GenZe ebike 200 Series მიმოხილვა

ველოსიპედები ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში ბუმი გახდა. ინდუსტრია აგრძელებს ზრდას და ხელმისაწვდომი მოდელების ზღვა მრავლდება, უფრო მეტმა კომპანიამ დაიწყო გამოჩენა, რომლებიც სთავაზობენ საკუთარ უნიკალურ ალტერნატივებს.

ერთ-ერთი ასეთი კომპანიაა პორტლენდი, ორეგონი ბრენდი GenZe. მიუხედავად იმისა, რომ ასევე არის მიმწოდებელი ელექტრო სკუტერები, GenZe-ის ყველაზე დიდი - და ალბათ ყველაზე მოსახერხებელი - გათამაშება არის მისი ველოსიპედები. 100 და 200 სერიის ოფციების გაყიდვა, რომელიც უხეშად წააგავს დახვეწილი პლაჟის კრეისერის ესთეტიკას. იმის სანახავად, თუ როგორ ეწინააღმდეგება GenZe მზარდ კონკურენციას, ჩვენ ავიღეთ 200 სერიის ერთ-ერთი ველოსიპედი და გადავიტანეთ რამდენიმე ტრიალი ვარდების ქალაქში.

სწრაფი დაყენება

იმის გამო, რომ GenZe ცხოვრობს იმავე ქალაქში, სადაც ჩვენი Digital Trends-ის შტაბ-ბინა, ჩვენ არ გვჭირდებოდა ველოსიპედის ჩვენთვის გაგზავნა. ამის გამო, დაყენება მოიცავდა შეხვედრას GenZe-ს ტექნიკოსთან, რათა აეღო ველოსიპედი დატენვამდე. თუმცა, ერთის ონლაინ შეძენას - საცალო მაღაზიაში არჩევისგან განსხვავებით - სავარაუდოდ დასჭირდება რამდენიმე ტიპიური ველოსიპედის ხელსაწყო, რომ შეაერთოს იგი ჩამოსვლისთანავე. ინსტრუქცია იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ეს, მოყვება ველოსიპედს.

მუდმივი, ნაცნობი დიზაინი

სანამ ველოდით ჩვენი 200 სერიის დამუხტვას, ვერ შევამჩნიეთ, რომ ის არ ყვირის "ebike", როგორც ბევრი სხვა ბაზარზე. ჩვენი მიმოხილვისთვის, GenZe-მ მიაწოდა თეთრი კარკასის მოდელი წითელი აქცენტებით და, როგორც ზემოთ აღინიშნა, ის ძალიან ჰგავს პლაჟის ტიპურ კრეისერს.

ბრენდი გვთავაზობს ველოსიპედს ორი ჩარჩოს სტილში - სტანდარტული სწორი ზოლის ჩარჩო ან, როგორც ჩვენმა მოგვაწოდა, ნაბიჯ-ნაბიჯ ჩარჩო. თუმცა შესრულებაში იგივეა, ნაბიჯ-ნაბიჯ ჩარჩომ ველოსიპედზე ასვლა და გადმოსვლა რაც შეიძლება მარტივი გახადა. გაჩერების ნიშანთან ან გზაჯვარედინზე გაჩერებისას, როცა არ გვინდოდა დარჩენა, საფეხურმა საშუალება მოგვცა დავდგებოდით სავარძლიდან, ლითონის გისოსზე გადახვევის საჭიროების გარეშე.

არც ეს იფიქრეთ, როგორც მხოლოდ ერთი ზომის ველოსიპედი. GenZe სთავაზობს თავის ebikes სხვადასხვა ზომის, რათა უფრო ახლოს მოერგოს ნებისმიერი სიმაღლის ადამიანებს. გარდა ამისა, სახელური ადვილად რეგულირდება, რაც იმას ნიშნავს, რომ ჩვენს კოლეგებს შეეძლოთ ის სწრაფად ატარონ ისე, რომ არ იგრძნონ ძალიან დიდი ან პატარა მათთვის. ოთხმხრივ რეგულირებადი სავარძელი ასევე დაეხმარა სხვადასხვა მხედრებს სრულყოფილი მორგების პოვნაში.

