75 წელზე მეტია ამერიკელებს უყვართ ჯიპები. მიუხედავად იმისა, რომ SUV ჩამოყალიბდა ავტომობილების ბაზრის სწრაფ, კარგ მართვად და მდიდრულ სეგმენტად, ძირითადი Jeep MB/CJ/Wrangler მეტ-ნაკლებად უცვლელი დარჩა. სინამდვილეში, თუ ჯიპი ოდესმე შეცვლიდა ძირითად ფორმულას, ისინი რისკავს მანქანის საკულტო მიმზიდველობის განადგურებას. მაშ, რა არის ჯიპებში, რომელმაც მილიონობით ადამიანის ფანტაზია დაიპყრო ათწლეულების განმავლობაში? რატომ აგრძელებენ ადამიანები ამ სპარტანული ოთხი ბორბლიანი ყუთების ყიდვას ბორბლებზე?
„ვფიქრობ, ყველას უნდა ჰქონდეს ჯიპი ცხოვრების რაღაც მომენტში“, - ამბობს პირს უმლაუფი, Jeep Jamboree-ს პრეზიდენტი. ”და ჯიპში მე არ ვგულისხმობ Cherokee-ს ან ა გრანდ ჩეროკი ან პატრიოტი ან რაღაც მსგავსი. ვგულისხმობ ერთს, რომელიც წარმოიშვა ორიგინალური არმიის ჯიპებიდან.
ომის დროს დაბადებული
ჩვენ გავაშუქეთ ჯიპის მიმდინარე ისტორია ჩვენი სიღრმისეული თვისება, მაგრამ აქ არის ცოტა პრაიმერი. ჯერ კიდევ 1941 წელს ყველამ იცოდა, რომ შეერთებული შტატები მეორე მსოფლიო ომში ჩაება. ეს უბრალოდ დროის საკითხი იყო. შეერთებული შტატების სამხედროებმა იცოდნენ, რომ ომის საბრძოლველად ახალი ტიპის მანქანა დასჭირდებოდათ, ამიტომ მათ მოუწოდეს ავტომწარმოებლებმა შეიმუშავონ და შესთავაზონ ახალი მსუბუქი „პატარა სატვირთო მანქანა“, რომელიც განკუთვნილია ოთხი კაცის გადასაყვანად, ან საკაცეებით, ან ცოტათი ტვირთის.
ყველას უნდა ჰქონდეს ორიგინალური ჯარის ჯიპი რაღაც მომენტში.
კომპანიები, მათ შორის Ford, Willys და American Bantam იბრძოდნენ კონტრაქტისთვის ახალი "General Purpose" ან GP მანქანის წარმოებისთვის. სიტყვა ჯიპი არის GP-ის ჟღერადობა, თუმცა სახელი ასევე მომდინარეობს პოპეის კომიქსების პერსონაჟისგან, სახელად "ევგენი ჯიპი".
Willys-ის დიზაინმა მოიგო კონტრაქტი, თუმცა უფრო მეტი ჯიპი იწარმოებოდა Ford-ის მიერ, ვიდრე Willys-ის მიერ ომის წლებში. წყნარი ოკეანედან რუსეთის ფრონტამდე ბრძოლებში, გამძლე და უნარიანმა ჯიპმა მოიპოვა ამერიკელი სამხედროების აღფრთოვანება და ომის ბოლოს ასობით ათასი მიატოვეს მთელ მსოფლიოში.
წარმატებები სახლის ფრონტზე
ომის ბოლოს კომპანია Willys-Overland-მა გადაწყვიტა გაეგრძელებინა ჯიპების დამზადება. სახელწოდება "CJ" ნიშნავს "სამოქალაქო ჯიპს" და ახალი მოდელები არსებითად იდენტური იყო სამხედრო ჯიპების, რომლებზეც დაბრუნებულმა ჯარისკაცებმა უკვე იცოდნენ ტარება.
10 წლის განმავლობაში ჯიპი დიდად არ შეცვლილა, 1954 წელს CJ-5-ის გამოჩენამდე. Willys-მა ოდნავ განაახლა ძარა, შეცვალა რამდენიმე მექანიკური ნაწილი და შექმნა CJ-5 30 წლის განმავლობაში მფლობელობაში რამდენიმე ცვლილების შედეგად. CJ-7 თითქმის იდენტური იყო და იწარმოებოდა 1976-1986 წლებში.
