ჰონდა, ოჰაიო პარტნიორია უფრო ჭკვიანი კვეთების შესაქმნელად

ჭკვიანური, უსაფრთხო ქალაქების შექმნის ყველაზე რთული ასპექტები შეიძლება ნახოთ ქუჩის ნებისმიერ კუთხეში. სწორედ აქ ხვდება რეზინი გზას, რომ ვთქვათ საავტომობილო გზების მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაცია, ავარიის შედეგად დაღუპულთა დაახლოებით 20 პროცენტი ხდება ყოველ ჯერზე წელიწადი. და თუ გსურთ შექმნათ ჭკვიანი ქალაქი, დასაწყებად საუკეთესო გზა სიცოცხლის გადარჩენაა.

ქალაქები მთელს მსოფლიოში აინსტალირებენ ტექნოლოგიას მონაცემების შესაგროვებლად იმ იმედით, რომ დაზოგონ ფული, გახდნენ უფრო სუფთა, შეამცირონ ტრაფიკი და გააუმჯობესონ ურბანული ცხოვრება. ციფრულ ტენდენციებში ჭკვიანი ქალაქების სერია, ჩვენ განვიხილავთ, თუ როგორ უმკლავდებიან ჭკვიანი ქალაქები ყველაფერს, ენერგიის მენეჯმენტიდან, კატასტროფებისთვის მზადყოფნამდე, საზოგადოებრივ უსაფრთხოებამდე და რას ნიშნავს ეს ყველაფერი თქვენთვის.

მერისვილში, ოჰაიო, ქალაქი მუშაობს შტატის ტრანსპორტის დეპარტამენტთან და ჰონდასთან, რომელსაც აქვს საწარმოო და კვლევითი ობიექტები მერისვილში, რათა ზუსტად გაერკვნენ, თუ როგორ გავხადოთ კვეთა უფრო უსაფრთხო მათი გაკეთების გზით უფრო ჭკვიანი. 23,912-იანი ქალაქი ახლახანს პირველად შედგა

ჭკვიანი კვეთა ამ თვეში და ის მოიცავს უფრო მეტს, ვიდრე უბრალოდ ქუჩის კუთხის გაყვანილობა სურათებისა და ხმის მისაღებად. უსადენო საკომუნიკაციო სისტემები, კომპიუტერული ხედვის ამოცნობის სისტემები, ინფრასტრუქტურის კონტროლის სისტემები და სატრანსპორტო საშუალების ტელემატიკისა და გაფრთხილების სისტემები ყველა კოორდინირებული უნდა იყოს.

„ჭკვიანი კვეთის ჩვენი ხედვა არის ის, რომ გზის არაკავშირებულმა წევრებმა - ფეხით მოსიარულეებმა, ველოსიპედისტებმა - იმუშაონ მათთან, ვინც დაკავშირებულია, როგორც დაკავშირებული მანქანები“, - განმარტა ტედ კლაუსმა, Honda R&D Americas-ის სტრატეგიული კვლევის ვიცე-პრეზიდენტმა ინტერვიუში. ციფრული ტენდენციები.

ეს ნიშნავს, რომ თვალყური ადევნოთ იმ „არაკავშირს“ მომხმარებლებს და აკონტროლოთ ელემენტები, რომლებიც შეიძლება კონტროლდებოდეს ტექნოლოგიის გამოყენებით - როგორიცაა მანქანები, შუქნიშანი და სასიგნალო სისტემები — გადარჩენა ისეთი ნივთების გადასარჩენად, რისი მართვაც შეუძლებელია ტექნოლოგიით, როგორიცაა ადამიანები, რომლებიც ფეხით გადადიან ქუჩა.

პატარა ქალაქ მერისვილიდან დიდ ქალაქ კოლუმბამდე

მერისვილის პროექტი ახლა მხოლოდ ერთ გზაჯვარედინს მოიცავს, რომელიც აღჭურვილია ოთხი მაღალი გარჩევადობის ვიდეოკამერით, რომელიც ათვალიერებს 300 ფუტის ჩიტის ხედს და იყენებს Honda-ს ობიექტების ამოცნობის პროგრამულ უზრუნველყოფას. ბოლო ელემენტი, ალბათ, სისტემის ყველაზე დახვეწილი ნაწილია. კომპიუტერულ სისტემებს შეუძლიათ ადვილად აღმოაჩინონ ობიექტები, მაგრამ სისტემის მუშაობისთვის საჭიროა მეტი ვიდრე აღმოჩენა.

