2021 BMW X5 xDrive45e PHEV მიმოხილვა: უფრო მწვანე ძვირადღირებული სპორტული SUV

BMW X5 PHEV ავტოსადგომზე

2021 BMW X5 X5 xDrive45e PHEV

MSRP $62,900.00

ქულის დეტალები
DT რეკომენდებული პროდუქტი
„გამწვანედით ისე, რომ არ შეამჩნიოთ BMW-ს დახვეწილი X5 xDrive45e PHEV“.

Დადებითი

  • გამორჩეული ჰიბრიდული ძალა
  • უფრო იაფი ვიდრე მხოლოდ გაზზე მომუშავე ვერსიები სტიმულით
  • BMW ფუფუნება, კომფორტი და სპორტულობა
  • საცობის დახმარება ხელების გარეშე

მინუსები

  • ნელი დატენვის სიჩქარე
  • აკლია BMW-ს უახლესი საინფორმაციო გასართობი სისტემა

ახალი მანქანების მყიდველებმა ნათლად განაცხადეს, რომ მათ სურთ SUVs. ადამიანებს სურთ უფრო მაღლა ჯდომა, თავი დაცულად იგრძნონ თავი და ჰქონდეთ საკმარისი ადგილი Costco-ში, Home Depot-სა და Target-ში მოგზაურობისთვის. საკითხი: ჯიპები უფრო მეტ ბენზინს შთანთქავენ, ვიდრე, ვთქვათ, სედანი. მაგრამ არსებობს გზა გქონდეთ დიდი ძვირადღირებული მანქანა, რომელიც ასევე კარგად თამაშობს თქვენს საბანკო ანგარიშთან და გარემოსთან.

შინაარსი

  • როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
  • ჩვენი აღქმა
  • უნდა მიიღოთ ერთი?

2021 წლის BMW X5 xDrive45e დანამატი ჰიბრიდი (PHEV) იღებს იმას, რაც ხალხს მოსწონს გერმანული ავტომწარმოებლის ძვირადღირებული SUV-ში და ამატებს დანამატის ჰიბრიდულ ძალას. ეს არის გლუვი ინტეგრაცია, რომელიც არ აჩვენებს არც ერთ უცნაურობას, რომელიც ჩვენ ვნახეთ

BMW 330e PHEV. ამის ნაცვლად, ის ხაზს უსვამს BMW-ს მუშაობას, რათა დარწმუნდეს, რომ მისი PHEV გარდამავალი მანქანები უბრალოდ მუშაობენ BMW-ს გამოცდილებაზე კომპრომისის გარეშე.

$63,700-დან დაწყებული, AWD (სრულამძრავიანი) X5 xDrive45e უფლებამოსილია ფედერალური საგადასახადო სტიმული მიიღოს $7,500-მდე. ეს არის იგივე თანხა, რასაც მიიღებთ ელექტრომობილისთვის. დიდი ფასდაკლების მიზეზი მისი 24 კვტ/სთ სიმძლავრის ბატარეის ნაკრებია - აქედან 17 კვტ/სთ გამოსაყენებელია. ეს დიდი პაკეტი არა მხოლოდ დაზოგავს პოტენციურ მომხმარებელს ფულს გაყიდვების ლოტზე, არამედ მათ ყოველდღიურ ცხოვრებაშიც.

დაკავშირებული

  • BMW M აერთიანებს სუპერმანქანის მსგავს შესრულებას X5-სა და X6-ში
  • ეს დაჯავშნული BMW X5 შექმნილია დრონების თავდასხმებისგან დასაცავად
BMW X5 PHEV ავტოსადგომზე.
რობერტო ბოლდუინი/ციფრული ტენდენციები

ეს საგადასახადო წახალისება ასევე ამცირებს ავტომობილის ფასს მხოლოდ ბენზინზე მომუშავე X5 xDrive40i-ის ფასზე ქვემოთ, რომელიც იწყება $62,900-დან. ეს ყოველგვარი სახელმწიფო ან ადგილობრივი წახალისების გარეშე, რომელიც შეიძლება თავზე დადგეს. 330e PHEV-ის მსგავსად, X5 PHEV მთავრდება ნაკლებად ძვირი ვარიანტი, როგორც კარის გარეთ, ასევე მართვის დროს.

