Seltos გთავაზობთ საკმარის დამატებით სარგებლობას, რათა გაამართლოს მისი ყიდვა შედარებით ზომის მანქანაზე - რაც ყოველთვის ასე არ არის ამ სეგმენტში.

Seltos-ის ინტერიერი ასევე სასიამოვნო ადგილია. ეს არ არის ძალიან ლამაზი, მაგრამ მასალები შეესაბამება ამ ფასების დიაპაზონს. ვერტიკალური სახურავი უამრავ ადგილს ტოვებს მინისთვის, რაც უზრუნველყოფს კარგ გარეგნულ ხილვადობას და ინტერიერს ჰაეროვან შეგრძნებას. წინა სავარძლები თავს საკმაოდ კომფორტულად გრძნობდა მართვის ერთი დღის განმავლობაში, ხოლო უკანა სავარძლები დახრილია.

ტექნიკური, საინფორმაციო გასართობი და მძღოლის დახმარება

სტანდარტული საინფორმაციო გასართობი სისტემა მოიცავს 8 დიუმიან სენსორულ ეკრანს Apple CarPlay და Android Auto. SX მოდელები იღებენ 10,25 დიუმიან სენსორულ ეკრანს, ასევე ჩაშენებულ ნავიგაციას და სატელიტურ რადიოს. მიუხედავად იმისა, რომ სისტემებს აქვთ Kia-ს Uvo ბრენდი, მათ აქვთ იგივე გრაფიკა, როგორც BlueLink სისტემებს, რომლებიც ბოლო დროს ვნახეთ. ჰიუნდაი მოდელები.

ეს არ არის ცუდი. ტიპიური Kia-სთვის (და Hyundai-სთვის), საინფორმაციო-გასართობი ინტერფეისს აკლია ზარები და სასტვენები, მაგრამ მაინც მარტივი გამოსაყენებელია. ერთი მთავარი ნაკლი ის არის, რომ Kia აიძულებს მძღოლს ღრმად ჩაყვინთას ეკრანის მენიუში მძღოლის დახმარების ჩართვისა და გამორთვისთვის. მართვის დროს ამის გაკეთება არც ისე ადვილია და ჩვენ გვსურს, რომ Kia-მ ჩართოს რამდენიმე მყარი ღილაკი.

მძღოლის დახმარებაზე საუბრისას, სელტოსი თავისზე მეტს გვთავაზობს ჰიუნდაი კონა ძმა. LX მორთულობის დონეს აქვს სტანდარტული ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭება (მათ შორის ფეხით მოსიარულეთა და ველოსიპედისტის ამოცნობა) და მძღოლის ყურადღების მონიტორი. იმავე საბაზისო ფასად, S მორთულობის დონე ამატებს ზოლიდან გასვლის გამაფრთხილებელ ზოლის შენარჩუნებას და ავტომატურ მაღალ შუქს, მაგრამ თქვენ უნდა შესწიროთ სრულამძრავი ამძრავა მათ მისაღებად.

ადაპტური კრუიზ კონტროლი ხელმისაწვდომია, მაგრამ მხოლოდ ზედა SX მორთულობის დონეზე. ეს ფუნქცია საერთოდ არ არის ხელმისაწვდომი Kona-ზე, მაგრამ ხელმისაწვდომია ზოგიერთ კონკურენტზე და სტანდარტულია Honda HR-V. The Nissan Rogue Sport ხელმისაწვდომია ავტომწარმოებლებთან ერთად ProPilot Assist სისტემა, რომელიც აერთიანებს ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს და ხაზების ავტომატიზირებულ ცენტრირებას.

Seltos-ს ასევე აქვს ხაზის დაკვირვების დამხმარე, რაც ცოტა მეტ ფუნქციონირებას მატებს ზოლის შენარჩუნების დახმარებას. სტანდარტული S მორთულობის დონეზე, ის უყურებს ზოლის ცენტრში და არა ზოლის ნიშანს, რათა მანქანა სწორ გზაზე შეინარჩუნოს. ეს ნიშნავს, რომ სისტემა პროაქტიულად მართავს, ვიდრე ელოდება მანქანის ზოლიდან გადახვევას. თქვენ შეგიძლიათ იგრძნოთ, რომ მუშაობს ზოლის მიყოლებით, ისევე როგორც სხვა წყვილი ხელი საჭეს. თუმცა, მისი შეყვანა შედარებით რბილია, განსხვავებით ზოგიერთი უფრო ძირითადი ზოლის შენარჩუნების დამხმარე სისტემისგან, რომელსაც ჩვენ შევხვდით.