ჯეფ ცურშმეიდი/ციფრული ტენდენციები
1987 წელს ჯიპმა (ამჟამად Chrysler-ის საკუთრება) შეცვალა CJ-ის სახელი Wrangler-ით, მაგრამ უმეტესობა იგივე დარჩა. ახალ Wrangler-ს ძრავა და წამყვანი სისტემა შესაბამისი Jeep Cherokee SUV-დან ჰქონდა. ჯიპების მოყვარულები 1987-1996 წლების მოდელებს მათი კოდით "YJ" ეძახიან, ხოლო 1997-2006 წლების შემდგომ მოდელებს "TJ" უწოდებენ. In 2007 წელს, ჯიპის ძირითადი მოდელი იყო "JK" და ახალი ოთხკარიანი გაფართოებული ბორბლიანი ბაზის ვერსია არის "JKU" ან უბრალოდ. "შეუზღუდავი."
2018 წლის მოდელისთვის მოსალოდნელია ჯიპის კიდევ ერთი გადახედვა, მაგრამ ყველა მინიშნებაა, რომ ახალი მოდელი იქნება ჯიპის დიზაინის კიდევ ერთი ევოლუცია და არა რევოლუცია. მათ, ვინც ჯიპის ისტორიაში არ არის გაჟღენთილი, შეიძლება აპატიოს ყველა ამ მოდელს შორის განსხვავებების უგულებელყოფა. თანამედროვე ჯიპი, დიზაინისა და სარგებლობის ყველა გაუმჯობესების მიუხედავად, ჯერ კიდევ ომისდროინდელი მოდელის პირდაპირი შთამომავალია.
გამძლე მიმართვა
ეს ნამდვილად არის თავისუფლების განცდა და შესაძლებლობა, წახვიდე სადმე და გააკეთო ყველაფერი, რაზეც შეგიძლია იფიქრო.
მაშ, რატომ უყვართ ადამიანებს საკმარისად ჯიპები, რომ ხაზი გაგრძელდეს 76 წლის განმავლობაში? ამ დროს პიკაპები და ჯიპები ისე განვითარდა, რომ თანამედროვე ვერსიები წინაპრებთან შედარებით ძლივს ცნობადია. ისინი ბევრად უფრო სწრაფად, უკეთესად და ბევრად უფრო მდიდრულნი გახდნენ, ვიდრე 30 წლის წინ შემოთავაზებული ყველაფერი. მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ჯიპი ასევე გადაიქცა უფრო კომფორტულ და გზატკეცილზე მეგობრულ მანქანად, თქვენ მაინც შეგიძლიათ გამოაღოთ კარები, ამოიღოთ მყარი ან რბილი ზედაპირი და ნახოთ 1940-იანი წლების დნმ.
„ვფიქრობ, ეს ნამდვილად არის თავისუფლების განცდა და შესაძლებლობა, წახვიდე სადმე და გააკეთო ყველაფერი, რაც შეგიძლია იფიქრო“, - ამბობს ჯიპის ენთუზიასტი მეტ ჰალი პენსილვანიიდან. „მე მყავს ორი ჯიპი: 1979 წლის CJ-7 Renegade და 1997 წლის Jeep Wrangler Sport. მე ორივე მიყვარს, მაგრამ მამაჩემმა CJ ახალი იყიდა შოურუმში. ეს ისეთივე ოჯახის წევრია, როგორც მე“.
ჰალის სენტიმენტს ჯიპის მოყვარულები ყველგან ეხმიანება. „ჯიპის მიმზიდველობა არის ის აზრი, რომ არსად არ შეგიძლია მისი მართვა“, - ამბობს კრისტინ კობლი. ”ეს ჰგავს შვებულების ტარებას ზემოდან ქვემოთ და კარებით. სრული დასვენება! და როცა ამინდი ცუდია, არასდროს ვნერვიულობ A-დან B-მდე მისვლაზე. ჩემს ჯიპში თავს ყოველთვის დაცულად ვგრძნობ“.
