შეუძლებელია კედელი არ შეამჩნიო. არიზონას შტატში, მარიკოპას სასოფლო-სამეურნეო მიწებისა და საცხოვრებელი კომპლექსების ზემოთ აწევა, ის ხილული ხდება მანამ, სანამ არ შეხვალთ მორთულ უსაფრთხოების კარიბჭესთან. გარედან ჩანს, რომ თქვენ შეიძლება შეხვიდეთ საიდუმლო სამხედრო ბაზაში, ან ზოგიერთის ადგილზე Stranger Things- როგორც შეშლილი მეცნიერების სისულელეები. მაგრამ ეს კარგად დაცული ობიექტი არც ერთი მათგანი არ არის. ეს არის Volkswagen-ის Arizona Proving Ground.
შინაარსი
- აშკარად იმალებოდა
- წამების პალატა
- გახდი დღის საცდელი მძღოლი
- რას ნიშნავს მსგავსი ტესტები თქვენი შემდეგი მანქანისთვის
ციფრულ ტენდენციებს ჰქონდა იშვიათი შესაძლებლობა, გასულიყო დაცვის თანამშრომლები და დაათვალიერა ამ მასიური ტესტირების ობიექტი. Volkswagen-მა დაგვპატიჟა 2020 წლის Passat-ის საშუალო ზომის პროტოტიპის სატარებლად სედანი მანქანის 2019 წლის კალენდარული გამოშვების წინ. Passat-თან ჩვენმა დრომ აჩვენა, თუ რამხელა საიდუმლოებასა და განვითარებას გულისხმობს თუნდაც ყველაზე ჩვეულებრივი მანქანების შოურუმებში მოხვედრა.
რეკომენდებული ვიდეოები
აშკარად იმალებოდა
სხვა მსხვილი ავტომწარმოებლების უმეტესობის მსგავსად, Volkswagen-ს აქვს ტესტირების ცენტრების ქსელი, სადაც მუშავდება ახალი მანქანები. Arizona Proving Ground-ის როლი საუკეთესოდ შეიძლება შეფასდეს, როგორც საავტომობილო წამების ტესტირება.
დაკავშირებული
- 2021 Volkswagen ID.4 ელექტრომობილის პროტოტიპის ძრავა: ხალხის სასიამოვნო
- Volkswagen-ი ირღვევა აშშ-ს ელექტრომობილების ქარხანაში, წარმოება 2022 წელს დაიწყება
- ბრტყელი, სწრაფი და მოქნილი, Volkswagen-ის ახალი ელექტრო პლატფორმა შეუძლია ნებისმიერ მანქანას
დაწესებულება მდებარეობს არიზონაში შტატის ცხელი ზაფხულის გამო. მანქანები მართავენ როგორც საგამოცდო ტრასებზე, ასევე ადგილობრივ საზოგადოებრივ გზებზე, რათა დარწმუნდნენ, რომ მათ შეუძლიათ გაუმკლავდნენ სიცხეს. ნებისმიერ დროს, 100 მანქანა და 3000 ნაწილი ზის მზეზე, მხოლოდ იმის დასანახად, თუ როგორ იმოქმედებს ეს მათზე. ადგილზე საშუალოდ 250 ადამიანი მუშაობს ნებისმიერ დროს, მაგრამ ზაფხულის განმავლობაში ეს რიცხვი 2000-მდე იზრდება, რადგან ინჟინრები მთელი მსოფლიოდან ჩადიან მარიკოპაზე ახალი მანქანების შესამოწმებლად.
მტკიცებულება ღია საიდუმლოა. ის იკავებს 1600 ჰექტარს და სამშენებლო სახლების მშენებლობა მის კარიბჭესთან უფრო ახლოსაა. მიუხედავად იმისა, რომ კედელი, რომელიც გარს აკრავს დაწესებულებას და მის შესასვლელს, სრულიად დაუსაბუთებელია, ფოლკსვაგენი ცნობს თავის ყოფნას ამ ტერიტორიაზე. ავტომწარმოებელი ადგილობრივებს საცდელ მძღოლებად ასაქმებს და მხარს უჭერს ადგილობრივ საქველმოქმედო ორგანიზაციებს. გერმანული აქცენტის მქონე ადამიანების რეგულარული ნაკადი ახლომდებარე სასტუმროებში და გარეთ, და ზოგჯერ შენიღბული პროტოტიპი მანქანის ადგილობრივ გზებზე, სხვა აშკარა მინიშნებებია. VW არ არის ერთადერთი ავტომწარმოებელი ამ მხარეში: Nissan-ს აქვს მსგავსი ობიექტი იქვე.
ელიტარული VW ბრენდების მანქანები, როგორიცაა Bugatti, Lamborghini და Bentley, ასევე გადიან წამების ტესტირებას.
მაგრამ თავად Volkswagen-ის საგამოცდო ადგილი ძირითადად საზოგადოებისთვის საზღვრებს გარეთ დარჩა. 2017 წელს საგამოცდო ადგილის დასათვალიერებლად მოწვეული ჟურნალისტების ჯგუფის გარდა, მედიის წვდომა მკაცრად გაურკვეველია საიტის ფუნქციონირების 25 წლის განმავლობაში. ახალი ღიაობა არის VW-ის მცდელობა იყოს უფრო გამჭვირვალე, რადგან ის განაგრძობს მუშაობას მისი იმიჯის აღსადგენად დიზელის გამონაბოლქვის დიდი სკანდალის შემდეგ.
