2019 წლის Chevrolet Corvette ZR1 მიმოხილვა

2019 წელი Chevrolet Corvette ZR1

MSRP $125,090.00

ქულის დეტალები

„ხვალინდელი მაღალტექნოლოგიური სუპერმანქანები იპოვიან ახალ გზებს აღფრთოვანებისთვის, მაგრამ არასდროს ისეთივე ვისცერული ეფექტით, როგორც ZR1“.

Დადებითი

• მომწამვლელი ძალა და ხმაური
• წარმოუდგენელი გზის გამართვა სიჩქარით
• ტარების შესანიშნავი ხარისხი ასეთი მაღალი შესრულების ლიმიტებისთვის
• მექანიკური გადაცემათა კოლოფი მატებს შესამჩნევ ჩართულობას

მინუსები

• სად არის წინა აწევის ვარიანტი?
• ინტერიერის ხარისხი ფასთან შედარებით არასტანდარტულია

2019 წლის Chevrolet Corvette ZR1 არის წინა ძრავიანი, V8-ძრავიანი, უკანა წამყვანი, ხელით აღჭურვილი სპორტული მანქანა. იმ დროს, როდესაც ყველა წამყვანი, დაბალი გადაადგილება, შუა ძრავის განლაგება და ორმაგი გადაჭიმვის ავტომატური ტრანსმისია არის სუპერმანქანების სამყაროს ნორმა, რატომ უნდა მივაქციოთ ყურადღება ჩვენ - ტექნიკური საიტი - ასეთ ერთი შეხედვით დახვეწილს მანქანა?

პასუხი არის კონტექსტი. მანამ, სანამ მანქანები ერთგვაროვანი გახდებიან თავიანთ გენეტიკურ შემადგენლობაში; სანამ ყოველი შედარება დაფუძნებული იქნება ფიგურებზე და არა ფილოსოფიაზე, ჩვენ გვსურს განვიცადოთ მომაკვდავი ჯიშის საუკეთესო გამოცდილება. სრულიად ახალი ZR1 აერთიანებს ყველაზე დახვეწილ პრინციპებს კლასიკური სკოლიდან - რბოლიდან გამომდინარე აეროდინამიკა, ულტრა წებოვანი საბურავები, მასიური მუხრუჭები და გიჟური ძალა - წარსულის სრულყოფილ შეჯამებას მოგვცემს საუკუნეში.

აღჭურვილია სურვილისამებრ ZTK ბილიკის პაკეტით და 3ZR მორთვით, ჩვენი Corvette ZR1 ტესტერი სასწორს 140 ათასი დოლარით აფასებს. ეს ჟღერს, როგორც ბევრი მონეტა Chevy-სთვის, მაგრამ შედარებით Porsche 911 GT2 RS ($294,250), Audi R8 V10 Plus (194400$) და Ford GT ($478,750), ZR1 წარმოადგენს უბრალო გარიგებას - და შესაძლოა დამაჯერებელ არგუმენტს ძველი სკოლისთვის.

დახეული, არა ტონირებული

Corvette ZR1 არ არის ლამაზი მანქანა; ადამიანი არ იკარგება მის მოსახვევებში ან დელიკატურ აქცენტებში. პირიქით, ZR1 აშინებს დამთვალიერებლებს პატივისცემით. ღია საჰაერო კაშხლები, ამობურცული არხები და ამობურცული აეროდინამიკა არ ცდილობთ დაფაროს სუპერმანქანის არაჩვეულებრივი ძალა. და როდესაც ჩვენი ტესტერის მაგნიტური ნაცრისფერივით დახვეწილ ელფერშია ჩასმული, ZR1 გადაიქცევა ერთგვარ ბნელ ჩიხიან კოშმარად.

