იმ დროს, როდესაც გზაზე ყველა სხვა მანქანა ერთი და იგივე ტილოსგან არის მოჭრილი, Lexus RX350 გამოირჩევა უნიკალური და ცოტა გაბედულიც კი. ეს სპორტული კროსოვერი ავლენს თავის ხასიათს რაც უფრო მეტს მართავთ და ზოგიერთი მახასიათებელი შესაძლოა შეუმჩნეველიც კი დარჩეს. მაგრამ უმეტესწილად, RX350 გთავაზობთ ტექნიკური მახასიათებლების კარგ ნაზავს, გასაოცარ შეღავათებს და მხიარულ და სულელურ დრაივს.
ჩვენ მიერ გამოცდილი კეთილმოწყობილი მოდელისთვის ფასი 52,774 აშშ დოლარია, RX350 ჯერ კიდევ ერთი თმით ნაკლებია 2012 წლის პრემიუმ ვერსიაზე. Cadillac SRX ჩვენ ახლახან განვიხილეთ. ორივე მანქანას აქვს მსგავსი ძრავის ზომები. RX350 აღჭურვილია 3.5-ლიტრიანი V6-ით 275 ცხენის ძალით. ქაღალდზე, SRX-ზე ნაკლები უნარია. პრაქტიკაში, RX-ს აქვს მიდრეკილება კუთხეებში და დამატებითი დარტყმა, რომელიც კარგად გვემსახურებოდა გვერდით ქუჩებსა და მაგისტრალებზე.
საინტერესოა, რომ ექსტერიერის სტილი შეესაბამება ამ ნიჭს. RX-ს აქვს მოსახვევი კროსოვერის პროფილი, რომელიც ოდნავ ნაკლებად ბუშტის ფორმისაა ვიდრე ტიპიური Infiniti, მაგრამ არც ისე წაგრძელებული, როგორც Buick Enclave. Lexus არ გვთავაზობს მესამე რიგის სავარძლების ვარიანტს RX-ზე და ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ ეს კროსოვერი საუკეთესოდ მუშაობს ოთხ ადამიანთან, თუმცა მას შეუძლია ხუთი ადგილი. უბრალოდ არ არის საკმარისი ადგილი სალონში და უკანა ლუქში, თუ გადაყავთ ოთხზე მეტი ადამიანი და ბარგის ტიპიური ასორტიმენტი. უფრო გრძელი მგზავრობისას ხუთ ადამიანთან ერთად და ბარგის გარეშე, ნივთები არც თუ ისე მჭიდრო იყო, მაგრამ არც ვრცელი იყო.
რეკომენდებული ვიდეოები
RX350 აძლევს კროსვორდის სეგმენტს კარგ რეალიზებას, თუმცა: მანქანას აქვს zip გარშემო კუთხეებში, რაც მას აფეთქებას აქცევს, იმის გათვალისწინებით, რომ ეს არ არის სპორტული სედანი. ჩვენ მიგვაჩნია, რომ Toyota და Lexus-ის ავტომობილები, ყოველ შემთხვევაში, წესით დახვეწილია. კუთხით მოქცევის უნარი, თუმცა არ არის ხელშეწყობილი ისეთი სტაბილიზაციის ფუნქციით, როგორსაც თქვენ ნახავთ Audi A8, მაინც გლუვი და დარწმუნებული იყო. SRX უბრალოდ უფრო დამძიმდა კუთხეებში, მაშინაც კი, თუ მას აქვს უფრო დიდი ძრავა და მგზავრობის დამამშვიდებელი ფუნქციები.
თუმცა, ერთი უცნაურობა, რომელიც უნდა აღინიშნოს, არის ის, რომ RX350-ის გადამრთველი არის ტირეზე, რადიო კონტროლის ქვემოთ. ეს არ იწვევს რაიმე დაბნეულობას და კარგად მუშაობს, მაგრამ მანქანების უმეტესობისგან განსხვავებულია და თავიდან ცოტა უცნაურად იგრძნობა. მცირე პრეტენზია: გადასატანად ცოტა შორს უნდა მიხვიდეთ.
გზატკეცილზე მგზავრობისთვის 24 MPG, RX350 ზუსტად არ აპირებს პლანეტის გადარჩენას, მაგრამ გარბენი მაინც საპატიოა V6 ძრავისა და სპორტული დრაივის გათვალისწინებით. სრულამძრავი გზაზე თავს უსაფრთხოდ გრძნობდა. არის "თოვლის" პარამეტრიც კი, რომელიც მეტ ყურადღებას აქცევს საბურავის ცურვას ყინულოვან ტროტუარზე.
ინტერიერის კეთილმოწყობა
სადაც დავიწყეთ გარკვეული განსხვავებების შემჩნევა სტანდარტულ კროსვორდის მოდელებსა და Lexus RX350-ს შორის, არის ინტერიერში. ლექსუსს აქვს სიურპრიზების შეთავაზების საშუალება, როგორც ამას აკეთებდნენ GX460, რაც გაგრძნობინებთ, რომ ცოტა მეტს იღებთ ფულისთვის. 39000$-ზე ოდნავ მეტი საბაზისო ფასით, ეს მნიშვნელოვანია.
