2018 წლის Mitsubishi Outlander PHEV პირველი დისკის მიმოხილვა

კატალინას კუნძული წარმოუდგენელი ადგილია ტესტ-დრაივის ღონისძიებისთვის. კუნძული მდებარეობს კალიფორნიის სანაპიროზე მართავს კონსერვაცია რაც ზღუდავს მანქანის მფლობელობას - ამჟამად არის 15 წლიანი ლოდინის სია კუნძულზე მანქანის ჩამოსაყვანად. არა ის, რომ ბევრი ადგილია მანქანით, რადგან კატალინას უმეტესი ნაწილი უდაბნოა. მაგრამ ნაკლებად სავარაუდო ადგილმდებარეობა სრულყოფილად ემთხვეოდა ყველაზე ნაკლებად სავარაუდო მანქანას: 2018 წლის Mitsubishi Outlander PHEV.

PHEV არის Outlander-ის დანამატი ჰიბრიდული ვერსია, Mitsubishi-ის პასუხი კომპაქტურ კროსოვერებზე, როგორიცაა Honda CR-V, სუბარუ ფორესტერი, და ტოიოტა RAV4. ეს არის ერთადერთი plug-in ჰიბრიდული კროსოვერი, რომელიც არ არის ფუფუნების მოდელი. $40,000-დან დაწყებული, Mitsubishi მნიშვნელოვნად ჩამორჩება შემდეგ ყველაზე იაფ ჰიბრიდულ კროსოვერს, $63,200-ს.

BMW X5 xDrive40e iPerformance. ეს აყენებს Outlander PHEV-ს ერთ კატეგორიაში და ის თითქმის არცერთის კატეგორიაში იყო. მიუხედავად იმისა, რომ Outlander PHEV უკვე რამდენიმე წელია ხელმისაწვდომია ევროპასა და იაპონიაში, Mitsubishi-მ აშშ-ში გაშვება რამდენჯერმე გადადო. ამდენი ხნის შემდეგ დიდი სურვილი გვქონდა საჭესთან დავსხდებოდით, ღირდა თუ არა ეს დანამატის ჰიბრიდი ლოდინს; წაიკითხეთ ჩვენი პირველი დისკის მიმოხილვა, რომ გაიგოთ.

Რა არის ახალი

Outlander PHEV არის ამჟამინდელი თაობის Mitsubishi Outlander-ის ახალი ვარიანტი, რომელიც დაინერგა როგორც 2014 წლის მოდელი და მიიღო მნიშვნელოვანი განახლება. 2016 წლის მოდელისთვის. PHEV ვერსია უკვე რამდენიმე წელია იყიდება ევროპასა და იაპონიაში, მაგრამ ის მხოლოდ ახლა გამოდის შეერთებულ შტატებში და დეკემბერში გამოჩნდება შოურუმებში.

მორთვის დონეები და მახასიათებლები

Outlander PHEV ხელმისაწვდომია ორ მორთულ დონეზე, რომლებიც დიდწილად ემთხვევა მორთულობის დონეს ბენზინი Outlander. 35,535 დოლარიდან (მათ შორის სავალდებულო დანიშნულების 940 დოლარის გადასახადი), Outlander PHEV SEL გთავაზობთ იგივე სტანდარტულ აღჭურვილობას, როგორც ბენზინის SEL. მათ შორის: ტყავის სავარძლები, ელექტრო ამწე კარიბჭე, სახურავის რელსები, ავტომატური ფარები, ელექტრო დასაკეცი გარე სარკეები და უკანა ხედვის ავტომატური ჩამქრალი სარკე. მთავარი ბმული.

41,235 დოლარიდან (ისევ, დანიშნულების ადგილთან ერთად), Outlander PHEV GT-ს აქვს იგივე სტანდარტული აღჭურვილობა, როგორც ბენზინის Outlander GT Touring Package მოდელს. ეს მოიცავს: LED ფარები და ნისლის შუქები, ელექტრო ლუქი, გათბობა საჭე, 710 ვატიანი, 9 დინამიკი Rockford Fosgate აუდიო სისტემა და ავტომატური მაღალი შუქი.