მაგრამ ეს ტერორი არ არის ის, რისი გაქცევაც გვინდა. ჩვენ მოწოდებული ვართ საფრთხისკენ, თუნდაც ვიპოვოთ სილამაზე ZR1-ის სასტიკ ფორმაში. ჩაღრმავებული ვარსკვლავიანი ბორბლები შავი ატლასის საფარით არის ისეთივე ელეგანტური, როგორც მკაცრი; ბრწყინვალე ლურჯი სამუხრუჭე ხალიჩები ციმციმებს მათ ბნელ კორპუსში და ავსებს ZR1 სამკერდე ნიშნებს კაპოტზე და უკანა ბამპერზე; გამჭოლი LED სინათლის ხელმოწერები აცხადებენ ინტელექტს კუნთებით შეკრულ სხეულში.

შემდეგ არის ის სპოილერი. ZTK ტრეკის პაკეტის ელემენტი (რომელიც ასევე შეიცავს ფრთებს წინა გამყოფისთვის და Michelin Pilot Sport Cup 2 საბურავები), ZR1-ის მასიური უკანა ფრთა ყველასთვის არ არის. ალბათ ეს არის ფარტი Honda Civics და Ფორსაჟი ფილმები, რომლებმაც დაამახინჯეს საზოგადოების პერსპექტივა, მაგრამ დიდ სპოილერებს სერიოზულად არასდროს აღიქვამენ. მიუხედავად (გამართლებული) სიძულვილისა, ZR1-ის რეგულირებადი ფრთა უბრალოდ… მუშაობს. შესაძლოა, ჩვენ განსხვავებულად ვიგრძნობდეთ კაშკაშა ნარინჯისფერ მოდელს, მაგრამ ჩვენი ტესტერი არხებს გარკვეულ Batmobile-ს.

შიგნიდან ჩვენ ვხვდებით იგივე უპატივცემულო დეტალებს, როგორც ექსტერიერს - ნაკლებად ხელსაყრელ შთაბეჭდილებას. დაზოგეთ ნახშირბადის ბოჭკოვანი მორთვა, ალკანტარას ფენა, ZR1 ნიშა და კონტრასტული ნაკერი, ცოტათი განასხვავებს ZR1-ს სტანდარტული, $70,000 კორვეტის ინტერიერისგან. R8-თან, 911 GT2 RS-თან და GT-თან შედარებით, საბოლოო „Vette“ აშკარად აშენებულია ბიუჯეტისთვის, მხოლოდ მისაღები მასალებითა და მოპირკეთებით. როგორც მტკიცებულება ამ ღირებულების შეფუთვისა, ZR1 (ტრასაზე დახვეწილი ცხოველი) არ არის სტანდარტი კარგად გამაგრებული სპორტული სავარძლებით. ამის ნაცვლად, Chevy იხდის დამატებით $1,995 მისი კონკურენციის თაიგულებისთვის.

ტექნიკური სტანდარტები და ცოტა სხვა

სტანდარტული Corvette-ის მსგავსად, ZR1 აღჭურვილია ინტერიერის ტექნოლოგიითა და მოხერხებულობით. 8.0 დიუმიანი სენსორული საინფორმაციო-გასართობი სისტემა, 8.0 დიუმიანი ინსტრუმენტების კლასტერი, ფერადი დისპლეი, Apple CarPlay, Wi-Fi Hotspot, (ახლა სავალდებულო) უკანა ხედვის კამერა, გასაღების შესვლა და ანთება და ცხრა დინამიკი Bose ხმის სისტემა სტანდარტულია. 3ZR აღჭურვილობის ჯგუფს ამატებს წინა ხედვის კამერები, გათბობა და ვენტილირებადი სავარძლები, 10 დინამიკიანი Bose ხმის სისტემა, ნავიგაცია და Chevy's Performance Data Record თქვენი ტრეკის კადრების დასაწერად.

