წყალბადის საწვავის უჯრედების მანქანები აყვავებულია კალიფორნიაში

წყალბადი არ არის მხოლოდ ყველაზე გავრცელებული ელემენტი სამყაროში, არამედ ყველაზე გავრცელებული ელემენტი აქ დედამიწაზე. მიუხედავად ამისა, სუფთა წყალბადის შეზღუდული ხელმისაწვდომობა აირისებრი ფორმით აჩერებს წყალბადის საწვავის უჯრედებს ათწლეულების განმავლობაში.

კოსმოსში ვარსკვლავები ძირითადად წყალბადისგან შედგება. აქ, სახლში, ჩვენი წყალბადი ძირითადად ჟანგბადთან არის დაკავშირებული წყლის შესაქმნელად. იმისთვის, რომ წყალბადი გამოიყენოს საწვავის უჯრედში ელექტროენერგიის შესაქმნელად, თქვენ უნდა დაანგრიოთ წყლის მოლეკულა ან დაშალოთ რთული ნახშირწყალბადი, როგორიცაა ბუნებრივი აირი. როდესაც თქვენ არღვევთ ბუნებრივი აირის მოლეკულას, თქვენ მიიღებთ წყალბადს - მაგრამ ასევე მიიღებთ ნახშირორჟანგს, რაც იწვევს გლობალურ დათბობას. გარდა ამისა, თქვენ იყენებთ არაგანახლებადი რესურსს. ეს ტოვებს წყალს, რომელიც შესანიშნავი წყაროა, გარდა იმისა, რომ თქვენ უნდა დახარჯოთ უფრო მეტი ენერგია მოლეკულის დაშლაში, ვიდრე გამოიღებთ, როცა წყალბადს გამოიყენებთ ელექტროენერგიის გამომუშავებისთვის.

გამოსავალი, რომელიც წყალბადს შრომატევად საწვავად აქცევს, არის ეს: განახლებადი ენერგიის გამოყენება საკმარისი ჭარბი ელექტროენერგიის შესაქმნელად, რათა დაშალოთ წყალი და შეინახოთ ეს ენერგია წყალბადის სახით. ეს არ არის ისეთი ელეგანტური, როგორც ეს შეიძლება იყოს, მაგრამ საკმაოდ კარგია, თუ გავითვალისწინებთ რა უნდა მომხდარიყო მზის ენერგიის შესანახად ნავთობის, ნახშირის და ბუნებრივი აირის სახით.

ეს წყალბადის თავსატეხის ერთი მხარეა. სხვა საკითხებია მანქანების აშენება, რომლებიც იმუშავებენ წყალბადზე და საკმარისად დიდი ინფრასტრუქტურის შექმნა იმ მანქანებში წყალბადის მიწოდებისთვის, სადაც და როცა სჭირდებათ. ამის შესახებ მეტის გასაგებად წავედით სან ფრანცისკოში დასასწრებად SEMICON დასავლეთი, და ჩვენ დავსხედით კალიფორნიის საწვავის უჯრედების პარტნიორობა იმის გასარკვევად, სად არის დღეს საქმეები და რა არის დაგეგმილი უახლოეს მომავალში.

ეს ეხება ინფრასტრუქტურას

ნებისმიერი ინფრასტრუქტურული პროექტისთვის დაფინანსების მოძიება ყოველთვის გამოწვევაა. თუ სახელმწიფო დააფინანსებს წყალბადის სადგურების აშენების პროექტს და მათი შევსების ქსელს, ასევე წყალბადის გენერირების ობიექტები, ეს ფული ზოგადად სხვა პროექტებიდან მოდის, რამაც შეანელა შვილად აყვანის მაჩვენებელი. მაგრამ ახლა რამდენიმე სახელმწიფო და ეროვნული მთავრობა წყვეტენ, რომ წყალბადს ადგილი ექნება მათ გეგმებში.

”ვფიქრობ, რომ მართლაც დიდი პრობლემა ინფრასტრუქტურის აშენებაა, რადგან ის, რაც ჩვენ აქამდე ვაჩვენეთ, არის თუ არა წყალბადის სადგურის გახსნა, ავტომწარმოებლებს შეუძლიათ მანქანის გაყიდვა,” - თქვა. კიტ მელოუნი, კალიფორნიის საწვავის უჯრედების პარტნიორობის საკანონმდებლო ურთიერთობისა და კომუნიკაციის ოფიცერი.

მალონის ორგანიზაცია მუშაობს ავტომწარმოებლებთან და სამთავრობო პოლიტიკის შემქმნელებთან წყალბადის ინფრასტრუქტურის საკითხთან დაკავშირებით და ისინი იღებენ შედეგებს არა მხოლოდ კალიფორნიაში, არამედ მთელ მსოფლიოში.

