2021 Kia K5 2.5 GT მიმოხილვა: საშუალო ზომის Sedan Rethink

Kia-მ ორი ათწლეული დახარჯა საშუალო ზომის სედანის ოპტიმას ხუმრობიდან სასურველ მანქანად გადაქცევაში - ყველაფერი ისე, რომ მას შეეძლო რებრენდინგი და თავიდან დაეწყო.

2021 წლის Kia K5 არის Kia Optima-ს შემცვლელი. მიუხედავად იმისა, რომ სახელი არის სტერილური ალფანუმერული კომბინაცია, რომელსაც მანქანის მყიდველები უფრო მეტად უკავშირებენ ა Chevy ჯიპი ვიდრე ყველაფერს, რაც კიას სამკერდე ნიშანს ატარებს, K5 საკმაოდ კარგად გამოიყურება ქაღალდზე. ბოლო Optima იყო ლამაზი მანქანა, მაგრამ Kia-მ ამჯერად კიდევ უფრო აკრიფა საქმეები, დაამატა უფრო დიდი სენსორული ეკრანი, მძღოლის დამხმარე ტექნოლოგია, არჩევითი სრულამძრავი და სპორტული GT მოდელი.

თუკი მყიდველების ყურადღება უნდა, Kia-ს ყველა გაჩერება სჭირდება. K5-ს ბევრი კონკურენტი ჰყავს, მათ შორის Honda Accord, Toyota Camry, Nissan Altima, Mazda 6, Subaru Legacy და Volkswagen Passat, ისევე როგორც მისი ძმა - Hyundai Sonata.

2021 წლის Kia K5-ის ფასი იწყება $24,555-დან (ყველა ფასში შედის 965$-ის სავალდებულო დანიშნულების საფასური), მაგრამ ეს მხოლოდ შესყიდვის დონის LX მოდელს ყიდულობს. ჩვენი სატესტო მანქანა იყო ყველაზე მაღალი კლასის K5 GT, უფრო ძლიერი ძრავით და სპორტულად მორგებული საკიდარით. GT-ის ფასი $31,555-დან იწყება, მაგრამ ჩვენს სატესტო მანქანას ასევე ჰქონდა არჩევითი GT1 პაკეტი, რომელიც სხვა ფუნქციებს შორის ამატებს 10,25 დიუმიან სენსორულ ეკრანს, Bose პრემიუმ აუდიო სისტემას და ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს. ამან MSRP 35,705 დოლარამდე მიიყვანა.

დიზაინი და ინტერიერი

K5 იზიარებს ძირითად პლატფორმას ჰიუნდაი სონატა, მაგრამ დიზაინერებმა კარგად იმუშავეს ამ ორის გარჩევაში. იქ, სადაც Hyundai-ს აქვს გლუვი ხაზები, რაც გზის გასწვრივ მიცურავს, K5 ცოტა მეტია. დაკუნთული, ამობურცული კაპიუშონით და წინა ბამპერით, რომელიც 1940-იანი წლების კომიქსების ნიკაპს ჰგავს პერსონაჟი. ეს შეესაბამება ორივე სედანის პიროვნებას. Hyundai არის მოდუნებული კრეისერი, ხოლო K5 უფრო სპორტულია.

თუმცა, K5-ის მთავარი განმასხვავებელი თვისება განათებაა. წინა მხარეს, თქვენ მიიღებთ ცქრიალა LED დღის შუქებს Kia-ს უწოდებს "გულის ცემას", პლუს ჰორიზონტალური შუქის დანა უკანა მხარეს. მიუხედავად იმისა, რომ K5-ის საერთო ფორმა ძალიან გლუვი და მიმზიდველია, ბევრ სხვა სედანს აქვს მსგავსი ფორმა ამ დღეებში. სტილი სუბიექტურია, მაგრამ განათების დიზაინი K5-ს ბევრად უფრო გამორჩეულს ხდის.

დახვეწილი სტილი ჩვეულებრივ მოდის შიდა სივრცის ფასად, მაგრამ ეს ასე არ არის ამ Kia-ს შემთხვევაში. K5-ს აქვს უფრო მეტი წინა თავსა და ფეხის ადგილი, ვიდრე სხვა საშუალო ზომის სედანები და მხოლოდ 0,2 კუბური ფუტით ნაკლები უკანა ადგილი, ვიდრე კლასის წამყვანს. Toyota Camry. თუმცა, უკანა ფეხის სივრცე ოდნავ დაბალია საშუალოზე.

