2013 Ford Mustang მიმოხილვა

Dodge Challenger-ისა და Chevy Camaro-ს მსგავსად 2013 Ford Mustang გამოყვანილია ერთი მიზნით: უზრუნველყოს ყოველდღიური მძღოლები შაბათ-კვირას მრბოლელი სპექტაკლით კომფორტულ, მაგრამ ხელმისაწვდომ პაკეტში. ჩვეულებისამებრ, Mustang ხელმისაწვდომია სხვადასხვა მორთვაში. საბაზო V6-დან ($22,000) ცეცხლსასროლი Boss 302-მდე (42,000); არსებობს მუსტანგის ჯიში ცხოვრების ყველა სფეროსთვის (და საფულეებისთვის). ჩვენი ბოლო დრო ზედა თაროზე GT Premium V8 (39,750$) წარმოადგენს თანამედროვეობის მშვენიერ ბალანსს. დანიშვნები და რეტრო სტილი, მაგრამ ჩვენი მთავარი მიზანი იყო გვენახა, მოახერხა თუ არა ფორდმა კიდევ უფრო ჭკვიანის განვითარება პონი. წარმატებას მიაღწევს?

მდუმარე მუსტანგი

Mustang-ის ინტერიერი კარგად არის მოწყობილი, თუ ცოტა უნაყოფო. ტირეების დიდი ნაწილი ეცემა მძღოლის წინ, მცირე ფანტაზიითა და თანმიმდევრობით. Ford-ის დიზაინერებმა, როგორც ჩანს, გადალახეს მარტივი ერგონომიკა უფრო რეტრო-თემატური დიზაინის ნაცვლად. ტაქომეტრიც და სპიდომეტრიც მოთავსებულია დიდ წრიულ კლასტერებში, რომლებიც შექმნილია 1960-იანი წლების ნახატების გასახსენებლად "ზარის ქვედაბოლო მძღოლებთან და აფრობეწვიან მგზავრებთან ერთად". როგორც ჩანს, სავარძლები საკმარისად ფართოა, რომ მოერგოს ორს, რაც უზრუნველყოფს თანამედროვე პილოტებსაც კი კომფორტულად დაისვენებს. საინფორმაციო-გასართობი სისტემის ღილაკები დევს მანქანის LCD ეკრანის ქვემოთ (დაწვრილებით ამის შესახებ), თუმცა მათთან წვდომა შეიძლება გაძნელდეს მართვის დროს მათი პოზიციიდან გამომდინარე.

ერთი ჭკვიანი პონი

Mustang-ის მოყვარულები უდავოდ დააფასებენ ინტერიერის დახვეწილ სტილს - ის ნამდვილად მოერგება ბრბოს. მაგრამ ყოველდღიურად მომხმარებლები შეიძლება ოდნავ ნაკლები შთაბეჭდილების ქვეშ დარჩნენ. Mustang არის კლასიკური მანქანა, დიახ, მაგრამ ის არსებობს თანამედროვე ეპოქაში. ჩვენი GT Premium მიმოხილვის განყოფილება - თუნდაც არჩევითი ტყავით მორთული სპორტული თაიგულის სავარძლებით და საჭით - მოსაწყენია. დიახ, მოსაწყენი. ზოგიერთი სექსუალური ქრომის კაშკაშა ნამუშევარი, ნახშირბადის ბოჭკოვანი აპლიკა და მუსტანგის განათებული კარის ზღურბლები, რა თქმა უნდა, ხელს უწყობს განწყობის ამაღლებას და ფერის ცვალებადი LED განათება ჭკვიანურია, მაგრამ მანქანის სალონი მაინც ზედმეტად მოთვინიერებულია მის რადიკალურთან შედარებით ექსტერიერი.

