2017 წლის Nissan GT-R Premium მიმოხილვა

2017 წლის Nissan GT-R Premium

MSRP $109,990.00

ქულის დეტალები

DT რეკომენდებული პროდუქტი

"წლევანდელი ცვლილებების წყალობით, Nissan GT-R კიდევ ერთხელ არის გარიგება, მაგრამ კონკურენციას შორის ბევრად უფრო მაღალი ვიდრე ადრე."

Დადებითი

• სასაცილო აჩქარება
• მაღალი დონის სალონი
• საპასუხო საჭე
• ჯერ კიდევ უნიკალური სანახაობა გზაზე

მინუსები

• სტილი ყველასთვის არ არის
• უხერხული გადაცემათა კოლოფი დაბალ სიჩქარეზე

ისინი ამბობენ, რომ თქვენ არ უნდა შეხვდეთ თქვენს გმირებს, მაგრამ რა შეიძლება ითქვას მათ მეორე შანსზე? 2017 წლის Nissan GT-R Premium-ზე დიდი მოლოდინი არ მქონდა. მიუხედავად იმისა, რომ „გოძილა“ შეიძლება იყოს ფართოდ შექებული, ჩემმა ბოლო შეხვედრამ სუპერმანქანასთან საფუძვლიანად დამთრგუნველი დამტოვა.

2014 წელს, როდესაც შემომთავაზეს დრო Nissan-ის უმაღლესი წარმადობის მოდელში, პასუხისმგებელ პირებს ფეხებს ვაკოცე. ეს იყო ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფად აჩქარებული მანქანა მსოფლიოში - რთული იყო ჩემი ენთუზიაზმის შეკავება. თუმცა, საჭესთან ხუთი წუთის შემდეგ, ჩემი ტონი შეიცვალა. მართლაც, GT-R იყო საოცრად სწრაფი - ან ასე თქვა სპიდომეტრმა - მაგრამ ის კიდევ უფრო ხელოვნური იყო. საჭის მართვა, ხმა, წევის კონტროლი და სრულამძრავი სისტემა არ ერწყმოდა მომაჯადოებელ მოძრაობას, არამედ გათიშულს. "ოჰ კარგი", გავიფიქრე მე. "GT-R უბრალოდ არ არის შექმნილი იმისათვის, რომ იყოს ამაღელვებელი."

ახლა ეს არის ერთ-ერთი ბოლო მოდელის წელი R35 თაობის GT-R-ისთვის. 2009 წელს აშშ-ს ბაზარზე წარმოდგენილი იაპონური სუპერმანქანა მალე სრულ რემონტს მიიღებს. ასე რომ, სანამ ამ თაობას ჩამოვწერდი, ვთხოვე Nissan-ს გაერთიანება ჩემს ოდესღაც გმირთან... და ბიჭი მიხარია, რომ ეს გავაკეთე.

ახალი ფიგურა

2014 წელს GT-R-ის გამორთვა არ იყო მხოლოდ ჩართულობის ნაკლებობამ; მის ბლოკირებულ, გაბერილ ფიგურას არტისტულობა აკლდა. მაშინ როგორ შეიძლება უბრალო ფეისლიფტმა მთლიანად შეცვალოს მანქანის საერთო ესთეტიკა?

წინა მხარეს Nissan-მა დაანერგა ახალი ცხაური V-მოძრაობის სტილით და გაუმჯობესებული ჰაერის ნაკადით. უცნაური მუწუკები, რომლებიც იჯდა შარშანდელი მანქანის ფარების ქვეშ, შეიცვალა ჰაერის დამატებითი შესასვლელებით და ნიკაპი ხელახლა გამოძერწილია. მანქანის ძარაზე და მის ირგვლივ მოძრაობს, 30 პროცენტით უფრო ხისტი კაპოტი აუმჯობესებს მაღალი სიჩქარის ქარის გადახრას, 20 დიუმიანი ყალბი ალუმინის დისკები წარმოუდგენლად გამოიყურება და განახლებული C სვეტი ეხმარება ჰაერის ნაკადის მართვას. ტრასაზე ორიენტირებული Nismo გამოცემიდან ნასესხები ელემენტებით Nissan-მა განაახლა უკანა დიფუზორი და ქვედა უკანა ფენა (მაგრამ შეინარჩუნა ოთხი მასიური გამონაბოლქვი).

