TomTom Rider 400 მიმოხილვა

Google "მოტოციკლეტის GPS". წადი, მე დაველოდები. ახლა ნება მომეცით გამოვიცნო რა იპოვეთ: Garmin Zumo და TomTom Rider.

მართალია, ახლა ბევრი მხედარი ირჩევს სმარტფონებს, მაგრამ მოტოციკლეტის GPS მოწყობილობები ჯერ არ გამოსულა, მაგრამ როგორც ახლანდელი არჩევანი გვთავაზობს, ეს დღე სწრაფად ახლოვდება. TomTom ავითარებს თავის Rider GPS-ს 2005 წლის დებიუტიდან მოყოლებული, იმ იმედით, რომ იგი გადაშენებისგან შეინარჩუნებს და მისი ამჟამინდელი მოდელი, Rider 400, არის ბაზრის რეალობის აშკარა ასახვა. კომპანიამ მიატოვა საკუთარი პროგრამული უზრუნველყოფა მორგებულის სასარგებლოდ

Android Rider 400-ისთვის აშენებული, რბილად რომ ვთქვათ, საინტერესო ნაბიჯია. შედეგი კარგი არჩევანია მოტოციკლისტებისთვის, რომლებსაც არ სურთ მათი დამონტაჟება სმარტფონი მათ სახელურებზე (დაწვრილებით ამის შესახებ მოგვიანებით). აქ გადახედეთ მის მახასიათებლებს და როგორ ერგება მის ერთ კონკურენტს.

Easy Rider?

TomTom Rider 400 ($499) მოყვება ყველაფერი, რაც გჭირდებათ ტარებისთვის. ყუთში ნახავთ თავად Rider 400-ს, microUSB კაბელს, სპეციალური წრიული სამონტაჟო საყრდენს, სახელურის სამაგრს, რომელიც დამზადებულია ოპერატიული მეხსიერება სამაგრები და ელექტროგადამცემი, რომელიც შეგიძლიათ გამოიყენოთ ველოსიპედის ბატარეასთან უკანა ფირფიტის დასაკავშირებლად. Rider 400-ს აქვს შიდა, მრავალჯერადი დატენვადი ბატარეა, რომელიც კარგია დაახლოებით ექვსი საათის უწყვეტი გამოყენებისთვის, ამიტომ ტექნიკურად ელექტროგადამცემი არჩევითია, მაგრამ ის სავალდებულოა ხანგრძლივი მგზავრობისთვის.

RAM-ის სამაგრი ძალიან კარგად არის დამზადებული და მოყვება სხვადასხვა თხილი და ჭანჭიკები, რათა მოერგოს თითქმის ნებისმიერი სახელურის კონფიგურაციას. ბურთის სახსრის მექანიზმი მტკიცეა და არ იძვრება ერთი მილიმეტრით, როგორც კი დაჭერით დაჭერის სახელურს. ინსტრუქციები საკმაოდ საბაზისოა, თუმცა მოემზადეთ თავის გაკაწრებისა და საცდელი და შეცდომისთვის.

TomTom Rider 400 შექმნილია იმისთვის, რომ გაუძლოს ველოსიპედზე ცხოვრების ეკოლოგიურ მოთხოვნებს. IPx7 რეიტინგით, ის სრულად მდგრადია ამინდის, ვიბრაციის, დარტყმისა და ზემოქმედებისგან. ნახევარ ფუნტზე ოდნავ მეტი, ის არ არის მძიმე, მაგრამ ფლობს საკმარის წონას, რომ დატენვის აკვანში ჩაკეტვისას, ის მოგცემთ ისეთ „თუნკს“, რომელსაც ელით ხარისხიანი პროდუქტისგან. სმარტფონთან შედარებით - თუნდაც დამცავ ყუთში გახვეული - Rider 400 არის მოცულობითი (5.4W x 3.5H x 1.2D), მაგრამ მაინც საკმარისად მცირეა, რომ თქვენ შეგიძლიათ სრიალი. ის ქურთუკის ჯიბეშია, რაც კარგია: ჩვენ გირჩევთ, თან წაიღოთ, როცა თქვენი ველოსიპედი მხედველობიდან არ არის, რადგან მისი ჩაკეტვის საშუალება არ არსებობს. მთაზე.
Rider-ზე არის მხოლოდ ორი შეყვანის ვარიანტი (microUSB და microSD), რომლებიც ორივე განლაგებულია უკანა, ჰაერგაუმტარი კარებზე. შეიძლება არასოდეს დაგჭირდეთ დამატებითი საცავი, რადგან Rider 400-ს გააჩნია ძალიან დიდსულოვანი 8 GB შიდა მოცულობა.

