The 2020 წლის Volkswagen Passat არაჩვეულებრივი მანქანაა. ეს არ არის ცუდი მანქანა, მაგრამ ის არ სცილდება ტექნოლოგიის, დიზაინის ან ინჟინერიის საზღვრებს რაიმე შესამჩნევად. ის მიიღებს ხუთ ადამიანს ადგილიდან სხვა ადგილას კომფორტულად, უსაფრთხოდ და ეფექტურად, დიდი შთაბეჭდილების გარეშე. მაგრამ ასეთი არაჩვეულებრივი მანქანაც კი აბსოლუტურად სავსეა ტექნიკით. ამის შემჩნევას მხოლოდ სწორი პერსპექტივა სჭირდება.
შინაარსი
- დაბრუნება დასაწყისში
- დაუბრუნდი მომავალს
- Უკან რეალობაში
- დასკვნა
Volkswagen-მა მოიწვია Digital Trends ლოს-ანჯელესში არა მხოლოდ 2020 Passat-ის (რომელიც მნიშვნელოვან განახლებას იღებს ახალი მოდელის წლისთვის), არამედ ბრენდის აღსანიშნავად 70ე საიუბილეო შეერთებულ შტატებში. ნოსტალგიის (და ჩვენი ჟურნალისტების დასამშვიდებლად) ინტერესებიდან გამომდინარე, VW-მ გამოუშვა კლასიკური მანქანების ფლოტი, მათ შორის Passat-ის წინაპარი - პირველი თაობის 1977 წლის Volkswagen Passat, რომელიც იყო. იყიდება როგორც Dasher შეერთებულ შტატებში 2020 წლის Passat-მა შეიძლება თავი დააღწიოს თავის თანამედროვე კონკურენციას, მაგრამ ის მაინც აგრძნობინებს Dasher-ს თავს ცხენსა და ბაგად.
დაბრუნება დასაწყისში
VW-მ დიდი რისკი წაიღო და მოგვიწვია თავისი ვინტაჟური მანქანების სატარებლად, კომპანიის უკანა კატალოგი სავსეა ისეთი ფანტასტიკური ხატებით, როგორიცაა Ხოჭო და მიკროავტობუსი. თანამედროვე ფოლკსვაგენები არიან კარგი მანქანები, მაგრამ მათ აკლიათ ძველი ნივთების ხასიათი. ეს სრულიად აშკარაა, როდესაც 2020 Passat-ს ადარებთ მის 1970-იანი წლების წინამორბედს.
დაკავშირებული
- Volkswagen მზად არის გაუზიაროს თავისი ელექტრო მანქანების ტექნოლოგია BMW-ს და სხვებს
2020 წლის Passat-მა მიიღო მნიშვნელოვანი სახე (ერთადერთი ფურცელი ხელუხლებელი დარჩა სახურავი, Passat პროდუქტი მენეჯერმა კაი ოლტმანმა განუცხადა Digital Trends-ს), ასე რომ, ის აღარ ჰგავს ზოგად მანქანებს მძღოლების გამოცემაში. სახელმძღვანელო. მაგრამ Passat მაინც ერწყმის მოძრაობას, ხოლო Dasher-ის სოლი ყოველთვის გამორჩეული იქნება. 1977 წელს, როდესაც აშშ-ში ყველაზე გაყიდვადი მანქანა იყო შევროლე იმპალა, კომპაქტურმა, გამარტივებულმა Dasher-მა გააკეთა განცხადება დიზაინის ეფექტურობისთვის. დღეს, იგივე სიმარტივე ანიჭებს მას ხიბლს, რაც ახალი მანქანების უმეტესობას არ ემთხვევა.