2013 წლის Ford Mustang ტრიალებს სტანდარტული ტექნიკური მახასიათებლების შთამბეჭდავ მასივთან ერთად, მათ შორის AppLink-თან სინქრონიზაცია, Bluetooth-ის მეშვეობით უკაბელო ზარი და ხმით გააქტიურებული მუსიკის ძიება. არჩევითი ელექტრონიკის პაკეტი ($2,340) მოიცავს ხმაზე გააქტიურებულ, მყარ დისკზე დაფუძნებულ ნავიგაციას, HD რადიოს, ორზონიან ავტომატურ ტემპერატურის კონტროლს და Sirius Traffic-ს. და Travel Link, რომელიც გვაწვდის სხვადასხვა რეალურ დროში ინფორმაციას, როგორიცაა მოძრაობა (როგორც მარშრუტზე, ასევე ახლომახლო), ამინდის ხუთდღიანი პროგნოზი, საწვავის ფასები და ფილმიც კი. განცხადებები. ელექტრონიკის პაკეტში ასევე შედის დისკის ამოღების საკმაოდ ახალი ფუნქცია სახელწოდებით "ჯუკბოქსი". უბრალოდ მოათავსეთ CD დისკის დისკზე და შეგიძლიათ დააკოპიროთ შიგთავსი პირდაპირ Mustang-ის მყარ დისკზე, 2500-მდე ადგილით სიმღერები.

მათი ზომისა და განლაგების გამო, Mustang-ის სტანდარტული ღილაკები შეიძლება იყოს იმედგაცრუებული. თუმცა, LCD სენსორული ეკრანი შესანიშნავ საქმეს აკეთებს დასვენების არჩევისას. ის გონივრულად პასუხობს მომხმარებლის შეყვანას და სიკაშკაშის ავტომატური რეგულირება უზრუნველყოფს მის წაკითხვას დღის განმავლობაში, ღამით დაბრმავების გარეშე.

Ford Sync-ის გრაფიკა არ მხიბლავს, მაგრამ არსებობს 3D რუქის ნახვის ვარიანტი, რომელიც ახერხებს შთაბეჭდილება მოახდინოს და მცირე შეხება, როგორიცაა გამყიდველის სპეციფიკური ლოგოები ბენზინგასამართი სადგურებისა და სწრაფი კვების ობიექტებისთვის, ეხმარება ჩაიცვით. მარშრუტების არჩევა და შემდეგ გამარტივება შესაძლებელია მძღოლის პრეფერენციების მიხედვით. მაგალითად, თუ გსურს თავი აარიდო მაგისტრალებს ან უკანა გზებს, შეგიძლია. საბედნიეროდ, ხმით გააქტიურებული ნავიგაციის ფუნქცია მყარია, ნათლად და კომპეტენტურად ამოიცნობს მომხმარებლის ხმოვან ბრძანებებს და შეყვანებს გზის ხმაურის მიუხედავად.

Ford-ის Microsoft-ის AppLink სისტემა საშუალებას აძლევს მძღოლებს ხმოვანი აკონტროლონ რამდენიმე აპლიკაცია საჭესთან ყოფნისას, მაგრამ აქვს გარკვეული გაფრთხილებები. iPhone-ის მომხმარებლებს უნდა ჰქონდეთ ჩართული მოწყობილობა მანქანაში USB-ის საშუალებით და მხარდაჭერილი აპლიკაცია გაშვებული უნდა ჰქონდეთ ფონზე, სანამ ხმოვანი ბრძანებები ამოქმედდება. Android მომხმარებლებს ეს ცოტა გაუადვილდებათ და მათ მხოლოდ ტელეფონის დაკავშირება სჭირდებათ Bluetooth-ით, კაბელი არ არის საჭირო. ახლავე, თავსებადი აპლიკაციების სრული სია მოიცავს მხოლოდ ათეულს, მაგრამ თქვენ ნახავთ ლოდინს, როგორიცაა Pandora, Rhapsody და Amazon MP3.

სამწუხაროდ, 2013 წლის Ford Mustang-ში, რომელსაც ჩვენ ვატარებდით, უსაფრთხოების ტექნიკური მახასიათებლები არ არსებობს, მათ შორის ნებისმიერი სახის ზოლიდან გასვლის გამაფრთხილებელი სისტემა ან ბრმა წერტილების მონიტორინგი. 385 დოლარად, მძღოლებს შეუძლიათ აირჩიონ უკანა ხედვის კამერა (შეფუთულია უსაფრთხოების რამდენიმე სხვა მახასიათებლით), რომელიც უზრუნველყოფს ტრაექტორიის დისპლეებს, რათა დაეხმაროს უკუგდებაში. უკანა ხედვის კამერა დამონტაჟებულია სპოილერის ქვემოთ და ხელმისაწვდომია მხოლოდ ზემოხსენებული ელექტრონიკის მოდელებზე.

