ფორდი არის ბრონკოს დაბრუნება- და ეს ძალიან საფუძვლიანია.
შინაარსი
- დიზაინი და ინტერიერი
- ტექნიკური, საინფორმაციო გასართობი და მძღოლის დახმარება
- მართვის გამოცდილება
- გაზის გარბენი და უსაფრთხოება
- როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
- ჩვენი აღქმა
- უნდა მიიღოთ ერთი?
როდესაც ორიგინალური Bronco იზრდებოდა, ფორდმა დაინახა შესაძლებლობა, რომ მის ქვეშ უფრო მცირე ვერსია დაედო ხაზში. ასე რომ, 1984 წელს ფორდმა გამოუშვა ბრონკო II. ეს მოდელი არასოდეს ყოფილა ისეთი მოწონებული, როგორც დიდი Bronco, მაგრამ ის მაინც იღებს მემკვიდრეს.
Bronco II-ის მსგავსად, 2021 წლის Ford Bronco Sport უზრუნველყოფს გამავლობის შესაძლებლობას უფრო მოწესრიგებულ პაკეტში. ვიდრე სტანდარტული ბრონკო. თუმცა, იმის ნაცვლად, რომ გამოიყენოთ ძველი სკოლის სხეული ჩარჩოზე კონსტრუქცია, Bronco Sport არის თანამედროვე კროსოვერი - ნაგულისხმევი არჩევანი ბევრი ახალი მანქანის მყიდველისთვის. არსებობს სულ მცირე ათეული მსგავსი ზომის ქროსოვერი SUV, მაგრამ მისი ფოკუსირება უგზოობაზე, Bronco Sport კონკრეტულად მიზნად ისახავს Jeep Compass და Jeep Renegade.
დაკავშირებული
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance პირველი დისკის მიმოხილვა: მაღალი ხარისხის დანამატი
- Hyundai Ioniq 6 პირველი დისკის მიმოხილვა: კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება მომავალში
- ხანძრის საფრთხის გამო ფორდი იხსენებს ნახევარ მილიონზე მეტ SUV-ს
Ford გთავაზობთ Bronco Sport-ს საბაზისო, Big Bend, Outer Banks და Badlands მორთულობის დონეზე, პლუს პირველი გამოცემის მოდელს, რომელიც უკვე გაყიდულია. ფასი იწყება $28,155-დან (დანიშნულების ჩათვლით) საბაზისო მოწყობის დონისთვის, ხოლო Badlands-ს, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, საწყისი ფასი $32,660 იყო. Ford Co-Pilot360 Assist+-ის მძღოლის დამხმარე საშუალებების ნაკრები, 17 დიუმიანი ბორბლები და დანიშნულების საფასური შემოწმებული ფასი 35,745 დოლარამდე მიიყვანა.
დიზაინი და ინტერიერი
Ford-ის დიზაინერები ძალიან ცდილობდნენ, რომ Bronco Sport დაემსგავსებინათ მის დიდ ძმას, რომელიც თავად დიდად არის ნასესხები. პირველი თაობა 1965 ბრონკო. სპორტს აქვს კვადრატული, თავდაყირა პროფილი და იგივე ცხაური და ფარები, როგორც მას 2021 ბრონკო, მაგრამ ამ SUV-ის მოსახსნელი სახურავისა და კარების გარეშე. ჩვენი სატესტო მანქანის არჩევითი 17 დიუმიანი ალუმინის დისკებიც კი გაკეთდა ფოლადის ბორბლების მსგავსი დამატებითი რეტრო შეხებისთვის. სტილი ნამდვილად გამოირჩეოდა, თუნდაც სხვა SUV-ებს შორის.
თუმცა, კანქვეშ Bronco Sport-ს უფრო მეტი საერთო აქვს Ford Escape ვიდრე ეს ხდება 2021 წლის Bronco-სთან. ის მოძრაობს Escape-ის unibody პლატფორმის შეცვლილ ვერსიაზე, რაც ნიშნავს, რომ სხეული და შასი ერთი ნაწილია. მიუხედავად იმისა, რომ Bronco და ზოგიერთი სხვა გამავლობის მანქანები, როგორიცაა Jeep Wrangler გამოიყენეთ ძარა ჩარჩოზე კონსტრუქცია, ცალკე შასიით, unibodies არის უპირატესი არჩევანი მანქანების უმეტესობისთვის მათი უფრო დიდი სტრუქტურული სიხისტისა და დაბალი წონის გამო.