ერგონომიული სახელური - რომელშიც ასევე მოთავსებულია ველოსიპედის დროსელი - კომფორტული იყო ხელში, თუმცა თავიდან უხერხულად გრძნობდნენ თავს, რადგან ისინი მხოლოდ ერთი შეხებით აღემატება იმას, რასაც ჩვენ შეჩვეულები ვართ. ველოსიპედის ჩაკეტვისას მოდუნებული გონების შესაქმნელად, GenZe საშუალებას გაძლევთ მარტივად ამოიღოთ 200-ის ბატარეა შეფუთვა - ეს ასევე მოსახერხებელი იყო, როდესაც გვინდოდა ბატარეის დატენვა, მაგრამ არ გვინდოდა მთელი ველოსიპედის ჩამოტანა შიგნით.

ერთი დიზაინის ელემენტი, რომელიც არ მოგვწონდა, იყო ინტეგრირებული LCD დისპლეი, რომელიც GenZe-მ განლაგდა მთავარ ჩარჩოზე, სახელურის ღეროს ქვეშ. მიუხედავად იმისა, რომ ეკრანის სწრაფად დათვალიერებას ბევრი რამ არ სჭირდება, ის თვალს გზიდან აშორებს, თუნდაც ერთი წამით. ისეთი ინფორმაციის საშუალებით, როგორიცაა სიჩქარე, ბატარეის ხანგრძლივობა, გავლილი მილი და პედლების დამხმარე დონის ამჟამინდელი დონე, ვინ არ იქნება იძულებული ეძებოს? ჩვენ ნამდვილად ვიყავით - ბევრი.

მარტივი ინტერფეისი

როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, 200-ის LCD ინტერფეისი უზრუნველყოფს მომხმარებლის ძირითად გამოცდილებას – და ეს კარგია. ველოსიპედებს სულაც არ სჭირდებათ მბზინავი დისპლეი ან ვრცელი ინტერფეისი, რადგან მისი უმეტესი გამოყენება ხდება ველოსიპედზე ტარების დროს და არ ძალუძთ ბევრი დალაგება.

ეკრანის გვერდით, 200-იანების დისპლეი გვთავაზობდა ყველაფერს, რაც გვჭირდებოდა არა მხოლოდ იმის გასაგებად, თუ რამდენად სწრაფი ვიყავით მივდიოდით, მაგრამ ასევე მუშაობის რომელ რეჟიმში და პედლების დამხმარე დონეზე ვიყავით და რამდენი წვენი ჰქონდა ბატარეას დატოვა. ამან საშუალება მოგვცა სწრაფად გაგვეგო, ანალოგურ რეჟიმში ვზივართ თუ არა დახმარების გარეშე, თუ შეგვეძლო კრუიზში დროსელის ან პედლების დამხმარე რეჟიმის დახმარება - ასევე გვაწვდის სწრაფი დარტყმის ინფორმაციას იმის შესახებ, გვჭირდებოდა თუ არა დატენვა ბატარეა.

ტრანსპორტირების სამი რეჟიმი

GenZe-ს 200 სერიის ელაიპედი სტანდარტად მოდის სამი განსხვავებული ოპერაციული რეჟიმით: ანალოგური, დროსელი და პედლების დამხმარე. იმის გათვალისწინებით, რომ Analog არის მხოლოდ ველოსიპედი, რომელსაც არ აქვს ელექტრო მხარდაჭერა, 200-იანი წლების დანარჩენი ორი მახასიათებელი არის შოუს ნამდვილი ვარსკვლავები - და მიზეზი, რის გამოც გსურთ იყიდოთ ebike.

დროსელის რეჟიმის გააქტიურებით, მხედრებს შეუძლიათ აწიონ დროსელი - რომელიც მდებარეობს მარჯვენა სახელურზე - და აჩქარდნენ საათში 20 მილამდე. იდეალურია იმ შემთხვევაში, როდესაც ყველაზე მძიმე პედლებიანი დახმარებაც კი არ შეასრულებს სამუშაოს (ან დაღლილობის გრძნობა გაქვთ), დროსელის რეჟიმი ჰგავს მსუბუქი მოპედის კონტროლს. თუმცა, ის სწრაფად ამცირებს ველოსიპედის ბატარეის ხანგრძლივობას (დაწვრილებით ამის შესახებ ქვემოთ).

