ჩვენ ყველამ ვნახეთ ხალხი ელექტრონული ველოსიპედის ტარება. და კიდევ არის კარგი შანსი, რომ აიღოთ ერთი დატრიალებისთვის, თუ ცხოვრობთ ქალაქში ველოსიპედის გაზიარების პროგრამით. გასულ კვირამდე ეს იყო ჩემი ერთადერთი ელექტრონული ველოსიპედების ზემოქმედება. მე არასდროს ვყოფილვარ ა სერიოზული ელექტრონული ველოსიპედი, არც მიფიქრია მისი ყიდვა ან არ მესმოდა, რა ღირს. იფიქრეთ გამოყენებული მანქანის ფულზე.
შინაარსი
- ქალაქის ქუჩების განადგურება
- სწრაფი მგზავრობა
- ყურადღება დეტალებზე
მე მქონდა შესაძლებლობა, დილა გამეტარებინა ორი ახალი ელექტრონული ველოსიპედის მოდელი 1 სერიიდანკომპანია, რომელსაც მხარს უჭერს - და სავსეა ნიჭით - Ჰარლი დევიდსონი. ახლა მე მესმის, რატომ გადაიხდის ვინმე 5000 დოლარს ველოსიპედში.
ქალაქის ქუჩების განადგურება
დავიწყე ყველაზე ხელმისაწვდომ და მარტივ მოდელზე: MOSH/CTY (ამიერიდან ცნობილი როგორც Mosh). მან მაშინვე მიიპყრო ჩემი თვალი თავისი დახვეწილი დიზაინით და ბრტყელი შავი საღებავით. "მოში" შესანიშნავი სახელია, რადგან ველოსიპედი კუნთოვანია და, როგორც ჩანს, მზად არის რელიეფის გასანადგურებლად. მას არ აქვს ფარები და ფარები და მისი დენის კონტროლერიც კი არის LED-ების მარტივი ნაკრები და არა ეკრანი. საუბარია უბრალოდ ხტუნვაზე და ტარებას - და ამის გაკეთებაზე აფეთქება.
რეკომენდებული ვიდეოები
ქუჩებში სიარული 20 მილი/სთ სიჩქარით - ოფლის გაფუჭების გარეშე - მიჩვევას იწვევს.
და მე გავაკეთე. მე მაშინვე შემოვიარე ზემო ისტ-საიდის ქუჩებში და ცენტრალურ პარკში, ადვილად გადავირიე სხვა ველოსიპედებით ველოსიპედის ზოლში მაქსიმალური სიჩქარით 20 მილი/სთ. Mosh ნამდვილად გიბიძგებთ სწრაფად და აგრესიულად იმოძრაოთ, რადგან მას მხოლოდ ერთი მექანიზმი აქვს. და რადგან ეს არის პედლების დამხმარე ველოსიპედი, თქვენ იღებთ ძალას მხოლოდ პედლების დროს - ასე რომ, როცა 15 მილს/სთ-ზე აწევთ, ნამდვილად გჭირდებათ პედლების აგრესიული მოძრაობა, რომ ძრავა მოძრაობდეს და თქვენი სიჩქარე მუდმივი იყოს.
თქვენ გაქვთ კვების ოთხი რეჟიმი - ეკო, ტური, სპორტი და გამაძლიერებელი - რომელიც არეგულირებს მოწოდებულ სიმძლავრეს თქვენს პედლებთან შედარებით. Boost საკმარისია იმისთვის, რომ ქალაქის მოძრაობაში მანქანებს აჯობოთ ფეხზე დგომის გარეშე, მაგრამ ტური საკმარისია იმისთვის, რომ დაგეხმაროთ სხვა ველოსიპედებთან წინსვლაში ან ბორცვების მართვაში დიდი დაძაბვის გარეშე. მე არ გამიკვირდება, თუ საშუალო მოშის მხედარი 100%-ით აგრძელებს „გაძლიერებას“, თუმცა; რომ ძალა ნარკომანია.
ეს სრულიად სახალისოა და თქვენ სწრაფად იწყებთ ელექტრული აგრეგატის უცნაურობებით ტკბობას. მაგრამ ამის გამო, Mosh არ არის იმდენად სამგზავრო ველოსიპედი - ის უფრო 3400 დოლარიანი სათამაშოა მოკლე მოგზაურობისთვის და დროდადრო ჭუჭყიანი შეტაკებისთვის. მას შეუძლია გაანადგუროს ქალაქის რელიეფი, მაგრამ არა ხანგრძლივი მგზავრობისას - მიუხედავად იმისა, რომ დატენვის დიაპაზონი ადვილად აღწევს 75 მილს. მეორე სერია 1, რომელიც მე მივდიოდი მაშინვე მოშის შემდეგ, არის ზუსტად საპირისპირო და მე ის უფრო მეტად მომეწონა.