ინტერიერს არ აქვს იმდენი რეტრო შეხება, როგორც ექსტერიერს, მაგრამ მაინც გამორჩეული და ფუნქციონალურია. იმის მაგივრად, რომ ინტერიერი ელეგანტურად გამოეჩინა, ფორდმა ის უხეშად გახადა. Ford-ის თანახმად, ყველა ზედაპირი ტექსტურირებული ან რეზინისაა, მათ შორის სამი დიდი სმარტფონის უჯრა, ხოლო Badlands-ისა და First Edition-ის მოდელებზე იატაკი ირეცხება. მკვრივი სახელურები გამოიყენება ყველაფერში, რადიოს რეგულირებიდან გადაცემის გადაცემამდე და ყველა მათგანს აქვს დამაკმაყოფილებელი შეგრძნება.
სტილი ნამდვილად გამოირჩეოდა, თუნდაც სხვა SUV-ებს შორის.
ჩვენს სატესტო მანქანას არ გააჩნდა სურვილისამებრ ტყავის პერანგები, მაგრამ სტანდარტული მასალები საკმაოდ შესაფერისი ჩანდა გარე თავგადასავლებისთვის განკუთვნილი მანქანისთვის. თუმცა, თავად სავარძლები არც თუ ისე კომფორტული იყო. ვიწრო, ბრტყელი ქვედა ბალიშები და მოკლე საზურგეები არ იქნება იდეალური ყოველდღიური მოგზაურობისთვის, რომ აღარაფერი ვთქვათ გრძელი საგზაო მოგზაურობისთვის შორეულ ბანაკში.
Bronco Sport საკმაოდ მცირეა, მაგრამ სამგზავრო და სატვირთო სივრცე მაინც კონკურენტუნარიანია კონკურენტებთან. Ford-ს უფრო მეტი ადგილი აქვს თავსა და წინა ფეხებისთვის, ვიდრე Jeep Compass-ს ან Renegade-ს, თუმცა კომპასს უფრო მეტი ადგილი აქვს უკანა ფეხებისთვის. 29,4 კუბური ინჩით უკანა სავარძლებით და 60,6 კუბური ინჩით უკანა სავარძლებით დაკეცილი, Bronco Sport ასევე აჯობა ჯიპებს სატვირთო სივრცეში. სხვა სასიამოვნო შტრიხებს მიეკუთვნება დენის განყოფილებები და ჩაშენებული ბოთლის გასახსნელი ტვირთის ზონაში და ეტიკეტირებული ღილაკები ლიფტის კარიბჭის მინის გასახსნელად და თავად ამწე კარიბჭის გასახსნელად, ასე რომ თქვენ არ მოგიწევთ ბრმად დაჭერა მათ.
ტექნიკური, საინფორმაციო გასართობი და მძღოლის დახმარება
Bronco Sport სტანდარტულად მოდის Ford's Sync 3 საინფორმაციო-გასართობი სისტემით 8.0 დიუმიან სენსორულ ეკრანზე, ორივესთან ერთად. Apple CarPlay და Android Auto თავსებადობა. 4.2 დიუმიანი ინსტრუმენტების კლასტერის ეკრანი სტანდარტულია, მაგრამ ჩვენს Badlands-ის სატესტო მანქანას ჰქონდა სურვილისამებრ 6.5 დიუმიანი ეკრანი. Amazon Alexa-ს თავსებადობა ასევე ხელმისაწვდომია და შეგიძლიათ განაახლოთ სტანდარტული ექვსი დინამიკიანი აუდიო სისტემა 10 დინამიკიანი Bang & Olufsen სისტემაზე.
ეს არის Ford-ის ბოლო თაობის საინფორმაციო-გასართობი სისტემა - ახალი Sync 4 სისტემა უკვე გამოიყენება ზოგიერთ მოდელზე - მაგრამ ის მაინც კარგად მუშაობდა. სენსორული ეკრანის მენიუში ნავიგაცია მარტივი იყო და ფორდმა სისტემას შესთავაზა დახვეწილი გარეგნობის გაშვების თანმიმდევრობა ბუნების სცენებითა და Bronco-ს ლოგოთი. ძალიან ცუდია, რომ დანარჩენი გრაფიკა შედარებით მარტივია, თუმცა დიდი ტექსტი ადვილად იკითხება მართვის დროს.
როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, Bronco Sport-ს აქვს სამი დიდი უჯრა სმარტფონებისთვის, ორი მოთავსებულია ცენტრალურ კონსოლზე წინ და ერთი სენსორული ეკრანის ქვემოთ თაროზე. შეგიძლიათ შეერთოთ რომელიმე ამ ადგილიდან და არის დამატებითი USB პორტი ცენტრალური კონსოლის შენახვის კუბში. თუმცა მეორე რიგის მგზავრებს არ აქვთ USB პორტები.
Sync 3 არის Ford-ის უკანასკნელი საინფორმაციო გასართობი სისტემა, მაგრამ ის მაინც კარგად მუშაობდა.
Bronco Sport მოდის სტანდარტად მძღოლის დამხმარე ტექნოლოგიით Co-Pilot360 ბანერის ქვეშ, მათ შორის წინ შეჯახების გაფრთხილება, ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება ფეხით მოსიარულეთა ამოცნობით, ბრმა წერტილების მონიტორინგი, ზოლზე დარჩენის დახმარება და ავტომატური მაღალი სხივები. ეს უფრო სტანდარტული ფუნქციებია, ვიდრე ჯიპისგან მიიღებთ, მაგრამ ნაკლებად თავგადასავლების მომტანი Honda HR-V ასევე გთავაზობთ ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს, როგორც სტანდარტულ აღჭურვილობას.
ამის მისაღებად Bronco Sport-ზე, თქვენ უნდა გადახვიდეთ Co-Pilot360 Assist+-ზე, რომელიც ასევე ამატებს ავტომატურ ზოლს. ცენტრირება, საგზაო ნიშნების ამოცნობა და საჭის თავიდან აცილების დახმარება საგანგებო სიტუაციის დროს მეტი ენერგიის დახმარებისთვის მანევრები. ჩვენს სატესტო მანქანას ჰქონდა ეს პაკეტი და მიუხედავად იმისა, რომ წარსულში გვქონდა პოზიტიური გამოცდილება Ford-ის ზოლის ცენტრირების ფუნქციასთან დაკავშირებით, ამჯერად მას ჰქონდა პრობლემური ტენდენცია, მოეხვია ზოლის ერთ მხარეს. ადაპტური კრუიზ კონტროლი ასევე ნელა რეაგირებდა მითითებული სიჩქარის ცვლილებებზე. საჭის გადამრთველის გამოყენებით სიჩქარის 5 მილი/სთ გაზრდის შემდეგ, მანქანას რამდენიმე წამი დასჭირდა აჩქარებას.
მართვის გამოცდილება
სხვა კროსოვერებისგან განსხვავებით, Bronco Sport იღებს სტანდარტულ სრულამძრავს. მას ასევე აქვს ძრავის ორი ვარიანტი (დამოკიდებულია მორთულობის დონეზე), რომლებიც გადადის Escape-დან. საბაზისო, Big Bend-ისა და Outer Banks-ის მორთულობის დონეს აქვს 1.5-ლიტრიანი ტურბო დამტენი სამცილინდრიანი ძრავა, რომელიც 181 ცხენის ძალას და 191 ფუნტ-ფუტ ბრუნვას ქმნის. Badlands და First Edition მოდელებს აქვთ 2.0-ლიტრიანი ტურბო-ოთხი ძრავა, 245 ცხენის ძალით და 275 lb-ft. რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია სტანდარტულია ორივე ძრავით.
საბაზისო სამცილინდრიანი ძრავა გვთავაზობს დაახლოებით იგივე რაოდენობის ცხენის ძალას, როგორც ოთხცილინდრიანი, რომელსაც იღებთ როგორც სტანდარტული აღჭურვილობა Jeep Renegade-სა და Compass-ში - არსებითად მეტი ბრუნვის მომენტით. მსგავსი ზომის კროსოვერების უმეტესობა არც კი გვთავაზობს უფრო დიდ არჩევით ძრავას, რომ აღარაფერი ვთქვათ ისეთს, რომელიც შეიძლება შეესაბამებოდეს Bronco Sport-ის 2.0-ლიტრიანი ერთეულის სიმძლავრეს.
რაც გამოარჩევს Bronco Sport-ს მისი ზომის სხვა კროსოვერებისგან (ჯიპის დუეტი არის გამონაკლისი) არის მისი ფოკუსირება უგზოობის შესაძლებლობებზე. Badlands-ის მოდელს აქვს სტანდარტული 28,5 დიუმიანი ყველა რელიეფის საბურავები და ყველა მოდელი იღებს იმას, რასაც Ford უწოდებს "G.O.A.T. რეჟიმები“ — მართვის რეჟიმები, რომლებიც ცვლის მანქანის პარამეტრებს სხვადასხვა ტიპის რელიეფისთვის. G.O.A.T. ნიშნავს "გადის ნებისმიერ რელიეფზე", რაც იყო Ford-ის აღმასრულებელი დონალდ ფრეის მეტსახელი ორიგინალური Bronco-სთვის.
