2019 Mercedes-Benz G550 მიმოხილვა: მუდმივი G-Wagen თანამედროვე სამყაროსთვის

ორმოცი წლის წინ Mercedes-Benz-მა წარმოადგინა 460-სერიის Geländewagen. პირველად განვითარებული სამხედრო აპლიკაციებისთვის, ორიგინალური სამოქალაქო G-wagen იყო უაზრო, უაღრესად უტილიტარული მანქანა, რომელიც გერმანული კონტრაპუნქტი იყო ისეთი სერიოზული უგზოობის მანქანებისთვის, როგორიცაა Ლენდ როვერი სერია III.

მას შემდეგ ბევრი რამ შეიცვალა. მიუხედავად იმისა, რომ მერსედესმა შესანიშნავად შეინარჩუნა უგზოობის უნარები დიზაინის პრიორიტეტების სიის სათავეში, რადგან G-კლასი მომწიფდა. წლების განმავლობაში, სახელგანთქმული კლასის მიერ სამხედრო სპეციფიკაციის სატვირთო მანქანების ბოლოდროინდელმა გამოყენებამ შეცვალა მრავალი ამ მანქანების მისია. შეიძლება ითქვას, რომ დღევანდელ G-კლასს უფრო მეტი საერთო აქვს ა

S-კლასი ვიდრე ამას აკეთებს ა ვრენგლერი რუბიკონი.

G550-ის 124,500 დოლარის საბაზისო ფასი ამ მტკიცებას ადასტურებს და ჩვენმა ტესტერმა 134,315 აშშ დოლარი დარეკა, ძირითადად ისეთი ვარიანტების დამატების გამო, როგორიცაა სავარძლების მასაჟი და ნაპა ტყავი. მაგრამ G-კლასი მაინც უდავოდ გამორჩეულია Mercedes-Benz-ის ხაზში – იმდენად, რამდენადაც კარკასის სატვირთო მანქანა ავსტრიაში აშენდა Magna-Steyr-ის მიერ მერსედესისთვის და არა ავტომწარმოებლის გვერდით. სხვა შეთავაზებები. არსებობს სამი საკეტი დიფერენციალი, რომლებიც აღჭურვილია სატვირთო მანქანისთვის სტანდარტულად, ისევე როგორც ცოცხალი ღერძის უკანა ნაწილი. ეს არის სერიოზული გამავლობის აპარატურა, რომელსაც ვერ ნახავთ უპრობლემო კროსოვერში.

მიუხედავად იმისა, რომ G-კლასი ჯერ კიდევ ანაქრონიზმად რჩება, მერსედესმა ცდილობდა განაახლოს იგი გარკვეული თანამედროვეობით, სტრატეგიით, რომელიც მიზნად ისახავს მიმართოს. ამჟამინდელი მომხმარებელთა ბაზის შეშფოთება, სასაქონლო ნიშნის მახასიათებლების შენარჩუნებისას, რამაც ცალმხრივი ჯიპი ავტომობილად აქცია ხატი. წარმატებით შეასრულეს ისინი ამ მისიაში? ჩვენ სრულიად ახალ მანქანას ლოს-ანჯელესის ქუჩებსა და ქარიშხლიან სან-ბერნარდინოს მთებში ჩავუყენეთ, რათა გავიგოთ.

ინტერიერის და ექსტერიერის დიზაინი

G550-ის კვადრატული გარეგნობა უდავოდ არის სატვირთო მანქანის მთავარი გაყიდვის წერტილი - ის ხვდება მანქანების ზღვას შორის, რომლებიც შექმნილია ქარის გვირაბებში, ახლა ალბათ უფრო მეტად, ვიდრე ოდესმე. ღია საკინძები, ქუდი და ბრტყელი პანელები ანიჭებს G-კლასს მიზანმიმართულ იერს და მას მხარს უჭერს გამოხატული სიმძიმით. პროცესის დროს - კარებს იმაზე მეტი კუნთი სჭირდება დახურვას, ვიდრე თავდაპირველად ელოდით, და საკეტები იშლება მკვეთრი დარტყმით კლაკი რაც აგრძნობინებს თავს ბანკის სარდაფში. გახეხილი ალუმინისა და ხის აქცენტები იძლევა ვიზუალურ სტიმულს და ფუფუნების განცდას სიკაშკაშის გარეშე. ის უფრო კარგად არის აშენებული შიგნით, ვიდრე Land Rover-ის Range Rover, მისი ერთ-ერთი მთავარი კონკურენტი.