Chevy's MyLink საინფორმაციო გასართობი ადვილია ნავიგაცია, მაგრამ უფრო ნელა რეაგირებს და ნაკლებად თვალშისაცემია, ვიდრე კონკურენტი სისტემები. ცენტრალურ დასტაზე და საჭეზე ფიზიკური კონტროლი უზრუნველყოფს საკმარის გამოსავალს მანქანის მრავალი პარამეტრისთვის. თუ რბოლის სტილის ციფერბლატის ან ინსტრუმენტთა ჯგუფის მაგარი გრაფიკის იმედი გქონდათ, მოემზადეთ იმედგაცრუებისთვის. სულ მცირე, სათავე დისპლეი აღჭურვილია ჰორიზონტალური ტაქომეტრით და ცვლის დროის განათებით, რათა დაემატოს მღელვარება.

მძღოლის დახმარების ფუნქციები შემოიფარგლება მრავალკუთხიანი კამერის სისტემით და ზემოაღნიშნული სათავე განყოფილებით. აქტიური უსაფრთხოების სიკეთეების შეზღუდული გავრცელება საუკეთესოა, როდესაც საქმე სუპერმანქანებს ეხება, მაგრამ Corvette-ის კამერის ტექნოლოგია განახლებას საჭიროებს.

მიუხედავად იმისა, რომ ზედა ხედვა დასაფასებელია, ჩვენი ყველაზე დიდი პრობლემა სისტემასთან არის მისი გადაჭრა. რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ დაადგინოთ უკანა ჯვარედინი მოძრაობა პარკირების ადგილიდან გამოსვლისას, ან შეაფასოთ რამდენად ახლოსაა თქვენი ძვირადღირებული წინა გამყოფი არის ბორდიურებიდან, მაგრამ დეტალები და სიზუსტე აკლია მარცვლეულს ჩვენება.

უძველესი ბოროტების მართვა თანამედროვე მეთოდებით

პლიუს სალონი და უახლესი ტექნოლოგია მისასალმებელი იქნება, მაგრამ ეს არ არის მიზეზი იმისა, რომ Chevy-მ შექმნა ZR1. უფრო მეტიც, მანქანის ექვსნიშნა ფასის გამართლება მისი სხვა სამყაროს ფუნქციიდან მოდის.

ნება მოგვეცით გადმოგცეთ რამდენიმე რიცხვი: 755 ცხენის ძალა, 715 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტი, 212 mph მაქსიმალური სიჩქარე, სამი წამი 60 mph-მდე, 950 ფუნტი დაქვეითება და 355 სექციის უკანა საბურავები. გაითვალისწინეთ, რომ ZR1 ამ ყველაფერს ტრაბახობს ჯოხის ცვლა, მოსახსნელი სახურავი და ორი წამყვანი ბორბალი. ოფლი ხომ არ გაქვს კიდევ?

ZR1-ის ზედმეტად კოფეინირებული გული არის პროგრესირება Z06-ის LT4 ძალა. მნიშვნელოვნად უფრო დიდი სუპერჩამტენი (აწარმოებს 14 ბარის გაძლიერებას vs. Z06-ის 9.4), პორტი და საწვავის პირდაპირი ინექცია და შიდა შესწორებები წარმოშობს ZR1-ის LT5 V8-ს.

მეტი სუპერ მანქანის დაფარვა

• 2019 წლის McLaren 600LT First Drive
• Pininfarina Battista არის 1900 ცხენის ძალა, 250 მილი/სთ ელექტრო სუპერმანქანა.
• 2019 წლის Lamborghini Aventador SVJ პირველი მანქანით
• თვეში $25,000-ად, ამ სუპერმანქანას აქვს ყველაზე ძვირადღირებული მანქანის იჯარა ოდესმე
• 2019 წლის Aston Martin DBS Superleggera პირველი დრაივი

მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი ხელმისაწვდომია 2200 ბრ/წთ-დან, რაც ითარგმნება როგორც მანკიერი მოზიდვა და დამწვრობა სამი ზედიზედ სამი გადაცემის საშუალებით (წევის კონტროლი გამორთულია). თეატრს ემატება ველური გამონაბოლქვი ნოტი, რომელიც უფრო აღშფოთებულია 6500 ბრ/წთ წთ წთ-ის მიახლოებისას.

