სახელმძღვანელო vs. Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი

„ჯოხის“ მართვა პოპულარული ტერმინია მათთვის, ვინც იცის მანქანის მართვა მექანიკური ტრანსმისიით. მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, რომელიც საჭიროებს უნიკალური უნარების გამოყენებას, აძლევს მძღოლს მეტ კონტროლს გადართვაზე, სიმძლავრეზე და ბევრი ფიქრობს, რომ ეს აუმჯობესებს მართვის საერთო გამოცდილებას.

ავტომატური ტრანსმისია ავტომატურად იცვლება გადაცემათა კოლოფიდან საჭიროებისამებრ, რაც საშუალებას აძლევს მძღოლს ფოკუსირება მოახდინოს გზაზე და მათ მგზავრებზე. განსხვავებები შეგრძნებასა და მექანიკაში ღრმაა, როდესაც ჩვენ ვადარებთ მექანიკურ და ავტომატურ ტრანსმისიას ამ სახელმძღვანელოს მეშვეობით.

მექანიკური გადაცემათა კოლოფი

მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ასევე ცნობილია, როგორც ჯოხის შეცვლა და ამით ყველაფერი ნათქვამია - მძღოლი სიტყვასიტყვით იყენებს ჯოხს გადაცემათა კოლოფის შესაცვლელად. მამაშენის პირველ მანქანას შესაძლოა ჰქონოდა საჭის სვეტზე ან დაფაზე დამონტაჟებული გადამრთველი, მაგრამ თანამედროვე მანქანაში გადართვის ბერკეტი თითქმის ყოველთვის ვერტიკალურად არის დამონტაჟებული ცენტრალურ კონსოლზე და უკავშირდება ტრანსმისიას ა კავშირი.

გადაცემათა კოლოფის შესაცვლელად, ძრავსა და ტრანსმისიას შორის მოთავსებული გადაბმულობის დისკი უნდა განთავისუფლდეს სამუხრუჭე მარცხენა მხარეს მდებარე მესამე პედლის მეშვეობით. გაათავისუფლეთ Clutch, აირჩიეთ სასურველი მექანიზმი და კვლავ ჩართოთ Clutch. ადგილიდან, გადაბმულობის ძალიან ნელა ჩართვა გამოიწვევს დისკს ნაადრევად ცვეთას, ხოლო მისი ძალიან სწრაფად ჩართვა გამოიწვევს ძრავის გაჩერებას.

სწავლა როგორ მართოს ჯოხი ცვლა ცოტა დრო სჭირდება, მაგრამ ეს მომგებიანი და ბევრად უფრო მარტივია, ვიდრე ჟღერს. ჯოხის მართვისას გრძნობთ კავშირს თქვენს მანქანასთან, რომლის რეპროდუცირება რთულია ავტომატური ტრანსმისიით. გარდა ამისა, მძღოლები, რომლებსაც შეუძლიათ მექანიკური ტრანსმისიის მართვა, შეუძლიათ მართონ პრაქტიკულად ნებისმიერი ტიპის მანქანა ავტომობილი, მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში - მათ შორის იმ ქვეყნებში, სადაც ავტომატის დაქირავება უფრო ადვილია, ვიდრე შესრულებულია.

სამ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია გავრცელებული იყო 1940-იან, 1950-იან და 1960-იან წლებშიც კი; ორიგინალური Ford Mustang გამოვიდა სტანდარტული სამ სიჩქარით. საინჟინრო განყოფილებებმა დაამატეს მექანიზმები, როგორც ტექნოლოგია გაუმჯობესდა, და რამდენადაც მანქანები ჩქარობდნენ და გაიზარდა ეფექტურობის საჭიროება. ოთხსიჩქარიანი მექანიკა გახდა ნორმა ათწლეულების განმავლობაში, შემდეგ ხუთი და ახლა ექვსი. თუმცა, ზოგიერთი მაღალი კლასის სპორტული მანქანა - როგორიცაა პორშე 911 — შესთავაზეთ შვიდი გადაცემათა კოლოფი.

Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი

გინდ დაიჯერეთ თუ არა, გადაცემათა კოლოფი, რომელიც თავისით ცვლის სიჩქარეს, ოდესღაც ფუფუნებად ითვლებოდა და ის დიდი ხნის განმავლობაში ბევრ მოდელზე ძვირადღირებული ვარიანტი იყო. დაათვალიერეთ ადგილობრივი განცხადებები და აუცილებლად შეამჩნევთ, რომ ავტომატური ტრანსმისია ისეთივე გავრცელებული გახდა, როგორც ელექტრო შუშები და კონდიციონერი.