ყოველი ობიექტი, რომელიც მოძრაობს გზაჯვარედინზე და მის ირგვლივ, უნდა იყოს არა მხოლოდ დანახული, არამედ აღიარებული, როგორც, ვთქვათ, ფეხით მოსიარულე, ძაღლი, ველოსიპედისტი ან მანქანა. ასეთი ეგრეთ წოდებული კლასიფიკაციის შემდეგ, სისტემას უნდა შეეძლოს ობიექტის ქცევის პროგნოზირება: არის ის ადამიანი, რომელიც ქუჩაში გარბის ან ველოსიპედისტი, რომელიც აპირებს გაჩერებას წითელზე მსუბუქი?

როდესაც, ვთქვათ, აღმოჩენილია მანქანა, რომელიც აპირებს წითელ შუქნიშანს, გადაკვეთის სისტემა გადასცემს გაფრთხილებას სხვა მძღოლებს. გზაჯვარედინზე უახლოვდება, რაც მათ საშუალებას აძლევს ვირტუალურად დაინახონ კუთხეები ან სხვა დაბრკოლებები და დაამუხრუჭონ, რათა თავიდან აიცილონ შეჯახება. ამჟამინდელი სისტემა იყენებს DSRC (გამოყოფილი მოკლე დიაპაზონის კომუნიკაციებს) მანქანებთან კომუნიკაციისთვის - ე.წ. მანქანა-ყველაფერზე ან V2X კომუნიკაციები. თითოეული მანქანა აღჭურვილი უნდა იყოს სპეციალური სისტემით, რომ ამოიცნოს DSRC შეტყობინებები და შემდეგ აჩვენოს გაფრთხილებები მანქანის სათავე ეკრანზე (HUD).

კლაუსმა თქვა, რომ თავდაპირველად 20 მანქანა იყო აღჭურვილი სისტემებით, ძირითადად Honda-ს თანამშრომლები, რომლებიც მუშაობენ ახლომდებარე კვლევისა და განვითარების ობიექტებში. მან თქვა, რომ 200-მდე მანქანა საბოლოოდ იქნება ტესტის ნაწილი, მათ შორის მუნიციპალური მანქანები, განსაკუთრებით ის, რომლებსაც იყენებენ პირველი რეაგირება.

”თქვენ უნდა აკონტროლოთ სასწრაფო დახმარების მანქანების განათება”, - თქვა კლაუსმა და გააფრთხილა სხვა მძღოლები, მაგალითად, სასწრაფო დახმარების მოახლოებაზე. მან აღნიშნა, რომ წითელი შუქის კამერის სისტემებისგან განსხვავებით, ამ ჭკვიანი გზაჯვარედინების იდეა არ არის ბილეთების გაცემა, არამედ რეალურად აკონტროლებს მოძრაობას.

მერისვილის კონკრეტული კვეთა, რომელიც არჩეული იყო საპილოტე პროგრამებისთვის, შეირჩა, რადგან მკვლევარები ეძებდნენ "წარმომადგენლობითი კვეთა, სადაც იყო ვიზუალური დაბრკოლებები და საკმარისი ქაოსი მძღოლების ყურადღების გადასატანად", კლაუსი განმარტა. მაგალითად, მერისვილის მდებარეობის კუთხეებს ვერ ხედავთ. ასეთი რთული ადგილის არჩევით, მკვლევარები იმედოვნებენ, რომ პატარა ქალაქში მიღებულ გაკვეთილებს გამოიყენებენ უფრო დიდ ქალაქებში, როგორიცაა ახლომდებარე კოლუმბი, რომელსაც აქვს ჭკვიანი ქალაქის ვრცელი პროგრამა.

DSRC თუ 5G V2X? ამას მნიშვნელობა არ ექნება

მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს გარკვეული დისკუსია იმის შესახებ, თუ რა უკაბელო ტექნოლოგია საბოლოოდ იქნება გამოყენებული აქტიური უსაფრთხოების სისტემების მხარდასაჭერად და მომავალი ავტონომიური მანქანები, Honda-მ აირჩია მუშაობა DSRC-თან, რადგან ის უფრო საფუძვლიანად იყო გამოცდილი და ფართოდ გავრცელებული, განუცხადა კლაუსმა Digital-ს. ტენდენციები. თავდაპირველად, NHTSA-მ მიუთითა, რომ DSRC იქნებოდა სტანდარტი და ბრენდებმა, როგორიცაა Cadillac და Audi, დაიწყეს მისი დაყენება ზოგიერთ მოდელში. თუმცა, ტრამპის ადმინისტრაციამ უკან დაიხია ამ საკითხთან დაკავშირებით, რამაც ბაზარზე გარკვეული დაბნეულობა გამოიწვია, ზოგიერთი მოვაჭრეების მხრიდან 5G.

