სხვადასხვა სახის ველოსიპედის საერთო სისტემები 100 წელზე მეტია არსებობს, მაგრამ ბოლო დრომდე ლოჯისტიკურმა და სოციალურმა საკითხებმა განწირა ველოსიპედის გაზიარების თითქმის ყველა იდეალისტური მცდელობა მთელ მსოფლიოში. კერძოდ, მოიპარეს უფასო ველოსიპედები და ვანდალიზებული იმდენად ხშირად, რომ ველოსიპედის გაზიარების ოპერატორებს მალევე ამოეწურათ ფული და მოთმინება.
მსოფლიოს მასშტაბით, ჩინეთს აქვს ბევრად მეტი ველოსიპედის გაზიარების შესაძლებლობა, ვიდრე უმეტეს ქვეყნებს, მაგრამ მათ ასევე აქვთ ყველაზე მეტი პრობლემა. ჩინეთის მთავრობამ წაახალისა მეწარმეობა ველოსიპედის გაზიარების სივრცეში, რათა დაეხმაროს სატრანსპორტო გადატვირთულობისა და ჰაერის დაბინძურების შემცირებას. დღეს პეკინში არის 15 სხვადასხვა ველოსიპედის გაზიარების კომპანია, რომლებიც ამუშავებენ დაახლოებით 2,35 მილიონ ველოსიპედს. ქალაქ გუანჯოუს 700,000 ველოსიპედი მუშაობს, რაც შეადგენს დაახლოებით 4 მილიონ მოგზაურობას დღეში.
თუმცა, ჩინეთის ზოგიერთ ურბანულ ცენტრში ველოსიპედების გაჯერება ტროტუარებსა და მასობრივი ტრანსპორტის სადგურებს გაუვალს ხდის. ჩინური Bikeshare მომხმარებლები ხშირად ტოვებენ ველოსიპედებს ქუჩაში ან ტროტუარზე. ათასობით ველოსიპედი ამოიღეს და დააკავეს ადგილობრივმა ხელისუფლებამ, რათა ჩინეთის ქალაქები ველოსიპედებში არ დამარხულიყო.
ევროპულ და ამერიკულ ქალაქებსაც ჰქონდათ თავიანთი ბრძოლა, ათეულობით ველოსიპედის გაზიარება პროგრამები დაიწყო და მიტოვებული წლების განმავლობაში. მაგრამ ეს ახლა იცვლება, იგივე ტექნოლოგიის თავაზიანობის წყალობით, რომელიც მოკლევადიან პერსპექტივაში უყურადღებობის საშუალებას იძლევა მანქანის დაქირავება.
როგორ მუშაობს თანამედროვე ველოსიპედის გაზიარება
მოტივაცია არის ბაზრის ლიდერი კომერციული ველოსიპედის გაზიარების სისტემებში. კომპანია ამჟამად ოპერირებს ველოსიპედის ფლოტებს ბოსტონში, ჩატანუგაში, ჩიკაგოში, კოლუმბუსში, ჯერსი სიტიში, ნიუ-იორკში, პორტლენდში, ვაშინგტონში და სან-ფრანცისკოს ყურის ზონაში.
ქურდობამ და ვანდალმა თითქმის გაკოტრდა ველოსიპედის გაზიარების კომპანიები. ახლა მხედრებს თამაშში კანი უნდა ჰქონდეთ.
იმისთვის, რომ საერთო ველოსიპედები რაიმე სახის კონტროლის ქვეშ იყოს, კომპანიებმა უნდა დარწმუნდნენ, რომ მხედრებს თამაშში კანი აქვთ. ანგარიშვალდებულება მიიღწევა იდენტიფიკაციისა და ფინანსური პასუხისმგებლობის გზით. ამიტომ მხედრებს, როგორც წესი, სჭირდებათ საკრედიტო ბარათი და ა სმარტფონი აპლიკაცია, ან მინიმუმ დადასტურებული წევრის ნომერი, ველოსიპედის დაქირავება თანამედროვე სისტემაში.
როდესაც ხელმისაწვდომი ველოსიპედი მდებარეობს, მხედარი იტოვებს ველოსიპედს და ხსნის მას ტელეფონის აპლიკაციით, ბარათის გადაფურცლით ან ამ კონკრეტული ველოსიპედის წვდომის კოდით. შემდეგ მხედარი იყენებს ველოსიპედს და აბრუნებს მას ნებისმიერ დოკზე ან დამტკიცებულ ალტერნატიულ ადგილას და ხელახლა ბლოკავს ველოსიპედს. მხედარს ერიცხება გამოყენებული დრო, პლუს საკომისიო ერთი ან ორი დოლარი, თუ ველოსიპედი არ დაბრუნდება დოკ სადგურზე. მხედარი პასუხისმგებელია დაზიანებისთვის ველოსიპედი, ან ველოსიპედის სრული ღირებულებისთვის, თუ ის დაიკარგა ან მოიპარეს მგზავრობისას.