ეს შესწორებები უმნიშვნელოდ ჟღერს, მაგრამ ისინი საოცრებებს ქმნიან დაბერებულ სუპერმანქანას ახალი მიმზიდველობისთვის. რაც მთავარია, ახალი სტილის ნიშნები ისეთივე კრეატიულია, როგორც ფუნქციონალური. მე არ ვიჩქარებ 2017 წლის GT-R-ს ლამაზად ვუწოდო, მაგრამ ის უკვე აღარ არის ლითონის უცხო ნაჭერი. გოძილას მაღალი, განიერი სილუეტის დელიკატური მასაჟი და ჩემს შემთხვევაში, განსაცვიფრებელი წითელი საღებავის შეღებვა, განაახლეთ მისი გარეგნობა „გაგრილებამდე“.

Შინაგანი სილამაზე

კრიტიკოსების დარწმუნება, რომ Nissan-ის შესწორებები GT-R-ის ექსტერიერში გარდაქმნის მის შეზღუდულ მიმზიდველობას, ბევრად უფრო რთულია, ვიდრე მათი დარწმუნება მანქანის ინტერიერის დიდებულებაში. როდესაც ის 70 000 დოლარად ღირდა, არავის აინტერესებდა, რომ სალონის მასალები იყო მბზინავი, მაგრამ ფასმა 100 ათასი დოლარის ნიშნულს გადააჭარბა, დამატებით ეკრანებმა, გადართვის ღილაკებმა და შესრულების მონაცემებმა სიახლე დაკარგეს. 2017 წლისთვის Nissan-მა გამოიყენა თავისი ინტერიერის დიზაინი მაღალი ხარისხის ტყავით, ცოცხალი ფერებითა და პრემიუმ მორთულობით.

ვერ წარმომიდგენია რამდენი ძროხა დაზარალდა განახლებული GT-R-ის ინტერიერის დამზადებისას, მაგრამ მათი მსხვერპლი არ იყო უშედეგო. ყველაფერი, რაზეც წინა ოკუპანტები დგანან ხელში (და ბევრ ზედაპირს არ აწყობენ) დაფარულია ელასტიური შავი ან "Rakunda Tan" ტყავით (4000$ პრემიუმ პაკეტის ნაწილი). დავარცხნილი ლითონები, ნახშირბადის ბოჭკოვანი და ტექსტურირებული ზედაპირი ავსებს დარჩენილ ადგილს.

GT-R-ის ტირეზე წინა და ცენტრი არის ახალი 8.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანი, რომლის კონტროლიც შესაძლებელია კონსოლზე ან ეკრანის გვერდით ღილაკებით. მიუხედავად იმისა, რომ არ არის ბაზარზე ყველაზე მკვეთრი ან სწრაფი საინფორმაციო-გასართობი სისტემა, Nissan-ის განყოფილება საკმარისად სწრაფი და ინტუიციურია, რომ არ დააკნინოს მაღალი კლასის სალონში. ეკრანის ქვემოთ განთავსებულია ღილაკების შემცირებული რაოდენობა ორზონიანი კლიმატის კონტროლის დასარეგულირებლად. ქვემოთ თქვენ იხილავთ ახლა უკვე საკულტო გადამრთველების რიგს, რათა მართოთ გადაცემათა კოლოფი/დროულის რეაქცია, დაკიდების აორთქლება და წევის კონტროლი. მე მივაღწევ იმას, რასაც აკეთებენ ეს "მხიარული გადამრთველები".

დახვეწილ სალონს ავსებს მშვიდი, გლუვი მგზავრობა და წინა მგზავრებისთვის თავ/ფეხის უამრავი ადგილი. კონტურული სპორტული სავარძლები მჭიდროდ არის დამაგრებული - შესაძლოა ზედმეტად - მაგრამ ისინი კომფორტულად რჩება გრძელ დისტანციებზეც კი. თუ ბავშვი არ ხარ, უბრალოდ, უკანა თაიგულის სავარძლებში არ მოთავსდები - დამიჯერე, მე ვცადე რამდენიმე სხვადასხვა ზომის ამიგოს შეკუმშვა. უბრალოდ განიხილეთ დამატებითი სკამები დაზღვევის შემცირების ტაქტიკა ან დამატებითი შიდა საცავი და გააგრძელეთ.

სადაც გართობა სწრაფად იკვეთება

ამ ეტაპზე, მე ვიწყებ გონებრივად ლურსმნების ამოღებას GT-R-ის კუბოს თავსახურიდან, მაგრამ მაინც მჭირდება სუპერმანქანის მუშაობის დარეგულირება.