შვიდ სიჩქარიანი მექანიკური ან რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიების არჩევანი ელექტროენერგიას უკანა საბურავებში აგზავნის შეზღუდული სრიალის დიფერენციალის მეშვეობით. ჩვენ გამოვცადეთ GM-ის რვა სიჩქარიანი მანქანა სხვა შესრულების მანქანების აპლიკაციები და შეუძლია დაადასტუროს მისი კომპეტენტურობა, თუმცა სტანდარტული შვიდი სიჩქარის შესაბამისია ZR1-ის კონკრეტული ჯიშის სიჩქარისთვის.

მოკლე გადაცემათა კოლოფის ნიჩბოსნობა სასიამოვნო სამუშაოა, რომელსაც ხელს უწყობს პატიებადი კლაჩი. ბერკეტის პირველ გადაცემაში შეყვანა მოითხოვს გარკვეულ ძალისხმევას, მაგრამ ბრძოლა შეესაბამება მანქანის უხეში ქცევას.

GM-ის Magnetic Ride საკიდარი კვლავ რჩება ოქროს სტანდარტად ადაპტაციური ამორტიზაციის კონფიგურაციისთვის, რომელიც გთავაზობთ მგზავრობის კომფორტისა და ბრტყელი მოხვევის იდეალურ ნაზავს. ZTK-ის უფრო ხისტი ზამბარებითა და დარტყმებითაც კი, ZR1 აგრძელებს თავსებადი გზებს. მართვის სამი რეჟიმი მნიშვნელოვნად ცვლის მანქანის ხასიათს. ტურის რეჟიმი ხურავს გამონაბოლქვის ბალიშებს და ამცირებს დროსელის რეაქციას, აქცევს ZR1-ს მორჩილ მგზავრად. სპორტი და ტრეკი უარს იტყვიან სტელსტზე, თანდათან აძლიერებენ ZR1-ის გრძნობებს და აკრიფებენ დრამას.

წევის კონტროლი განიარაღება ღილაკის ერთი დაჭერით, ხოლო უფრო გრძელი დაჭერა კლავს სტაბილურობის კონტროლსაც. ელექტრონული დამხმარე საშუალებების გარეშე, ZR1 არის ერთი მხრივ დაშორებული პერანგის გახეხვისგან. Ultra Grippy Pilot Sport Cup 2 რეზინი და ფუნქციური აეროდინამიკა შესანიშნავ საქმეს აკეთებს მხეცის მართვაში, მაგრამ ორივე ელემენტს სჭირდება სათანადო კონდიცირება.

საბურავები საბოლოოდ მიაღწევს ტემპერატურას, მაგრამ აეროს მოქმედებისთვის საჭიროა სერიოზული ტემპი (მაგ. იპოდრომი). ამ გარემოდან ჯობია ძიძებს თავი დავანებოთ - გპირდებით, რომ არ გააფუჭებენ მხიარულებას.

როგორც ყოველდღიური მძღოლი, ZR1-ს აქვს მხოლოდ ერთი ძირითადი მარცხი. მიუხედავად იმისა, რომ არ არის მსოფლიოში ყველაზე დაბალი მანქანა, წინა სპლიტერის კლირენსი მინიმალურია, რაც მოითხოვს სერიოზულ აკრობატებს, რათა თავიდან იქნას აცილებული ნაკაწრები თუნდაც მოკრძალებულ გზებზე და მუწუკებზე.

ამის აშკარა გამოსავალი იქნება სურვილისამებრ ჰიდრავლიკური ლიფტი, რომელიც ხელმისაწვდომია ბევრი სუპერკარის კონკურენტი. არგუმენტი შეიძლება დასახელდეს, რომ ასეთი სისტემის დამატებითი წონა ზიანს აყენებს ZR1-ის მუშაობას, მაგრამ ვფიქრობთ, რომ ეს გადაწყვეტილება მყიდველებს უნდა დაეტოვებინათ.