ველოსიპედის გაზიარების ტიპიური მაგალითი
პორტლენდში, ორეგონი, 1990-იან წლებში ჰქონდა უფასო ველოსიპედის გაზიარების პროგრამა სახელწოდებით Yellow Bike. როგორც ბევრ სხვა საზოგადოებაში, ქურდობისა და ვანდალიზმის დონემ სწრაფად მოკლა პორტლანდის ექსპერიმენტი. ახლა Bikeshare დაბრუნდა პორტლენდის ქუჩებში, ამჯერად საჯარო და კერძო პარტნიორობით სახელწოდებით Biketown. Biketown არის პორტლენდის ტრანსპორტის ბიუროს, Nike-ისა და Motivate-ის ერთობლივი პროექტი.
„ქურდობა ახლა ჩვენთვის პრობლემა არ არის“, - ამბობს ტომ როუსკულპი, Biketown-ის მარკეტინგის მენეჯერი. „ჩვენს სისტემაში ათასი ველოსიპედი გვაქვს. წელიწადნახევრის განმავლობაში, რაც ჩვენ ვმუშაობთ, არის სამი ველოსიპედი, რომელსაც ვერ ვიპოვით. ”
როგორ განბლოკოთ BIKETOWN ველოსიპედი
ეს არ არის ის, რომ ორეგონის ხალხი ახლა უფრო სანდოა, ვიდრე 20 წლის წინ იყო. ეს არის ტექნოლოგია.
"ნამდვილი მიზეზი არის ის, რომ მათ ყველას აქვთ GPS", - გვიჩვენებს Rousculp. „ყველა ველოსიპედს აქვს ლოჯეკი რადგან ჩვენ უნდა ვიცოდეთ სად არის. მხედრებს შეუძლიათ ნახონ, სად არის ხელმისაწვდომი ველოსიპედები დაბლოკილი ჩვენი აპლიკაციის საშუალებით. მაგრამ უკანა ბოლოდან ჩვენ ვხედავთ, თუ სად არის ყველა ველოსიპედი რეალურ დროში. ჩვენ რეალურად მივიღებთ გაფრთხილებას, თუ ველოსიპედი ერთ მოგზაურობისას სამ საათზე მეტხანს გავიდა. ჩვენ უბრალოდ უნდა ვიცოდეთ, მომხმარებელი ხანგრძლივად მოგზაურობს ქალაქში ან სხვაგვარად. ”
ქურდობისა და ვანდალიზმის დიდი პრობლემების გადაჭრის შემდეგ, Biketown ასევე უნდა გაუმკლავდეს წარმატებული ველოსიპედის გაზიარების პროგრამის ლოჯისტიკურ გამოწვევებს.
„ჩვენს სისტემაში ათასი ველოსიპედი გვაქვს. წელიწადნახევრის განმავლობაში, რაც ჩვენ ვმუშაობთ, არის სამი ველოსიპედი, რომელსაც ვერ ვიპოვით. ”
„დილით ხალხი ქალაქის ცენტრიდან შემოდის ცენტრალურ ქალაქში და თქვენ მიიღეთ ველოსიპედები დაგროვილი ამ სადგურების ირგვლივ ან ამ სატრანსპორტო კვანძების ირგვლივ, ”- Rousculp განმარტავს. „ჩვენ გვყავს თანამშრომელთა ჯგუფი, რომელთა ამოცანაა სისტემის რებალანსირება. ისინი დილით ჩადიან და იღებენ ველოსიპედებს და აბრუნებენ შორეულ სადგურებში. ისინი დარწმუნდებიან, რომ ნებისმიერი მოცემული სადგური, როგორც წესი, ნახევრად სავსეა. ამ გზით ყოველთვის არის ველოსიპედი წასაღებად და ყოველთვის არის ადგილი ველოსიპედისთვის. ეს არის დიდი მიმდინარე ოპერატიული ნაწილები, რომლებსაც ჩვენ ყოველდღიურად ვაკეთებთ. ”
სისტემის ხელახალი ბალანსის ნაწილია ველოსიპედის აღება, რომლებიც დარჩა Biketown-ის დოკებიდან.
„ჩვენ გვაქვს დასამაგრებელი სადგურები, მაგრამ ჩვენი სისტემა საშუალებას გაძლევთ ჩაკეტოთ ველოსიპედის თაროზე ან გაჩერების ნიშანზე, ან ნებისმიერი სახის ფიქსირებულ ობიექტზე სისტემის მთელ ტერიტორიაზე. ეს გაძლევთ მოქნილობას, რომ არ მოგიწიოთ Biketown სადგურზე წასვლა. ქალაქის უმეტეს რაიონში სადგურიდან მოშორებით პარკირებას უკავშირდება 2 დოლარის საფასური. მაგრამ თუ დააბრუნებთ ველოსიპედს, რომელიც გაჩერებული იყო დოკის მოშორებით, მიიღებთ $1 კრედიტს. ეს გვეხმარება სისტემის ხელახლა ბალანსირებაში ჩვენთვის და ჩვენ ვაჯილდოვებთ თქვენ ამისთვის.”