16 კუბურ ფუტზე, საბარგულის სივრცე საშუალოზე მაღალია, მაგრამ ჩამორჩება კლასის ლიდერის 16,7 კუბურ ფუტს. ჰონდა აკორდი. K5-ის Hyundai Sonata-ს ძმა ასევე გვთავაზობს უფრო მეტ ტვირთს, 16,3 კუბურ ფუტზე. Kia ასევე გვთავაზობს 60/40 გაყოფილ უკანა სავარძელს უფრო გრძელი ნივთების განსათავსებლად, მაგრამ ეს ფუნქცია არ არის ხელმისაწვდომი საბაზისო K5 LX მორთულობის დონეზე.

ინტერიერის დიზაინი სუფთა და ფუნქციონალური იყო, თუმცა სახურავის დახრილობა გარკვეულწილად აფერხებდა უკანა ხილვადობას. ჩვენს K5 GT სატესტო მანქანას ჰქონდა ისეთი თვისებები, როგორიცაა გათბობა და ვენტილირებადი წინა სავარძლები, გაცხელებული საჭე, მძღოლის მეხსიერება. სავარძლებისა და სარკეების სისტემა და პანორამული ლუქი, რაც ადასტურებს, რომ Kia კვლავ ინარჩუნებს თავის, როგორც ღირებული ბრენდის რეპუტაციას სერიოზულად. მასალები არ იყო მაღალი დონის (Kia გთავაზობთ მხოლოდ ტყავის ქსოვილს, ვიდრე ნამდვილი ტყავის პერანგს), მაგრამ მისაღები იყო მანქანის ფასის გათვალისწინებით. თუმცა, Kia-მ გამოიყენა ბევრი მბზინავი პლასტმასი, რომელიც მზიან დღეებში ყურადღების გაფანტვას ქმნიდა.

ტექნიკური, საინფორმაციო გასართობი და მძღოლის დახმარება

სტანდარტული საინფორმაციო გასართობი სისტემა მოიცავს 8.0 დიუმიან სენსორულ ეკრანს, მაგრამ შეგიძლიათ მიიღოთ 10.25 დიუმიანი სენსორული ეკრანი, როგორც განახლება. უცნაურად, Kia გთავაზობთ უკაბელო ქსელს Apple CarPlay და Android Auto მხოლოდ პატარა ეკრანით. მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ ჯერ კიდევ დაგჭირდებათ ჩართვა, რომ გამოიყენოთ CarPlay და Android Auto უფრო დიდ ეკრანზე, მაგრამ ის ამატებს ბუნებრივ ენაზე ხმის ამოცნობას და მრავალკავშირიან Bluetooth-ს.

ჩვენს სატესტო მანქანას ჰქონდა სურვილისამებრ 10,25 დიუმიანი ეკრანი, რომელიც აღჭურვილი იყო მაგარი გრაფიკით, მათ შორის მოძველებული რადიო მილები რადიოსადგურებისთვის. ჩვენ ვაფასებდით მალსახმობების ღილაკებს სხვადასხვა მენიუსთვის, მაგრამ აღმოჩნდა, რომ ღილაკები ეკრანის მარჯვენა მხარეს მძღოლის სავარძლიდან ძნელად მისადგომი იყო. ხმის ამოცნობის სისტემას - რომელიც შექმნილია ისეთი მარტივი ფრაზების ამოცნობისთვის, როგორიცაა "ჩართეთ კონდიციონერი" - არ ჰქონდა რაიმე აშკარა გაგების პრობლემა, მაგრამ ცოტა ნელა რეაგირებდა.

ასევე ხელმისაწვდომია ტელეფონის უსადენო დატენვა, უჩვეულო დიზაინით, რომელიც გულისხმობს ტელეფონის ვერტიკალურ ჭრილში ჩაგდებას. როგორც ჩანს, ეს სივრცის დაზოგვის ჭკვიანური გზაა, მაგრამ Kia-მ მაინც დატოვა ტელეფონის ზომის კუბი - დამუხტვის გარეშე - გადამყვანის წინ.