წლების განმავლობაში, G-კლასი იღებდა კრიტიკას მისი დახვეწილი საზღვრების გამო, ამიტომ მერსედესმა გარკვეული ყურადღება მიიპყრო ამ ახალი მოდელის პრობლემის მოგვარებაში. ახლა ის 2,1 ინჩით გრძელი და 2,5 ინჩით უფრო ფართოა, ვიდრე მისი წინამორბედი, მიუხედავად იმისა, რომ დაკარგა 375 ფუნტი, ხოლო გაფართოებული გარე ზომები ხელს უწყობს უფრო მეტი შიდა ოთახის უზრუნველყოფას. წინა მგზავრები იღებენ დამატებით 1.5 ინჩს ფეხის სივრცეს გარიგებიდან, ხოლო უკანა მგზავრები იღებენ 5.9 ინჩს დამატებით ფეხის ადგილს. G-კლასის აგურის მსგავსი ფორმა ყოველთვის აადვილებდა თავისუფალ სივრცეს, თუნდაც მაღალი მგზავრებისთვის, და ახალი მოდელი არ არის გამონაკლისი წესიდან.

უკანა კარი იხსნება, რათა გამოავლინოს ტვირთის სიმრავლე, მიუხედავად იმისა, რომ უკანა სავარძლები არ იკეცება. მიუხედავად იმისა, რომ ოფიციალური რიცხვი სავარაუდოდ ოდნავ დაბალია ვიდრე გამავალი მოდელი უკანა მგზავრების დამატებითი სივრცის გამო, თქვენ კვლავ მუშაობთ დაახლოებით 80 კუბური ფუტი სივრცით - საკმარისზე მეტი ხალხის უმეტესობისთვის. კონტექსტის დასამატებლად, Range Rover-ს აქვს 31,8 კუბური ფუტი საბარგულის ადგილი სავარძლების ორივე მწკრივიდან ზემოთ და 68,6 კუბებით მეორე რიგის დაკეცილი სიბრტყით.

ტექნიკური მახასიათებლები

12.3 დიუმიანი საინფორმაციო-გასართობი ეკრანი Apple CarPlay და Android Auto თავსებადობა უზრუნველყოფს ცენტრალურ დასტას თანამედროვეობის ძალიან საჭირო დოზით, რომელიც ბევრად უკეთესად წარმოაჩენს თავს, ვიდრე დამაგრებული სახე. გამავალი მოდელის COMAND სისტემა. მიუხედავად იმისა, რომ G550-ს აქვს ნაგულისხმევი ანალოგური გაზომვები სპიდოსთვის და ტახისთვის, მეორე 12.3 დიუმიანი დისპლეი ლიანდაგის კლასტერისთვის არჩევითია და ცვლის ამ ანალოგურ ელემენტებს, როდესაც აღჭურვილია.

საინფორმაციო გასართობი სისტემა კონტროლდება მბრუნავი ციფერბლატისა და სენსორული პანელის კომბინაციით, ხოლო მცირე ცენტრალურ კონსოლზე და საჭეზე მყარი ღილაკების კოლექცია უზრუნველყოფს სწრაფ წვდომას ხშირად გამოყენებად ფუნქციები. სენსორული პანელი, როგორც წესი, ექვემდებარება შეყვანას, მაგრამ ის შეიძლება იყოს რთული ცივ ტემპერატურაზე ან ტარებისას. ხელთათმანები, რომლებიც ხანდახან იმედგაცრუებული გვხვდებოდა, რადგან მენიუში გადაადგილების სხვა მეთოდები არ არსებობს სისტემა.

მიუხედავად იმისა, რომ COMAND სისტემის ინტეგრირებული ნავიგაცია ასრულებს სამუშაოს, 12.3 დიუმიანი დისპლეის მკვეთრი გარჩევადობა და Apple CarPlay და Android Auto თავსებადობა ნიშნავს, რომ მშვენიერი გადმოცემაა გუგლის რუკა არის მხოლოდ USB კავშირი დაშორებით, რაც ამ უკანასკნელს ანიჭებს ჩვენს რჩეულ მეთოდს ნავიგაციისა და დიჯეის მოვალეობების შესრულებისთვის G550-თან მუშაობის დროს.

ოთხი წამყვანი რეჟიმი ხელმისაწვდომია ცენტრალურ კონსოლზე გადამრთველის საშუალებით - ეკო, კომფორტი, სპორტი და ინდივიდუალური. კომფორტი მანქანისთვის ნაგულისხმევი მდგომარეობაა, ხოლო Eco აფერხებს პასუხს უფრო მაღალი ეფექტურობის მისაღწევად, ხოლო სპორტი აკრიფებს სასწრაფოობას უფრო მკვეთრი კონტროლისთვის. ინდივიდუალური პარამეტრი საშუალებას აძლევს მძღოლს აირჩიოს და აირჩიოს მისთვის სასურველი პარამეტრები მოწოდებულ ცვლადებს შორის, რათა საუკეთესოდ მოერგოს მათ გემოვნებას.

