2022 Hyundai Santa Cruz First Drive მიმოხილვა: Crossbreed

ათობით "ახალი" მანქანა და სატვირთო მანქანა ყოველწლიურად გამოდის, მაგრამ უმეტესობა მხოლოდ ძველი იდეების რემიქსია. ეს არ ეხება 2022 წლის Hyundai Santa Cruz-ს.

სანტა კრუზი ჰიუნდაის პირველია პიკაპის მანქანადა ის ასევე განსხვავდება დღეს გაყიდვაში არსებული ნებისმიერი პიკაპისგან. Hyundai მას "სპორტულ სათავგადასავლო მანქანას" უწოდებს და შექმნილია ისე, რომ ხიდი აეღო ნამდვილ პიკაპებსა და SUV-ებს შორის. სატვირთო მანქანების უმეტესობისგან განსხვავებით, სანტა კრუზს აქვს მანქანის მსგავსი უნიტარის კონსტრუქცია და ის უფრო პატარაა, ვიდრე დღევანდელი საშუალო ზომის პიკაპები, როგორიცაა Toyota Tacoma და Ford რეინჯერი.

დიზაინმა შესაძლოა წარბები გააჩინოს ტრადიციული პიკაპის მყიდველებს, მაგრამ სანტა კრუზი მათთვის არ იყო განკუთვნილი. პიკაპები ყველაზე პოპულარული მანქანებია შეერთებულ შტატებში, ნაწილობრივ იმიტომ, რომ ბევრი მყიდველი ირჩევს მათ, როგორც ჩვეულებრივი მანქანების ან ჯიპების შემცვლელს. ეს არის მყიდველები, რომლებსაც Hyundai მიზნად ისახავს.

ალაბამაში აშენებული და გაყიდვაში დაგეგმილი იქნება, როცა ამას წაიკითხავთ, 2022 წლის Hyundai Santa Cruz-ს აქვს $25,175 საბაზისო ფასი (დანიშნულების ადგილის ჩათვლით). ჩვენი სატესტო მანქანა იყო Limited-ის უახლესი მოდელი, დამატებითი ფუნქციებით, როგორიცაა ყველა წამყვანი, უფრო ძლიერი ძრავა და ტყავის სავარძლები, საბაზისო ფასით $40,455.

დიზაინი და ინტერიერი

ერთი შეხედვით 2022 წლის Hyundai Santa Cruz-ს და აშკარად ჩანს, რომ ეს არ არის ჩვეულებრივი პიკაპი. მიუხედავად იმისა, რომ სატვირთო მანქანების უმეტესობა ისეთივე გლუვია, როგორც შენობები, რომლებსაც ისინი ხშირად იყენებენ მშენებლობაში, სანტა კრუზს აქვს დახვეწილი ფორმა, რომელიც უფრო გამორჩეულია უცხოპლანეტელების გარეგნობის ცხაურითა და ფარების სტილით. The 2022 წლის Hyundai Tucson ჯიპი. იმის ნაცვლად, რომ უბრალოდ დასრულდეს, კაბინა ერწყმის საწოლს და ბორბლები სხეულის გვერდებიდან გამოდის კუნთოვანი გამონაყარებით.

ერთადერთი, რაც სანტა კრუზის ექსტერიერის სტილზე უფრო ღირსშესანიშნავი, მისი ზომაა. ეს არის პირველი მართლაც კომპაქტური პიკაპი, რომელიც გაიყიდა შეერთებულ შტატებში ათწლეულზე მეტი ხნის განმავლობაში. ხელმისაწვდომია მხოლოდ ოთხკარიანი ეკიპაჟის-კაბინის ძარის სტილში, სანტა კრუზი ერთი ფეხით მოკლეა. ტოიოტა ტაკომა, თუმცა თითქმის ისეთივე ფართო. ეს ხდის ნაკლებად სტრესულ მოძრაობას ვიწრო სივრცეებში, მაგრამ ასევე პატარა პიკაპის საწოლი. სანტა კრუზის საწოლი 52,1 ინჩის სიგრძისაა, 60,5 ინჩთან შედარებით ტაკომას ორი ხელმისაწვდომი საწოლიდან უფრო მოკლე სიგრძით და ძალიან პატარაა თუნდაც ველოსიპედისთვის. Hyundai უზრუნველყოფს მინიმუმ სტანდარტული ტონის საფარს, დამატებით ურნებს საწოლში და უკანა სავარძლების ქვეშ პატარა ნივთებისთვის.