”ჩრდილო-აღმოსავლეთში, 12 [წყალბადის] სადგური შენდება ნიუ-იორკიდან ბოსტონის დერეფანში,” - გამოავლინა მალონმა. „ეს არის კერძო ძალისხმევა, მაგრამ სხვადასხვა რეგიონი განსხვავებულ მიდგომას მოითხოვს. კალიფორნიაში ჩვენ გვქონდა კანონმდებლობა ჯერ კიდევ 2013 წელს, რომელმაც დაადგინა პირველი ეტაპი, რომელიც იყო 100 სტრატეგიულად განლაგებული სადგური და ამის დაფინანსება. ამჟამად, ჩვენ 35 სადგურზე ვართ, რომლებიც ღიაა და ფუნქციონირებს. ჩვენ გვაქვს 30-ზე მეტი სადგური დამუშავების პროცესში. ამ შემოდგომაზე ჩვენ გვექნება დაფინანსების კიდევ ერთი ციკლი, რომელიც, სავარაუდოდ, 100 სადგურზე მაღლა დაგვადგება.

ამჟამად, კალიფორნიას აქვს ყველაზე მეტი წყალბადის სადგური ამერიკის ნებისმიერ შტატში, მაგრამ ეს ჯერ კიდევ მხოლოდ დასაწყისია.

”ამ ყველაფრის პერსპექტივაში სადგურების რაოდენობის თვალსაზრისით, რაც საჭიროა, ახლა კალიფორნიაში, ჩვენ გვაქვს 8000 ბენზინგასამართი სადგური”, - გვითხრა მალონმა. „მაგრამ მათგან მხოლოდ 1800-მდე აწვდის მომხმარებელს საწვავის 50%-ს. გუბერნატორმა უბრალოდ თქვა, რომ 2025 წლისთვის გვინდა მივიღოთ 200 წყალბადის სადგური. შემდეგ ჩვენი წევრობა გამოვა საგზაო რუქით რამდენიმე კვირაში, რომ მივიღოთ 1000 სადგურამდე 2030 წლისთვის.

ვფიქრობთ, რომ წყალბადის სადგურების სტრატეგიულად განთავსებით, რამდენიმე სადგურს შეუძლია ეფექტურად მოემსახუროს წყალბადის მანქანების დიდ საზოგადოებას.

”1000 სადგური და მილიონი მანქანა”, - თქვა მალონმა. "ეს არის დახვეწილი მიზანი, მაგრამ ეს არის ხედვა, რომელიც ჩვენ გვაქვს. ეს არ ეხება მხოლოდ სამგზავრო მანქანებს. თქვენ ასევე გჭირდებათ საშუალო მოვალეობა/მძიმე მომუშავე მანქანა კატეგორია, რადგან ამ უფრო დიდი მანქანებით და ამ ფლოტით, ისინი ასევე მართავენ მოცულობას წყალბადის მხარეს. ასე რომ, თქვენ ხედავთ, რომ ერთეულზე ხარჯები იკლებს.”

წყალბადის დიდი რაოდენობით მოთხოვნის შექმნა მისი ეკონომიურობის გასაღებია და მხარდაჭერა მოდის მთელი მსოფლიოდან.

”როდესაც მე პირველად დავიწყე ექვსი წლის წინ, ჩვენ ვსაუბრობდით კალიფორნიაზე, გერმანიაზე, იაპონიასა და სამხრეთ კორეაზე”, - იხსენებს მალონი. „გასულ წელს ჩვენ დავამატეთ ჩინეთი სიას, რადგან ისინი გაზრდის მოცულობას. ამჟამად გერმანიასა და იაპონიას რეალურად უფრო მეტი წყალბადის სადგური აქვთ, ვიდრე ჩვენ. მაგრამ ჩვენ უფრო მეტი მანქანა გვყავს გზაზე. 1 ივლისის მდგომარეობით, ჩვენ გვყავს 5000-ზე მეტი წყალბადის მანქანა კალიფორნიის გზაზე.

ეს ასევე ეხება ენერგიის შენახვას

მანქანის წყალბადით საწვავის უპირატესობა ის არის, რომ ავტომწარმოებლებს შეუძლიათ ჯადოსნური ასვლა 300 მილის მანძილი წყალბადის საწვავის უჯრედის შევსებასა და შევსებას შორის ბენზინის მიღებაზე მეტი დრო არ სჭირდება. ბენზინის მსგავსად, მანქანის ძრავის ენერგია ინახება წყალბადში, განსხვავებით მთლიანად ბატარეაში.