2013 წელს Mustang-ს აქვს ახალი ფუნქცია, სახელწოდებით Track Apps. ისინი აწვდიან მრავალრიცხოვან მეტრებს, მათ შორის საწვავის ეკონომიას, მაგრამ ისინი ნამდვილად შექმნილია იმისთვის, რომ მოეწონოს შაბათ-კვირის ტრეკის მეომრებს. ეკრანზე - 4.2 დიუმიანი LCD, რომელიც მდებარეობს სპიდოსა და ტახ კლასტერს შორის - ნავიგაცია ხდება საჭეზე განთავსებული ხუთმხრივი მართვის ღილაკის მეშვეობით. ის აწვდის შესრულების მეტრებს, როგორიცაა G ძალა, აჩქარების დრო (მეოთხედი მილი და 0-60 მატება), დამუხრუჭების დრო და ავტომატური ათვლის დაწყება.

Mustang-ის ტექნიკური კომპლექტის დამრგვალება არის Bombastic Shaker აუდიო სისტემა. როგორც მისი სახელი გულისხმობს, შეიკერი გაგიტყდებათ - ძლიერად შეგახვევთ. აუწიეთ ხმას სიგიჟემდე, დაარტყით Queen's Bohemian Rhapsody-ს და მოემზადეთ ფრედი მერკურის ოთხი ოქტავის დიაპაზონისთვის. რვა დინამიკი: თქვენ იგრძნობთ ფრონტმენის დიდებული ულვაშის ყველაზე სუსტ კვნეტას, როდესაც მისი სეისმური ხმის ყოველი ვიბრაცია სპირალურად ხვდება თქვენს ყურში არხი. და დაგვიჯერე; თქვენ არ გსურთ გათავისუფლება.

ძველი სკოლის სტილი, ახალი სკოლის გარეგნობა

Mustang-ის მსგავსი საკულტო მანქანის აყვანა და მისი თანამედროვე დიზაინის მინიჭება არ არის ამოცანა, რომლის შურს გვშურს (სინამდვილეში ეს სიცრუეა, ჩვენ ძალიან გვშურს). მაგრამ ფორდის უახლესი ჯიშის სწრაფი გადახედვა გვიჩვენებს გამორჩეულად ელეგანტურ და კარგად გააზრებულ იერს. დაამშვიდოს დიდი ხნის ენთუზიასტი და ახალბედა თავისი აგრესიული ექსტერიერით და რეტრო სტილის მასპინძელი მინიშნებები.

წინ, უფრო წინ მიმართული გრილი ცხვირთან ოდნავ იშლება. მაღალი ინტენსივობის გამონადენი (HID) ნათურები, რომლებიც წინწკლებია, უფრო პატარა და მომრგვალებულია, ვიდრე წინა წლებში, გარე გვერდებზე განლაგებული მკაფიო ჰორიზონტალური LED ზოლები. GT მოდელები, ისევე როგორც ჩვენი, აღჭურვილია დიდი, მომრგვალებული ნისლის ნათურებით, რომლებიც ინტეგრირებულია ცხაურში და ფუნქციონალური სითბოს ამწეები კაპოტის თავზე.

უკანა ნათურები იღებენ საკუთარ LED განახლებულ განახლებებს, გაშავებული პანელებით (და არა სხეულის ფერის), რაც დამატებით ვიზუალურ პოპს უწყობს ხელს. თუმცა, ყველაზე მაგარი მახასიათებელია მშვენიერი (და ასე ჭკვიანური) თანმიმდევრული LED-ების დამატება, რომლებიც ანათებენ, როდესაც შემობრუნების სიგნალი გააქტიურებულია. Ford-მა დანერგა საკმაოდ მოწესრიგებული პონის პროექტორის ვარიანტი, რომელიც მდებარეობს გვერდითი ხედვის სარკეების ქვეშ, რომელიც გამოსახავს პონის ემბლემას როგორც მძღოლის, ასევე მგზავრის მხარეს. არა მხოლოდ ეს ვიზუალური შტრიხები შესანიშნავად გამოიყურება, არამედ ისინი ხელს უწყობენ მუსტანგის ორიგინალურ და ენთუზიასტებზე ორიენტირებულ ესთეტიკას, რომელიც მის კლასში არ გააჩნიათ.