მიუხედავად იმისა, რომ დროსელის რეჟიმი სახალისოა, 200-იანი წლების პედლების დამხმარე რეჟიმი საშუალებას გაძლევთ სწრაფად იმოძრაოთ, თუმცა ცოტა ვარჯიშის დროს. გთავაზობთ პედლების დახმარების ხუთ სხვადასხვა დონეს, GenZe საშუალებას აძლევს მხედარს აირჩიოს რამდენი (ან რამდენად მცირე) დახმარება სურს. სრული ანალოგური რეჟიმის გარეშე, პირველ საფეხურზე სიარული იძლევა პედლების მინიმალურ სტიმულს, რაც, ჩვენ მივიჩნიეთ, რომ იდეალურია ჩვენი შაბათ-კვირის გასეირნებისთვის, სადაც გვინდოდა ცოტა ოფლი დაგვეშორებინა.

ყოველი დამატებითი დონე (ორი ხუთამდე) უფრო მეტ დახმარებას იძლევა. მიუხედავად იმისა, რომ ზრდა გარკვეულწილად უმნიშვნელო ჩანდა, რადგან ჩვენ სათითაოდ ვაჭერთ ღილაკს "პლუს", განსხვავება დონე პირველი და მეხუთე დონე მკვეთრია - კონკრეტულად რაც შეეხება ველოსიპედის შესამჩნევ რყევას ძრავის დარტყმის შემდეგ in.

მარცხენა სახელურზე განლაგებული მართვის პანელის წყალობით, ჩვენ შედარებით მარტივად შევძელით ნებისმიერ დონეს შორის გადართვა, რაც საშუალებას მოგვცემს სწრაფად დავამატოთ ან ამოგვეღო პედლების დამხმარე საშუალება, როგორც ჩვენთვის შესაფერისი იყო. თუ ოფისისკენ მიმავალ გზაზე ზედმეტად გაცხელება არ გვქონდა, კრუიზირდით მეოთხე დონეზე. როდესაც გვინდოდა გვეგრძნო თავი, თითქოს პატარა ფეხის მუშაობას ვაკეთებდით, დავეშვით მეორე ან მესამე დონეზე. ჩვენ ვაფასებთ მის მრავალფეროვნებას. ეს ველოსიპედით ტარებას ბევრად უფრო სასიამოვნო გამოცდილებად აქცევდა, რადგან ვგრძნობდით, რომ შეგვეძლო სრულყოფილად დაარეგულიროთ ჩვენი სასურველი ტარების სტილი.

ბატარეის ხანგრძლივობა, დიაპაზონი და დატენვა

შესაძლოა, ნებისმიერი ebike-ის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი გაყიდვის წერტილი ეხება მის დიაპაზონს - ან რამდენად შორს შეგიძლიათ რომ დატენოთ სავსე ბატარეა, სანამ ის გამოირთვება და თქვენ დარჩებით პედლებით მხოლოდ თქვენით ძალისხმევა. ქაღალდზე, GenZe-ის შეფასებით, 200 სერიებს აქვს 15-დან 18 მილამდე დიაპაზონი დროსელის გამოყენებისას და 30-დან 50 მილამდე დიაპაზონი პედლების დამხმარე გამოყენებისას. პრაქტიკაში, ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ ეს შეფასებები სწორია.

დროსელის მკაცრი გამოყენება - ანუ არასოდეს ატრიალოთ - არის მარტივი გზა გადაადგილებისთვის, მაგრამ ის, რა თქმა უნდა, აცლის ბატარეას. ეს კარგი იყო იმ დროს, როდესაც გვჭირდებოდა ველოსიპედის დატენვის დროის შემოწმება (დაწვრილებით ამის შესახებ ქვემოთ), მაგრამ ეს არ გავაკეთეთ გირჩევთ დაეყრდნოთ მას, რომ მიგიყვანოთ და დაბრუნდეთ სამსახურში ყოველდღე - თუ არ გეზარებათ თქვენი მგზავრის გადასახადი ყოველ ღამე.