მორთულობის ორივე დონე ასევე შეიცავს PHEV-ის სპეციფიკურ მახასიათებლებს, რომლებიც არ არის ხელმისაწვდომი მხოლოდ ბენზინზე მომუშავე კოლეგებზე. მათ შორისაა მოდელის სპეციფიკური ტყავის დასაჯდომი ზედაპირები, ინტერიერის აქცენტები და ბორბლების დიზაინი, ელექტრო სამგზავრო სავარძელი, 1,500 ვატიანი AC დენის ინვერტერი, რომელიც ხატავს ელექტროენერგია ბატარეის პაკეტიდან ელექტრო მოწყობილობებისთვის, DC სწრაფი დატენვა და Wi-Fi ბმული, რომელიც მფლობელებს საშუალებას აძლევს აკონტროლონ ავტომობილის გარკვეული ფუნქციები სმარტფონის საშუალებით აპლიკაცია.

მცირე ცვლილებები, როგორიცაა პრიალა შავი წინა ფასცია და სხვადასხვა ბორბლები, განასხვავებს დანამატის ჰიბრიდულ მოდელებს მხოლოდ ბენზინზე მომუშავე ძმებისგან. Outlander არის საკმაოდ ლამაზი, თუ კონსერვატიული სტილის მანქანა. ნამდვილად არ არის ბევრი რამ, რაც გამოირჩეოდა თქვენს სახეზე წინა ზედაპირის მოვლის მიღმა, რომელიც დასრულებულია ქრომის მსგავსი კუბიკებით. ჩვენ შევხედეთ ავალონის ქუჩებს კატალინას კუნძულზე, მაგრამ სავარაუდოდ იმიტომ, რომ ჩვენი Outlander იყო ერთ-ერთი სრულმასშტაბიანი მანქანებიდან ერთ-ერთი ქალაქში, სადაც გოლფის ურიკები მთავარი საშუალებაა ტრანსპორტირება.

ტექნოლოგიის მიმოხილვა

Outlander PHEV არ გამოირჩევა ტექნიკის ტრადიციულ სფეროებში საინფორმაციო გასართობი, მაგრამ ის გვთავაზობს მახასიათებლებს, რომლებსაც რამდენიმე სხვა მანქანა ემთხვევა.

7.0 დიუმიანი სენსორული საინფორმაციო-გასართობი სისტემა არ გვთავაზობს რაიმე გამორჩეულ მახასიათებლებს, თუმცა სტანდარტული Apple CarPlay-ით და Android Auto-ით ის სავარაუდოდ მოიცავს მყიდველების უმეტესობის ყველა ბაზას. ამ ფუნქციების გამოყენება მოითხოვს თქვენი ტელეფონის ჩართვას უხერხულად განთავსებული USB პორტი თუმცა ცენტრალურ კონსოლში. Mitsubishi არ გვთავაზობს ჩაშენებულ სანავიგაციო სისტემას Outlander PHEV-ზე, ამიტომ თქვენი ტელეფონი არის ერთადერთი ვარიანტი მიმართულებების მისაღებად. არჩევით Rockford Fosgate აუდიო სისტემას ჩვენს სატესტო მანქანაში ჰქონდა საკმაოდ კარგი ხმის ხარისხი ამ ფასის დიაპაზონში.