პიკაპების უმეტესობა იყენებს ძველი სკოლის კონსტრუქციას, სადაც კორპუსის გარსი და ჩარჩო არის ცალკეული ნაწილები, მაგრამ სანტა კრუზი იყენებს ჰიუნდაის მანქანების მსგავს უნიტარულ პლატფორმას. და ჯიპები. Unibody-ის კონსტრუქცია გვთავაზობს უფრო მეტ სტრუქტურულ სიმტკიცეს, აუმჯობესებს მართვას, ტარების ხარისხს და უსაფრთხოებას, რის გამოც სამგზავრო მანქანებმა მიატოვეს ძარაზე ჩარჩოს მშენებლობა ათწლეულების განმავლობაში. წინ. ერთადერთი სხვა სატვირთო მანქანა, რომელიც ამჟამად არის აშენებული, არის Honda Ridgeline, რომელიც გაცილებით დიდია ვიდრე სანტა კრუზი, მაგრამ მომავალი 2022 წელი Ford Maverick იქნება Hyundai-ის ნამდვილი კოლეგა.

ინტერიერის დიზაინი არ არის ძალიან სატვირთო მანქანის მსგავსი; ეს თითქმის იგივეა, რაც თქვენ იღებთ Hyundai-ს ნებისმიერ SUV-ში. ეს არ არის ცუდი, რადგან სანტა კრუზის სალონი მაინც ლამაზი და ფუნქციონალურია. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენს Santa Cruz Limited-ის სატესტო მანქანას ჰქონდა ტყავის სავარძლები, ვერავინ ვერასოდეს აირევს მას მდიდრულ მანქანაში. თუმცა ეს მოგვწონდა; ეს ნიშნავს, რომ თქვენ არ იგრძნობთ თავს ცუდად მისი დაბინძურების გამო.

ტექნიკური, საინფორმაციო გასართობი და მძღოლის დახმარება

სტანდარტული საინფორმაციო გასართობი სისტემა მოიცავს 8.0 დიუმიან სენსორულ ეკრანს, უსადენო Apple CarPlay და Android Auto. ტელეფონის უსადენო დატენვა, 10,25 დიუმიანი სენსორული ეკრანი და 10,25 დიუმიანი ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი ხელმისაწვდომია უფრო მაღალ დონეზე.

როგორც Hyundai-ის სხვა მოდელებს, ჩვენ მოგვწონდა ინფორმაციის გასართობი სისტემის გრაფიკა (მათ შორის, რადიოსადგურების დისპლეი, რომელიც ჰგავს მოძველებული რადიო მილები) ასევე ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერში ბრმა კამერებიდან ხედის დანახვის შესაძლებლობა (მოდელებზე აღჭურვილი). მეორეს მხრივ, ჩვენ არ ვიყავით სენსორული წერტილების გულშემატკივარი, რომლებიც გამოიყენება აუდიოს ხმის, ტემპერატურისა და სენსორული ეკრანის მენიუებს შორის გადართვისთვის. იმის გამო, რომ მათ არ შესთავაზეს ფიზიკური გამოხმაურება, მათი გამოყენება ძნელი იყო მართვის დროს.

სანტა კრუზი ასევე ხელმისაწვდომია ციფრული გასაღების სისტემით, რომელიც ადრე იყო ჰიუნდაის სხვა მოდელებზე, რომელშიც მძღოლები იყენებენ სმარტფონი გასაღების ადგილის ადგილას. თუმცა, ის მუშაობს მხოლოდ Android ტელეფონები.