რა თქმა უნდა, გადაადგილების ყველაზე იაფი გზა იქნება EV რეჟიმში. მიზეზი, რის გამოც მანქანა იღებს სრულ სახელმწიფო საგადასახადო შეღავათს, არის იგივე მიზეზი, რის გამოც ის კარგად მოძრაობს ბენზინის გარეშე.

მხოლოდ EV-რეჟიმში, X5 xDrive45e-ს აქვს EPA 31 მილის დისტანცია. ჩვენს ტესტებში ჩვენ მივიღეთ 27 მილის მანძილი მართვის შერეულ პირობებში, მათ შორის გზატკეცილზე, უბნებში და უკანა გზებზე 51 გრადუსიანი ამინდის პირობებში. ცივმა ამინდმა შეიძლება შეამციროს ბატარეით მომუშავე ავტომობილის ეფექტურობა, მაგრამ, როგორც ჩანს, ის საკმარისად თბილი იყო იმისთვის, რომ BMW-ზე რაიმე რეალური გავლენა არ მოეხდინა. დიაპაზონი საკმარისი უნდა იყოს იმისთვის, რომ სულ მცირე, ბევრმა მგზავრმა იმუშაოს გაზის გამოყენების გარეშე.

BMW X5 PHEV დამუხტვის პორტი.
რობერტო ბოლდუინი/ციფრული ტენდენციები

თუმცა, დატენვა ნამდვილად არის მკაცრად სახლში გამოცდილება. X5 მხარს უჭერს მხოლოდ 3.7 კვტ სიმძლავრის დატენვას, რაც მოძრაობაში დატენვას დროის ფუჭად კარგავს. ჩვენი ტესტების დროს, ძილის დროს სახლში დატენვის პრობლემა არ მქონია და დილით ბატარეით სავსე გამეღვიძა.

EV რეჟიმში კრუიზირება გაუმჯობესებულია წინა ჰიბრიდულ X5-ებთან შედარებით. SUV ახლა იმოგზაურებს საათში 84 მილამდე სიჩქარით, რაც 9 მილი/სთ-ით არის გაზრდილი ვიდრე 75 მილი/სთ, ვიდრე მანქანის წინა ვერსიაში. ზოგიერთ შტატში სიჩქარის ლიმიტი არის 70 მილი/სთ და მეტი, კარგია აღინიშნოს, რომ რვა შტატში 80 მილი/სთ სიჩქარის ლიმიტით, X5 PHEV-ს შეუძლია საჭიროების შემთხვევაში გააგრძელოს მოძრაობა EV რეჟიმში.

მხოლოდ ბატარეით მოძრავი რეჟიმის მიღმა, BMW-მ შეასრულა შესანიშნავი სამუშაო X5-ში ორი ძრავის შერწყმით. იქ, სადაც BMW 330e-ს ჰქონდა რამდენიმე უცნაურობა, გაზიდან ელექტროზე გადასვლა ყოველთვის შეუფერხებლად ხდებოდა X5 xDrive45e PHEV-ით ჩემი კვირის განმავლობაში. ექვსივე ხელმისაწვდომი რეჟიმით (მხოლოდ EV, Eco, Eco Pro, Adaptive, Sport და მძღოლის დაყენებული ინდივიდუალური რეჟიმი), მანქანა მართავდა ზუსტად ისე, როგორც თქვენ მოელოდით.

მათთვის, ვისაც სჭირდება მაქსიმალური აჩქარება მათი SUV-დან, BMW ამბობს, რომ სპორტი რეჟიმი იძლევა ნულიდან 60-მდე დროს 5.3 წამში - ნახევარი წამით ნელა, ვიდრე გაზზე მომუშავე ვერსია. ჩვენ ვერ შევძელით ამის სათანადოდ ტესტირება ტრასაზე, მაგრამ დგომადან აჩქარებისას, ეს რიცხვი სავარაუდოდ სწორია. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ის არ არის ისეთი სწრაფი, როგორც ჩვეულებრივი X5, მაგრამ PHEV მაინც საკმაოდ სწრაფია მძღოლების უმრავლესობისთვის. მათთვის, ვინც ეძებს რაღაც ძალიან სპორტულს, ყოველთვის არის X5 M50i. სწორედ აქ დადებთ თქვენს დოლარს SUV-ისთვის სპორტული ავტომობილების აზარტით.