1 დან 3
ხშირად მოისმენთ მანქანის ენთუზიასტების საუბარს იმაზე, თუ რამდენად საინტერესოა ძველი მანქანების მართვა და ეს აბსოლუტურად ასეა ამ Dasher-ში. ამ მანქანის მართვის გამოცდილების შედარება 2020 Passat-თან ჰგავს ჯაჭვის ხერხის და სენსორული ეკრანის გამოყენებას. Dasher-ზე ყველაფერს აქვს ფიზიკური შეგრძნება; თქვენ არ გაქვთ ელექტროგადამცემი საჭე, რომელიც ფარავს რას აკეთებს წინა ბორბლები, ან სტაბილურობისა და წევის კონტროლი მეორედ გამოიცანით. ჩვენი სატესტო მანქანა აღჭურვილი იყო დამატებითი ტაქომეტრით, მაგრამ ოთხი სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფის გადაცემა თითქმის მხოლოდ ძრავის ხმით შეგიძლიათ.
Dasher-ს ასევე არ აქვს ის პრობლემები, რაც შეიძლება მოელოდეთ ძველ მანქანას. წინა სავარძლები სრულიად ფართოა და ზრდასრული ადამიანი შეიძლება მოთავსდეს ამ სამკარიანი ჰეჩბეკის უკანა ნაწილში (VW ასევე ყიდდა უფრო ფართო ხუთკარიან ჰეჩბეკს და ვაგონის ძარის სტილს). გზაზე Dasher თავს მყარად გრძნობს და, მიუხედავად იმისა, რომ არ არის ზუსტად მშვიდი, სალონის ხმაური ასატანია. რა თქმა უნდა, ეს ალბათ ყველაზე ლამაზი 1977 წლის Dasher გზაზე (ის მოვიდა VW-ის გერმანული კოლექციიდან, რომელიც ამიტომაც იხილავთ ევროპული ბაზრის Passat-ის სამკერდე ნიშნებს ფოტოებზე), მაგრამ ეს აჩვენებს, რომ ძველი მანქანები ლამაზად გრძნობენ თავს თანამედროვე.
მიუხედავად ამისა, ჩვენ რომ შეგვეძლოს ამ ორი მანქანიდან მხოლოდ ერთის დაყენება ჩვენს გზაზე, ეს მაინც აუცილებლად იქნება 2020 წლის Passat.
დაუბრუნდი მომავალს
მზიან დღეს კალიფორნიის წყნარი ოკეანის სანაპირო გზატკეცილზე მოკლე მგზავრობისთვის Dasher ძალიან სახალისოა. მაგრამ ყოველდღიური გამოყენებისთვის, 2020 Passat აშკარა არჩევანია. მას შეუძლია ხალხის გადაყვანა უფრო კომფორტულად, უფრო სწრაფი სიჩქარით და მეტი უსაფრთხოებით. და ეს ყველაფერი იმის წყალობით, რასაც ჩვენ ველოდებით ყოველ ახალ მანქანაში - ტექნოლოგია.
2020 წლის Passat ჯუჯა 1977 Dasher-ს, ისევე, როგორც ამერიკული სახმელეთო იახტები, რომლებსაც Dasher გაიზიარებდა გზას, როცა ახალი იყო. ამჟამინდელი თაობის Passat შეიქმნა სპეციალურად აშშ-ს ბაზრისთვის და ეს გულისხმობდა შიდა სივრცის მაქსიმიზაციას. Passat-ის ლიმუზინის მსგავსი უკანა სავარძლები ერთ-ერთი ყველაზე ფართოა საშუალო ზომის სედანებს შორის. მაგრამ თქვენ ვერ იპოვით მასიურ ძრავას ამ VW-ის კაპოტის ქვეშ.
2020 წლის Passat და 1977 Dasher აღჭურვილია ოთხცილინდრიანი ძრავებით. მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ Dasher-ს აქვს 1.5-ლიტრიანი ბუნებრივ ასპირაციული ძრავა, რომელიც 78 ცხენის ძალას იძლევა, Passat-ს აქვს 2.0 ლიტრი მოცულობა და ტურბო დამტენი - კარგია 174 ცხ.ძ. ეს ძლივს მისაღებია თანამედროვე საშუალო ზომის სედანისთვის, მაგრამ მასიური ზრდა Dasher-თან შედარებით.