მძღოლის დამხმარე სტანდარტული ტექნოლოგია მოიცავს წინა შეჯახების გაფრთხილებას (ფეხით მოსიარულეთა და ველოსიპედისტის გამოვლენით), სასწრაფო დახმარების ავტომატურ დამუხრუჭებას და მძღოლის ყურადღების მონიტორს. არჩევითი ფუნქციები, მათ შორის ბრმა წერტილში შეჯახების თავიდან აცილების დახმარება, ბრმა წერტილების მონიტორინგი, უსაფრთხო გასვლის დახმარება, უკანა ჯვარედინი მოძრაობა გაფრთხილება, გარს ხედვის კამერის სისტემა და გზატკეცილის მართვის დამხმარე სისტემა, რომელიც აერთიანებს ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს ავტომატურ ზოლთან ცენტრირება.

ჩვენ ადრე გამოვცადეთ გზატკეცილის მართვის დამხმარე სისტემა Genesis GV70Hyundai-ის ლუქს ბრენდისგან და ვფიქრობდი, რომ ეს საკმაოდ კარგი იყო, როგორც ეს სისტემები მიდის. სანტა კრუზში, გზატკეცილის მართვის დამხმარე სისტემა დაახლოებით იგივეს ასრულებდა, გლუვი აჩქარებითა და შენელებით, მაგრამ მაინც უჭირდა რამდენიმე გზატკეცილის მოსახვევებში მოლაპარაკება.

მართვის გამოცდილება

სანტა კრუზი ხელმისაწვდომია 2.5 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავის წყვილი ვარიანტით. სტანდარტული ვერსია გამოიმუშავებს 190 ცხენის ძალას და 180 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტს, ხოლო დამატებითი ღირებულების ტურბო ვერსიის სიმძლავრე 275 ცხენის ძალას და 310 ფუნტ-ფუტს შეადგენს. საბაზო ძრავა ხელმისაწვდომია წინა ამძრავით ან სრულამძრავით, ხოლო ტურბო ძრავა მხოლოდ ბორბლიანია. ერთადერთი ხელმისაწვდომი ტრანსმისია არის რვა სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმული ავტომატური.

სანტა კრუზის ყველაზე დიდი უპირატესობა ჩვეულებრივ პიკაპებთან შედარებით არის მისი მართვის გზა. გზატკეცილზე ის საოცრად კომფორტულ მგზავრობას უზრუნველჰყო, მხოლოდ მინიშნებით გარდაუვალი აჯანყების შესახებ, რომელსაც იღებთ დატვირთული პიკაპის მართვისას. გრეხილ გზებზე სანტა კრუზი სრულიად სახალისო იყო, გამოირჩეოდა სისწრაფით, რომელიც ჩვეულებრივ პიკაპში არ გაქვთ. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ არ გვქონდა საბაზისო ძრავის გამოცდის შესაძლებლობა, არჩევითი ტურბო ძრავა უზრუნველყოფდა საკმარისზე მეტ სიმძლავრეს, რაც აადვილებდა ტრაფიკში არსებული ხარვეზების გამოყენებას და ციცაბო ბორცვებზე იმპულსის შენარჩუნებას.

გამავლობის შესაძლებლობები, როგორც წესი, პიკაპის სატვირთო მანქანების გაყიდვის პუნქტია, მაგრამ ნუ მოელით ზედმეტს სანტა კრუზისგან ამ მხარეში. ის იყენებს არსებითად იგივე HTRAC-ს ყველა წამყვანი სისტემა, როგორც Hyundai-ის სხვა მანქანები, რომელსაც უნდა შეეძლოს თოვლთან ან ჭუჭყიან გზებთან გამკლავება, მას არ გააჩნია დაბალი დიაპაზონი და საკეტი დიფერენციალები სპეციალური გამავლობის მანქანებისთვის, როგორიცაა ჯიპ გლადიატორი.