2017 წლის GT-R-ის სწრაფი განახლებების უმეტესი ნაწილი ფოკუსირებულია მის 3.8-ლიტრიან V6-ზე ორი ტურბოძრავით. წლების განმავლობაში, Nissan-მა უფრო და უფრო მეტი სიმძლავრე მოიზიდა ერთი და იგივე ძრავისგან, რაც კულმინაციას მიაღწია Nismo გამოცემის 600 ცხენის ძალით. მანქანა, რომელსაც მე ვმართავ, გამოიმუშავებს მხოლოდ 565 ცხენის ძალას და 467 ფუნტ-ფუტი ბრუნვის მომენტს, მაგრამ ეს მაინც 20 ცხენის ძალით და 4 ფუნტით მეტია შარშანდელ მოდელზე. უკეთესი ხარისხის ინტერიერის მასალების სიმრავლეს ეწინააღმდეგება ახალი ტიტანის გამონაბოლქვი, რომელიც უფრო ჩუმია დაბალ სიჩქარეზე, მაგრამ მაინც მხიარული მელოდია ფართო ღია დროსელზე.

დამატებითი შესწორებები მოიცავს დახვეწილ ექვს სიჩქარიან ორმაგი გადაჭიმვის ავტომატურ ტრანსმისიას, ხუთ პროცენტით უფრო ხისტი ერთსხეულის სტრუქტურას და ნაკლებად დამსჯელ Bilstein-ის დემპერებს. დაამატეთ ეს ყველაფერი და GT-R ისეთივე სწრაფი იქნება, როგორც არასდროს, ბევრად უფრო თავდაჯერებული ნაბიჯით.

მიუხედავად იმისა, რომ ეს აღარ არის წვეულების უნიკალური ხრიკი, გოძილას გაშვება არასოდეს ძველდება. განათავსეთ ელექტროგადამცემი სისტემა, სავალი ნაწილი და წევის კონტროლის კორექტირება მათ R რეჟიმებში, მიეცით სამუხრუჭე პედლები მტკიცე დაჭერით, გახეხეთ დროსელი და გაათავისუფლეთ მუხრუჭი ერთ-ერთი ყველაზე ნარკოტიკული გამოცდილებისთვის დედამიწა. თითქმის ისეთივე მასტიმულირებელია 3000 ბრ/წთ ნიშნულიდან შემობრუნება, როდესაც GT-R ოთხივე ბორბალს აფრქვევს ასასაფლაოზე, როცა სუპერმანქანის ახლად ჩამოსხმული წინა ფანქარი ჰაერს ყლაპავს. ძრავის ტკბილი ადგილის გარედან ბიძგი გაცილებით ნაკლებად შთამბეჭდავია, მაგრამ იძულებით ინდუქციას აქვს თავისი შეზღუდვები.

ასე რომ, ის ჯერ კიდევ სასაცილოდ სწრაფია სწორ ხაზზე - მერე რა? ჩემი არჩევანი ყოველთვის იყო GT-R-ის მხიარულებასთან ან მის ნაკლებობასთან. საბედნიეროდ, როგორც ჩანს, ნისანი დაემორჩილა ხულიგანის მოთხოვნებს. კარგი, ერთი მოთხოვნა: "მომეცით რაიმე საბუთი". მანქანამ, რომელიც სერიოზულად შეადარეს ვიდეო თამაშს, დაიმსახურა მისი რეპუტაცია მართვის აბსოლუტური სიზუსტით მძღოლის მანიპულაციის ფასად. სულელები შეიძლება გახდნენ გმირები გზაზე GT-R-ის ჭკვიანური წევის მართვისა და AWD სისტემების მეშვეობით. ეს შესანიშნავი იყო სულელებისთვის და საშინელი ნიჭიერებისთვის - მათთვის, ვისაც აინტერესებდა, მათი უნარი იყო თუ ავტომობილი, რამაც ვარსკვლავური წრეები შექმნა.

მე აქ ვარ, რომ გითხრათ, რომ 2017 წლის Nissan GT-R კვლავ ზუსტი ინსტრუმენტია; მას მაინც შეუძლია კუთხის გარშემო სროლა, როგორც გრავიტაცია მუშაობს ზეგანაკვეთურად. თუმცა, ახლა ის კუდსაც აქნევს და მოწესრიგებულ უკანალს მიწაზე ასრიალებს, თუ სწორ ბრძანებას მისცემთ. ელექტრონული საჭის თაროს მეშვეობით გამოხმაურება შეზღუდულია, მაგრამ ჩამოკიდეთ მდუღარე სითხის ქვაბზე, თუ ის არ არის ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფად რეაგირებადი სისტემა, რომელიც ოდესმე დამონტაჟებულია საგზაო მანქანაზე. იფიქრეთ ხელების გადაადგილებაზე ერთი მიმართულებით და წინა ბორბლები უკვე მიგრირებს. ექვს დგუშიანი წინა და ოთხ დგუშიანი ბრემბოს უკანა მუხრუჭები მანქანას უმოკლეს დროში აზიდავს და კორპუსის გადახვევა, როგორც ჩანს, იაპონურად არ ითარგმნება. სამაგიეროდ სცადეთ ორთქლით შემობრუნებული ბრტყელი კუთხეები.

