გვერდიგვერდ UTV (კომუნალური ამოცანების სატრანსპორტო საშუალებისთვის) არის ნაკლებად სავარაუდო გარეგნობის გამავლობის მანქანა. ის თითქმის ინსექტოიდურია თავისი ფართო მდგომარეობით და მინიმალური ტანით.
როდესაც ხედავთ ერთ-ერთს უდაბნოში რბოლაზე, რომელიც ზის სრული დახრილი Trophy Truck-ის გვერდით, UTV-ების უმეტესობა თითქმის მყიფე გამოიყურება, როგორც ის, რაც აშენდა SEMA შოუსთვის, მაგრამ არასოდეს იყო განკუთვნილი რეალური გამოყენებისთვის. თუმცა გარეგნობა შეიძლება მატყუებდეს. UTV სწრაფად ხდება ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული გამავლობის სარბოლო მანქანა მისი ექსტრემის გამო უნარი, სიჩქარე და, რაც მთავარია, მისი უნარი, მიიღოს ყველაზე მკაცრი სასჯელი და მაინც მიგიყვანოთ დასრულების ხაზი.
იმისათვის, რომ წარმოდგენა მოგცეთ იმის შესახებ, თუ რამდენად მკაცრია ეს მანქანები, Bombardier Can-Am-მა ახლახან მოიგო თავისი კლასი დამქანცველ Dakar Rally-ზე. სამხრეთ ამერიკაში, 14 ეტაპის დასრულება ლიმადან, პერუდან კორდობამდე, არგენტინაში 72 საათში, 44 წუთსა და ექვს წამში. UTV კლასში 11 ჩანაწერიდან სამი იყო Bombardier, სამი იყო Yamahas და ხუთი გაკეთდა Polaris-ის მიერ.
მაინც რა არის გვერდიგვერდ?
ტერმინი side-by-side (ზოგჯერ SXS) მოიცავს მანქანების ფართო კატეგორიას, მებაღის მიკრო-სატვირთო მანქანიდან უდაბნოს მრბოლამდე. უდაბნოში რბოლის ვერსიებს უფრო სწორად უწოდებენ MOHUV-ებს, მრავალ დანიშნულების გზატკეცილზე კომუნალური მანქანებისთვის. ბაზარზე ბევრი სხვადასხვა ბრენდია, მაგრამ პოლარისი ხელმძღვანელობს მუხტს ხელმისაწვდომ უგზოობის რბოლაში თავისი პოპულარული RZR-ის (გამოითქმის Razor) რამდენიმე განსხვავებული მოდელით და ქარხნის მხარდაჭერით სარბოლო ძალისხმევით.
UTV-ების უმეტესობა გამოიყურება თითქმის მყიფე, როგორც ის, რაც აშენდა SEMA შოუსთვის, მაგრამ არასოდეს იყო განკუთვნილი რეალური გამოყენებისთვის. თუმცა გარეგნობა შეიძლება მატყუებდეს.
MOHUV-ის ანატომია საკმაოდ მარტივია. მანქანა აგებულია მილის ჩარჩოს გარშემო, გადაბრუნების დაცვით და სხეულის რამდენიმე პლასტმასის პანელებით, რათა დაეხმარონ ზოგიერთი ქანების შენარჩუნებას მანქანის გარეთ. ნაწილი, რომელიც უფრო მეტად აინტერესებთ არის წამყვანი ხაზი. ყველაზე ძირითადი Polaris RZR გსურთ გამოიყენოთ რბოლისთვის არის XP, რომელიც აღჭურვილია 1000cc ProStar ორცილინდრიანი ძრავით 110 ცხენის ძალით. არის ნაკლებად ძვირი 45 და 75 ცხენის მოდელები, მაგრამ ისინი არ არიან საკმარისად ხელმისაწვდომი, რათა გაამართლონ ენერგიის დაკარგვა.
RZR იყენებს მოთხოვნილ სრულამძრავ სისტემას, რაც მას უპირველეს ყოვლისა უკანა ამძრავ მანქანად აქცევს, რომელსაც შეუძლია ბრუნვის გადატანა წინა ბორბლებზე, როგორც საჭიროა წევისთვის. მძღოლითა და მგზავრით სრულად დატვირთული, თქვენ დაახლოებით 1700 ფუნტს უყურებთ. Polaris-ის მუდმივად ცვლადი გადაცემათა კოლოფით, თქვენ ყოველთვის გაქვთ დიდი სიმძლავრე დაახლოებით $17,999 დოლარად. მაგრამ თუ ეს საკმარისი არ არის, შეგიძლიათ გადახვიდეთ ზემოთ RZR XP Turbo, 168 ცხენის ძალით 19 999 დოლარად. ეს არის კარგად დახარჯული ფული, სწორედ იქ.