ექვსნიშნა კლუბი

როგორც ტრასაზე გამოყვანილი ტიტანი, Corvette ZR1 ყველაზე მეტად ემთხვევა Porsche 911 GT2 RS და Ford GT. თუ ღირებულება თქვენს შეძენის კრიტერიუმებს შორისაა, შეგიძლიათ განიხილოთ Audi R8 V10 Plus. ემპირიული მოგება ვრცელდება ჯგუფში, ZR1-ს აქვს ყველაზე მეტი ძალა (755 ცხ.ძ.), Ford GT აღწევს მაქსიმალურ სიჩქარეს (216 mph) და GT2 RS ფლობს რბოლას 60 mph (2.7) წამი). ობიექტურად, R8 ამაყობს ყველაზე კომპეტენტური ტარებით და, სავარაუდოდ, საუკეთესო საუნდტრეკით, GT არის ყველაზე ეგზოტიკური გარეგნობა, ხოლო ZR1 არის ყველაზე მიმზიდველი სატრანსპორტო საშუალების მართვისთვის (დაეწერება მექანიკური გადაცემათა კოლოფი).

Სულიერი სიმშვიდე

Corvette ZR1-ს მხარს უჭერს Chevrolet-ის სტანდარტული სამწლიანი/36000 მილი შეზღუდული გარანტია და ხუთწლიანი/60,000 მილის გარანტია ელექტროგადამცემი სისტემისთვის, რომელიც ასევე იგივეა, რაც 24-საათიანი გზის პირას დახმარების პროგრამა. მიუხედავად იმისა, რომ Z06-ის ზოგიერთ მფლობელს შეექმნა იპოდრომზე გადახურების პრობლემა, ZR1-ის ძლიერ გაუმჯობესებულმა გაგრილების სისტემამ უნდა აკრძალოს ასეთი პრობლემები.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

Digital Trends Edition Corvette ZR1 ზუსტად ჰგავს ჩვენს სატესტო მანქანას: ჩრდილოვანი ნაცრისფერი მეტალის საღებავი, შავი ტყავის სავარძლები მიკროფიბერის ზამშით. ჩანართები ($695), 3ZR აღჭურვილობის პაკეტი ($10,000), ZTK ტრეკის პაკეტი ($2,995), ატლასის გრაფიტით შეღებილი დისკები ($595) და საკონკურსო სპორტული სავარძლები ($1,995). დაამატეთ დანიშნულების ადგილი და ჩვენი საბოლოო ანგარიში არის $140,375.

ჩვენი Take

Porsche-ს 911-ის მსგავსად, Chevrolet-მა დახვეწა თავისი Corvette რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში ზუსტი ინსტრუმენტად. 755 ცხენის ძალითაც კი, ZR1 არის დაბალანსებული, ხელმისაწვდომი და შეუძლია დააშინოს ბევრად უფრო დახვეწილი სუპერმანქანები. არასაკმარისი ინტერიერი აფერხებს მფლობელობის ყოველდღიურ გამოცდილებას, მაგრამ მძღოლის ჩართულობა, სრულიად ამერიკული დამოკიდებულება და მისწრაფებული (არა წარმოუდგენელი) ფასი აყალიბებს დამაჯერებელ საქმეს საბოლოო „ვეტე. ხვალინდელი მაღალტექნოლოგიური სუპერმანქანები იპოვიან მღელვარების ახალ გზებს, მაგრამ არასოდეს ისეთივე ვისცერული ეფექტით, როგორც ZR1.

უნდა მიიღოთ ერთი?

თუ გსურთ ყველაზე სწრაფი მგზავრი და ყველაზე სწრაფი მანქანა (300,000 დოლარზე ნაკლებ ფასად), ის არ იქნება უკეთესი ვიდრე 2019 წლის კორვეტი ZR1.