ახალ G-კლასს ასევე აქვს სტანდარტული აქტიური უსაფრთხოების მახასიათებლები, მათ შორის ბრმა წერტილების მონიტორინგი, ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება და ზოლის შენარჩუნებაში დახმარება. ეს მახასიათებლები საბოლოოდ მოჰყავს მას 21-ში^ქ საუკუნეში და განათავსეთ იგი სხვა მოდელებთან მის კონკურენტულ კომპლექტში.

მართვის შთაბეჭდილებები

დააჭირე აალების ღილაკს და G550 აცოცხლებს ძალაუფლების გრძნობას. კაპოტის ქვეშ მოთავსებულია მერსედესის ორმაგი ტურბო, 4.0-ლიტრიანი V8, რომელიც გამოიმუშავებს 416 ცხენის ძალას და 450. ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტი ამ წყობის მდგომარეობაში და ძალა მიეწოდება ოთხივე ბორბალს ცხრა სიჩქარით ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. ეს არის კომბინაცია, რომელიც კარგია 60 კმ/სთ სიჩქარისთვის სულ რაღაც 5,5 წამში - წარბების აწევა სატვირთო მანქანის 5600 ფუნტი ასასვლელი წონის გათვალისწინებით. ეს უფრო სწრაფია ვიდრე საწყისი დონის Porsche Cayenne. თქვენ არასოდეს იფიქრებთ ორჯერ გზატკეცილზე შერწყმაზე ან სატვირთოს გავლაზე გრეხილ, ორ ზოლიან გზაზე.

G-კლასი არასოდეს ყოფილა მოხერხებული მანქანა, მაგრამ მერსედესმა გარკვეული ძალისხმევა გასწია აქაც გარკვეული გაუმჯობესებისთვის, დატოვა რეცირკულაციური ბურთის საჭის თარო უფრო ჩვეულებრივი თაროსა და პინიონის დაყენების სასარგებლოდ და წინა ცოცხალი ღერძის შეცვლა ორმაგი ღერძით შეჩერება.

კონცერტზე მუშაობისას, შასის ეს შესწორებები გვეხმარება უფრო ტრადიციული მართვის გამოცდილების მიწოდებაში, რაც დიდი მანქანის პილოტირებას ნაკლებად შემაძრწუნებელ საქმეს ხდის. ჩვენი ტესტერი აღჭურვილი იყო არჩევითი ადაპტაციური დემპერებით, რომლებიც ხელს უწყობენ სხეულის მოძრაობის შემცირებას Sport პარამეტრებში, ხოლო კომფორტის რეჟიმში ყოველდღიური მართვისას გონივრულ შესაბამისობას იძლევა.

ქალაქის ირგვლივ G550 ჯერ კიდევ ცოტაა - დიდი, მძიმე სატვირთო მანქანა მოითხოვს მოთმინებასა და მიზანმიმართულ წვდომას, თუნდაც თავის საქმეში. ყველაზე სპორტული პარამეტრები და ახალი საჭის თაროს ნელი თანაფარდობა არ უწყობს ხელს სწრაფ მართვას - არსებობს AMG-თუნირებული G63 ბოლოს და ბოლოს, ასეთი სამუშაოს მოდელი. მყიდველებმა, რომლებიც ეძებენ დიდ, მდიდრულ SUV-ს, რომელიც შედარებით ქალაქისთვისაა, უნდა შეხედონ Porsche Cayenne-ს. ასევე შესამჩნევია ქარის ხმაური ავტომაგისტრალის სიჩქარეზე, რაც ეჭვგარეშეა სატვირთო მანქანის ყუთიანი სილუეტის შედეგი.

მაგრამ რაც არ უნდა აკლდეს G550-ს გზაზე, ის უფრო მეტად ანაზღაურებს, როცა პირობები ნაკლებია. სტუმართმოყვარე - აღმოჩენა, რომელიც ჩვენ გავაკეთეთ, როდესაც აღმოვჩნდით თოვლის ქარიშხლის შუაგულში, როცა უკან ვბრუნდებოდით მთა. მიუხედავად იმისა, რომ Pirelli-ის ყველა სეზონის საბურავები ოდნავ სცილდებოდა ამ ყინულოვან პირობებში, G550-ის სრულბორბალი მამოძრავებელი და დახვეწილი წევის კონტროლის სისტემა ინარჩუნებდა სატვირთო მანქანას თავდაჯერებულად დაყენებული, მიუხედავად იმისა, თუ რა ელემენტები ესროლეს ჩვენთან.