ჩართული ტექნიკური მახასიათებლების უმეტესობა ორიენტირებულია Outlander PHEV-ის დანამატი ჰიბრიდული ელექტროგადამცემი სისტემისგან მაქსიმუმის მიღებაზე. სხვა ავტომწარმოებლების მსგავსად, Mitsubishi-ს აქვს სმარტფონის აპლიკაცია, რომელიც საშუალებას აძლევს მფლობელებს გააკონტროლონ მანქანის გარკვეული მახასიათებლები. Outlander PHEV-ს აქვს სპეციალური Wi-Fi კავშირი, რათა უზრუნველყოს, რომ ის ყოველთვის მუშაობს. მფლობელებს შეუძლიათ გამოიყენონ აპი დატენვის დასაწყებად ან შესაჩერებლად, დისტანციურად გაააქტიურონ კლიმატ-კონტროლი, ნახონ რამდენი დამუხტული აქვს ბატარეის პაკეტს და შეამოწმონ კარი ღიაა თუ ფარები ჩართული.

ეს ბატარეის ნაკრები ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას არა მხოლოდ მანქანის ასაწევად. ორ AC განყოფილებას (ერთი უკანა სავარძლებთან, ერთი ტვირთის ზონაში) შეუძლია ელექტროენერგიის მიწოდება პაკეტიდან ელექტრონული მოწყობილობების, ხელსაწყოების ან პორტატული ტექნიკის გასაშვებად. მთელ სისტემას შეუძლია 1500 ვატი სიმძლავრის გამომუშავება. ჩვენს სატესტო დისკზე, Mitsubishi-მა აჩვენა ერთი შესაძლო გამოყენება, ბლენდერის მიერთებით რამდენიმე სანაპიროს სმუზისთვის.

ინტერიერის მორგება და დასრულება

Mitsubishi-მ თქვა, რომ PHEV მოდელში გამოყენებული ინტერიერის მასალები სტანდარტული Outlander-ის "დონით მაღლა" დგას, მაგრამ ჩვენ მაინც აღმოვაჩინეთ, რომ ინტერიერის ხარისხი... აკლია. ინტერიერის უმეტესი ნაწილი უხეში პლასტმასის ფორმების ზღვაა და Mitsubishi-მ აირჩია უცნაური პრიალა შავი მასალა მორთულობის უმეტესი ნაწილისთვის, რომელიც, როგორც ჩანს, ადვილად იშლება ან დაკაწრავს. ამის გარდა, PHEV-სპეციფიკური ელექტრონული გადამრთველი ისეთივე უსიამოვნოა შესახედად, როგორც მისი გამოყენება.

თუმცა ეს ყველაფერი ცუდი არ არის. ტყავის სავარძლები კომფორტულია, უკანა მხარეს უამრავი ადგილი აქვს ფეხებს და კარგი მართვის პოზიცია წინ. Outlander-ის ყუთის ფორმა ასევე აძლევს ინტერიერს ჰაეროვან შეგრძნებას და გარე ხილვადობა ძალიან კარგია. Mitsubishi ამტკიცებს, რომ ბატარეის ნაკრები - რომელიც დამონტაჟებულია იატაკის ქვეშ - არ ახდენს გავლენას მგზავრებსა და ტვირთის სივრცეზე.

ღილაკების მასივის გარკვევა, რომლებიც აკონტროლებენ მართვის სხვადასხვა რეჟიმს და ყველა წამყვანის პარამეტრებს, ასევე საკმაოდ კარგია. მარტივია და Mitsubishi არ აიძულებს მძღოლს მთლიანად დაეყრდნოს სენსორულ ეკრანს აუდიო და კლიმატის კონტროლისთვის.

მართვის შესრულება და MPG

Outlander PHEV-ის ჩვენი ტესტირება, რბილად რომ ვთქვათ, არატრადიციული იყო. კატალინას კუნძულის გასწვრივ მარშრუტმა მიგვიყვანა გრეხილ, ძირითადად ჭუჭყიან გზებზე, რომელთა უმეტესობა ერთი ან ორივე მხრიდან მტკნარი ჩავარდნით იყო. ამ პირობებს უფრო მეტი სიფრთხილის აღძვრა შეუძლია მძღოლში და კუნძულს მაინც აქვს 25 მილი/სთ სიჩქარის ლიმიტი. ასე რომ, სანამ ჩვენ გვქონდა იშვიათი შესაძლებლობა შეგვეფასებინა Outlander უხეშ პირობებში, ჩვენ ვერ შეგვეძლო გვენახა, როგორ მოქმედებდა ის უფრო ნორმალურ პირობებში, როგორიცაა გზატკეცილი.