1 დან 3
0.5 ლიტრიანი მოცულობის გაზრდა თავისთავად არ გამოიმუშავებს 96 ცხენის ძალას. Passat-ის ულტრათანამედროვე ტურბო დამტენი საშუალებას აძლევს ძრავს აწიოს წონაზე მეტი ჰაერის შეყვანით ძრავში. ტურბო დამტენები საკმაოდ ეგზოტიკური ტექნოლოგია იყო 1977 წელს, რომელიც დაცული იყო სარბოლო მანქანები და ერთი მუჭა საგზაო მანქანები. ტურბო შეფერხება - ამაჩქარებლის დაჭერისას რეაგირების ნაკლებობა - ამ მანქანებს პრაქტიკულად უმართავი გახადა ყოველდღიური გამოყენებისთვის. მომდევნო ათწლეულებში ავტომწარმოებლებმა ტურბო ახალი დიზაინით და ზუსტი კომპიუტერის კონტროლით მოასვენეს. ისინი ახლა ყველაფერში გამოიყენება
თქვენ არ მიიღებთ დამაკმაყოფილებელ გამოცდილებას საკუთარი თავის გადაადგილებისას (2020 Passat ხელმისაწვდომია მხოლოდ ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით), მაგრამ თქვენ იღებთ დრამატულ ძალას. Dasher-ში მოძრაობაში გაყვანა მოითხოვს ფრთხილად დაგეგმვას. Passat-ში თქვენ უბრალოდ დადგით ფეხი. სიმძლავრე არავითარ შემთხვევაში არ არის გადაჭარბებული (გვსურს VW-ს შეენარჩუნებინა ძველი ექვსცილინდრიანი ძრავა), მაგრამ ის მიეწოდება შეუფერხებლად და პროგნოზირებად. ჩვენ ადვილად მივიღეთ 2020 წლის პასატი წინასწარი წარმოების 114 mph-მდე VW-ის Arizona Proving Ground-ზე, რასაც Dasher-ი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მიაღწევს. Passat-ის ძრავაც საკმაოდ კარგად ჟღერს.
1970-იან წლებში Dasher-ის მცირე ზომამ მას უპირატესობა მიანიჭა საწვავის ეკონომიაში, მაგრამ 2020 წლის Passat-ს ეს ასევე აქვს დაფარული. ეს ვრცელი საშუალო ზომის სედანი იღებს EPA-ს რეიტინგს 27 mpg კომბინირებულად (23 mpg ქალაქი, 34 mpg გზატკეცილი). ეს უკეთესია, ვიდრე პატარა Volkswagen Jetta-ს რეიტინგი სულ რაღაც ათი წლის წინ.
Უკან რეალობაში
არცერთი ეს მანქანა არ არის ეფექტურობის მანქანა. Dasher უბრალოდ ნელია და მისი პრიმიტიული მუხრუჭები და გამხდარი საბურავები დიდ ნდობას არ შთააგონებს. Passat დაიცავს თქვენ პრობლემებისგან, მაგრამ კალიფორნიის ზოგიერთ საუკეთესო გრეხილ გზებზე ის უსიცოცხლო და უსიცოცხლო იყო. იმის გათვალისწინებით, თუ როგორ გამოიყენებს ადამიანების უმეტესობა Passat-ს, ამას არ აქვს მნიშვნელობა.