დიდი სიმძლავრის მქონე და გაძლიერებული V8 ქუდის ქვეშ, გასაკვირი არ არის, რომ G550 არ არის საწვავის ეფექტურობის მეფე. EPA-ს ოფიციალურმა ნომრებმა დააფიქსირა ის 13 mpg ქალაქში, 17 mpg გზატკეცილზე და 14 mpg ერთად, და ჩვენ ვნახეთ შეხება ნაკლები უფრო მეტიც, ჩვენი მიდრეკილების გამო, გამორთოთ ავტომატური დაწყების/გაჩერების ფუნქცია და ჩვენი ტყვიით მართვა სტილი. Range Rover სტანდარტულ კონფიგურაციაში ბევრად უკეთესი არ არის, მაგრამ Land Rover გთავაზობთ საწვავს ეკონომიური მყიდველები ტურბოდიზელისა და დანამატი ჰიბრიდული ოფციები შეფასებული 24 mpg და დაახლოებით 20 mpg კომბინირებული, შესაბამისად.

მეტოქეები

უკეთესად თუ უარესად, G-კლასი გამორჩეულია არა მხოლოდ Mercedes-Benz-ის ხაზში, არამედ მთლიანად ინდუსტრიაში. მისი უახლოესი კონკურენტი იქნება Range Rover, რომელიც იწყება G550-ის ფასის დაახლოებით ნახევარზე და აწვდის უფრო ხელმისაწვდომ კლირენს მისი რეგულირებადი ჰაერის დაკიდების შედეგად.

Range Rover ასევე ცოტა უფრო კარგად იქცევა ქალაქში, მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ამას მნიშვნელობა ჰქონდეს G- კლასის მყიდველებისთვის. ბევრისთვის ეს სატვირთო მანქანა ისეთივე სტილისტური განცხადებაა, როგორც გამავლობის მობილობის ინსტრუმენტი და ამ მხრივ, Range Rover უბრალოდ არ აქცევს თავს ისე, როგორც G550-ს.

Სულიერი სიმშვიდე

Mercedes-Benz-ის ყველა ახალ მანქანას გააჩნია 48 თვიანი, 50,000 მილის გარანტია, რომელიც ფარავს მანქანის ბამპერიდან ბამპერამდე. ხელმისაწვდომი გაფართოებული გარანტიის ვარიანტი ამატებს 36 თვეს და 100,000 მილის დაფარვას.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

იმისათვის, რომ რეალურად მივიღოთ G-Class-ის ამჟამინდელი როლი, როგორც თანაბარი ნაწილების სტატუსის სიმბოლო და offroader, ჩვენ ვირჩევთ მისტიკური ლურჯი მეტალის საღებავი 20 დიუმიანი AMG ბორბლებით, რომელიც სატვირთოს ვიზუალურ ელფერს აძლევს.

ჩვენ ასევე ვიყენებთ Nappa-ს ტყავს, რომელიც შედის აღმასრულებელი ინტერიერის პაკეტში, რომელსაც ჩვენი ტესტერი მოჰყვა, სურვილისამებრ ადაპტირებადი დემპერები შედის A20 Suspension Package-ის შემადგენლობაში, მაგრამ ჩვენ შევცვლით კაკლის შიდა მორთვას ყავისფერ ფერფლით ტყე.

ჩვენი Take

G-Class-ის ყიდვა ემოციური შენაძენია. სუპერმანქანის მსგავსად, G550-ის მიმზიდველობა არ ემყარება პრაქტიკულობას, ეფექტურობას ან საიმედოობას - თქვენ ყიდულობთ G-wagen-ს, რადგან ის არის G-wagen. Mercedes-Benz-ს ეს ესმის ეს და მან შესთავაზა სპორტულ კომპანიებს მრავალი განახლება, რაც აადვილებს ყოველდღიურ ცხოვრებას მისი განზრახვისა და მიზნის მთლიანად მიტოვების გარეშე.

ზოგიერთი მანქანა უფრო ეფექტურია გამავლობის გზაზე, ზოგი კი უკეთესად იქცევა გზაზე, მაგრამ არცერთი მათგანი არ არის G-wagen. და ბევრი მომავალი მფლობელისთვის, ეს არის ის, რაც ნამდვილად მნიშვნელოვანია.

უნდა მიიღოთ ერთი?

თუ თქვენ ელოდით უფრო ცივილიზებულ G-კლასს, ახლა თქვენი გაფიცვის დროა.

განახლებულია 2-19-2019: დამატებულია დამატებითი ინფორმაცია საინფორმაციო გასართობი სისტემის შესახებ.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
• Mercedes-Benz შემოაქვს ChatGPT ხმოვანი კონტროლი თავის მანქანებში
• Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
• Mercedes-Benz GLC-Class იყენებს დახვეწილ მიდგომას ტექნიკის მიმართ
• Mercedes-Benz EQS SUV არის ძვირადღირებული SUV ოჯახისთვის