რეჟიმის მიუხედავად, ტარების ხარისხი ოსტატურად იმართება BMW-ს დინამიური დემპერ კონტროლისა და ჰაერსაკიდის წყალობით. ტარების ხარისხი ემთხვევა სიტუაციას, იქნება ეს აგრესიული სპორტული რეჟიმით თუ უფრო მშვიდი ეკო და ადაპტაციური რეჟიმით. საჭის მართვა ასევე განიხილება შთამბეჭდავი რუქებით, მხოლოდ შესაბამისი სიმკვრივით, ავტომობილის ზღვრამდე მიყვანისას, მაგრამ ასევე უფრო მოდუნებული ქალაქის ირგვლივ მგზავრობისას.

bmw x5 PHEV ავტოსადგომზე.
რობერტო ბოლდუინი/ციფრული ტენდენციები

შიგნით, X5 xDrive45e ემთხვევა ამ თაობის თითქმის ყველა სხვა BMW-ს ინტერიერს. სავარძლები კომფორტულია, მაგრამ აქვთ საკმარისი გვერდითი საყრდენი, რათა დაეხმარონ მძღოლისა და მგზავრების ადგილებზე მჭიდრო კუთხეების გარშემო. თავი, ფეხი და მხრების ოთახი საკმარისია იმისათვის, რომ ჩემი ექვს ფუტის სიმაღლის ჩარჩო მოერგოს ყველა, გარდა ცენტრალური სავარძლის უკან. არ არის ის, რომ მაღალი ადამიანი ოდესმე უნდა იჯდეს იქ, მიუხედავად იმისა, თუ რა „თოფი“ თამაშობთ მანქანაში დასაჯდომად.

მძღოლის სავარძელზე BMW გთავაზობთ მძღოლზე ორიენტირებულ საკონტროლო ცენტრს, 12.3 დიუმიანი საინფორმაციო გასართობი ეკრანით, რომელიც მძღოლისკენ არის დახრილი. ავტომწარმოებლის უახლესი iDrive 8 ჯერ არ გამოსულა X5-ზე — ასე რომ თქვენ მიიღებთ iDrive 7 — მაგრამ რა წააგებთ უახლეს სისტემაში, თქვენ მიიღებთ ფიზიკურ კლიმატ კონტროლს, მედიის კონტროლს და პროგრამირებას ღილაკები. ცენტრალურ კონსოლში გადამრთველის გვერდით არის iDrive მრგვალი კონტროლერი, რომელიც გარშემორტყმულია სწრაფი ღილაკებით მთავარ საინფორმაციო გასართობ სისტემაზე. მას შემდეგ რაც მათ მეხსიერებაში ჩააბარებთ, ინფორმაციის გასართობი სისტემის გამოყენება ბევრად უფრო ადვილი იქნება.

თუ უფრო მეტად გსურთ თქვენი ტელეფონის ჩართვა, BMW გთავაზობთ უკაბელო CarPlay მხარდაჭერას, მაგრამ ასევე Android ავტომატური მხარდაჭერა 2020 წლის აგვისტოდან წარმოებული მანქანებით დაწყებული. თუ Android არის თქვენი არჩევანის პლატფორმა, უმჯობესია დარწმუნდეთ, რომ მანქანა მხარს უჭერს თქვენს ტელეფონს, სანამ მას აიღებთ.

BMW X5 PHEV საინფორმაციო გასართობი ეკრანი.
რობერტო ბოლდუინი/ციფრული ტენდენციები

BMW-ს ხმოვანი ასისტენტი არ ჩამოუვარდება მერსედესის, Android Automotive-ზე მხარდაჭერილი ვოლვოს და BMW-ს საკუთარი განახლებული სისტემის შეთავაზებებს. მისი ბუნებრივი ენის სისტემა კარგია, მაგრამ არსებობს უკეთესი ციფრული დამხმარეები. ეს განსაკუთრებით ეხება iDrive 8-ით მანქანის მართვის შემდეგ.

