წყალბადის საწვავის უჯრედების მანქანები (FCVs) Toyota-ს მომავალია. იაპონური ავტომწარმოებელი არის იმეორებს თავის ერთგულებას თავისი FCV-ების მიმართ იაფი, მასობრივი ბაზრის სამგზავრო მანქანებისა და ჯიპების შექმნით, მიზნად ისახავს ტექნოლოგიის ავტობუსებსა და სატვირთო მანქანებშიც შემოტანას. იმედია, რომ მისი Mirai hydrogen FCV-ის შემდეგი თაობა ხელმისაწვდომი გახდება 2020-იანი წლების დასაწყისში. ის, რაც ბევრ სხვა ავტომწარმოებელს და ინდუსტრიის ექსპერტს ეგონა, რომ თითქმის შეუძლებელი იქნებოდა - ან სულ მცირე, წამგებიანი.
Toyota თვლის, რომ FCV-ების მიღების პრობლემა ის არის, რომ ისინი ამჟამად ძალიან ძვირია. ამ მანქანების უფრო ხელმისაწვდომობის გამო, ავტომწარმოებელი იმედოვნებს, რომ FCV-ები მალე შეხვდებიან ჰიბრიდის წარმატებას. ყოველივე ამის შემდეგ, Toyota-ს აქვს გარკვეული გამოცდილება ახალი ეკოლოგიურად სუფთა ტექნოლოგიების უფრო ფართო აუდიტორიამდე მიტანის. პირველი Prius დამზადდა 1990-იან წლებში, მანამდე, ვიდრე სხვა ავტომწარმოებლები განიხილავდნენ მათ გარემოზე ზემოქმედებას.
რეკომენდებული ვიდეოები
”ჩვენ ვაპირებთ გადავიდეთ შეზღუდული წარმოებიდან მასობრივ წარმოებაზე, შევამციროთ ძვირადღირებული მასალების რაოდენობა, როგორიცაა პლატინი, რომელიც გამოიყენება FCV-ში. კომპონენტები და გახადეთ სისტემა უფრო კომპაქტური და ძლიერი“, - თქვა იოშიკაზუ ტანაკამ, Mirai-ს მთავარმა ინჟინერმა. Reuters.
დაკავშირებული
- Hyundai-ის წყალბადის საწვავის უჯრედის სატვირთო მანქანა ტვირთის გადაზიდვას მწვანე და მომხიბვლელს ხდის
- წყალბადი ხვალინდელი საწვავი იყო, რა მოხდა?
- შემდეგი თაობის Toyota Mirai-მა დაადასტურა წყალბადის ტექნოლოგიასთან დაკავშირებული პრობლემების მიუხედავად
გარდა ამისა, Toyota-ს სურს გააუმჯობესოს თავისი Mirai მანქანების მუშაობა. ამ მანქანების შემდეგი გამეორება უნდა ნახოს გაზრდილი მართვის მანძილი 460 მილზე მეტი, ვიდრე 310 მილის დიაპაზონი, რომელსაც Mirai ამჟამად შეუძლია. 2025 წლისთვის წყაროები როიტერს უთხრეს, რომ მიზანია ამ FCV-ებს ჰქონდეთ 600 მილზე მეტი მანძილი.
ეს ტექნოლოგია, ყოველ შემთხვევაში, ტოიოტასთვის, დიდი ხანია არსებობს. მართლაც, ავტომწარმოებელი ამ წყალბადის საწვავზე მომუშავე მანქანებს 1990-იანი წლების დასაწყისიდან ავითარებდა და კომპანია პირველი იყო, ვინც 2014 წელს გამოუშვა საწარმოო FCV ორიგინალური Mirai-ით. რა თქმა უნდა, მანქანასთან დაკავშირებულმა მაღალმა ფასმა (ეს დაგიბრუნებთ $60,000-ს), ისევე როგორც საწვავის შევსების ვარიანტების სიმცირემ, შვილად აყვანა შეაფერხა. როგორც მდგომარეობს, 6000-ზე ნაკლები Mirai გაიყიდა მთელ მსოფლიოში.
მაგრამ რამდენადაც ქვეყნების მზარდი რაოდენობა ცდილობს გზიდან ტრადიციული წვის ძრავების აღმოფხვრას, ამ ახალი თაობის მანქანების მიმართ ინტერესი შეიძლება გაიზარდოს. რა თქმა უნდა, ეს არის ის, რაზეც ტოიოტა დებს ფსონს.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- ყველა წყალბადის მანქანა ხელმისაწვდომია შესაძენად
- Hyundai-მ დაამყარა ორი ახალი რეკორდი სახმელეთო სიჩქარის შესახებ საწვავის უჯრედებში, ჰიბრიდულ მანქანებში
- Toyota-ს E-volution გრძელდება 2021 Mirai და 2021 RAV4 Plugin-ით
- Toyota იყენებს წყალბადის საწვავის უჯრედებს მისი ერთ-ერთი იაპონური ქარხნის კვებისათვის
- BMW წყალბადის მანქანებს კვლავ აცინცებს საწვავის უჯრედის X5 კონცეფციით
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