Outlander PHEV ძირითადად ეყრდნობა ორ 60 კილოვატიან (80 ცხენის ძალის) ელექტროძრავას სიმძლავრისთვის - ერთი წინა ღერძისთვის, მეორე - უკანა. 2.0-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავა უზრუნველყოფს ენერგიას, როდესაც 14 კილოვატ საათიანი ლითიუმ-იონური ბატარეის პაკეტს დატენვა სჭირდება. Outlander PHEV-ს შეუძლია იმუშაოს მთლიანად ელექტრო რეჟიმში, გამოიყენოს ბენზინის ძრავა, როგორც გენერატორი ელექტროძრავების გასაძლიერებლად, ან გამოიყენოს როგორც ელექტრო, ასევე ბენზინის ენერგია ძრავისთვის.

ორი ელექტროძრავა აიძულებს Outlander PHEV-ს ადვილად გადაადგილდეს, რაც უზრუნველყოფს ელექტრომობილების მყისიერი ბრუნვის მომენტს, რაც კარგად იციან. ყველა წამყვანი სისტემა კარგად მოქმედებდა Catalina-ს დაბალი წევის ზედაპირებზე, რაც უზრუნველყოფს საკმაოდ ნეიტრალურ, ნდობის შთამაგონებელ მართვას, თუნდაც ჭუჭყზე. ეს ნაწილობრივ განპირობებულია სუპერ ყველა ბორბლიანი კონტროლით (S-AWC), სისტემა, რომელიც მომდინარეობს გაუქმებულიდან. Lancer Evolution შესრულების მოდელი, რომელიც მანიპულირებს მართვის ელექტრონულ დამხმარე საშუალებებს, როგორიცაა ABS, წევის კონტროლი და სტაბილურობის კონტროლი, რათა მანქანა სწორი მიმართულებით იყოს მიმართული.

სრულამძრავი სისტემა შესაძლოა შეასრულა კატალინას ჭუჭყიან გზებზე ნავიგაცია, მაგრამ დაკიდება ნამდვილად არ იყო. გასეირნება სავალალო იყო, სარეცხი დაფის გზები იწვევდა განსაკუთრებულ დისკომფორტს კანკალის შეგრძნებას. პირობები ოდნავ უფრო ინტენსიური იყო, ვიდრე ჩვეულებრივი მძღოლი განიცდის, მაგრამ ჩვენ მაინც ვფიქრობთ, რომ მგზავრობის ხარისხი შეიძლება გაუმჯობესდეს.

დანამატი ჰიბრიდი არ იძლევა დიდ უპირატესობას ჩვეულებრივ მანქანასთან შედარებით, თუ ის რეალურად არ არის ჩართული, და Mitsubishi გთავაზობთ ამისთვის სამ ვარიანტს. სტანდარტული 120 ვოლტიანი საყოფაცხოვრებო განყოფილებიდან დამუხტვას დაახლოებით რვა საათი სჭირდება, Mitsubishi-ს თანახმად, ხოლო 240 ვოლტიანი დონის 2 AC დამტენი სადგური ამ დროს განახევრებს. Outlander PHEV ასევე აღჭურვილია DC სწრაფი დატენვისთვის, იგივეს გამოყენებით CHAdeMO სტანდარტი როგორც Nissan Leaf. თუ თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ DC სწრაფი დამუხტვის სადგური, ის დამუხტავს Outlander-ის ბატარეის 80 პროცენტამდე ტევადობას 25 წუთში.

