დამხმარე კომპანიებმა Jaguar-მა და Land Rover-მა პირობა დადეს, რომ 2020 წლიდან ამუშავებენ ყველა მოდელს. ეს ნიშნავს, რომ მომდევნო ათწლეულის განმავლობაში რომელიმე ბრენდის მიერ გამოშვებული ყველა მანქანა ხელმისაწვდომი იქნება როგორც ჰიბრიდი, ან ბატარეაზე მომუშავე დრაივერით. ეს მიდგომა კარგად მუშაობს ზოგიერთ სეგმენტში, მაგრამ ფირმა იბრძვის თავისი უდიდესი, უმძიმესი მანქანების ელექტრომობილებად გადაქცევაზე.
ერთის მხრივ, მანქანის მყიდველებს აქვთ დაუოკებელი მადა კროსოვერებისა და ჯიპების მიმართ. მძღოლები ტოვებენ სედანებს, ვაგონებს და ჰეჩბეკებს და მიედინება დიდი, ფართო და მაღალი მანქანებისკენ. მეორეს მხრივ, მარეგულირებლები მთელს მსოფლიოში აიძულებენ ავტომწარმოებლებს შექმნან მკვეთრად უფრო ეფექტური მანქანები, ხოლო დაბალი ტანის სტილები გადაადგილებისთვის გაცილებით ნაკლებ ენერგიას მოითხოვს.
Land Rover-მა გადააქცია თავისი ლეგენდარული Defender პრიმიტიული ხელსაწყოდან ჭეშმარიტად თანამედროვე ავტომობილად, რომელიც სავსეა ტექნოლოგიით, მაგრამ ავტომწარმოებელმა შესაძლოა ყველაფერი არ გაამხილა. Land Rover Defender-ს შეუძლია მიიღოს დისტანციური მართვის ტექნოლოგია, რომელიც საშუალებას მისცემს ავტომობილის გარედან დაბალი სიჩქარით მართვას, იტყობინება ბრიტანული ჟურნალი Autocar.
ახალ Defender-ს „შეუძლია ამის გაკეთება თავისი არქიტექტურის თვალსაზრისით“, თქვა სტიუარტ ფრიტმა, Defender-ის პროდუქტის მთავარმა ინჟინერმა Autocar-თან ინტერვიუში. მისი თქმით, Land Rover-ს აქვს სისტემის „პროტოტიპები“, რომლებიც გამოიყენებოდა უგზოობისთვის.
რამდენიმე მანქანაა ისეთი საკულტო და ცნობილი მთელს მსოფლიოში, როგორც Land Rover Defender, ახლა კი მსოფლიომ ნახა შემდეგი თაობის 2020 Defender, რომელიც მომავალ გაზაფხულზე ჩამოვა. ჩვენ ვესაუბრეთ დიზაინერებს, რომლებსაც უჭირდათ Defender-ის სახელწოდების აწევა, თანამედროვე ავტომობილის შექმნა და მისი ფესვების ერთგული დარჩენა, როგორც განსაკუთრებული უნარიანი მანქანა.
ჩვენ დავსხედით გერი მაკგოვერნთან, Land Rover-ის დიზაინის დირექტორთან და ენდი უილთან, Land Rover-ის ექსტერიერის მთავარ დიზაინერთან.
ციფრული ტენდენციები: 20 წელზე მეტი გავიდა მას შემდეგ, რაც Defender გაიყიდა აშშ-ში და ოთხი წელი მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში. რა დასჭირდა ამდენი ხანი დამცველის დაბრუნებას?
გერი მაკგოვერნი: გახსოვდეთ, რომ ლენდ როვერში ვიყავი, ფაქტობრივად, პირველად 1999 წელს დავტოვე. სანამ მე გავაკეთებდი პირველ Freelander-ს და ვეძებდი დამცველის შემცვლელებს. და მას შემდეგ რაც ამერიკიდან დავბრუნდი, მაშინ ჯერ კიდევ დამცველს ვუყურებდით. როდესაც ჩვენ გავაკეთეთ DC 2011 წელს, როდესაც დავიწყეთ ამის გაკეთება. მაგრამ ეს იყო პრიორიტეტების მინიჭების საქმე.
ჩვენ ვაწარმოებთ ბიზნესს და გვაქვს ეს სამი ოჯახი მანქანები. როდესაც დავბრუნდი, ყურადღება გამახვილდა Range Rover-ზე. ეს იყო ჩვენი ყურადღება Discovery-ის აღდგენასთან ერთად. მაშინ ჩვენ მხოლოდ 8000 მცველს ვყიდდით, რაც კარგია, მაგრამ პირველ რიგში სხვების პრიორიტეტი უნდა დაგვენიშნა. ახლა დამცველი გვაძლევს გასაჩივრების ამ სიგანეს. ჩვენ ეს გადასვლა განვახორციელეთ ბოლო ათი წლის განმავლობაში, სპეციალიზებული ბრენდიდან, უფრო უნივერსალური მიმზიდველობის მქონე ძვირადღირებული მანქანების მომწოდებლად.
ახალმა დამცველმაც მსგავსი სამუშაო უნდა გააკეთოს, ამიტომაც შევქმენით მათი ოჯახი. ჩვენ უფრო დიდი მოცულობის გაკეთება გვჭირდება ამ ინვესტიციის დასაბრუნებლად და მომავალში რეინვესტირება. ეს არის ძალიან კრიტიკული მანქანა. დიდი ყურადღება დაეთმო მას მთლიანობაში.
DT: რას ნიშნავს Defender ლენდ როვერის შემადგენლობაში?
GM: დამცველი არის გამძლეობა, შექმნილია დანიშნულებით, ის არის ყველაზე უნარიანი და ყველაზე ექსტრემალური. და ეს ყველაზე მკაცრია. დიზაინის ენა უკავშირდება ამას. თქვენ გაქვთ ეს ღია მაგნიუმის ჯვარი მანქანის სხივი, ასე რომ თქვენ უყურებთ შიდა სტრუქტურას. ის სახელურებიც კი, რომლებითაც რეალურად შეგიძლიათ მანქანის დაძაბვა. და მანქანა შესანიშნავია გზაზეც.
ისინი შექმნილია იმ ადამიანებისთვის, რომლებსაც აქვთ პულსი, რომელთაც სურთ რაღაც განსაკუთრებული.
