რატომ არ შეიძლება ძვირადღირებული ელექტრომობილები გამოიყურებოდეს ისე კარგად, როგორც გრძნობენ?

EV არ არის მხოლოდ აქ, ისინი ყველგან არიან. და როდესაც ისინი იმპულსს იძენენ, ისინი ავტომწარმოებლებს სთავაზობენ დიდ შესაძლებლობას, ხელახლა წარმოიდგინონ როგორც საკუთარი თავი, ასევე მათი მანქანები. ფორდმა მთლიანად ხელახლა გამოიგონა Mustang მეშვეობით მაჩ-ე, ხოლო Kia, როგორც ჩანს, გადის სრულ რენესანსს, ელექტრო მოდელებით, როგორიცაა EV6 წამყვანი მუხტი.

მაგრამ უფრო მაღალ დონეზე, ზოგიერთი ავტომწარმოებელი, როგორც ჩანს, განიცდის მზარდ ტკივილს. ზოგიერთი ყველაზე ცნობილი ბრენდი აწარმოებს ყველაზე მახინჯ ახალ ელექტრომობილებს, მაგრამ შიგნით ისინი ისეთი მდიდრულია, როგორიც მათი გაზის კოლეგები არასდროს ყოფილან. Რა ხდება?

ახალი ოთახი გასაფუჭებლად

BMW-სა და Mercedes-Benz-ის მსგავსმა ქვეყნებმა ათწლეულები გაატარეს თავიანთი ბრენდის იმიჯის დახვეწაში და ათწლეულები მოიპოვეს ერთგული მიმდევრები, რომლებიც სხვას არაფერს იყიდიან. მათი მანქანები ასევე მიჰყვება მსგავსი დიზაინის ენას. BMW ცნობილია თავისი თირკმელების ცხაურით, რის გამოც გულშემატკივრები გულშემატკივრობდნენ, როდესაც კომპანიამ გააფართოვა ეს ცხაური თავის ბოლო მანქანებზე.

მაშ, რა მოხდება, როდესაც ისარგებლებთ საკუთარი თავის ხელახლა გამოგონებით, ელექტრიფიცირებული მართვის გამოცდილების მოსვლასთან ერთად? თქვენ წააწყდებით რამდენიმე სიჩქარის მუწუკს. Mercedes EQS ძალიან ცოტა ჰგავს S-კლასს, რომელიც მანამდე იყო და BMW iX საკმაოდ განსხვავდება საშუალო ზომის SUV-ებისგან, რომლებსაც ის წლების განმავლობაში აწარმოებდა. გულწრფელად რომ ვთქვათ, მერსედესის და BMW-ს ელექტრომობილები საკმაოდ შეუფერებლად გამოიყურება.

Mercedes EQS ალბათ ყველაზე ცუდი დამნაშავეა. მანქანას მსგავსი პრობლემები აქვს, რაც ტესლას ადრეულ დღეებში აწუხებდა. ელექტრომობილებს არ სჭირდებათ წინა ცხაური ჰაერის ნაკადი, რომელიც ხსნის უამრავ სივრცეს, რომლითაც მანქანის დიზაინერებს ნამდვილად არ შეეძლოთ თამაში. EQS ავსებს მას ხელოვნური ცხაურით, რომელიც უბრალოდ იაფად გამოიყურება, მერსედესის ლოგოსთან ერთად. ზოგადად, მანქანის წინა ნაწილი ბოლქვიანი, გადაჭიმული და სულელურად გამოიყურება.

BMW iX ნაკლებად ამაზრზენია, მაგრამ შეგუება მაინც სჭირდება. გაქრა უფრო დიდი, დახრილი ფარები, რომლებსაც სთავაზობენ X5-ის მსგავსად, ბევრად უფრო თხელი, მცირე ზომის წინა განათების სასარგებლოდ. ისინი, რა თქმა უნდა, გვერდითაა კიდევ ერთი ხელოვნური ცხაური - ის, რომელიც მიბაძავს უზარმაზარ ახალ სურათს თირკმლის ცხაურზე, რომელიც წარმოდგენილია BMW-ს ზოგიერთ სხვა მანქანებზე.

შინაგანი გამოხედვა

შედით ამ ორიდან რომელიმე მანქანაში და მაშინვე დაივიწყებთ ექსტერიერს, რომელიც შეიძლება მოგეწონოთ ან არ მოგწონთ.

EQS-ის ინტერიერი ყვირის ფუფუნებას, თანამედროვე აქცენტიანი განათებით, პლიუს დასაჯდომებით და ჰიპერეკრანით, რომელიც ვრცელდება ტირის წინა მხარეს. ექსტერიერის მსგავსად, ინტერიერი არ ჰგავს მერსედესის ფლოტში არსებულ ნებისმიერ სხვა ნივთს - ან, სულ მცირე, მანამ, სანამ ახალ მოდელებს მსგავსი მახასიათებლები შესთავაზეს. მიუხედავად იმისა, რომ ექსტერიერი შეიძლება შეფასდეს, როგორც "ცუდი განსხვავებული", ინტერიერი ზუსტად საპირისპიროა.

iX დიდად არ ცვლის BMW-ს მანქანების ინტერიერს, მაგრამ ეს არ არის ცუდი. თქვენ მაინც მიიღებთ პრემიუმ ტყავის სავარძლებს და კრისტალურად გარეგნულ პროგრამულ კონტროლერს და ის შესანიშნავად გამოიყურება და გრძნობს თავს.