ასევე ხელმისაწვდომია 12 დინამიკიანი Bose აუდიო სისტემა საბვუფერით და გარე გამაძლიერებლით. თუ მუსიკის მოსმენა მოგბეზრდებათ, Kia ასევე გთავაზობთ "ბუნების ხმებს", მათ შორის "ცოცხალი ტყე", "მშვიდი ზღვა". ტალღების, „წვიმიანი დღის“, „თბილი ბუხრის“ და „კაფეს ღია ცის ქვეშ“ ხმები, რომლებიც K5-ს აქცევს თეთრ ხმაურის აპარატად. დისკები.

სტანდარტული მძღოლის დამხმარე ტექნოლოგია Kia Drive Wise-ის ბანერის ქვეშ მოიცავს წინა შეჯახების გაფრთხილებას, ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება, მძღოლის ყურადღების მონიტორი და Lane Follow Assist ავტომატური ხაზი ცენტრირება. დამატებითი ფუნქციები მოიცავს ბრმა წერტილების მონიტორინგს, უკანა მოძრაობის გაფრთხილებას, უკუ ავტომატურ დამუხრუჭებას და ადაპტირებულ კრუიზ-კონტროლს. ამ უკანასკნელს შეუძლია გამოიყენოს სანავიგაციო სისტემა, რათა პრევენციულად შეამციროს სიჩქარე მაგისტრალის მოსახვევებში ან სიჩქარის ლიმიტის ცვლილებისთვის.

გზატკეცილზე ადაპტაციური კრუიზ კონტროლი შეუფერხებლად აჩქარდა და აჩქარდა, თუმცა ჩვენ არ გვქონდა შესაძლებლობა გამოგვემოწმებინა სიჩქარის ლიმიტის ავტომატური რეგულირების ფუნქცია. სისტემას ასევე აქვს გაჩერების და წასვლის ფუნქცია, რაც მოსახერხებელია მძიმე ტრაფიკში. თუმცა, აღსანიშნავია, რომ რამდენიმე კონკურენტი - მათ შორის Honda Accord, Subaru Legacy და Toyota Camry - გთავაზობთ ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს, როგორც სტანდარტულ აღჭურვილობას, თუმცა Kia-ის ზოგიერთი მახასიათებლის გარეშე სისტემა. ჩვენ ასევე აღმოვაჩინეთ, რომ Kia's Lane Follow Assist-ი ნაკლებად გამოცდილია, ვიდრე Subaru-ს EyeSight სისტემის ზოლის ცენტრირების ფუნქცია - რომელიც არც ისე სრულყოფილია.

მართვის გამოცდილება

სტანდარტული სიმძლავრე არის 1.6-ლიტრიანი ტურბო 4 ცილინდრიანი ძრავა, რომელიც გამოიმუშავებს 180 ცხენის ძალას და 195 ფუნტ-ფუტ ბრუნვას. ძრავა დაკავშირებულია რვა სიჩქარიან ავტომატურ ტრანსმისიასთან, სტანდარტული წინა წამყვანი ან სურვილისამებრ ყველა წამყვანი. ეს არის საპატივცემულო სპეციფიკაციები საშუალო ზომის სედანის საწყისი დონის ელექტროგადამცემისთვის და სრულამძრავიანი ამძრავის ხელმისაწვდომობა უპირატესობაა ახალი მანქანების მყიდველებისთვის ცივ კლიმატში. გაითვალისწინეთ, რომ თქვენ ასევე შეგიძლიათ მიიღოთ ყველა წამყვანი მანქანა Nissan Altima და Toyota Camry, და ეს არის სტანდარტული Subaru Legacy-ში.

Kia K5 GT მოდელები, როგორიც ჩვენი სატესტო მანქანაა, იღებენ 2.5 ლიტრიან ტურბო-ოთხს, 290 ცხენის ძალას და 311 lb-ft-ს, რვა სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმული გადაცემათა კოლოფით უფრო სწრაფი გადართვისთვის. GT ხელმისაწვდომია მხოლოდ წინა წამყვანი თვლები, მაგრამ Kia ამტკიცებს, რომ ნულიდან 60 კმ/სთ აჩქარებას 5,8 წამში მიაღწევს. ეს საკმაოდ სწრაფია ძირითადი სედანისთვის.