სახლის მსგავსი ადგილი არ არის
პროგრამები, როგორიცაა Biketown, არის ურბანული ველოსიპედის გაზიარების მომავალი, მაგრამ პატიოსნებაზე დაფუძნებული უფასო სისტემები ჯერ კიდევ გამოიყენება. ერთ-ერთი წარმატებული პროგრამაა მწვანე ვაშლის ველოსიპედები მანჰეტენში, კანზასში. მანჰეტენში მდებარეობს კანზას სახელმწიფო უნივერსიტეტი და დაახლოებით 55000 ადამიანი ცხოვრობს.
„არ ვიცი, რამდენად კარგი ქალაქია მანჰეტენი, თუ უბრალოდ, ჩვენ გვყავს მოხალისეების გათამაშების ბედი“, - ამბობს ემილი გორმანი, Green Apple Bikes-ის პროგრამის დირექტორი. ”ეს ძალიან არაფორმალურია. ჩვენი ველოსიპედი ყველასთვის უფასოა ქვეყნის ყველასთვის 24 საათის განმავლობაში, შემდეგ კი შეგიძლიათ დააბრუნოთ ის Green Apple-ის ველოსიპედის თაროზე, ან ვირტუალურ თაროზე. ყველაფერი ეს ნიშნავს, რომ ის სადმე საზოგადოებრივი ხედის ადგილას არის გაჩერებული, შესაძლოა ქუჩის კუთხეში ან შენობის წინ. თუ ეს ველოსიპედი ამჟამად არ ტარდება, ის ითვლება ვირტუალურ თაროში და მისი გამოყენება შესაძლებელია.
„ჩვენი ველოსიპედი ყველასთვის უფასოა ქვეყანაში 24 საათის განმავლობაში, შემდეგ კი შეგიძლიათ დააბრუნოთ ის Green Apple-ის ველოსიპედის თაროში“
Green Apple Bikes-ს ჰყავდა არაკეთილსინდისიერი მხედრები, მაგრამ გორმანი თვლის, რომ ისინი გამონაკლისები არიან.
"არსებობს გამონათქვამი, რომ თუ რამეს გააკეთებ უგუნურს, სამყარო უკეთეს სულელს გამოიგონებს", - ხუმრობს გორმანი. „მე მინახავს ველოსიპედის შეგროვება და ჩვენ ვნახეთ ველოსიპედები, რომლებიც განზრახ და ბოროტად განადგურდა, მაგალითად, სადაც სახელურები იყო ჩაღრმავებული ან ამობრუნებული, ან ჯაჭვები მოწყვეტილი. ჩვენ გვქონდა პრობლემა, როდესაც ჩვენი სკამები იპარებოდა, ამიტომ შევუკვეთეთ ახალი პროტოტიპი ჩვენი ველოსიპედების შემდეგი პარტიისთვის, რაც სავარძლის მოპარვას ბევრად ართულებს.”
Green Apple Bikes ასევე ჩართულია პროგრამაში, რომელიც იღებს შემოწირულ ველოსიპედებს და აღადგენს მათ. შემდეგ ველოსიპედებს გაჭირვებულ მოსახლეობას აძლევენ.
„მიმღებები შემოწმებულნი არიან, რათა დარწმუნდნენ, რომ ისინი იზრუნებენ ველოსიპედზე“, განმარტავს გორმანი. „მათ ინსტრუქციები აქვთ მოვლა-პატრონობაზე და უზრუნველყოფილი არიან ა ჩაფხუტი და ზოგიერთი ზოგადი მოვლის სახელმძღვანელო.
„მათ ასევე ეძლევათ 50 დოლარის კრედიტი ველოსიპედის მაღაზიაში, რომელიც ახორციელებს რემონტს. მათ შეუძლიათ აიღონ ველოსიპედი და გამოიყენონ ამ 50 დოლარიდან ნებისმიერი გაუმჯობესების ან კორექტირების გასაკეთებლად.
მწვანე ვაშლის პროექტი მცირედ დაიწყო, მაგრამ სტაბილურად იზრდება რამდენიმე ადგილობრივი ბიზნეს სპონსორის მხარდაჭერით.
ამბობს გორმანი. ”ჩვენი ფლოტი ახლა დაახლოებით 250 ველოსიპედს შეადგენს,” - ამბობს გორმანი. „2015 წელს დავიწყეთ 12 ველოსიპედით და სტაბილურად გავზარდეთ. ჩვენ ნამდვილად ვცდილობთ ამ რაოდენობის გაზრდას, ამიტომ ამ შემოდგომაზე 400 ახალი ველოსიპედი შევიძინეთ.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Lyft ამატებს დაცულ ველოსიპედის ხაზებს თავის აპლიკაციას ველოსიპედის გაზიარებისთვის უფრო უსაფრთხო მგზავრობისთვის