(გარემო) გზის ტესტირება
ბოლო ორი თვის განმავლობაში, მე მქონდა რამდენიმე შესაძლებლობა გზის და უგზოობის ტესტირების, ჯიპების დაწყებული თანამედროვე Jeep Wrangler Unlimiteds-დან დაწყებული 1950-იანი წლების ვინტაჟური ჯიპების არჩევით. გამოდის, რომ 6 ფუტის სიმაღლეზე, მე ძალიან მაღალი ვარ 1940-იანი წლების ორიგინალური ჯიპისთვის, რადგან მძღოლის სავარძლები არ იყო რეგულირებადი იმ ეპოქაში და ისინი აშენებული იყო საშუალო ჯარისკაცისთვის დაახლოებით 5 ფუტი-6.
1997 წლის TJ სერია იყო პირველი, რომელმაც გამოიყენა წინა კოჭა ზამბარები ფოთლოვანი ზამბარების ნაცვლად, და ეს ანიჭებს თანამედროვე ჯიპებს მართვის დიდ უპირატესობას, ვიდრე ადრე. 2007 JK-მა გააფართოვა ძირითადი ბორბლიანი ბაზა 2 ინჩით და მისცა ჯიპს 3,5 ინჩით მეტი ტრასა, უკეთესი დარტყმები და უფრო მკაცრი ჩარჩო. იმ დროს შემოვიდა ელექტრო საკეტი დიფერენციალებიც.
არ არის იმის უარყოფა, რომ უახლესი Wrangler Unlimited შთამბეჭდავი მანქანაა. არსებითად გრძელი ბორბლიანი ბაზა შეუზღუდავს გზატკეცილის უკეთეს ქცევას წინა თაობებთან შედარებით. თქვენ მიიღებთ ყველა უპირატესობას თანამედროვე გადაცემის კოლოფისა და წინა და უკანა საკეტი დიფერენციალებისგან და სრულიად თანამედროვე Pentastar V6 ძრავისგან, რომლის სიმძლავრეა 285 ცხენის ძალა და 260 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტი.
თანამედროვე ჯიპების მფლობელების უმეტესობა არასოდეს აწამებს საკუთარ Wrangler-ს, მაგრამ, როგორც ენთუზიასტები ამბობენ, მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ ამის გაკეთება შეგიძლიათ, თუ ამას აირჩევთ. საქართველოსა და ვირჯინიის ორ ცალკეულ უგზო ღონისძიებაში, მე დავაყენე უახლესი Wrangler Unlimited იმ რელიეფზე, რომელიც პირველად დავინახე, რომ გაუვალი იყო. ჯიპებმა შეჭამეს ყველაფერი, რისი გადაგდებაც შემეძლო, დაწყებული ტალახიდან და ღრმა წყლიდან დაწყებული, კლდეებზე ან ფხვიერი ჭუჭყით დამთავრებული გორაზე, რომელსაც შესაძლოა კლდეც ეწოდოს.
ორი სახის ჯიპი
გავრცელებული გამონათქვამია, რომ არსებობს ორი სახის ჯიპი: ისინი შოურუმის იატაკზე და ის, ვინც შეცვლილია.
ჯიპებმა შექმნეს მსოფლიოში ნებისმიერი ავტომობილის უდიდესი ბაზრობა. ნაწილობრივ, ეს იმიტომ ხდება, რომ მათი შეცვლა ძალიან ადვილია.
ამაში ბევრი სიმართლეა და ჯიპებმა შექმნა მსოფლიოს ნებისმიერი ავტომობილის უდიდესი ბაზრობა. ნაწილობრივ, ეს იმიტომ ხდება, რომ მათი შეცვლა ძალიან ადვილია. ფარები და კარები კი ადვილად შეიცვლება, ასე რომ, ნამდვილად არ არის შეზღუდვა იმისა, თუ რისი დამაგრება შეგიძლიათ ჯიპზე.