ცხენი თუ ჰაუბიტატორი?

2013 Ford Mustang-ის წინა ძრავის, უკანა წამყვანი ძრავის ძრავის ვარიანტები შედგება საბაზო მოდელის 3.7-ლიტრიანი V6-ისგან. (305 ცხენის ძალა და 280 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტი) და Mustang GT-ის 5.0-ლიტრიანი V8 (420 ცხ.ძ. და 390 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტი). დრაივერებს ასევე შეუძლიათ მოიწონონ კიდევ უფრო მხეცური Boss 302, რომელიც ეფუძნება GT-ის სტანდარტულ V8-ის სიმძლავრეს 444 ცხენის ძალისა და 380 lb-ft ბრუნვის გამომუშავებით. სტანდარტული ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიის და ექვს სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემის მექანიკური კონტროლით ($1,195) არსებობს ყველა მუსტანგზე Boss 302-ის გარდა, მაგრამ ჩვენ გირჩევთ უარი თქვათ ავტომატიკაზე. სახელმძღვანელო. მიუხედავად იმისა, რომ AT ვარიანტი საკმარისად კარგად უმკლავდება, უხერხულად განლაგებული, გადამრთველზე დამაგრებული კონტროლი შესამჩნევად უადგილოა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ამდენ მანქანას აქვს უფრო ბუნებრივად განლაგებული პადლის გადამრთველები. რომ აღარაფერი ვთქვათ ავტომატური (გასინჯვის მიზნით) შემცირებაზე, რომელსაც Mustang განიცდის ზარმაცის გადაცემის არჩევისას.

მიუხედავად ჩვენი პირადი უპირატესობისა სახელმძღვანელოს მიმართ, როდესაც საქმე ეხება საწვავის ეკონომიას, ავტომატიკა მეფობს. EPA-ს შეფასებით, 2013 წლის Mustang-ის კუპეს, რომელიც აღჭურვილია ექვს სიჩქარიანი ავტომატით, შეუძლია 31 mpg-ს დახარჯოს გზატკეცილზე, ხოლო სახელმძღვანელოს შეუძლია მხოლოდ 29. ეს ტენდენცია გრძელდება GT მოდელში, რომელიც EPA-მ შეაფასა 18 mpg ქალაქში, 25 მაგისტრალზე და 20 კომბინირებული ავტომატურთან ერთად, ან 15/26/19, როდესაც მექანიკურთან არის შერწყმული. რა თქმა უნდა, თუ Mustang-ს ყიდულობთ მისი საწვავის ეკონომიისთვის, შესაძლოა ცუდი გადაწყვეტილება მიიღოთ.

გაწვრთნილი ტრასისთვის

ყველა ანგარიშით 2013 Mustang არის ერთი helluva ride. ლითონის, კუნთების და მანევრირების გაერთიანება ანიჭებს მართვის შეგრძნებას, რომელიც ხშირად არ იგრძნობა პონის მანქანის სადგომის გარეთ.

რა თქმა უნდა, ეს მანქანები ცნობილია როგორც სწორი ხაზის კრეისერები. თქვენ არ იყიდით Mustang-ს კანიონზე კვეთისთვის იმაზე ადრე, ვიდრე აძვრებით ლუ ფერინიოს თავზე და სთხოვდით ლაბირინთში ნავიგაციას; ის უბრალოდ დაამტვრევდა (ნუ მკითხავთ, საიდან ვიცით). ამის თქმით, Mustang-ის უნარი, დაეჭიდოს მიწას მისი ჭედური ბორბლების ქვეშ, მისასალმებელია. წონის და (3,792 ფუნტი AT-თან ერთად) და რბილი საკიდის დაყენების კომბინაცია მოსახვევებში მოხვევის დროს ოდნავ დაბინძურებულ შეგრძნებას იწვევს, მაგრამ Mustang მაინც შესანიშნავად უმკლავდება. საკრედიტო Ford-ს აქვს მყარი უკანა ღერძი, რომელიც ავტომობილს კომფორტულ ხარისხს აძლევს გზატკეცილზე და ქალაქში მართვის დროს. წვრილად მორგებული ელექტროგადამცემი ინტერფეისი მიბაძავს ძველ დროში საყვარელ ჰიდრავლიკურ სისტემებს გაუმჯობესებული გამოხმაურების შეთავაზებით - ეს არ არის ჯიუტი.