ცხადია, ამ კომპანიების ავტომობილების დიზაინერებმა იციან როგორ იმუშაონ EV-ის უპირატესობებთან. მაშ, რატომ უნდა გააკეთონ გარეგნობა ასეთი საზარელი?

ჰაერშია

გარეგნობის ნაწილი მაინც შეიძლებოდა აეროდინამიკის ცარცით შეესაბამებოდეს. ეს განსაკუთრებით ეხება EQS-ს, რომელიც მერსედესის თქმით, არის მსოფლიოში ყველაზე აეროდინამიკური სერიული ავტომობილი - 0,20 წევის კოეფიციენტით.

და არც აეროდინამიკა უნდა იყოს იგნორირებული. მიუხედავად იმისა, რომ ბენზინგასამართი მანქანები გვთავაზობენ დიდ დიაპაზონს სავსე ავზზე და მათი შევსება ძალიან ადვილია, როდესაც ისინი მცირდება, ელექტრომობილები ახლა აღწევს იმ დიაპაზონს, რომელსაც მძღოლების უმეტესობა მისაღები თვლის. ინჟინრებს უწევთ ყოველი კილოვატიდან მაქსიმალური გარბენის გატარება, რათა მძღოლებმა არ განიცადონ დისტანციის შფოთვა.

მაგრამ ეს არ არის ამბის დასასრული. Mercedes EQS არის მსოფლიოში ყველაზე აეროდინამიკური წარმოების მანქანა, მაგრამ იმავე კომპანიამ შექმნა EV, რომელიც კიდევ უფრო აეროდინამიკურია - EQXX - მანქანა, რომელიც სერიოზულად გამოიყურება.

იქნებ ეს არ არის ყველაზე სამართლიანი შედარება. EQXX აშენდა უფრო სპორტული და ბევრად უფრო პატარა ვიდრე EQS, რომელიც აგებულია დიდი სედანისთვის. მაგრამ სულ მცირე, EQXX ამტკიცებს, რომ თქვენ არ გჭირდებათ გისოსის მსგავსი ნივთის შენახვა მანქანის წინა მხარეს რომ კარგად გამოიყურებოდეს და, ფაქტობრივად, ელექტრიფიკაციაზე გადასვლა კარგი დროა მანქანის წინა ნაწილის გადახედვისთვის საერთოდ.

მომავლის იმედი

მზარდი ტკივილები მოსალოდნელია იმის გათვალისწინებით, თუ რამდენად სეისმურია ელექტრომობილებზე გადასვლა. მაგრამ არის იმედი.

გახსოვთ Tesla Model S-ის პირველი რამდენიმე თაობა? მას აწუხებდა მსგავსი პრობლემები იმის შესახებ, რომ ცდილობდა გრილის მიბაძვას წინა წინა ნაწილით, რომელიც სულელურად გამოიყურებოდა. ამჟამინდელი Model S შეიძლება იგრძნოს, რომ ის ოდნავ დაბერებულია დიზაინით, მაგრამ სულ მცირე, ის გამოიყურება ბევრად უფრო ელეგანტური, ვიდრე ადრე - და არაფერი ჰგავს დიდ ცხაურს წინა მხარეს.

მეეჭვება, რომ სხვა ავტომწარმოებლები მსგავს ტრაექტორიას მიჰყვებიან. ყველა (შესაძლოა, ტესლას გარდა) ჯერ კიდევ არის EV მოგზაურობის დასაწყისამდე. ელექტრო მანქანები განვითარდება და ავტომწარმოებლები მოერგებიან თავიანთ ახალ დიზაინს - ან არ ექნებათ იგივე ძველი დიზაინის შეზღუდვები.

და უკვე ბევრია იმედის საფუძველი. მიუხედავად იმისა, რომ რა თქმა უნდა არ არის ფუფუნების მანქანები, Kia EV6 და Hyundai Ioniq უბრალოდ მაგრად გამოიყურება. ხოლო, უფრო მაღალი დონის ფრონტზე, თამაშში ახალი აბიტურიენტები, როგორიცაა Rivian, გზას უხსნიან იმისთვის, თუ როგორი შეიძლება გამოიყურებოდეს თანამედროვე ელექტრო მანქანა. აქ ვიმედოვნებთ, რომ ტრადიციული ფუფუნების მანქანების მწარმოებლებს შეუძლიათ საკმარისი კონკურენცია გაუწიონ.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Mercedes-AMG EQE შეიძლება იყოს საუკეთესო ფუფუნების EV ამჟამად
• რატომ არის უმართავი მანქანები მახინჯი და როგორ გეგმავს BMW ამის შეცვლას

განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.