EPA საწვავის ეკონომიისა და ელექტრო დიაპაზონის ოფიციალური მაჩვენებლები ჯერ არ არის და ჩვენი სატესტო დრაივი ძალიან ხანმოკლე იყო იმისთვის, რომ წარმომადგენლობითი ფიგურა მოგაწოდოთ. მაგრამ Mitsubishi ამტკიცებს, რომ Outlander გადააჭარბებს გაყიდვაში არსებული სხვა პლაგ-ინ ჰიბრიდული კროსოვერების ელექტრო დიაპაზონს. BMW X5 xDrive40e iPerformance, Mercedes-Benz GLE550e 4Matic, Porsche Cayenne S E-Hybrid და Volvo XC90 T8. Mitsubishi-ს დასჭირდება მინიმუმ 15 მილი ელექტრო დიაპაზონი იმ ძვირადღირებული მოდელების დასამარცხებლად.

Უსაფრთხოება

კრაშ-ტესტის რეიტინგები უნდა იყოს ბენზინის Outlander-ის მსგავსი, რომელმაც მიიღო ხუთვარსკვლავიანი საერთო რეიტინგი. საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაცია (NHTSA) და ა საავტომობილო გზების უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტი (IIHS) უსაფრთხოების საუკეთესო არჩევანი + რეიტინგი. გაითვალისწინეთ, რომ ეს უკანასკნელი რეიტინგი მიღწეული იქნა მძღოლის დამხმარე სისტემების არჩევით.

საბაზისო SEL მოდელს აქვს სტანდარტი ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემით, რომელიც აერთიანებს უკანა მოძრაობის გაფრთხილებას და ზოლის შეცვლის დახმარებას. GT ამატებს შეჯახების შერბილების სისტემას, რომელიც Outlander-ს საშუალებას აძლევდა მიეღო ეს Top Safety Pick+ ნიშანი, პლუს ადაპტური კრუიზ კონტროლი, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება და მრავალ ხედვის კამერის სისტემა.

დასკვნა

2018 წლის Mitsubishi Outlander PHEV-ის დანამატი ჰიბრიდული ელექტროგადამცემის, კროსოვერის კორპუსის და ძირითადი ფასის კომბინაცია არის ის, რასაც ამჟამად არცერთი სხვა მანქანა არ სთავაზობს. მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ Outlander არის ერთადერთი დანამატი ჰიბრიდული კომპაქტური კროსოვერი, არსებობს უკეთესი ვარიანტები მყიდველებისთვის, რომლებსაც ორივე არ სჭირდებათ.

თუ საწვავის ეფექტურობა არის ის, რაც გაინტერესებთ, მაშინ შევროლე ვოლტი და Toyota Prius Prime სავარაუდოდ დაზოგავს მეტ გაზს, ვიდრე Mitsubishi, თუმცა პრაქტიკულობის ფასად. ამავდროულად, სხვა კომპაქტური კროსოვერები, როგორიცაა Honda CR-V და Mazda CX-5, უკეთესი მანქანებია, მაშინაც კი, თუ ისინი არ გვთავაზობენ plug-in ჰიბრიდულ ვარიანტს.

როგორც ითქვა, არცერთი დანამატი ჰიბრიდი ამ ფასების დიაპაზონში არ გვთავაზობს Mitsubishi-ს (ან მის 1500 ფუნტი ბუქსირების სიმძლავრე) და ვერც ერთი კომპაქტური კროსოვერი ვერ შეედრება მის საწვავს ეფექტურობა. Outlander PHEV საშუალებას აძლევს მყიდველებს ჰქონდეთ ეს ყველაფერი - სანამ ისინი მზად არიან იცხოვრონ გარკვეული კომპრომისებით.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
• Kia EV6 GT პირველი დისკის მიმოხილვა: ცოტა მეტი მხიარულება ელექტრომობილებში
• 2022 წლის ფოლკსვაგენის ID. Buzz-ის პირველი დისკის მიმოხილვა: საკულტო ჰიპების გადამზიდი ელექტრული ხდება
• 2022 Mercedes-Benz EQB პირველი დისკის მიმოხილვა: EV უკეთესია, ვიდრე მისი ძმა