Kia-მ მეტი გააკეთა, ვიდრე სიმძლავრის შეკვრა. GT იღებს მოდელის სპეციფიკურ საკიდურ კონფიგურაციას უკეთესი მართვისთვის და 19 დიუმიანი ბორბლები Pirelli P-Zero-ს მაღალი მჭიდრო საბურავებით. თუმცა, ამ საბურავებითაც კი, GT საკმარისად ძლიერი იყო იმისთვის, რომ ბორბლები ბრძანებით ტრიალებდა. "Sport+" მართვის რეჟიმი ასევე გამორთავს წევის კონტროლს და საშუალებას აძლევს ძრავს დარჩეს დუღილის წერტილში გადართვის გარეშე. ეს არ არის ის ქცევა, რასაც ჩვეულებრივ ელოდებით ასეთი მანქანისგან. ყველაზე საშუალო ზომის სედანები გახადე ზრდასრული ადამიანი. ეს შენ ხულიგანს ჰგავხარ.

თუმცა, ყველაფერი მთლიანად კონტროლიდან არ გამოვა. K5 უფრო მეტია, ვიდრე თეატრალური; მას აქვს ნაბიჯები, რათა მხარი დაუჭიროს თავის თავხედობას. ბევრი თანამედროვე ავტომობილი თავს ისე გრძნობს, რომ არღვევს ფიზიკის კანონებს, როდესაც ტრიალებენ კუთხეებში, მაგრამ K5 გრძნობდა სიმსუბუქეს და მონდომებას, თითქოს რეალურად გადაადგილება სურდა. შასის შესანიშნავი რეგულირება დაბუჟებული იყო საჭის დაბუჟების გამო, მაგრამ K5 შორს არის ამ პრობლემის მქონე ერთადერთი სპორტული მანქანისგან. მგზავრობა ასევე ცოტა მკაცრი იყო, მაგრამ გონივრული, თუ გავითვალისწინებთ ამ სავალი ნაწილის მართვის უპირატესობებს.

გაზის გარბენი და უსაფრთხოება

ყველაზე ეკონომიური 2021 Kia K5 მოდელი არის საბაზო LX 1.6 ლიტრიანი ძრავით და წინა წამყვანით, რომელიც იღებს საწვავის ეკონომიის რეიტინგს 32 mpg კომბინირებულად (29 mpg ქალაქი, 38 mpg გზატკეცილი). სხვა მოდელები 1.6 ლიტრიანი ძრავით იღებენ 31 mpg კომბინირებულს (27 mpg ქალაქი, 37 mpg გზატკეცილი) წინა წამყვანით და 29 mpg კომბინირებული (26 mpg ქალაქი, 34 mpg გზატკეცილი) ყველა წამყვანით. 2.5-ლიტრიანი GT არის 27 mpg კომბინირებული (24 mpg ქალაქი, 32 mpg გზატკეცილი) და ჩვენ მოვახერხეთ 26.4 mpg, მანქანის სამგზავრო კომპიუტერის მიხედვით.

საწვავის ეკონომიური რეიტინგები საპატიოა საშუალო ზომის სედანისთვის, მაგრამ აღსანიშნავია, რომ Honda Accord, Hyundai Sonata და Toyota Camry ხელმისაწვდომია უფრო ეფექტური ჰიბრიდული ძალებით. Kia-მ ადრე შესთავაზა Optima Hybrid, მაგრამ არ განიხილა ჰიბრიდული K5-ის გეგმები.

K5-მა მიიღო "ყველაზე უსაფრთხო არჩევანი +” რეიტინგი გზატკეცილის უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტისგან (IIHS), საუკეთესო "კარგი" ქულებით ყველა ავარიის ტესტში და საუკეთესო "უმაღლესი" ქულით წინა ავარიის პრევენციის ტექნოლოგიისთვის. თუმცა, ფარების რეიტინგები მერყეობდა „კარგიდან“ „ცუდამდე“, მოწყობის დონის მიხედვით.

საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნულმა ადმინისტრაციამ (NHTSA) მისცა 2021 K5 ხუთვარსკვლავიანი უსაფრთხოების საერთო რეიტინგი, ოთხი ვარსკვლავით ფრონტალურ და გადაბრუნებულ ავარიის ტესტებში და ხუთი ვარსკვლავით გვერდითი ავარიის ტესტებში.