დასაწყისისთვის, ინტერიერის მორთვა არ არის მხოლოდ ტყავი - ეს არის წვრილფეხა ტყავი, რომელიც გამოიყურება საფეხურით მაღლა სხვა მანქანებზე, რომლებიც ბოლო დროს გამოვცადეთ. სავარძლები სრულიად კომფორტულია, მიუხედავად იმისა, რომ, რატომღაც, RX-ი ზურგზე ცოტა ხისტი იგრძნო ხანგრძლივი მგზავრობის შემდეგ. ჩვენ მიერ ტესტირებულ მოდელზე არის 12 დინამიკიანი სტერეო სისტემა, რომელმაც ფასს $610 დაამატა. ინტერიერის მდიდრულ პაკეტს, რომელიც მოიცავდა ტყავის სავარძლებს, დაამატა 4900$. ოჰ, და ორ ეკრანიან უკანა გასართობ სისტემას ნავიგაცია და სხვა უპირატესობები დაამატა კიდევ $5,005. ოჰ, ძვირფასი. ჩვენზე შთაბეჭდილება მოახდინა დახვეწილობამ. მაგალითად, გვერდითა კარებზე არის ჩანთა, რომელიც უფრო ფართოდ იხსნება, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მოათავსოთ მეტი ჟურნალი ან გაზეთი მათი ჩაკეტვის გარეშე. საჭის მარცხნივ იპოვით ჩამოსაშლელ ჭიქის დამჭერს (ეს აქამდე არასდროს გვინახავს).
როდესაც RX350-ს უკუსვლით აყენებთ, გვერდითი სარკის კამერა გამოჩნდება LCD ეკრანზე. თქვენ შეგიძლიათ დააჭიროთ პარამეტრს, რომ ეს კამერა გამოჩნდეს ყოველ ჯერზე, როცა სარეზერვო ასლს აკეთებთ, და არის თუნდაც ფართო კუთხის ხედი. (შედარებისთვის, მსგავსი ფუფუნების ფუნქცია გვხვდება 2012 წლის Infiniti QX56-ზე, რომლის ღირებულება 75,000 დოლარია.)
Lexus-ის ბევრი მოდელის მსგავსად, არსებობს ამომხტარი სპრეი ფარების გასარეცხად. მოსალოდნელია, რომ პრემიუმ განახლებებით არის ადაპტირებული ფარები, რომლებიც ცვლის გზაზე ფოკუსირებას მოხვევისას. RX350-ს, რომელსაც ჩვენ ვატარებდით, ჰქონდა ადაპტური კრუიზ კონტროლიც, რაღაც აკლია SRX-ს.
უკანა გართობის შეთავაზება ერთია, მაგრამ ყველა მარკა და მოდელი არ შეესაბამება RX350-ის მაღალ ხარისხს. მაგალითად, ჩართული ყურსასმენები მუშაობდნენ უკაბელო კავშირის გარეშე. ისინი კომფორტულად და უსაფრთხოდ ერგებოდნენ და ფილმისთვის მდიდრულად და გამორჩეულად ჟღერდა თორი.
აქ არის ვარიანტი, რომელსაც ხშირად ვერ ხედავთ: უკანა განყოფილებაში არის პირველადი დახმარების ნაკრები, რომელიც დამონტაჟებულია გვერდითა პანელზე. როცა ამას ხედავ და ხვდები რა არის, ხვდები რატომაც არსებობს Lexus-ის ბრენდი. (დებატების ნაწილი დაკავშირებულია იმ ფაქტთან, რომ ძრავა საოცრად ჰგავს ტოიოტას ზოგიერთ მოდელს.)
დასკვნა
არის რაღაც სათქმელი საერთო შთაბეჭდილებებისთვის. ჩვენ ვიგრძენით, რომ Cadillac SRX იყო უფრო მძიმე მანქანა, რომელიც არ იყო ისეთი სპორტული, როგორიც კუთხით, და ჩვენ გაკვირვებული ვიყავით მაღალტექნოლოგიური მახასიათებლების ნაკლებობით. ჩვენ არ ვართ დაბალი სიმძლავრის მქონე Chevy Equinox-ის დიდი გულშემატკივარი, ასე რომ, როდესაც SRX-მა შეგვახსენა ეს მოდელი, ყველაფერი ქვევით დაიწყო, თუნდაც SRX-ს RX350-ზე დიდი ძრავა ჰქონდეს. თუმცა, ერთი აშკარა განსხვავება ისაა, რომ SRX-ს აქვს ბევრად უფრო ფართო მთვარის სახურავი. მიუხედავად ამისა, RX-მა დაგვტოვა სპორტული სედანის შთაბეჭდილება, რომელიც კროსვორდის ზომამდე იყო შემცირებული. არსებობს რამდენიმე უნიკალური თვისება, რაც ფუფუნების ფასს უფრო სასიამოვნოს ხდის და ჩვენ აღფრთოვანებული დავრჩით შიგნიდან და გარე სტილით.