წამების პალატა
ერთი შეხედვით უჩვეულო არაფერია. პირველი, რასაც ხედავთ, არის ის, რაც, როგორც ჩანს, არის 1990-იანი წლების ჩვეულებრივი საოფისე შენობა, სავსე კაბინებით, საკონფერენციო დარბაზებით, ლინოლეუმის იატაკებით და ფლუორესცენტური შუქებით. კედლებზე ძველი ფოლკსვაგენებისა და აუდის სურათების გარდა, ეს შეიძლება იყოს სადაზღვევო კომპანია.
მაგრამ ყველაფერი სწრაფად ხდება უცხო. გარეთ და მიმდებარე ავტოფარეხებში ათობით მანქანაა გაჩერებული. ჯეტას, გოლფისა და პასატების მოსალოდნელი ნაზავის გარდა, თქვენ ნახავთ მანქანებს, რომლებიც ჩვეულებრივ არ ჩანს აშშ-ში, როგორიცაა Volkswagen-ის ესპანური მოდელები. სავარძელი და ჩეხური შკოდა ბრენდები, ჩინური ბაზრის VW მოდელებიდა კიდევ ა Volkswagen Amarok პიკაპი. Arizona Proving Ground ტესტირებას ატარებს VW-ის ყველა ბრენდისთვის, მაშინაც კი, თუ მანქანები აქ რეალურად არ იყიდება.
ეს მანქანები არ ცხოვრობენ მარტივად. ზოგი ჩაიკეტება სატესტო კამერებში, რომლებიც ახდენენ ექსტრემალურ ტენიანობას, სიცივეს (მინუს ოთხ გრადუს ფარენჰეიტამდე) ან კოროზიას რეალური წყაროებიდან, როგორიცაა გზის მარილი. Volkswagen-ის მტკიცებით, მას შეუძლია 90 დღეში 12 წლის კოროზიის სიმულაცია მოახდინოს რეჟიმის მეშვეობით, რომელიც მოიცავს მანქანების ბანაობას სამპროცენტიანი მარილის „ნისლში“ 95 გრადუს ფარენჰეიტზე, 100 პროცენტიანი ტენიანობით. შემდეგ მანქანები იშლება ჟანგის შესამოწმებლად. ეს არ არის მხოლოდ მოკრძალებული ეკონომიური მანქანები, რომლებიც იღებენ ასეთ მოპყრობას: ელიტარული VW ბრენდების მანქანები, როგორიცაა Bugatti, Lamborghini, Porsche და Bentley, ასევე განიცდიან ამ წამებას.
გახდი დღის საცდელი მძღოლი
დღევანდელი გასეირნება არ არის ლამბორჯინი, არამედ 2020 წლის Volkswagen Passat. პროტოტიპი მოთმინებით ზის ასფალტზე, მთლიანად დაფარული შენიღბვით, რათა დამალოს 2020 წლის ყველაზე დიდი ცვლილება: ახალი ექსტერიერის სტილი. VW აცხადებს, რომ შეცვალა ყველა პანელი სახურავის გარდა. მიუხედავად იმისა, რომ ძნელი სათქმელია, როგორ გამოიყურება მზა პროდუქტი, სტილის ზოგიერთი ელემენტი პატარა ჯეტა სედანი ჩანდა კამოდან.
ჩვენ გავაკეთეთ ის, რაც Passat-ს არც ერთი საღად მოაზროვნე მძღოლი არ შეეცდება საკუთარი მანქანით.
2020 წლის Passat ძირითადად იგივე იქნება, რაც 2019 წლის მოდელი, რაც ნიშნავს რომ ის არ იქნება დაფუძნებული VW-ის ახალი მოდელების MQB პლატფორმაზე, როგორიცაა Jetta, Golf, და ატლასი. ეს საეჭვო ნაბიჯია, თუ გავითვალისწინებთ რამდენად კარგად მიიღეს MQB-ზე დაფუძნებული მანქანები და როგორ იკლებს სედანების გაყიდვები მაშინ, როდესაც მანქანების მყიდველები კროსოვერებზე მიდიან.
გაყიდვების უფრო მკაცრი გარემოს გათვალისწინებით, ფოლკსვაგენმა არ უნდა გამოიჩინოს თავისი საუკეთესო ნაბიჯი?
„ჩვენ შევეცადეთ განმეახლებინა ყველაფერი, რასაც მომხმარებელი ითხოვს ყველაზე ეკონომიური გზით“, განმარტა კაი ოლტმანმა, Passat-ის პროდუქტების მარკეტინგის მენეჯერმა. "ეს თავის მიზანს ემსახურება."