Kia გთავაზობთ 10-წლიან, 100,000 მილის, ელექტროგადამცემი სისტემის გარანტიას და ხუთწლიან, 60,000 მილის, შეზღუდულ გარანტიას. ეს რჩება ყველაზე გრძელი საგარანტიო ვადები ბიზნესში. ისინი კონკურენტებს არ შეედრება, გარდა, რა თქმა უნდა, Hyundai Sonata, Kia-ს ძმა ბრენდისგან.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

მართვის გამოცდილება მართლაც არის ის, რაც განასხვავებს K5-ს სხვა საშუალო ზომის სედანებისგან, ამიტომ ჩვენ ვირჩევთ GT მოდელს, როგორიცაა ჩვენი სატესტო მანქანა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს დიდი ნაბიჯია საბაზისო LX მოწყობის დონიდან, GT მაინც კარგი ღირებულებაა იმის გათვალისწინებით, რომ მიღებული აღჭურვილობა კომფორტს.

თუმცა, Kia წარუდგენს დილემას ტექნიკურად მცოდნე მყიდველებს. უსადენო Apple CarPlay და Android Auto ხელმისაწვდომია მხოლოდ პატარა 8.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანით, ხოლო არჩევითი 10,25 დიუმიანი სენსორული ეკრანი იღებს მრავალ ტელეფონის Bluetooth დაწყვილებას და ბუნებრივ ენაზე ხმას აღიარება. ასე რომ, მყიდველებმა უნდა გადაწყვიტონ, რომელი ფუნქციები უფრო მნიშვნელოვანია მათი აზრით.

ჩვენ არ მივიღეთ პატარა ეკრანის ტესტირება, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ უფრო დიდი ეკრანი არის შეფუთული 4100$-იანი ოფციონის პაკეტი, ჩვენ დიდხანს ვიფიქრებდით მის გამოტოვებაზე და ცვლილების დიდი ნაწილის დაზოგვაზე. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ მოგვწონს ხმის ამოცნობის სისტემა, კაბელების გათიშვა უფრო დიდი მოხერხებულობის სტიმულია.

ჩვენი აღქმა

2021 წლის Kia K5 იღებს Optima-ს მყარ საფუძველს და ამატებს სტილის და შესრულების დამატებით დოზას. ეს არის კარგად შესრულებული საშუალო ზომის სედანი, მაგრამ მას ასევე ძლიერი კონკურენცია აქვს.

Honda Accord, Mazda 6 და თუნდაც ოდესღაც უნამუსო Toyota Camry ყველა გთავაზობთ დამაკმაყოფილებელ მართვის გამოცდილებას, მაშინ როცა სუბარუ ლეგასი აქვს უფრო სტანდარტული მძღოლის დამხმარე ტექნოლოგია და უფრო დიდი ხელმისაწვდომი სენსორული ეკრანი ვიდრე Kia-ს, პლუს სტანდარტული ყველა წამყვანი. თუმცა კია მაინც ახერხებს გამოირჩეოდეს უფრო გრძელი გარანტიით და შთამბეჭდავი ღირებულებით. მაშინაც კი, თუ ოფციონალური პაკეტი იყო შერჩეული, ჩვენი K5 GT სატესტო მანქანა 40,000 დოლარზე ნაკლები ღირდა.

ასევე არის კიას და-ძმის საკითხი ჰიუნდაი სონატა. Hyundai იღებს ტექნოლოგიას, რომელიც მიუწვდომელია Kia-ზე, მათ შორის დისტანციური Smart Parking Assist ავტომატური პარკირების, ციფრული გასაღების ფუნქცია, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ სმარტფონი გასაღებად და ჰიბრიდული ძალა. თუმცა, სონატა ისეთი გასართობი არ არის, როგორც კია. Hyundai-ს აქვს Sonata N-Line შესრულების მოდელი, მაგრამ 2019 წლის პროტოტიპი. დაგვტოვა დაღლილი.

უნდა მიიღოთ ერთი?

დიახ. K5 ამტკიცებს, რომ ჩვეულებრივი, პრაქტიკული მანქანებიც კი შეიძლება იყოს სახალისო.