ჩვენი Take

ყველაფერი, რაც მახსოვს, რომ GT-R იყო ცივი და გათვლილი, მარგინალიზებულია მისი ახალი მონდომების გრძნობით. ბუშტუკების შესრულებას უერთდება ინტერიერის დახვეწა, ნაზი მგზავრობა და საფუძვლიანად გაუმჯობესებული დიზაინი განახლებული გამოცდილებისთვის. ავტომობილის საძოვრებზე გატანამდე ავტომწარმოებელი იშვიათად აძლიერებს ამდენს, მაგრამ ეს ცვლილებები ინარჩუნებს მანქანას აქტუალურობას. Nissan-ის R35 GT-R უბრალოდ არასდროს ყოფილა უკეთესი.

$115,000 არის სოლიდური თანხა ნებისმიერი წარმადობის მანქანისთვის და რომ Nissan-მა ამდენი მოითხოვა იმ ავტომობილისთვის, რომელსაც სამი წლის წინ ვატარებდი, მე დავწერდი სრულიად განსხვავებულ მიმოხილვას. გარკვეულწილად, GT-R კიდევ ერთხელ არის გარიგება, მაგრამ კონკურენციას შორის ბევრად უფრო მაღალი ვიდრე ადრე. კარგი, მე ვიტყვი: Nissan GT-R ისევ ჩემი გმირია.

რა არის ალტერნატივები?

2017 წლის Nissan GT-R Premium-ის ფასი აყენებს მას ისეთი იაფი მანქანების ასპექტში, როგორიცაა საბაზისო Porsche 911, Chevy Corvette Z06, და Jaguar F-Type, არამედ უფრო ძვირი მოდელების ძიებაში, როგორიცაა Audi R8, Mercedes-AMG GT S, Acura NSX და Porsche 911. GT3. შესრულების თვალსაზრისით, GT-R ამ მიმოხილვის პირველ ადგილზეა, მაგრამ ბევრი ამტკიცებს, რომ მისი ოპონენტები უფრო ადვილია.

Რამდენ ხანს გაგრძელდება?

მიუხედავად იმისა, რომ Nissan-მა ოფიციალურად არ დაადასტურა მისი შემდეგი თაობის (R36) GT-R გამოშვება, ჩვენ შეგვიძლია ველოდოთ ახალ ავტომობილს 2020 წლისთვის. იმ დროს, ჩვენ სავარაუდოდ ვიხილავთ უილიამსის F1-დან წარმოებულ ჰიბრიდულ ძრავას, რამდენიმე აეროდინამიკურ გაუმჯობესებას, ჰიპერკარის სისწრაფის დონეს და უფრო მკვეთრ ფასს.

უნდა იყიდო?

ავტომობილის ყველა სხვა სეგმენტისგან განსხვავებით, სუპერმანქანები ძალიან სუბიექტური შესყიდვებია. 2017 წლის Nissan GT-R-ს აქვს უზარმაზარი კონკურენცია, მაგრამ ასევე მიმზიდველი თვისებების საოცარი სია. თუ თქვენ ითხოვთ სილამაზეს ან დამწვრობას, შეხედეთ სხვაგან. თუმცა, თუ გსურთ ყველაზე სწრაფი მანქანა 120 დოლარამდე, პლიუს ინტერიერი და უნიკალურობა, უკეთესი ვარიანტი არ არსებობს.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Kia EV6 GT პირველი დისკის მიმოხილვა: ცოტა მეტი მხიარულება ელექტრომობილებში
• 2022 Rivian R1S პირველი დისკის მიმოხილვა: EV SUV შესაფერისი ექსპედიციის ან დრაგ რბოლისთვის
• ყველაფერი რაც თქვენ უნდა იცოდეთ Rivian R1T-ის შესახებ
• 2022 Rivian R1T პირველი დისკის მიმოხილვა: პირველი EV პიკაპი ადგენს მაღალ ბარს
• Nissan-ის Z უბრუნდება მომავალს რეტრო სტილის, თანამედროვე ტექნოლოგიით