თუმცა, კონკურენტი 5G V2X საკომუნიკაციო მიდგომა არ არის გამოშვებული ან გამოცდილი ისეთივე ხარისხით, როგორც DSRC. და DSRC არის Wi-Fi-ს ახლო ნათესავი, ხოლო 5G არის ახალი ფიჭური სტანდარტი, რომელიც საბოლოოდ საჭიროებს მეტ კოშკებს. ნებისმიერ შემთხვევაში, 5G V2X ტექნოლოგია მომავალში ყველა სახის ინფრასტრუქტურის კომპონენტში უნდა იყოს ჩასმული, ნათურების ბოძებიდან ხიდებამდე. შესაძლოა მთელი საკითხი სადავო აღმოჩნდეს: მაგალითად, Qualcomm გეგმავს ერთი ჩიპსეტის დანერგვას, რომელიც ორივე უკაბელო პროტოკოლს გაუმკლავდება.

”ეს ეხება ხარისხს და დაფარვას,” - თქვა კლაუსმა. ”DSRC დადასტურებულია, მაგრამ შემდეგი ნაბიჯისთვის ჩვენ შეგვიძლია 5G-ის სიმულაცია. ჩვენ აგნოსტიკოსები ვართ."

რაც შეეხება ტესტის მძღოლებს, რომლებიც ყველა მოხალისეა, მკვლევარები ყურადღებას ამახვილებენ გაფრთხილებებზე სამი კრიტიკული სიტუაციისთვის: წითელ შუქზე მორბენალი რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ფატალური T-bone ავარია, ფეხით მოსიარულეები კვეთაზე, რომლებიც შეიძლება დაშავდნენ, და სასწრაფო დახმარების მანქანები, რომლებიც საჭიროებენ უფლებას გზა. გაფრთხილებები გამოჩნდება მოციმციმე ხატების სახით მთავარ ეკრანზე და ა გასაგონი გაფრთხილება.

საბოლოო მიზანი, რა თქმა უნდა, არის მანქანებში აქტიური უსაფრთხოების სისტემების არსებობა, რომლებიც ავტომატურად ამუხრუჭებენ, როდესაც ისინი მიიღებენ გაფრთხილებას, მაგალითად, ჯეივოკერის ან მანქანის შესახებ, რომელიც წითელ შუქზე გადის. მაგრამ კლაუსმა ასევე აღნიშნა, რომ სულაც არ არის საჭირო ახალი მანქანის ყიდვა უფრო ჭკვიანი გზაჯვარედინებით სარგებლობისთვის; ძველი მანქანებისა და სატვირთო მანქანების განახლება შესაძლებელია თავსებადი გამაფრთხილებელი სისტემებით.

რა სახის გაფრთხილებები მუშაობს საუკეთესოდ მომავლის ამ ჭკვიან კვეთებზე, ჯერ კიდევ კვლევის კრიტიკული ნაწილია. საქარე მინაზე ამოსული ყვითელი ან წითელი ხატები უფრო ეფექტურია მძღოლის სწრაფი რეაგირების მისაღებად, თუ ხმოვანი ზარები და სიგნალიზაცია უფრო ეფექტურია?

”გაფრთხილების დრო ასევე მნიშვნელოვანია”, - თქვა კლაუსმა. „ყველა სიტუაცია არ არის ძალიან დინამიური, როგორც წითელ შუქზე მორბენალი. ზოგჯერ ეს მხოლოდ გაფრთხილებაა წინ გადატვირთულობის შესახებ.”

მან აღნიშნა, რომ ბევრი რამის სწავლა იქნება მძღოლებისგან და გენერირებული მონაცემებისგან, რაც გავლენას მოახდენს ყველაფერზე დაწყებული უსაფრთხოებიდან სატრანსპორტო ნაკადამდე და ინფრასტრუქტურის პოტენციურ ცვლილებებამდე, რათა დაეხმაროს ქალაქებს უფრო ჭკვიანი გახადოს.

”ჩვენ ახლა მხოლოდ ზედაპირს ვჭრით,” - თქვა კლაუსმა.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• ქალაქები, რომლებიც ცდილობენ ჭკუის ამაღლებას, გაკვეთილი იღებენ საკულტო სავაჭრო ცენტრს