Hyundai ასახელებს 3500 ფუნტს საბაზისო ოთხცილინდრიანი ძრავისთვის და 5000 ფუნტი ტურბო-ოთხ ძრავისთვის და 1906 ფუნტი დატვირთვის მაქსიმალური სიმძლავრე. ეს რიცხვები არ მოხიბლავს ტრადიციული სატვირთო მანქანების მყიდველებს (Ford Ranger-ს შეუძლია 7500 ფუნტამდე ბუქსირება), მაგრამ სანტა კრუზის უფრო მცირე ზომის გათვალისწინებით, ისინი პატივცემულნი არიან და უნდა უზრუნველყონ უამრავი რეალური სამყარო უნარი. მაგალითად, 5000 ფუნტიანი ბუქსირების რეიტინგი საკმარისი უნდა იყოს პატარა ბანაკის ან წყვილი ჯეტ თხილამურებისთვის.

გაზის გარბენი და უსაფრთხოება

ბაზა სანტა კრუზი იღებს საწვავის ეკონომიურ რეიტინგს 23 mpg კომბინირებული (21 mpg ქალაქი, 26 mpg გზატკეცილი) წინა წამყვანით; სრულამძრავი ამატებს 1 mpg-ს მაგისტრალის კატეგორიაში. დამატებითი ტურბო ძრავით, სანტა კრუზი შეფასებულია 22 mpg კომბინირებული (19 mpg ქალაქი, 27 mpg გზატკეცილი).

ეს რიცხვები არ არის შთამბეჭდავი. უკანა ამძრავი Ford Ranger იღებს იდენტურ შეფასებებს, როგორც წინა წამყვანი სანტა კრუზი. მიუხედავად იმისა, რომ სრულამძრავიანი ვერსია უკეთესად მუშაობს, ვიდრე Ranger-ის ოთხბორბლიანი ვერსია, Ford-ს ასევე შეუძლია აზიდოს და გადაზიდოს ბევრად მეტი ვიდრე Hyundai-ს ორივე კონფიგურაციაში. ასევე აღსანიშნავია Ford Maverick-ის პატარა პიკაპი, რომელიც ამ შემოდგომაზე იქნება ხელმისაწვდომი, ექსკლუზიურად ჰიბრიდის სახით - 40 mpg ქალაქის რეიტინგით.

ავტომაგისტრალის უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტის (IIHS) და გზატკეცილის მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციის (NHTSA) ავარიის ტესტის რეიტინგები ჯერ არ არის ხელმისაწვდომი, რადგან სანტა კრუზი ახალი მოდელია.

Hyundai გთავაზობთ ერთ-ერთ საუკეთესო გარანტიას ბიზნესში. მისი 10-წლიანი, 100,000 მილის, ელექტროგადამცემი სისტემის გარანტია და ხუთწლიანი, 60,000 მილის, ახალი ავტომობილის გარანტია აღემატება სხვა ავტომწარმოებლების უმეტესობის მიერ შემოთავაზებულ პირობებს. Hyundai ასევე გთავაზობთ უფასო მოვლას, რომელიც მოიცავს ისეთ საკითხებს, როგორიცაა ზეთის შეცვლა და საბურავების როტაცია, სამი წლის ან 36,000 მილის მანძილზე.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

ზედა Limited მორთულობის დონეს აქვს ყველაზე ტექნიკური ფუნქციები, ასე რომ, ჩვენ ამას მივმართავთ. მას აქვს უფრო დიდი 10,25 დიუმიანი სენსორული ეკრანი Highway Driving Assist, გარე ხედვის კამერის სისტემა, ორი უკანა USB პორტი და განახლებული Bose აუდიო სისტემა. 10,25 დიუმიანი ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი და უკაბელო ტელეფონის დამუხტვა ასევე გადადის SEL მორთულობის დონიდან, სადაც ისინი ოფციონის პაკეტის ნაწილია.