საგზაო ტექნოლოგია ჯერ კიდევ უმაღლეს დონეზეა BMW-ს არჩევითი 1700$-იანი ხელის გარეშე Extended Traffic Jam Assistant სისტემით. შერჩეულ მაგისტრალებზე დაბალი სიჩქარის დროს X5 საშუალებას აძლევს მძღოლს, გარკვეულ სიტუაციებში მოხსნას ხელები საჭიდან. მძღოლს ჯერ კიდევ სჭირდება თვალი ადევნოს გზას და მანქანის სენსორი თვალს ადევნებს მათ სახეს, რათა დარწმუნდეს, რომ ეს ხდება. ჩიხში ყოფნისას ის კარგად მუშაობდა ყოველგვარი პრობლემების გარეშე და მარტივად უმკლავდებოდა გაჭრას.

მათთვის, ვინც ყოველდღიურად მოძრაობს საშინელ ტრაფიკში, ალბათ ღირს დამატებითი ფულადი სახსრები მხოლოდ იმისთვის, რომ მინიმუმამდე შემცირდეს ტრეფიკის შემეცნებითი დატვირთვა. უბრალოდ დარწმუნდით, რომ არ გაგიხარდებათ, რომ ყურადღება არ მიაქციოთ თქვენს გარშემო არსებულ სამყაროს.

უკანა ნაწილში, X5 ზის შუაში ვოლვოს, მერსედესისა და აუდის კონკურენტებს შორის სატვირთო სივრცეში 33,1 კუბური ფუტი სივრცით მეორე რიგის ზემოთ. როდესაც იკეცება, ის ფართოვდება 72,3 კუბურ ფუტამდე. მესამე რიგის ვარიანტი არ არსებობს, მაგრამ მე კარგად ვარ ამით. მესამე რიგი ამ მანქანაში იქნება საშინელი ჯდომის გამოცდილება. ისინი, ვინც ეძებენ თავიანთ მანქანებს მეტი ხალხის დამატებას, უნდა გადავიდნენ ბაზარზე არსებულ უფრო დიდ SUV-ებზე.

უსაფრთხოების სტანდარტული მახასიათებლები მოიცავს წინა შეჯახების გაფრთხილებას, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილებას, გადახვევის გამოვლენას და სასწრაფო დამუხრუჭების დახმარებას. 2021 BMW X5 არის გზატკეცილის უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტი (IIHS) უსაფრთხოების საუკეთესო არჩევანი. AWD X5-ს აქვს უსაფრთხოების ოთხი ვარსკვლავიანი რეიტინგი საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციისგან (NHTSA). X5 PHEV ვარიანტი არ იყო გამოცდილი ამ მიმოხილვის გამოქვეყნების დროისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ არ ველით, რომ ავტომობილის PHEV ვერსია ძალიან შორს დაიხევს საერთო X5 რეიტინგს, ბატარეისა და ელექტროძრავის დამატებითი წონა შეიძლება იყოს საკმარისი ცვლადი, რომ გავლენა მოახდინოს ავტომობილის მდგომარეობაზე რეიტინგები.

გარანტიის ფრონტზე, ავტომწარმოებელი გთავაზობთ ოთხწლიან, 50,000 მილის შეზღუდულ გარანტიას, 12 წლიან შეუზღუდავი გარბენის ჟანგის პერფორაციის შეზღუდულ გარანტიას და 8 წლიან/80,000 მილის გარანტიას ბატარეაზე.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

PHEV ვერსიისთვის მხოლოდ ერთი მორთულობის დონე. სრულამძრავიანი X5 xDrive45e მზად არის ყოველდღიური გასეირნებისთვის ქალაქში და უამინდობისთვის. მძღოლის დახმარების სისტემის დამატებითი გონების ნაწილი მას დამატებით 1700$-ს ანიჭებს. M Sport პაკეტი 5,500$-ზე მეტისმეტად მდიდარია ჩვენი სისხლისთვის, მაგრამ ჩვენ აუცილებლად ჩავდებთ 350$-იანი სავარძლების გათბობას და 250$-ის გაცხელებულ საჭეს, რომელსაც ასევე მოყვება გახურებული სამაჯურები. დაბოლოს, თუ X5-ით ბუქსირებას გეგმავთ, ბუქსირება 550 დოლარს დაგიბრუნებთ.