თუმცა, მისი გამოყენება ციცაბო ბორცვებზე ასასვლელად, ან სახლში მოგზაურობისთვის, სადაც თავს ცოტა დახარჯულად გრძნობთ, მშვენიერია. გარდა ამისა, დროსელის უკან დახევა გაგრძნობინებთ, თითქოს მოტოციკლს მართავთ - და ვის არ მოეწონება ასეთი შეგრძნება? ბატარეის დაწვის უნარის მიუხედავად, ჩვენ აღმოვაჩინეთ მისი დიაპაზონი 14-დან 18 მილამდე დასაჯდომად, რაც დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად აგრესიულად ვივლით. საბედნიეროდ, ბატარეა მთლიანად არ დაგვიკარგავს სახლიდან ერთ-ორ მილზე ბევრად შორს, ასე რომ, ჩვენ არასდროს დაგვტოვებდნენ დიდ მანძილზე პედლებით, როდესაც დროსელს მაქსიმუმზე ვიყენებდით.

თანმიმდევრული პედლებით დამხმარე დიაპაზონის ჩამორთმევა ცოტა უფრო რთული იყო. არა მხოლოდ მისი ქაღალდზე შეფასების ფართო დიაპაზონია, ის ფაქტი, რომ ჩვენ შევძელით პედლების ხუთი განსხვავებული რეჟიმის გამოყენება დახმარება (რაც, არასწორად არ გამიგოთ, კარგია) ნიშნავს, რომ მუდმივად ვატარებდით ველოსიპედს სხვადასხვა თანხებით ძალაუფლების.

თუმცა, ჩვენ აღმოვჩნდით, რომ ყველაზე ხშირად ვიყენებდით მესამე და მეოთხე რეჟიმებს, რადგან ჩვენი მგზავრობა სამსახურში და უკან ზომიერად გვეხმარება ბორცვებზე ასვლასა და დაღმართზე. ჩვენი დროის განმავლობაში, ჩვენ ვახერხებდით რეგულარულად შესვლას 38-დან 45 მილამდე ერთი დამუხტვით, რაც საშუალებას გვაძლევს გავივლოთ რამდენიმე დღით ადრე ჩართვისას.

მიუხედავად იმისა, რომ GenZe-ს 200 სერიას მკვეთრად აკლია დიაპაზონი ebike-ის მსგავსთან შედარებით სპეციალიზებული ტურბო ვადო, რომელიც ერთი დამუხტვით 80 მილამდე გადის, აღსანიშნავია, რომ 200 დაახლოებით 3000 დოლარით იაფია. თუნდაც ეველოს დელტა იღებს დაახლოებით 40 მილს ერთი დამუხტვით, მაგრამ 2000 დოლარით უფრო ძვირია.

ალბათ უახლოესი დიაპაზონის შედარება იქნება Espin Sport - ანალოგიური ფასის, 1800 დოლარის ველოსიპედი, რომელიც ამაყობს მაქსიმუმ 50 მილის დისტანციით. ჩვენს ერთ-ერთ მწერალს იმდენად მოეწონა მისი გადახედვა, მან იყიდა ერთი, რომ მისი ყოველდღიური მგზავრი ყოფილიყო. და ყოველდღიურად, ჩვენ ამას ვგულისხმობთ - ის ატარებს ნივთს ყოველ დღე, წვიმს ან ნათებას, მზეს თუ თოვლს.

საგარანტიო ინფორმაცია

GenZe მხარს უჭერს თავის თითოეულ ველოსიპედს 18 თვიანი გარანტიით ნებისმიერი ჩარჩოს ან კომპონენტის საკითხზე და 24 თვიანი გარანტიით მისი ბატარეისთვის.

ჩვენი Take

2000 დოლარის ზღვრის გადალახვის გარეშე ძლევამოსილი ebike-ის დამზადება სერიოზული წარმატებაა – და GenZe-ის 200-სერიამ მარტივად მოახერხა. ჩვენ წარსულში ვიარეთ უფრო სრულფასოვანი ველოსიპედით, რომლებსაც უკეთესი დიაპაზონი ჰქონდათ (სპეციალიზებული ტურბო ვადო) ან უფრო კომპეტენტური გამავლობის შესაძლებლობები (Evelo's Delta), მაგრამ 200-სერია ჯდება საკუთარი ნიშა, როგორც შესაფერისი მგზავრი.