ოლტმანმა თქვა, რომ Volkswagen-მა ყურადღება გაამახვილა მხოლოდ იმ სფეროებზე, რომლებიც მნიშვნელოვანი იყო მომხმარებლებისთვის, რათა შემცირებულიყო ხარჯები. მისი თქმით, 2020 Passat-ს ექნება მეტი სტანდარტული ტექნიკური ფუნქციები, მათ შორის 8.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანი, Apple CarPlay და Android Auto, და მძღოლის დამხმარე საშუალებები, როგორიცაა ბრმა წერტილების მონიტორინგი და უკანა ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილება.
როგორც ჩანს, მომხმარებლებს არ აინტერესებთ ძალაუფლების სისტემა: Passat-ი შეინარჩუნებს თავის 2.0-ლიტრიან ტურბო-4 ცილინდრიან ძრავას, ექვს სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემას და წინა წამყვანი. ძრავის ან ტრანსმისიის სხვა ვარიანტები არ იქნება შემოთავაზებული. 2.0-ლიტრიანი ძრავა გამოიმუშავებს იგივე 174 ცხენის ძალას, როგორც ადრე, მაგრამ ბრუნვის მომენტი იზრდება 184 ფუნტი-ფუტიდან 207 lb-ft-მდე.
გასაკვირი არ არის, რომ შეზღუდული ცვლილებების გათვალისწინებით, Passat თითქმის იგივეს გრძნობს. პროტოტიპის ინტერიერი ფაქტობრივად უცვლელი ჩანდა ამჟამინდელი მოდელისგან, რაც სულ მცირე იმას ნიშნავდა, რომ სათავეს დიდი ადგილი და მთლიანი სივრცის შეგრძნება ჰქონდა მაღალი გვერდითი შუშის წყალობით.
ჩვეულებრივ მანქანებსაც კი უტარდებათ არაჩვეულებრივი საფუძვლიანი ტესტირება, სანამ ისინი გაყიდვაში გავიდნენ.
ჩვენ გავაკეთეთ ის, რაც Passat-ს არც ერთი საღად მოაზროვნე მძღოლი არ შეეცდება საკუთარი მანქანით. ტესტირების რეჟიმი მოიცავდა მარყუჟებს ხრეშზე, ჭუჭყსა და ტროტუარზე ისე არათანაბრად, რომ სიჩქარის რიგს ჰგავდა. ეს გამიზნულია მანქანის კონსტრუქციის ხარისხის შესამოწმებლად, სხვადასხვა ზედაპირებით, რომლებიც შექმნილია კონკრეტული პრობლემების აღმოსაჩენად, როგორიცაა ჩხვლეტა და ჭექა-ქუხილი, ან სალონის ცუდი დალუქვა მტვრისგან. Passat-მა ყველაფერი გაბედულად გაართვა თავი. ეს ჯერ კიდევ არ არის ძალიან სპორტული მანქანა, მაგრამ მაინც მისი შეჩერება უძლებს Შეშლილი მაქსი- ხარისხიანი გზები.
Passat-ის საშუალო მფლობელი ასევე არ წაიყვანს თავის მანქანას 4,7 მილის სიგრძის ოვალურ ტრასაზე, მაგრამ ფოლკსვაგენს აქვს ერთ-ერთი ასეთი არიზონაშიც. ტრასა ძირითადად გამოიყენება მანქანების დიდი სიჩქარით გასაშვებად დიდი ხნის განმავლობაში, როგორც გამძლეობის ტესტი, მაგრამ ის ასევე ძალიან სახალისოა. საშუალო სატესტო მძღოლს აქვს სერტიფიცირებული ტრასაზე 140 მილი/სთ სიჩქარის სიჩქარე, მაგრამ მართლაც სწრაფი მანქანები ბუგატის მსგავსი შეუძლია 240 კმ/სთ-მდე ასვლა. Passat-მა მაქსიმუმ 114 კმ/სთ სიჩქარით მიაღწია.
რას ნიშნავს მსგავსი ტესტები თქვენი შემდეგი მანქანისთვის
რაც აქამდე ვნახეთ, 2020 წლის Volkswagen Passat არ იქნება ინოვაციური მანქანა. მაგრამ VW-ის Arizona Proving Ground-ის კედლის მიღმა ეს თვალი გვიჩვენებს, რომ ჩვეულებრივი მანქანებიც კი გასაყიდად გასვლამდე არაჩვეულებრივად საფუძვლიან ტესტს ექვემდებარება. ფოლკსვაგენი (და სხვა ავტომწარმოებლები, რომლებიც მსგავს ტესტებს საკუთარ ობიექტებში ატარებენ) სერიოზულად ეძებენ პრობლემების პოვნას, სანამ მანქანები მომხმარებლების ხელში მოხვდება. რაც მეტი ტესტირება, მით უკეთესი მომავალი VW-ები უნდა იყოს.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- ფოლკსვაგენი იწყებს საკუთარი თვითმართვადი მანქანების ტესტირების პროგრამას აშშ-ში.
- მისი დავიწყება ადვილია, მაგრამ საშუალო მანქანაც კი ახლა მოწინავე ტექნიკით არის სავსე
- Volkswagen-ი მიზნად ისახავს ღირებულების მიღწევას თავისი განახლებული 2020 Passat სედანით