ჩვენი აღქმა

მხოლოდ ელექტრომობილების შთამბეჭდავი დიაპაზონით და საკმარისი ადგილით ოჯახისთვის და მათი აღჭურვილობისთვის, X5 xDrive45e PHEV ყველა სწორ ნიშნულს აღწევს. ის არის სწრაფი, საცხოვრებლად და არ საჭიროებს მეტს, ვიდრე ვინმეს ღამით ჩართვა, რათა მზად იყოს გარკვეული თანხის დაზოგვა მგზავრობისას. მისი ფასი ასევე ხდის მას უფრო იაფს, ვიდრე სხვა არა M-ენერგეტიკული X5 ხელმისაწვდომი - ეს ყველაფერი სრულამძრავიანი სტანდარტულია. მისი ნელი დამუხტვის სიჩქარე საზარელია, მაგრამ ეს არ არის გარიგების დამრღვევი.

შიგნიდან მანქანა კომფორტულია როგორც წინ, ასევე უკან, სპორტულობის კარგი შერწყმით პაკეტში, რომელიც მიმართულია მძღოლისკენ. ინფორმაციის გასართობი სისტემა ცოტათი მოძველებულია, რადგან BMW-ს უახლესი ვერსია ხელმისაწვდომია მის ახალ ელექტრო მანქანებზე. მაგრამ Android Auto-ს ჩართვამ ბევრი პოტენციური მყიდველი უნდა გაახაროს წლების განმავლობაში BMW მხოლოდ CarPlay-ის მხარდაჭერის შემდეგ.

გზაზე, xDrive45e PHEV გთავაზობთ BMW-ს გამოცდილებას იმ კომპრომისის გარეშე, რასაც ჰიბრიდული სისტემებისგან ველოდით.

უნდა მიიღოთ ერთი?

დიახ. X5 xDrive45e არის BMW-ს სპორტული ძვირადღირებული SUV და ელექტროფიკაციის ტექნოლოგიის შესანიშნავი ნაზავი. ის მუშაობს როგორც საოჯახო გადამზიდი, ასევე გამორჩეული პირველი ან ერთადერთი მანქანა იმ ინდივიდისთვის სურს გერმანული ფუფუნება და სპორტი საკმარისი ადგილით მთაში გასეირნებისთვის ან თანამშრომლების წაყვანისთვის სადილი.

რედაქტორების რეკომენდაციები

  • BMW და Samsung 2021 წლის შემდეგ ელექტრო SUV-ს 5G-ს მიაქვთ
  • BMW წყალბადის მანქანებს კვლავ აცინცებს საწვავის უჯრედის X5 კონცეფციით
  • მშობლები არასოდეს გამოტოვებენ ფეხბურთის ვარჯიშს BMW-ს ახალი 523 ცხენის ძალის ჯიპებით

კატეგორიები

Ბოლო

2019 Ford F-150 Limited იღებს V6 სიმძლავრეს Raptor-ისგან

2019 Ford F-150 Limited იღებს V6 სიმძლავრეს Raptor-ისგან

წინა შემდეგი 1 დან 6ფორდმა მოუსმინა F-150 კლი...

2020 Audi RS 7 Sportback First Drive მიმოხილვა

2020 Audi RS 7 Sportback First Drive მიმოხილვა

2020 Audi RS 7 პირველი წამყვანი Audi RS 7 გთა...

როგორ შევუკვეთოთ წინასწარ Bronco და Bronco Sport

როგორ შევუკვეთოთ წინასწარ Bronco და Bronco Sport

ფორდმა გააცნო ცხელი ნანატრი ბრონკო და უფრო პატა...