არსებობს ავტომატური ტრანსმისიის ორი ძირითადი ტიპი. ტრადიციული ავტომატიკა დაკავშირებულია ძრავთან ჰიდრავლიკური ბრუნვის გადამყვანის საშუალებით, ხოლო ორმაგი გადაბმულობის ავტომატიკა ეყრდნობა - თქვენ წარმოიდგინეთ; ლამაზი ნამუშევარი - წყვილი კლატჩი. ორივეს შეუძლია გადაცემათა კოლოფის შეცვლა მძღოლის ყოველგვარი შეყვანის გარეშე. პროცესი ხორციელდება ჰიდრავლიკურად ან ელექტრონულად მნიშვნელოვანი პარამეტრების მონიტორინგით, როგორიცაა დროსელის პედლის პოზიცია, სიჩქარე, რომლითაც მოძრაობს მანქანა და ძრავის ბრუნვები. ბევრ ავტომატურ მანქანაში, გადაცემათა კოლოფის არჩევა შესაძლებელია ხელით ან გადართვის ბერკეტის ან საჭის უკან დაყენებული ბალიშების გამოყენებით.

მხოლოდ ორი პედლის ქონა ბევრ უპირატესობას გვთავაზობს. ამ კონფიგურაციით ძრავის გაჩერება თითქმის შეუძლებელია და ავტომატური მანქანა უფრო გლუვი და კომფორტულია სატარებლად, ვიდრე ჯოხი, განსაკუთრებით გაჩერებისა და მოძრაობის დროს. ავტომატიკა ჩვეულებრივ მოითხოვს ნაკლებ მოვლას, ვიდრე სახელმძღვანელო, თუმცა ეს შეიძლება განსხვავდებოდეს მოდელიდან მოდელამდე. დაბოლოს, ორმაგი გადაჭიმვის ავტომატური გადაცემათა კოლოფი ხშირად ცვლის გადაცემათა კოლოფს მხოლოდ მილიწამებში უფრო მაღალი შესრულებისა და ეფექტურობისთვის.

ოთხსიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია იყო ნორმა ინდუსტრიაში დიდი ხნის განმავლობაში, და მცირერიცხოვანი მოდელები ჯერ კიდევ ჯარისკაცით მუშაობენ მხოლოდ ოთხი სიჩქარით. თუმცა, დღეს გავრცელებულია ექვს-შვიდი და რვა სიჩქარიანი ავტომატიკა. Honda აშენებს ცხრა სიჩქარიან; Ford-სა და General Motors-ს კი ერთობლივად აქვთ განვითარებული 10 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი ბაზარზე. მეტი გადაცემათა კოლოფი ნიშნავს უკეთეს აჩქარებას, წყნარ გზატკეცილზე მოძრაობას და საწვავის გაუმჯობესებულ ეკონომიას.

CVT

გადაცემის მესამე ძირითადი ტიპი არის მუდმივად ცვლადი ტრანსმისია, სახელწოდება ჩვეულებრივ შემოკლებით CVT. გადაცემათა კოლოფის ნაცვლად, CVT ეყრდნობა ღვედისა და ღვედის სისტემას, რომელიც უზრუნველყოფს კოეფიციენტების უსასრულო რაოდენობას. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ტრანსმისია არასოდეს იცვლება. CVT-ები ასევე გვხვდება სკუტერებში, მოტოციკლებსა და თოვლმობილებში.

ზოგადად რომ ვთქვათ, CVT-ით აღჭურვილი მანქანა უფრო გლუვია, ვიდრე ჩვეულებრივი ავტომატური ტრანსმისიით აღჭურვილი ექვივალენტური მოდელი. CVT-ს შეუძლია გააუმჯობესოს გაზის გარბენი, რაც განმარტავს, თუ რატომ არის ბევრი ჰიბრიდული მანქანა აღჭურვილი. თუმცა ეს ყველაფერი დადებითი არ არის. ზოგიერთი მყიდველი უცნაურად მიიჩნევს CVT მანქანის მართვას, რადგან ის არ იცვლება. ძრავა მიდრეკილია დრონისკენ, როდესაც ის CVT-ზეა მიბმული და მანქანები ხშირად აჩქარებენ რეზინის ზოლის მსგავს აჩქარებას.