RZR-ის ნამდვილი მაგია მოყვება შეჩერებას. ის პოზიტიურად გამოიყურება, წვრილი ღეროებით, რომლებიც ბორბლებს უჭირავს მანქანის კუთხეებს, მაგრამ ეს Polaris-ის ყველაზე გამძლე ნაწილია. ფეხებიანი საკიდის დიზაინი გაძლევთ მოძრაობის უზარმაზარ დიაპაზონს, რაც ბორბლებს უნარჩუნებს კონტაქტს არათანაბარ მიწასთან.
თქვენ გაქვთ არჩევანი სამი განსხვავებული შოკის დაყენებიდან. თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ძირითადი ნემსის სარქვლის დარტყმები და ისინი ძალიან კარგია. რელიეფიდან გამომდინარე, ეს შეიძლება იყოს ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ. თუ ფხვნილზე დარბიხართ, როგორც მე Coral Pink Sand Dunes-ის სახელმწიფო პარკში იუტაში, RZR აბრეშუმისებრი გლუვი იქნება. Mint 400 კურსის უხეშ კლდეებზე, ლას-ვეგასის გარეთ, არც ისე ბევრი. შეგიძლიათ განაახლოთ Fox-ის შიდა შემოვლითი შოკი ხუთი ცალკეული შეკუმშვის ზონით დაახლოებით $3000 მეტით, მაგრამ RZR-ს, რომელიც გსურთ, აქვს Polaris-ის ახალი Dynamix აქტიური საკიდარი. All-in ტურბო ძრავით, ეს არის $25,999.
Dynamix თქვენი დუეტისთვის
Dynamix საკიდარი არის რაღაც ისეთი, როგორიც უახლეს Corvette-ზეა. ეს არის აქტიური სისტემა, რომელიც მონიტორები ყველაფერი წამში რამდენჯერმე ხდება. შეგიძლიათ აკრიფოთ კომფორტული, სპორტული ან მყარი პარამეტრები RZR-ის დაფაზე დამონტაჟებული სენსორული ეკრანიდან. როგორც კი მოძრაობას დაიწყებთ, Dynamix სისტემა უყურებს შეკუმშვასა და გაფართოებას, მოჭიდებას, დამუხრუჭებას და წონას, რათა გაარკვიოს, როგორ შეინარჩუნოს Polaris კონტროლის ქვეშ და სწრაფად იმოძრაოს.
სამუხრუჭე პედალზე დგომისას, Dynamix სისტემა ამაგრებს წინა სამაგრებს ცხვირის ჩაძირვის შესაჩერებლად. როდესაც კუთხეში მიდიხართ, გარე დარტყმები რეაგირებენ RZR დონის შესანარჩუნებლად. ეს არის ჯადოსნური ხალიჩა, რომელსაც შეუძლია უხეში კლდოვანი ზედაპირი გადააქციოს გლუვ გზატკეცილად, სადაც შეგიძლიათ ფეხი დადოთ.
Mint 400 კურსის დაბომბვა
Mint 400 სარბოლო კურსის ნაწილზე საცდელად, მე ვმართავდი RZR XP 1000-ს სტანდარტული ნემსის სარქვლის საკიდებით. ყველა ჩემი ყოყმანის მიუხედავად Dynamix-ის შესახებ, ეს ჯერ კიდევ ძალიან ეფექტური დაყენებაა. კურსი, რომელიც ჩვენ გავიარეთ, მოიცავდა ყველა სახის ზედაპირს, უხეში კლდეებიდან დაწყებული ტბის საწოლებამდე და დამთავრებული არათანაბარ ტალღოვან მიწამდე, რომელსაც მრბოლელები უწოდებენ "ჰუპს". ამ ყველაფრიდან, ფუფუნები ნამდვილად აჩვენებს RZR-ის სარგებელს.
ჩვენ ვნახეთ სიჩქარე 80 MPH-ის ჩრდილოეთით გლუვ ზედაპირზე და შეიძლებოდა უფრო სწრაფად წავსულიყავით
როდესაც თქვენ მიდიხართ, წინსვლის საუკეთესო გზა არის საკმარისად სწრაფად წასვლა, რათა ადგეთ მუწუკების ზევით, რათა არ მოგატრიალოთ. ეს საშუალებას აძლევს RZR საკიდს შეიწოვოს მოძრაობა, სანამ შედარებით სტაბილური იქნებით. RZR-ის ცვლადი გადაცემათა კოლოფით, თქვენ უბრალოდ დადებთ ფეხს, რომ უფრო სწრაფად წახვიდეთ და დაკიდოთ. RZR-ს მოყვება ელექტრო საჭე, ასე რომ საჭე არ მოგიჭრებათ ხელიდან.
სილაზე, ფართო ღია რბოლაა. ჩვენ ვნახეთ სიჩქარე ჩრდილოეთით 80 მილი/სთ გლუვ ზედაპირზე. ჩვენ შეგვეძლო უფრო სწრაფად წავსულიყავით ცოტა მეტი სივრცით და შესაძლოა ცოტა მეტი თავდაჯერებულობით. ტბის ფსკერი გზას აძლევს მთიან მხარეზე ასვლას, სადაც ჩვენ მოგვიწია გზა უფრო დიდ კლდეებზე აერჩია, მართლაც შთამბეჭდავი საკიდური არტიკულაცია განვიცადეთ ორმოებისკენ მიმავალ გზაზე.