„საინტერესო ის არის, რომ კალიფორნიაში ჩვენ ერთგვარი ლიდერი ვართ საწვავის უჯრედების მანქანებით და წყალბადით ინფრასტრუქტურა, - განმარტა მალონმა, - და მე ვხუმრობ, რომ კალიფორნია აპირებს მოდელის გამოშვებას, მაგრამ ტეხასი დაამტკიცებს“.

შეიძლება თუ არა წყალბადის საწვავის უჯრედების მანქანების გაყიდვა ტეხასის ნავთობის ქვეყანაში?

”ვფიქრობ, ტეხასი საწვავის უჯრედების მანქანებს სხვა მარშრუტით მივა, რადგან მათ აქვთ ქარის ძალიან დიდი ძალა, რაც ნიშნავს, რომ მათ აქვთ ზედმეტი,” - აღნიშნა მალონმა. ”დარწმუნებული ვარ, რომ მათ აქვთ ზედმეტი ტევადობა და არ იციან რა გააკეთონ ამით. მაგრამ ერთ-ერთი რამ, რისი გაკეთებაც შეგიძლიათ, არის წყლის გაყოფა წყალბადის შესაქმნელად. ტეხასში, წყალბადის შენახვა შეგიძლიათ მიწისქვეშა მარილის გამოქვაბულებში. ჩვენ არ ვსაუბრობთ სიმძლავრის კილოვატებზე ან გიგავატებზე; ჩვენ ვსაუბრობთ ტერავატზე მეტი სიმძლავრის შესანახად. წყალბადი მრავალი გზით ხდება ბატარეა. ”

როდესაც დიდი რაოდენობით ენერგია შესანახია და საჭიროების შემთხვევაში ხელმისაწვდომია, შესაძლებელია ახალი აპლიკაციების გამოყენება.

„წყალბადი შეიძლება გახდეს ქსელის დამაბალანსებელი“, - თქვა მალონმა. ბადის ბალანსერები დაეხმარეთ ენერგიის განაწილების სისტემებს თაობის მოთხოვნილებასთან შესაბამისობაში. იმის გამო, რომ საწვავის უჯრედები თითქმის მყისიერად იწევს მაღლა და ქვევით, წყალბადის შენახული კომუნალური საშუალებებით შეუძლიათ გამომუშავების მოთხოვნილებას მომენტ-მომენტში.

„თუ უყურებთ სტაციონარული საწვავის უჯრედების ბაზარს, ის რაღაც რადარის ქვეშ იყო“, - თქვა მალონმა, „მაგრამ ის ძალიან აქტიური იყო. ტელეკომი იყენებს საწვავის უჯრედებს, როგორც სარეზერვო გენერატორებს, რადგან ტანკებს შეუძლიათ წყალბადის შეკავება საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში. როდესაც აღმოსავლეთ სანაპიროზე სუპერ ქარიშხალი სენდი მოხდა, საწვავის უჯრედების 80-მდე სარეზერვო გენერატორი მუშაობდა აღმოსავლეთ სანაპიროზე. ერთი მათგანი ჩამოვარდა, ესე იგი. ის გაქრა, რადგან ის დაახლოებით ოთხი საათის განმავლობაში წყლის ქვეშ იყო, შემდეგ კი ინტერნეტში დაბრუნდა.

დასავლეთ სანაპიროს დერეფანი

როდესაც კალიფორნია აშენებს წყალბადის ინფრასტრუქტურას, შემდეგი ნაბიჯი არის დასავლეთის სანაპიროს ძირითადი ქალაქების დაკავშირება ხელმისაწვდომი წყალბადის სადგურები, რომლებიც საშუალებას მისცემს ორივე სამგზავრო და მძიმე სატვირთო მანქანების მოძრაობას სანაპიროზე მაღლა და ქვევით მოხერხებულად.

„მათ ახლახან გახსნეს მათი პირველი სახელმწიფო წყალბადის სადგური კანადაში“, განუცხადა მალონმა Digital Trends-ს. “ბრიტანეთის კოლუმბია დააფინანსა კვლევა და სთხოვა კომპანიების ჯგუფს, შეეხედათ მათი განახლებადი ქსელის აღებას და განახლებადი წყალბადის წარმოებას იაპონიასა და კალიფორნიაში ექსპორტისთვის. მაშინ თქვენ გაქვთ კალიფორნია და მართლაც ორეგონი, ვაშინგტონი უნდა გაერთიანდეს, რადგან თქვენ არ შეგიძლიათ ერთი მეორის გარეშე.