მე ცოტა ხნის წინ დავესწარი Jeep Heritage Expo-ს ნაწილს Omix-ADA-ში, ატლანტაში და დავათვალიერე საწყობი, სადაც ისინი იცავენ. ჯიპების 15000 ცალკე შემცვლელი ნაწილი 1941 წლიდან, ისევე როგორც კლასიკის შთამბეჭდავი კოლექცია ჯიპები.
მხოლოდ Omix-ADA-ს Rugged Ridge განყოფილებას აქვს 3000-ზე მეტი დამატებითი მოდიფიკაციის ნაწილი ჯიპის ბაზრისთვის და ყოველწლიურად ამატებს რამდენიმე ასეულ ახალ პროდუქტს. ბევრი დამატებითი ბაზრის ნაწილი დაპატენტებულია და Omix-ADA აწვდის უზარმაზარ რაოდენობას ნაწილებით და აქსესუარებით.
ჯიპის მემკვიდრეობის შენარჩუნება
ჯიპის დანიშნულება არის უგზოობის გასვლა და მთელი შემდგომი ბაზარი ამ მიზნის გარშემოა აგებული. მაგრამ ყოველწლიურად მცირდება ადგილმდებარეობები და შესაძლებლობები უგზოობის გარეთ მართვისთვის. ამ შესაძლებლობების შესანარჩუნებლად, Omix-ADA-ს მფლობელმა Al Azadi-მ დააარსა ფონდი, რომელიც დაეხმარება ჯიპის კლუბებს ბილიკების შენარჩუნებაში და უგზოობის ადგილებში წვდომაში.
„ალმა და მისმა ფონდმა გასცეს $250,000-ზე მეტი და $100,000-ზე მეტი მხოლოდ ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში“, - ამბობს ჰენკ ვან დონგენი, Omix-ADA-ს მარკეტინგის დირექტორი. „ბოლო სამი წლის განმავლობაში ჩვენ გამოვყოფთ 50 000 აშშ დოლარს წელიწადში ბილიკზე წვდომის შესანარჩუნებლად“.
ჯეფ ცურშმეიდი/ციფრული ტენდენციები
ამერიკის შეერთებულ შტატებში და განვითარებულ სამყაროში ნებისმიერ ადგილას, თქვენ ნახავთ ჯიპის კლუბებს, რომლებიც იწყებენ ბილიკების შენარჩუნებას და გამავლობის ტერიტორიებს სუფთა და დაუზიანებლად. პრაქტიკულად ყველა კლუბი შეიცავს ქცევის კოდექსს, რომელიც ხელს შეუწყობს ეროზიისა და დაზიანების თავიდან აცილებას უდაბნოში მდებარე ტერიტორიებზე, რომლებიც ხელმისაწვდომი რჩება 4WD მანქანებით.
უგზოობის ჯიპის მართვის წამყვან პრომოუტერებს შორის არის Jeep Jamboree. Jamboree-ის ღონისძიებები იმართება შორეულ ადგილებში რთული რელიეფით და ჯიპის მფლობელები დარეგისტრირდებიან, რათა ღონისძიებაში მონაწილეობა მიიღონ გზაზე მხარდაჭერით.
”ჩვენ ყოველწლიურად ვაძლევთ ჯიპის 7000 მფლობელს Jeep Jamboree-ის პროგრამაში,” - ამბობს უმლაუფი. „ვფიქრობ, არსებობს არა მხოლოდ იმის განცდა, რომ მიაღწიოს იმას, რისი გაკეთებაც შეუძლია მანქანას, არამედ ის უბიძგებს ადამიანებს თავიანთი შეზღუდვების მიღმა. ჩვენ ამას ყოველთვის ვხედავთ Jamborees-ში, სადაც მათ აქვთ ჯიპის გამოცდილება. არის დაბრკოლება და შემოდიან და ამბობენ, შეხედე, ამას არ შემიძლიაო. მე არ შემიძლია ბილიკის გაკეთება, ბიჭებო. ჩვენ მათ ვეუბნებით, თქვენ შეგიძლიათ ამის გაკეთება. უბრალოდ ენდეთ მანქანას. და ისინი გადიან ამ დაბრკოლებას და თქვენ უყურებთ მათ სახეს. ვგულისხმობ, რომ ისინი შეცვლილი ადამიანია“.