სწრაფი მგზავრობა
RUSH/CTY SPEED (ჩვენ მას ვუწოდებთ Rush Speed-ს წინსვლისას) არის ზოგადი დანიშნულების ველოსიპედი, რომელიც აწარმოებს დავალებებს, ორიენტირებულია მგზავრებზე და ის წარმოაჩენს თავის თავს და ატარებს ზუსტად ამ პარამეტრების ფარგლებში. ვიწრო საბურავები, სრულმეტრაჟიანი ფარები, ბარგის თაროები, პრიალა საღებავი და სახელურის კონტროლერი პატარა ეკრანით, ეს ყველაფერი მიუთითებს ამ ველოსიპედის დანიშნულებაზე.
მაგრამ აქ არის საქმე: მას აქვს მეტი სიჩქარე და მეტი შესაძლებლობა, ვიდრე Mosh. თქვენ მიიღებთ მაქსიმალურ სიჩქარეს 28 კმ/სთ - მაქსიმალური დასაშვები მანამ, სანამ ეს ველოსიპედი გადაიქცევა მოპედად, რამდენადაც ეს ეხება მთავრობის რეგულირებას. არის 33%-ით უფრო დიდი 706Wh ბატარეა შესატყვისი. და აქ არის რთული ნაწილი: არის CVT (მუდმივად ცვლადი ტრანსმისია) უკანა ბორბლის კერაში. მე ეზიზღება CVT მანქანებში, მაგრამ განაცხადი არის სრულყოფილი აქ.
მე მოგიხსნით ტექნიკურ დეტალებს, მაგრამ ძირითადად, CVT არის ტრანსმისია, რომელსაც არ აქვს ინდივიდუალური „გადაცემათა კოლოფი“, მაგრამ მას მაინც შეუძლია შეცვალოს ეფექტური გადაცემათა კოეფიციენტი რეგულირებადი ლილვაკების გამოყენებით. Rush Speed-ის CVT-ს შეუძლია უზრუნველყოს ყველაფერი 1:1-დან 3:1-პლუს თანაფარდობამდე და ის კონტროლდება ელექტრონულად თქვენი ტელეფონის აპლიკაციით. თქვენ აყენებთ იდეალურ მექანიზმს იმ სამუშაოს მოცულობისთვის, რომლის შესრულებაც გსურთ და რამდენად სწრაფად გსურთ აჩქარება, და ეს ინტელექტუალურად რეგულირდება თქვენი სიჩქარის რეჟიმისა და პედლების სიმძლავრის მიხედვით, რათა საერთოდ შეგინარჩუნოთ გადაცემათა კოეფიციენტი ჯერ.
ეფექტი მშვენიერია. გაჩერებიდან, თქვენ პედლები ძალიან მსუბუქად და ველოსიპედი ნაზად მოძრაობს, მაგრამ როდესაც თქვენ აწევთ მცირე სიჩქარეს, ძრავის დამხმარე მექანიზმი შემოდის და გადაცემათა კოლოფი იცვლება, რათა მეტი ძალა გამოიყენოს მიწაზე. შედეგი არის გლუვი და უწყვეტი აჩქარება, თუნდაც 28 mph-მდე. და იმის გამო, რომ CVT-ს შეუძლია მაქსიმუმ მაღალი თანაფარდობა, თქვენ შეგიძლიათ რეალურად კრუიზი 20-ზე მეტი მილი/სთ-ზე ტონა პედლების გარეშე, Mosh-ისგან განსხვავებით. ის ასევე ზრდის ეფექტურ ძალას, რომელსაც თქვენ იღებთ იმავე ოთხი რეჟიმიდან, რომლებსაც ნახავთ Mosh-ზე.
ძრავა და გადაცემათა კოლოფი შესანიშნავად ერწყმის აჩქარებას და სიჩქარეს.
მე ვიყავი კრუიზინგი შუადღის გასული მანჰეტენის მანქანების მოძრაობა და ცენტრალურ პარკში ყველაფერს აჯობა რამდენიმე მილი/სთ-ით. სრულად მჯდომარე, მცირე ძალისხმევის გარეშე, მე ავიარე კუინსბოროს ხიდზე 15 მილი/სთ სიჩქარით - და მე არ ვარ პატარა ადამიანი. შემოვტრიალდი და 59 ფუნტიანი წონა (10 ფუნტი უფრო მძიმე ვიდრე მოში) მოძრაობაში ჩავდე, 30 მილი/სთ-ით უკან მივდიოდი. ესენი არიან გიჟი ნომრები ელექტრონული ველოსიპედისთვის და ზუსტად ვხედავ, როგორ შეუძლია ვინმეს ამ ველოსიპედით კარგი მანძილის გავლა - ეს ყველაფერი ოფლის გაფუჭების გარეშე.