ქვიშის შესხურება იუტაში
ლას-ვეგასის უხეში უდაბნოს კონტრაპუნქტისთვის, ჩვენ გავემართეთ მარჯნის ვარდისფერი ქვიშის დიუნებისკენ, იუტას/არიზონას საზღვარზე. ეს უგზოობის მანქანების პარკი გვთავაზობს გამუდმებით ცვალებადი პეიზაჟს პუდრისებრი ქვიშით, გრძელი, ციცაბო ასვლებითა და გულის ფანცქალით დაღმართებით. Traction ჰქვია თამაშს ამ გარემოში და AWD სისტემამ RZR XP 1000-ში დაამტკიცა თავისი უნარი. ქვიშას ასხურებს ოთხივე კუთხიდან, RZR ცურავს პუდრისფერ ვარდისფერ ზედაპირზე და არასოდეს რჩება ერთ ადგილას იმდენ ხანს, რომ იჭრება.
ერთ-ერთი მთავარი განსხვავება ორ გარემოს შორის იყო საბურავების არჩევანი. ქვიშისთვის დაგჭირდებათ ბუშტის საბურავები აგრესიული სარბენით, რომელიც შექმნილია გადაადგილების ზედაპირის თავზე დარჩენისთვის, ხოლო რაც შეიძლება მეტი წევის უზრუნველყოფა ხვრელის გათხრის გარეშე. ნევადის კლდოვან უდაბნოში, ჩვენ გამოვიყენეთ BF Goodrich Baja KR2 საბურავები, რომლებიც განკუთვნილია RZR-სთვის. ნევადას გარემოში, ჩვენ გვჭირდებოდა საფეხური, რომელიც არამარტო დაეჭიდებოდა ბასრ კლდეებს, არამედ გაუძლებდა კლდეებზე შორ მანძილზე რბოლის ბოროტად გამოყენებას.
როგორ ვიაროთ რბოლაში UTV-ით
უდაბნოში RZR-ის მხოლოდ ერთი გასინჯვაა საჭირო იმისათვის, რომ მორწმუნე იყოს. თუ თქვენ გაქვთ რაიმე რბოლა თქვენს დნმ-ში, ამოიღებ ჩაფხუტს და დაიწყებთ ფიქრს, თუ როგორ მიიღოთ ერთ-ერთი მათგანი თქვენთვის. თქვენს მიერ არჩეული სარბოლო სერიებიდან გამომდინარე, შეგიძლიათ ეფექტურად მართოთ შოურუმ-სტოკების UTV და გქონდეთ კონკურენტუნარიანი მგზავრობა. თუ გადაწყვეტთ Baja-ში წასვლას SCORE-ით, ან აწარმოებთ Mint 400-ს Best in the Desert-ით, ცოტა სამუშაო გექნებათ. გააკეთეთ, ძირითადად უსაფრთხოების ზონაში, მაგრამ ასევე დაგჭირდებათ რადიო გუნდური და ოფიციალური კომუნიკაციისთვის და GPS სისტემა.
მეტის გაკეთება შეგიძლიათ შესრულებისთვის, მაგრამ ეს მოგვიანებით მოდის, როდესაც გამოცდილებას მიიღებთ. თუ ვივარაუდებთ, რომ დაიწყებთ ახალი RZR XP 1000-ით დაახლოებით 20,000 დოლარად, შეგიძლიათ მზად იყოთ რბოლისთვის კიდევ $10,000-დან $20,000-მდე. ან შეგიძლიათ შეიძინოთ გასაღებები, რბოლისთვის მზა UTV რამდენიმე სხვადასხვა ბრენდისგან, სხვადასხვა ონლაინ ფორუმზე და შეინახოთ პაკეტი, სანამ საკმარისად კარგს მიიღებთ ახალი მგზავრობის გასამართლებლად.
რა თქმა უნდა, შეიძლება ბევრი ფული ჟღერდეს, განსაკუთრებით მას შემდეგ რაც დაამატებთ სატვირთო მანქანას და მისაბმელს და დაახლოებით მილიონ სხვა ნივთს, რაც დაგჭირდებათ. მაგრამ როდესაც თქვენ აწყობთ UTV-ს უდაბნოში რბოლაში თითქმის ნებისმიერი სხვა რბოლის წინააღმდეგ, ეს გარიგებაა. და UTV კლასებში დაშვებული შეზღუდული განვითარება ნიშნავს, რომ თქვენ არ ჩამორჩებით კლასს ვინმეს მიერ, რომელსაც შეუძლია დახარჯოს სატვირთო ნაღდი ფული თასის მოსაგებად.
მთელს ლას-ვეგასში არის UTV გაქირავებული ადგილები და თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ეს პირველი გემო სულ რაღაც რამდენიმე ასეულ დოლარად. საკითხავია, აპირებ თუ არა ამის გაკეთებას?