2.0-ლიტრიანი ძრავა იყო ძალიან მდგრადი, დიდი სიმძლავრით შუქნიშნებისგან თავის დასაღწევად ან მოძრაობის ხარვეზების გამოსაყენებლად.
ეს ტექნოლოგია, რომელიც გამოცნობის დიდ ნაწილს აშორებს უგზოობისას, ასევე ხელმისაწვდომია ჯიპი Selec-Terrain სისტემის სახით. რაც მთავარია, ფორდიც და ჯიპიც ასევე გვთავაზობენ ამძრავებს დაბალი სიჩქარის „კრალის“ კოეფიციენტებით, რაც საშუალებას აძლევს მანქანებს დაბალ სიჩქარით იარონ დროსელის მინიმალური შეყვანით. თქვენ არ გსურთ მძიმე ფეხი, როდესაც მოძრაობთ მოლიპულ ზედაპირებზე, როგორიცაა ტალახი ან ფხვიერი ქვები. Bronco Sport-ს აქვს 18:1 crawl თანაფარდობა, ხოლო Compass-სა და Renegade-ს აქვს თანაფარდობა 20:1 და 21.5:1, შესაბამისად (უფრო მაღალი რიცხვები უკეთესია). თუმცა, ფორდის თანახმად, Bronco Sport-ს მიწისზე მეტი კლირენსი აქვს, ვიდრე ჯიპებს (8,8 ინჩი) და შეუძლია ღრმა წყალში ჩასვლა (23,6 ინჩი).
ჩვენ არ გვქონდა დრო, რომ გამოგვემოწმებინა ეს შესაძლებლობები Bronco Sport-თან ჩვენი ხანმოკლე მუშაობის დროს, მაგრამ აღმოვაჩინეთ, რომ ეს უგზოობის მანქანა საოცრად სასიამოვნოა გზაზე სატარებლად. 2.0-ლიტრიანი ძრავა იყო ძალიან მდგრადი, დიდი სიმძლავრით შუქნიშნებისგან თავის დასაღწევად ან მოძრაობის ხარვეზების გამოსაყენებლად. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის მუსტანგი, Bronco Sport ასევე იქცევა კუთხეებად პროგნოზირებადობით და მონდომებით მისი უფრო კარის მსგავსი Ford Escape ძმას აკლია.
ინტერიერი ლამაზი და მშვიდი იყო, გარდა საბურავების ღრიალისა, ტიპიური კომპრომისი ყველგანმავალი რეზინისგან. Bronco Sport ასევე აერთიანებს მაღალი მართვის პოზიციას ვერტიკალურ სახურავთან და მაღალ გვერდით ფანჯრებთან, რაც უზრუნველყოფს შესანიშნავ გარეგნულ ხილვადობას და ძველი სკოლის SUV შეგრძნებას. ბევრ თანამედროვე მანქანას აქვს მაღალი მართვის პოზიცია, მაგრამ საკმაოდ დაბალი, დახრილი სახურავი, რომელსაც შეუძლია შექმნას კლაუსტროფობიური განცდა და გაართულოს ხედვა.
გაზის გარბენი და უსაფრთხოება
Bronco Sport შეიძლება ძველი სკოლის სატვირთო მანქანას ჰგავს, მაგრამ მისი გაზის გარბენი უფრო თანამედროვე ავტომობილს ჰგავს. მოდელები საბაზისო 1.5 ლიტრიანი ძრავით იღებენ ა გარემოს დაცვის სააგენტოს რეიტინგული 26 mpg კომბინირებული (25 mpg ქალაქი, 28 mpg გზატკეცილი), ხოლო უფრო დიდი 2.0-ლიტრიანი ძრავა იღებს 23 mpg კომბინირებულს (21 mpg ქალაქი, 26 mpg გზატკეცილი). ჩვენ მივაღწიეთ 25.9 mpg-ს ჩვენი 2.0 ლიტრიანი სატესტო მანქანით, მანქანის სამგზავრო კომპიუტერის მიხედვით.
უსაფრთხოების რეიტინგები გზატკეცილის უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტისა (IIHS) და გზატკეცილის მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციისგან (NHTSA) ჯერ არ არის ხელმისაწვდომი. ეს ხშირად ხდება ახალ მანქანებთან, როგორიცაა Bronco Sport.