იმისდა მიხედვით, თუ რამდენ დროს ატარებთ „Boost“ რეჟიმში და როგორია თქვენი რელიეფი, დიაპაზონი შეიძლება მკვეთრად განსხვავდებოდეს, 25-დან 115 მილამდე. რეალური სამყაროს დიაპაზონი გარკვეული სულისშემძვრელი ცხენოსნობით, ალბათ, იქნება დაახლოებით 70 მილი, რაც ნიშნავს, რომ ბევრ ადამიანს შეუძლია სამუშაო კვირა გაუძლოს დამუხტვისგან. ბატარეა ადვილად მოსახსნელია დასატენად, თუ არ გსურთ მთელი ველოსიპედის ბინაზე გადატანა. ის 0-დან 75%-მდე მიდის 3.5 საათში და 100%-მდე აღწევს კიდევ სამ საათში.
ყურადღება დეტალებზე
არ აქვს მნიშვნელობა რომელ მოდელს აირჩევთ, თქვენ ისარგებლებთ Serial 1-ის შესანიშნავი დიზაინით. თქვენ შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ თქვათ, რომ ეს ველოსიპედები თავიდანვე დანიშნულებით იყო შექმნილი, რომ იყვნენ ელექტრონული ველოსიპედები, დეტალებისადმი ბრწყინვალე ყურადღების საფუძველზე. იაფფასიანი ელექტრონული ველოსიპედის უმეტესობისგან განსხვავებით, სერიულ 1-ებს აქვთ მორგებული ბატარეა, რომელიც ჩაშენებულია ველოსიპედის ყველაზე დაბალ შესაძლო წერტილში, პედლების შეკრებით. ეს ინარჩუნებს ველოსიპედებს სტაბილურობას მაღალ სიჩქარეებზე და კუთხეებში, რასაც მაშინვე შეამჩნევთ. ასევე გარკვეულწილად უნიკალურია, რომ ძრავა მოთავსებულია პედლების ასამბლეის შესაბამისად, ვიდრე გარეთ ბორბლის კერა, რომელიც კვლავ ინარჩუნებს წონას სწორ ადგილას და მკვეთრად ამცირებს მბრუნავ მასას დისკები.
ახლა მე მესმის, რატომ დახარჯავდი 5000 დოლარს ელექტრონულ ველოსიპედზე.
მაღალი ხარისხის ძრავის გარდა, ველოსიპედები იყენებენ ნახშირბადის ბოჭკოვანი სარტყლის ძრავას, რომელიც უფრო მშვიდი, სუფთა და ტექნიკური საჭირო არ არის. კაბელის ყველა ნაწილი გადის ჩარჩოში, ასე რომ არაფერი არ არის ფხვიერი ან გადატვირთული. არის დახვეწილი LED სამუხრუჭე განათება, რომელიც ინტეგრირებულია ჩარჩოს უკანა მხარეს და ძლიერი LED ფარები წინა მხარეს. (პლუს, სერიული 1 სამკერდე ნიშანი ჩანგლის ზედა ნაწილში ანათებს.) ველოსიპედების ყვირილის შესახებ აბსოლუტურად არაფერია. "ჰარლი-დევიდსონი", მაგრამ შეგიძლიათ გითხრათ, რომ სერიულ 1-ის ადამიანებს აქვთ იგივე მობილურობის მემკვიდრეობა და ზედმიწევნითი ფოკუსირება.
სერია 1 ამბობს, რომ მისი წინასწარი შეკვეთების აბსოლუტური უმრავლესობა იყო ტოპ-სპეციფიკაციის Rush Speed მოდელზე, რაც სრული აზრი აქვს მასზე ტარების შემდეგ. Mosh-ს სულაც არ აქვს იმდენი მიმზიდველობა, მიუხედავად იმისა, რომ იაფია, და Rush Speed სულ რაღაც 500 დოლარით მეტია, ვიდრე საბაზისო Rush. თქვენ გინდათ ეს ენერგია და უფრო დიდი ბატარეა. ბაზის Rush-ის მისაღებად ერთადერთი მიზეზი არის მიღება "ნაბიჯი" მოდელი, რომლის ჩართვა და გამორთვა უფრო ადვილია.
ბევრისთვის შეუძლებელია ელექტრო ველოსიპედზე 3400 დოლარის დახარჯვაც კი, რომ აღარაფერი ვთქვათ 5000 დოლარზე. მაგრამ ყველასთვის, ვინც მიდრეკილია ელექტრო ველოსიპედის ქონაზე, როგორც ქალაქში გადაადგილების ძირითად საშუალებად, ღირს შევხედოთ მნიშვნელოვან სარგებელს არჩევისას, რომელიც შექმნილია თავიდანვე საუკეთესო ელექტრონული ველოსიპედის უზრუნველსაყოფად გამოცდილება. როგორც კი დაიწყებთ შედარებას, ათვალიერებთ სპეციფიკაციებსა და მახასიათებლებს, აღმოაჩენთ, რომ სერია 1 რეალურად კონკურენტუნარიანია. რა თქმა უნდა, ეს არის მეორადი მანქანის ფასი, მაგრამ ეს არ ნიშნავს რომ ის ძვირია.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Harley-Davidson გადის ელექტრონული ველოსიპედის სეგმენტში Serial 1 ქვებრენდით