მართვის გამოცდილება

Seltos-ს სტანდარტულად მოყვება 2.0-ლიტრიანი ბუნებრივად ასპირირებული ოთხცილინდრიანი ძრავა, რომელიც 146 ცხენის ძალას და 132 ფუნტ-ფუტი ბრუნვას ქმნის. ეს ძრავა შერწყმულია მუდმივად ცვლადი გადაცემათა კოლოფთან (CVT), რომელსაც Kia უწოდებს ინტელექტუალურ ცვლადი ტრანსმისიას (IVT). ჩვენს სატესტო მანქანას ჰქონდა არჩევითი 1.6 ლიტრიანი ტურბო 4 ცილინდრიანი. ტურბოდამუხტვა საშუალებას აძლევს ამ პატარა ძრავას გამოიმუშაოს 175 ცხენის ძალა და 195 ფუნტი ფუტი, ხოლო Kia-მ იგი დააკავშირა შვიდ სიჩქარიან ორმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფთან უფრო სპორტული შეგრძნებისთვის.

ტურბო ძრავა არის გამარჯვებული. ძრავა უამრავ ღრიალს გვთავაზობს, ხოლო ორმაგი გადაჭიმვის ტრანსმისიის სწრაფი ცვლა ხელს უწყობს მის პოვნას. ეს ძირითადად იგივეა, რაც გამოიყენება Hyundai Kona Ultimateდა ეს იყო ამ მანქანის გამორჩეული თვისებაც.

თუმცა, Kia-ს აკლია Hyundai-ის სპორტული მართვა. არაფერია ცუდი იმაში, თუ როგორ მუშაობს Seltos, მაგრამ ის არ არის ისეთი მკვეთრი და ზუსტი, როგორც Kona. თუმცა, Seltos-ს აქვს უფრო კომფორტული მგზავრობა, ვიდრე Kona, და სამიზნე მყიდველი უფრო მეტად ზრუნავს ამაზე, ვიდრე კუთხეში კვეთის უნარი. თუ გსურთ, რომ თქვენი პატარა კროსოვერი სპორტულ ავტომობილად იგრძნოს, აიღეთ Hyundai ან კიდევ უკეთესი Mazda CX-30.

Seltos ხელმისაწვდომია წინა ამძრავით ან სრულამძრავით, ეს უკანასკნელი უფრო მეტ შესაძლებლობებს გვთავაზობს, ვიდრე ამ სეგმენტის ბევრ სისტემას. ის საშუალებას აძლევს მძღოლს ხელით დაბლოკოს ბრუნვის მომენტი 50/50 წინა/უკანა გაყოფით, რაც უზრუნველყოფს ავტომობილის ნაგულისხმევი მოძრაობას წინა წამყვანი. ბრუნვის ვექტორირება ხელს უწყობს სელტოს კუთხეებად გადაქცევას. გორაზე დაწყების დამხმარე და გორაზე დაღმართის კონტროლი სტანდარტულია. სრულამძრავ სისტემას მაგარი სახელიც კი აქვს: Dynamax.

ამ მახასიათებლებმა უნდა გაზარდოს ნდობა ცუდ ამინდში ან მოუსფალტებულ გზებზე, მაგრამ ისინი არ აქცევენ Seltos-ს გამავლობის მანქანებად. კიამ სწრაფად აღნიშნა, რომ სელტოსს აქვს უკეთესი მიახლოების კუთხე, ვიდრე ჯიპ რენეგადი ან სუბარუ კროსტრეკი, რაც იმას ნიშნავს, რომ თქვენ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ წინა ნაწილს რაიმეს დაარტყამთ უსწორმასწორო რელიეფზე მოძრაობისას.

მაგრამ სელტოსს მიწისზე ნაკლები კლირენსი აქვს ვიდრე Crosstrek ან Renegade. რაღაც გადაფხეკა მანქანის ძირში ჭუჭყიან ბილიკზე, რომელიც იყო სატრანსპორტო მარშრუტის ნაწილი, ასე რომ, ძნელი წარმოსადგენია, რომ თავდაჯერებულად მართავ Seltos-ს რეალურ გამავლობის ბილიკზე. Renegade რჩება ერთადერთ მანქანად ამ სეგმენტში ნამდვილი გამავლობის შესაძლებლობებით.

გაზის გარბენი და უსაფრთხოება

გაზის გარბენის რეიტინგები 2.0-ლიტრიანი/CVT კომბინაციისთვის არის 31 mpg კომბინირებული (29 mpg ქალაქი, 34 mpg გზატკეცილი) წინა წამყვანით, და 29 mpg კომბინირებული (27 mpg ქალაქი, 31 mpg გზატკეცილი) ყველა წამყვანით. 1.6-ლიტრიანი ტურბო ძრავა და ორმაგი გადაჭიმვის გადაცემათა კოლოფი ხელმისაწვდომია მხოლოდ ყველა წამყვანით და შეფასებულია 27 mpg კომბინირებული (25 mpg ქალაქი, 30 mpg გზატკეცილი).