ბოლო ათწლეულში, კალიფორნია, ორეგონი, ვაშინგტონი და ბრიტანეთის კოლუმბია ვალდებულნი არიან შექმნან და ააშენეს ელექტრო მანქანების დამტენი სადგურების ქსელი, რომელიც ცნობილია როგორც დასავლეთის სანაპირო. ელექტრო გზატკეცილი. ეს ქსელი საშუალებას აძლევს ელექტრომობილებს გაიარონ მთელი დასავლეთი სანაპირო მექსიკის საზღვრიდან კანადაში. წყალბადის ქსელი, სავარაუდოდ, იგივე გამოიყურება.

შემდეგი ნაბიჯები

დღეის მდგომარეობით, კალიფორნიაში იყიდება ორი საწვავის უჯრედის მანქანა. ორივე Honda Clarity და Toyota Mirai სარგებლობენ გაყიდვების წარმატებით იმ ადგილებში, სადაც წყალბადის ინფრასტრუქტურა არსებობს. Hyundai-ს 2017 წელს ჰქონდა Tucson SUV საწვავის უჯრედი და აპირებს დაბრუნებას ნექსო კროსოვერი 2019 წელს.

“ბე ემ ვე გამოდის ბაზარზე“, - თქვა მალონმა. „დაახლოებით 2019 წელს თქვენ გაქვთ Mercedes-Benz თავისი დანამატი საწვავის უჯრედის მანქანით. Audi ბაზარზე ავტომობილით გამოდის. საუბარი იყო სერიოზულ წარმოებაზე. ცოტა ხნის წინ გქონდა Honda და GM გამოაცხადეთ ერთობლივი შვილობილი კომპანია, რომელიც ააშენებს საწვავის უჯრედებს მიჩიგანში ან ოჰაიოში. თუ გადავხედავთ ამ განცხადებას, როგორც მახსოვს, GM-მა ასევე ისაუბრა იმაზე, რომ ეს არის ელექტროსადგური და იტოვებდა უფლებას გამოიყენოს იგი არასატრანსპორტო მიზნებისთვის ან არასატრანსპორტო მიზნებისთვის.

წყალბადის ენერგიის ერთ-ერთი დაგეგმილი გამოფენა არის 2020 წლის ოლიმპიური თამაშები ტოკიოში.

„ტოკიო 300 მილიონ დოლარზე მეტს ხარჯავს ამ ტექნოლოგიის წარმოსაჩენად“, - თქვა მალონმა. ”ჩვენ ვსაუბრობთ ათასობით მანქანაზე და წყალბადის სადგურზე, რომლებიც დაფინანსებულია Honda-ს, Toyota-ს და ნისანი. თქვენ ასევე გექნებათ 100 ავტობუსი და ისინი აპირებენ სპორტსმენთა სოფლის ელექტრომომარაგებას სტაციონარული საწვავის უჯრედებისა და წყალბადის გამოყენებით.

მალონს აქვს რამდენიმე რჩევა ტექნოლოგიით დაინტერესებული ადამიანებისთვის, მაგრამ არ ცხოვრობენ წყალბადის აქტიური ინფრასტრუქტურის გეგმის მქონე ადგილებში.

”მე ვაპირებ აქ ცოტა პოლიტიკოსობას”, - გააფრთხილა მან. „მათთვის, ვისაც სურს ნახოს საწვავის უჯრედებით აღჭურვილი მანქანები თავის სახელმწიფოში, თქვენ უნდა დაურეკოთ თქვენს კანონმდებლებს და უნდა დაიწყოთ მათთან საუბარი. თუ მათ არ აქვთ ინფორმაცია, მაშინ დამაკავშირეთ და მე დაველაპარაკები იმ კანონმდებლებს და მათ თანამშრომლებს“.

სავარაუდოდ, ეს ბევრად უფრო რთული იქნება, ვიდრე უბრალოდ სატელეფონო ზარის განთავსება, მაგრამ ეს დასაწყისია.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Hyundai-ის წყალბადის საწვავის უჯრედის სატვირთო მანქანა ტვირთის გადაზიდვას მწვანე და მომხიბვლელს ხდის
• წყალბადი ხვალინდელი საწვავი იყო, რა მოხდა?
• შემდეგი თაობის Toyota Mirai-მა დაადასტურა წყალბადის ტექნოლოგიასთან დაკავშირებული პრობლემების მიუხედავად
• BMW წყალბადის მანქანებს კვლავ აცინცებს საწვავის უჯრედის X5 კონცეფციით
• Hyundai Nexo არის პირველი საწვავის უჯრედიანი მანქანა, რომელიც გამოცდილია IIHS-ის მიერ