რა თქმა უნდა, თქვენ შეგეძლოთ მგზავრობა Vado-ზე ან Delta-ზე, მაგრამ ორივე მათგანის ფასი 4000 და 3000$-ზე მეტია, შესაბამისად, GenZe-ის საფულეზე მოსახერხებელი ფასი ძალიან მიმზიდველია.

არის უკეთესი ალტერნატივა?

GenZe 200 სერია არის ერთ-ერთი ყველაზე ეკონომიური და ეფექტური ebike, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ. მისი ფასი 2000 დოლარზე ნაკლებია და შეუძლია 50 მილის გავლა ერთი დამუხტვით, მისი უახლოესი კონკურენცია მოდის Espin Sport-ის სახით. მსგავსი ფასით დაახლოებით $1,800, Espin-ის ebike-ს ასევე აქვს თითქმის იდენტური დიაპაზონი და სრულად დასატენად სჭირდება დაახლოებით სამი-ოთხი საათი.

Espin-ის ერთ-ერთი პლიუსი არის ის ფაქტი, რომ მისი დისპლეი განლაგებულია სახელურის თავზე, რაც ბევრად უფრო ინტუიციურია, ვიდრე GenZe-ის ზედა ჯვარედინი ზოლზე დაბლა. რა თქმა უნდა, არგუმენტი, მაგრამ აღნიშვნის ღირსია, რადგან წამის მეასედზე თვალის მოშორებაც კი შეიძლება საშიში იყოს.

Რამდენ ხანს გაგრძელდება?

როგორც ნებისმიერი ველოსიპედი - ელექტრო ჯიშის ან წინააღმდეგ შემთხვევაში — GenZe-ის 200 სერია სამუდამოდ არ გაგრძელდება სტანდარტული მოვლის გარეშე. ყოველივე ამის შემდეგ, ველოსიპედი, როგორც ჩანს, მტკიცედ არის აგებული, და ჩვენ არასდროს გვქონდა განცდა, თითქოს მისი რომელიმე კომპონენტი საკმარისად სუსტი იყო, რომ დროთა განმავლობაში გატეხილიყო. რა თქმა უნდა, მისი 18 თვიანი გარანტია საკმარისზე მეტია იმისთვის, რომ გავითვალისწინოთ უხარისხო კონსტრუქცია, მაგრამ ჩვენმა ველოსიპედთან ერთად ჩვენმა რამდენიმე თვემ დაადასტურა, რომ ეს ყველაფერი იაფია.

უნდა იყიდო?

დიახ. რამდენიმე ველოსიპედი ერთდროულად გვთავაზობს ეფექტურ ტარებას პედლების დახმარებით და ეკონომიურ ფასს. GenZe-ის 200 სერიის ebike ახერხებს ორივეს გაკეთებას - თანაც კარგად. ეს არის სრულყოფილი ყოველდღიური მგზავრი, თუ ვივარაუდებთ, რომ თქვენ შეძლებთ ნივთის ჩართვას სამუშაოზე. გაგიჭირდებათ 2000 დოლარად ძვირადღირებული ანალოგიური ველოსიპედის პოვნა, თუმცა Espin Sport სერიოზულად ახერხებს მას ფულს.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Harley-Davidson გადის ელექტრონული ველოსიპედის სეგმენტში Serial 1 ქვებრენდით
• გამოიყენეთ Wheels-ის ახალი ჩაფხუტები და ველოსიპედის გაზიარების სტარტაპი ფასდაკლებას მოგცემთ თქვენს მგზავრობაზე
• შავი პარასკევის წინ Amazon Elby ელექტრო ველოსიპედს 1000 დოლარით აფასებს
• Propella 3.0 ebike მიმოხილვა: იაფი მღელვარება
• კარმული ოსლო ჰგავს eibike-ს, რომელსაც Apple დააპროექტებდა და ააშენებდა