Ford-ის სამწლიანი, 36,000 მილი ბამპერიდან ბამპერამდე გარანტია და ხუთწლიანი, 60,000 მილის ძრავის გარანტია შედარებულია სხვა ძირითადი ბრენდების უმეტესობასთან. ფორდს არ აქვს საიმედოობის საუკეთესო რეპუტაცია, მაგრამ ისევ და ისევ, არც ჯიპის ჯიპები ბრონკო სპორტის სამიზნეებია.
როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
Bronco Sport-ის განმასხვავებელი თვისება არის მისი უგზოობის უნარი, ამიტომ აზრი აქვს ამის ხაზგასმას. ეს აქცევს Badlands-ის მორთულობის დონეს საუკეთესო არჩევანს, რადგან მასში შედის უგზოობის სავალი ნაწილი, განახლებული ყველა წამყვანი სისტემა და ყველგანმავალი საბურავები. მას ასევე გააჩნია სტანდარტი უფრო დიდი, უფრო ძლიერი 2.0-ლიტრიანი ძრავით.
Ford გვთავაზობს ვარიანტებს ბადლენდის გაცნობისთვის ისეთი ნივთებით, როგორიცაა ტყავის პერანგები, მაგრამ ჩვენ ამას გამოვტოვებთ და დავზოგავთ ფულს. ძირითადი მანქანების უმეტესობის მსგავსად, Bronco Sport უფრო მიმზიდველია თავისი ძირითადი ფორმით, ვიდრე როდესაც ცდილობს იყოს ლამაზი. თუ ფუფუნება გინდა, იყიდე ლინკოლნი.
თუმცა, Badlands არ იღებს მძღოლის დამხმარე ტექნიკის სრულ კომპონენტს, როგორც სტანდარტულ აღჭურვილობას, ამიტომ ჩვენ დავამატებთ Ford Co-Pilot360-ს. Assist+ პაკეტი ($795), რომელიც მოიცავს ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს, ხაზების ავტომატიზებულ ცენტრირებას, საგზაო ნიშნების ამოცნობას და საჭის აცილებას დახმარება.
ეს არის ყველაზე მნიშვნელოვანი ტექნიკური და შესაძლებლობების თვალსაზრისით. იმისდა მიხედვით, თუ როგორ გეგმავთ თქვენი Bronco Sport-ის გამოყენებას, შესაძლოა ასევე ღირს Yakima აქსესუარების სიის შემოწმება. Ford გეგმავს შესთავაზოს დილერებთან, მათ შორის სახურავზე კარავი და სხვადასხვა თაროები ველოსიპედის, კანოეს ან სნოუბორდები.
ჩვენი აღქმა
გავრცელება ჯიპები ასევე მორწყა ისინი. Დან Honda HR-V რომ კია სელტოსიBronco Sport-ის ფასების დიაპაზონში უამრავი სხვა მსგავსი ზომის მანქანაა, მაგრამ მათი უმეტესობა ჩვეულებრივ მანქანებს ჰგავს.
Bronco Sport-ის სტილი და უგზოობის შესაძლებლობები მას ნამდვილ SUV-ად აქცევს განდიდებული ჰეჩბეკების ხალხში. მიუხედავად იმისა, რომ Jeep Compass და Renegade ასევე განკუთვნილია გამავლობისFord გთავაზობთ მეტ სატვირთო სივრცეს, მძღოლის დამხმარე ტექნოლოგიების უფრო ყოვლისმომცველ ასორტიმენტს და უფრო მძლავრ (თუმცა სურვილისამებრ) ძრავას.
Bronco Sport შეიძლება იყოს 2021 წლის Ford Bronco-ს და-ძმა, მაგრამ მსგავს მანქანებს შორის ის არის გორაკების მეფე.
უნდა მიიღოთ ერთი?
დიახ. Bronco Sport SUV-ის ჟანრს თავის ფესვებზე აბრუნებს.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
- Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
- Kia EV6 GT პირველი დისკის მიმოხილვა: ცოტა მეტი მხიარულება ელექტრომობილებში
- 2023 Kia Niro EV პირველი დისკის მიმოხილვა: პრაქტიკული არ უნდა მოგწყინოთ ცრემლებამდე
- 2022 წლის ფოლკსვაგენის ID. Buzz-ის პირველი დისკის მიმოხილვა: საკულტო ჰიპების გადამზიდი ელექტრული ხდება