თავისი რეპუტაციის ერთგული, 2013 წლის Mustang-ის V8 ღრიალებს საავტომობილო მაჩიზმის დიდი შეგრძნებით. და ის ღიმილს დაგიკრავს სახეზე. ყოველი. Მარტოხელა. დრო.

დასრულების ხაზი

მიუხედავად თავისი ისტორიული წარსულის სიმძიმისა, 2013 წლის Ford Mustang არ იძაბება დატვირთვის ქვეშ, როდესაც ის აწმყოში გალოპდება. ის ახლა ისეთივე საკულტოა, როგორც ეს იყო 1960-იან და 1970-იან წლებში, რაც ადასტურებს, რომ სახელწოდება შეიძლება და მომავალშიც გაგრძელდება. მის წარმატებას მრავალი ფაქტორი უწყობს ხელს: ის მშვენიერია; ძლიერი; ტექნიკით სავსე (პურისტების მიმართ ზედმეტად გადაჭარბების გარეშე); კომფორტული; და მისი V8 ძრავის ხმებმა შეიძლება გამოიწვიოს ღიმილი ყველაზე მტკიცე, ეკოლოგიურად ყველაზე მკაცრი დამთვალიერებლისგანაც კი. და მაგისტრალზე 31 mpg-ზე ის იღებს საკმაოდ კარგ გაზის გარბენს ჩატვირთვისას.

მიუხედავად ამისა, Mustang არ არის პრობლემების გარეშე. ინტერიერს არ აქვს ისეთი პიროვნება, რომელიც შეეფერება ამ მძლავრ არსებას, უკანა სავარძლები ვიწროა და უსაფრთხოების ტექნოლოგიები შეიძლება ცოტა უფრო დახვეწილი იყოს. ექსტერიერი მკვეთრია, მაგრამ ჩვენ მაინც Camaro-ს ვანიჭებთ უპირატესობას გარე და გარე სტილისთვის, ხოლო Dodge's Challenger ყველაზე ერთგულ პატივს სცემს წარსულის კუნთოვან მანქანებს. Hyundai-საც კი იმსახურებს დამსახურება მისი ახალი სახეობის ორკარიანი კუნთოვანი ჯიშის გამოყვანისთვის ჯენესის კუპე.

ეს არ აქცევს Mustang-ს ცუდ არჩევანს და თუ ფორდის ფანი ხართ, ჩვენი GT Coupe Premium ღირებულების 42000 დოლარის ანაზღაურება პრობლემა არ იქნება. მაგრამ მისი კონკურენტების ძლიერი კონკურენცია აუცილებლად გააგრძელებს ფორდს და ახალბედებს კითხვის ნიშნის ქვეშ აყენებს. თუმცა, Ford-ის სემინალური კუპეს მოყვარულთათვის არსებობს მხოლოდ ერთი ჯიში: Mustang.

სიმაღლეები

• სასტიკი V8 ღრიალებს მიზანმიმართულად
• ექსტერიერი არის რეტრო და ექსტერიერის სტილის ნიშნების შესანიშნავი ბალანსი
• საოცრად ეფექტური საწვავის ეკონომია

დაბალი

• ვიწრო უკანა კვარტლები
• ინტერიერის სტილი არ არის საკმარისად ძლიერი
• არ გააჩნია რაიმე სახის რეალური უსაფრთხოების ტექნიკური მახასიათებლები

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
• Ford EV-ის მძღოლებს შეუძლიათ გამოიყენონ 12000 Tesla Supercharger 2024 წლიდან.
• Hyundai Ioniq 6 პირველი დისკის მიმოხილვა: კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება მომავალში
• Ford-მა და VW-მ ხურა Argo AI-ის ავტონომიური მანქანის განყოფილება
• 2023 Kia Niro EV პირველი დისკის მიმოხილვა: პრაქტიკული არ უნდა მოგწყინოთ ცრემლებამდე