დაახლოებით $40,000 MSRP-ით, Limited არის დიდი ნაბიჯი Santa Cruz SE-ის საბაზისო მოწყობის დონესთან შედარებით, მაგრამ მაინც დაახლოებით ახალი მანქანის საშუალო ფასით ამ დღეებში. ის ასევე საკმაოდ კარგად არის აღჭურვილი ფასისთვის, რაც არამხოლოდ ზემოაღნიშნულ ტექნიკურ მახასიათებლებს, არამედ ასევე ყველა წამყვანი, ტურბო ძრავა, ტყავის სავარძლები (წინ გათბობით და ვენტილაცია) და 20 დიუმიანი დისკები.

ჩვენი აღქმა

2022 წლის Hyundai Santa Cruz არის კარგად შესრულებული მანქანა, რომელიც არ ჯდება არცერთ არსებულ კატეგორიაში. ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ სატრანსპორტო საშუალება სასიამოვნოა, გთავაზობთ ტექნიკური მახასიათებლების მყარ მასივს და ღირსეული ღირებულებაა, ის ყველასთვის არ არის შესაფერისი.

თუ თქვენ გეგმავთ ბევრი ბუქსირების გაკეთებას, ან აპირებთ თქვენი მანქანის გამოყენებას სამუშაოდ, ჩვეულებრივი საშუალო ზომის პიკაპი, როგორიცაა ფორდ რეინჯერი ან ტოიოტა ტაკომა უკეთესი ფსონია. მიუხედავად იმისა, რომ სანტა კრუზი უფრო სასიამოვნოა სატარებლად, ვიდრე ეს ძველი სკოლის სატვირთო მანქანები, მისი პატარა საწოლი და დაბალი მაქსიმალური საბუქსირე ტევადობა შეზღუდავს თქვენს უნარს რეალური სატვირთო ნივთების კეთების.

მომავალი 2022 Ford Maverick ასევე არის სანტა კრუზის უფრო ახლო კონკურენტი ზომით, ფასით და დიზაინით, მაგრამ უფრო სატვირთო მანქანის მსგავსი მახასიათებლებით. Ford ამტკიცებს, რომ Maverick შესთავაზებს უკეთეს საწვავის ეკონომიას და პიკაპი დაიწყება დაახლოებით $20,000-დან, როდესაც ის გაყიდვაში გამოვა შემოდგომაზე. თუმცა, სანტა კრუზი გთავაზობთ უფრო დიდ დატვირთვას და ბუქსირებას, ასევე უფრო ტექნიკურ მახასიათებლებს.

უმჯობესია, სანტა კრუზი ვიფიქროთ, როგორც ჯიპი საწოლით, ვიდრე ნამდვილი სატვირთო მანქანა. სანტა კრუზი აგებულია როგორც SUV და მისი ინტერიერი და ექსტერიერის დიზაინი, ისევე როგორც გზის მანერები, ამას ასახავს. შეიძლება უფრო აზრიანი იყოს რეალურად ყიდვა ჯიპიდა არა პიკაპის საწოლზე, რომელიც შეიძლება არ იყოს გამოყენებული, მაგრამ ახალი მანქანების მყიდველების ლეგიონებს, რომლებიც პიკაპებს არჩევენ ჯიპებსა და სედანებზე, არ აინტერესებთ ეს.

უნდა მიიღოთ ერთი?

დიახ. უბრალოდ არ ველით ჩვეულებრივ სატვირთო მანქანას.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Hyundai Ioniq 6 პირველი დისკის მიმოხილვა: კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება მომავალში
• Hyundai Ioniq 5 პირველი დისკის მიმოხილვა: რეტრო თანამედროვე
• 2021 Ford F-150 ჰიბრიდული პირველი წამყვანი მიმოხილვა: ტექნიკური შეიძლება იყოს მკაცრი