საშუალო მძღოლი დროის უმეტეს ნაწილს ნაკლებად საინტერესო გზებზე ატარებს, ხოლო Passat-ს აქვს ყველაფერი, რაც საჭიროა მოსაწყენი გზის ასატანად. ფუნქციები, რომლებიც ითვლებოდა ფუფუნებად 1977 წელს მეინსტრიმ მანქანაში - როგორიცაა კონდიციონერი - ახლა სტანდარტული აღჭურვილობაა. მძღოლები ოდესღაც ითვლებოდნენ გაფუჭებულად, თუ მათ მანქანებს ჰქონდათ AM და FM რადიო, მაგრამ ახლა ყველა ავტომწარმოებელს უნდა ჰქონდეს რაიმე ფორმა სმარტფონი ინტერფეისი, რომელიც საშუალებას აძლევს დრაივერებს ამოიღონ მუსიკა მრავალი სხვადასხვა წყაროდან, რომ აღარაფერი ვთქვათ სატელეფონო ზარების განხორციელების, მიმართულებების მიღებისა და სხვა ყველაფრის გაკეთებაში, რისთვისაც ვეყრდნობით ჩვენს ტელეფონებს.
Passat-ს არ აქვს ყველაზე დახვეწილი ინტერფეისი (მას აკლია ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი, რომელიც ხელმისაწვდომია სხვა VW მოდელებზე), მაგრამ მაინც იღებს 6.3 დიუმიან სენსორულ ეკრანს. Apple CarPlay და Android Auto. მსგავსი ფუნქციები აღარ არის უახლესი ტექნოლოგია. ისინი უბრალოდ ისაა, რასაც მომხმარებლები ელიან.
იგივე ეხება უსაფრთხოებას. მისი თხელი სახურავის სვეტებითა და კარებით, ჩვენ არ გვსურს შეჯახება დაშერში. Passat, მეორე მხრივ, არის კულტურის პროდუქტი, რომელიც აფასებს უსაფრთხოებას და აქვს ტექნოლოგია ავარიის უნარის გასაუმჯობესებლად. Passat-ის ექვსი სტანდარტული აირბაგი ამის დასტურია. დაარტყით რაღაც Dasher-ს და საჭის სამკერდე ნიშანი დაიბეჭდება შუბლზე. Passat-ის მძღოლის დამხმარე საშუალებები - მათ შორის სტანდარტული ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭება და ბრმა წერტილების მონიტორინგი, ასევე ხელმისაწვდომი ადაპტირებადი კრუიზ კონტროლი - წარმოუდგენელი ტექნოლოგია იყო 1977 წელს და არ სმენია არამდიდრულ მანქანაზე სულ რაღაც ათწლეულში. წინ.
დასკვნა
2020 წლის Volkswagen Passat-თან ჩვენმა დრომ დაადასტურა, რომ განახლებული საშუალო ზომის სედანი კარგია, მაგრამ არა შესანიშნავი. ის აღწევს ზოლს, ვიდრე გადატვირთავს. მაგრამ მხოლოდ ამის გაკეთებას სჭირდება მანქანა, რომელიც არის ფართო, საწვავის ეკონომიური, უსაფრთხო და შეუძლია გაუადვილოს მისი მფლობელის ცხოვრება. ტექნიკა ხდის ამას ყველაფერს. მარტივია საავტომობილო ტექნოლოგიაზე ფიქრი, როგორც უახლესი, მაგრამ 2020 წლის Passat აჩვენებს, რომ ის ასევე არის ის, რისი მოლოდინიც მომხმარებლებს შეუძლიათ ახალ მანქანებში. მანქანამ რა თქმა უნდა დიდი გზა გაიარა.
რაც შეეხება 1977 VW Dasher? მართალია, რომ ძველი მანქანები აქვთ მეტი ხასიათი, მაგრამ ეს ხდება შესრულების, არსებების კომფორტისა და უსაფრთხოების ფასად. პერსონაჟი არ გამოგადგებათ, როცა აწევთ გორაკს მხოლოდ 78 ცხენის ძალით შეხებით და ოფლიანდებით კონდიციონერის ნაკლებობის გამო. ის, რაც თანამედროვე მანქანებმა სულში დაკარგეს, მათ კომპეტენცია მოიპოვეს. ძველი კარგი დღეები არ იყო ყველა კარგი.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- VW ათვალიერებს თავის მომავალ ელექტრო მანქანას ტრიპი შენიღბული სახით