გაზის გარბენი საკმაოდ კონკურენტუნარიანია ამ სეგმენტის სხვა მანქანებთან, რომ აღარაფერი ვთქვათ ზოგიერთ ჩვეულებრივ მანქანებზე. ნაკლებად აეროდინამიკური კარკასი და დამატებული წონა ჩვეულებრივ არღვევს კროსოვერებს გაზის გარბენზე, მაგრამ ეს არ არის ძალიან მკაცრი ამ შემთხვევაში.

Seltos არის ახალი მოდელი, ამიტომ რთულია მომავალი საიმედოობის პროგნოზირება. Kia-ს აქვს საკმაოდ კარგი საერთო რეპუტაცია საიმედოობის თვალსაზრისით და გთავაზობთ დიდ გარანტიას. Kia-ს 10-წლიანი, 100,000 მილის, ელექტროგადამცემი სისტემის გარანტია და ხუთწლიანი, 60,000 მილის, შეზღუდული გარანტია შეესაბამება მხოლოდ კორპორატიულ მშობელს Hyundai-ს.

ავარიის ტესტის რეიტინგები საავტომობილო გზების მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციისგან (NHTSA) და საავტომობილო გზების უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტი (IIHS) ამ დროისთვის მიუწვდომელია.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

SX მორთულობის დონე საუკეთესო ვარიანტად გამოიყურება. ის არა მხოლოდ იღებს უფრო ტურბოძრავიან ძრავას და სწრაფად ცვლის ორმაგი გადაჭიმულ ტრანსმისიას, არამედ ის არის ერთადერთი Seltos მორთულობის დონე ადაპტური კრუიზ კონტროლით. იმის გამო, რომ SX არის მორთულობის ყველაზე მაღალი დონე, ის ასევე აერთიანებს ტექნიკურ მახასიათებლებს ქვედა მორთულებისგანაც, როგორიცაა ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭება, ზოლის შენარჩუნების დახმარება და ტელეფონის უსადენო დამუხტვა. მაშინაც კი, როდესაც საბაზო ფასი დაახლოებით $6000-ით მაღალია, ვიდრე ყველაზე იაფი Seltos, SX-ის მახასიათებლების გრძელი სია მას კარგ ღირებულებად აქცევს.

ჩვენი Take

ბევრი კროსოვერი ამ ფასების დიაპაზონში აცხადებს, რომ გთავაზობთ SUV გამძლეობას, მაგრამ სინამდვილეში მხოლოდ განდიდებული ჰეჩბეკებია. 2021 წლის Kia Seltos რეალური გარიგებაა.

Seltos აწვდის იმას, რაც განასხვავებს კროსოვერებს ჩვეულებრივი მანქანებისგან. ის გთავაზობთ შთამბეჭდავ სატვირთო სივრცეს ამ ზომის ავტომობილისთვის და სრულამძრავიან სისტემას, რომელიც რეალურ განსხვავებას გამოიწვევს ცუდი ამინდის პირობებში. ეს უპირისპირდება Seltos-ის პლატფორმის პარტნიორს ჰიუნდაი კონა. მიუხედავად იმისა, რომ Kona კარგი მანქანაა, მისი სატვირთო ადგილის ნაკლებობა და მანქანის მსგავსი ქცევა ართულებს მისი ყიდვის გამართლებას ჩვეულებრივი ჰეჩბეკის ნაცვლად.

ასეთ ხალხმრავალ სფეროში, კონკურენტები აუცილებლად აკეთებენ გარკვეულ რამეებს უკეთესად, ვიდრე Seltos. Kia-ს არ გააჩნია ჯიპ რენეგადის გამავლობის შესაძლებლობები, ან გზის გამტარუნარიანობა. Mazda CX-30. მიუხედავად იმისა, რომ Seltos ხელმისაწვდომია მძღოლის მრავალი დამხმარე საშუალებით, Honda HR-V გთავაზობთ უფრო მეტ მათ, როგორც სტანდარტულ აღჭურვილობას. მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ის შეიძლება არ იყოს საუკეთესო ზოგიერთ სფეროში, Seltos ყველაფერს კარგად აკეთებს.

უნდა მიიღოთ ერთი?

დიახ. სელტოსი შთამბეჭდავი ღირებულებაა.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
• Kia EV6 GT პირველი დისკის მიმოხილვა: ცოტა მეტი მხიარულება ელექტრომობილებში
• 2022 წლის ფოლკსვაგენის ID. Buzz-ის პირველი დისკის მიმოხილვა: საკულტო ჰიპების გადამზიდი ელექტრული ხდება
• 2022 Mercedes-Benz EQB პირველი დისკის მიმოხილვა: EV უკეთესია, ვიდრე მისი ძმა