მომხმარებელთა მიმღებლობის გაზრდის მიზნით, ავტომობილების კომპანიები ზოგჯერ სთავაზობენ CVT-ით აღჭურვილ მანქანებს გადართვის ბალიშებით, რომლებიც ირჩევენ წინასწარ დაპროგრამებულ კოეფიციენტებს, რათა მიბაძონ გადაცემათა კოლოფს ჩვეულებრივ ავტომატურში. ყველა მძღოლი არ დააფასებს CVT-ით ცხოვრებას. ჩვენი რჩევაა სცადოთ ყიდვამდე და დარწმუნდით, რომ იყენებთ მას მრავალ სხვადასხვა სცენარში და არა მხოლოდ ბლოკის გარშემო. თქვენ შეიძლება ვერ შეამჩნიოთ, რას აკეთებს ის კულისებში, რათა შეგაჩეროთ ის, ან შეიძლება მთლიანად გძულდეთ.

CVT-ები იაპონიის ბაზარზე უამრავ მანქანაშია და ისინი სულ უფრო გავრცელებული ხდება შეერთებულ შტატებში. The სუბარუ კროსტრეკი, Mitsubishi Outlander Sport, და Honda CR-V არის იმ მოდელებს შორის, რომლებსაც გააჩნიათ CVT. გარდა ამისა, ზოგიერთი შესრულების მანქანა - განსაკუთრებით სუბარუ WRX — შესთავაზეთ CVT სტანდარტული ავტომატურის ნაცვლად.

რომელი გადაცემაა სწორი ჩემთვის?

ალბათ გსმენიათ, რომ გონივრულია აირჩიოთ თქვენი მანქანა მისი გადაცემის მიხედვით. Ჩვენ ვეთანხმებით. თქვენ შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად შეამციროთ თქვენი პარამეტრები, თუ გადაწყვეტთ, გსურთ თუ არა მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისია. თუ არა, თქვენ დაკარგავთ დიდ დროს უთვალავი ვარიანტის არჩევაში. მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისიაზე გადაწყვეტილების მიღება დამოკიდებულია ორ ძირითად ფაქტორზე: თქვენი მართვის სპეციფიკურ სტილზე და იმაზე, თუ რომელი მანქანა იწვევს თქვენს ინტერესს ყველაზე მეტად. თუ არ გაინტერესებთ „მართვის დინამიკა“, მაშინ ალბათ კარგად იქნებით მშვიდად, ავტომატური ან CVT თანხლებით.

მანქანის მოყვარულთა უმეტესობა ირჩევს მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს, რადგან უყვართ აქტიური როლის თამაში მართვაში. გახსოვდეთ, რომ უმჯობესია, თავი აარიდოთ მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს, თუ თქვენ გაქვთ ხანგრძლივი, ტრაფიკით გადატვირთული მგზავრობა. გაჩერება-გასვლის მარშრუტი არ არის სახალისო, თუ თქვენ გაქვთ მექანიკური ტრანსმისია. თუმცა, მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ შეიძლება გქონდეთ შეზღუდული პარამეტრები, რადგან ბევრ ახალ მანქანას აქვს მხოლოდ ერთი ტიპის ტრანსმისია ხელმისაწვდომი. ზოგიერთ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ მოითხოვოთ ტრანსმისიის შეცვლა მწარმოებლისგან, მაგრამ ეს საკმაოდ პენი დაჯდება.

ადამიანები, რომლებსაც სიამოვნებით მართავთ მექანიკური ტრანსმისიებით, დაწუხდებიან ავტომობილების ინდუსტრიაში მათი ხანგრძლივობის ნაკლებობით. ბევრი ამერიკული ავტომწარმოებელია მცირდება მათ მიერ წარმოებული მექანიკური ტრანსმისიების რაოდენობა, რაც მექანიკურ გადაცემას ფუფუნებად აქცევს აქტიური მძღოლებისთვის. საბედნიეროდ, ბაზარზე ჯერ კიდევ არის რამდენიმე ხელმისაწვდომი მანქანა, რომელიც გთავაზობთ მექანიკურ გადაცემას. მათ შორისაა Volkswagen GTI სუბარუ იმპრეზა, Mazda MX-5 Miata/Fiat 124 Spider ძმები და ტოიოტა 86. ასევე არსებობს ვარიანტები მათთვის, ვისაც უფრო დიდი ბიუჯეტი აქვს, მათ შორის BMW M3, Porsche 911 და Jaguar F-Type, თუმცა შეიძლება დაგჭირდეთ სპეციალური შეკვეთა.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• თქვენი გამშვები ძრავის შუქი ანთებულია? აქ არის 10 შესაძლო მიზეზი
• Apple CarPlay-თან თავსებადი ყველა მანქანა
• საუკეთესო მანქანები თინეიჯერებისთვის
• საუკეთესო CarPlay აპლიკაციები
• ყველა დროის საუკეთესო BMW-ები