ეკრანი

TomTom Rider 400-ის ეკრანი არის 4.3 დიუმიანი, გარჩევადობით 480 x 272. ეს მუშაობს 128 პიქსელზე ინჩზე (PPI), რაც დღევანდელი დისპლეის სტანდარტებით სასაცილოდ დაბალი გარჩევადობაა. სამართლიანი რომ ვიყოთ, გარჩევადობა და პიქსელების სიმკვრივე არ არის ყველა და ბოლოს, და უფრო ძვირი Garmin Nuvi 395LM აქვს იგივე გარჩევადობა, ამიტომ Rider ძნელად ჩამორჩება. თუმცა, ჯერ კიდევ არის დრო, როდესაც უკეთესი სპეციფიკაციის ეკრანი ნამდვილად დაგვეხმარება - განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ცდილობთ სწრაფად წაიკითხოთ ქუჩების სახელები. ნათელ მხარეს, ეკრანი მართლაც ძალიან კაშკაშაა და ძალიან კარგად მუშაობს დღისით ტარებისას. კუთხიდან ხედვა არც თუ ისე კარგია, მაგრამ არც ის არის დამამშვიდებელი, რადგან RAM Mount-ს აქვს საკმარისი მოქნილობა, რომ ეკრანი პირდაპირ თქვენს თვალებზე იყოს მიმართული.

Შესრულება

TomTom არ აქვეყნებს Rider 400-ის CPU-ს სპეციფიკაციებს, მაგრამ რომელი ჩიპსეტი აირჩია, მან არ დახარჯა საკმარისი ფული. GPS-ის ყურება, რომ აღარაფერი ვთქვათ ფუნქციონირებაზე, ალბათ ისაა, რასაც ჩვენ მგზავრებმა უნდა ავარიდოთ თავი, მაგრამ ჩვენ ამას ვაკეთებთ დამატებითი კომფორტისთვის, რაც მას გვთავაზობს. ასე რომ, თქვენ იფიქრებთ, რომ ტომტომი, ამის ცოდნით, თავის ერთეულს ულტრა სწრაფი გახდის. მაგრამ ეს არ არის საქმე Rider 400-ში. მენიუს ელემენტების ნავიგაცია საკმარისად სწრაფია, მცირეოდენი ჩამორჩენით. თუმცა, მგზავრობისას ისეთი ამოცანები, როგორიცაა მიმართულებების ახალი ნაკრების შეთავაზება, როდესაც გამოტოვებთ მითითებულ ბრუნს, შეიძლება შვიდ წამამდე დასჭირდეს, რადგან ის ახალ მარშრუტს ითვლის.

როდესაც ჰორიზონტალურიდან ვერტიკალურ ორიენტაციაზე გადახვალთ, რეაგირებას ხუთი წამი სჭირდება, ნაცვლად დღევანდელი სმარტფონების თითქმის მყისიერი ცვლისა.

მახასიათებლები

ადვილად ყველაზე დიდი გაუმჯობესება, რომელსაც TomTom Rider 400 გვთავაზობს წინა Rider მოდელებთან შედარებით, არის მოწყობილობის როტაციის შესაძლებლობა მის სამონტაჟოზე, ლანდშაფტიდან პორტრეტის რეჟიმში. ეს გავლენას ახდენს წინა ხილვადი გზის რაოდენობის გაზრდაზე. მიხვეულ-მოხვეულ გზებზე ის თამაშის შემცვლელია. იმის ცოდნა, თუ როდის მოგიწევს შემობრუნება, გზიდან თვალის მოშორების გარეშე, დიდი პლუსია. პორტრეტის რეჟიმი აძლიერებს მომავლის პროგნოზირების უნარს და ის მხოლოდ 90 გრადუსიანი მობრუნებაა მაჯის მოშორებით.

Rider 400-ის თქვენს სმარტფონთან დაწყვილება ხსნის რეალურ დროში ტრაფიკის მონაცემებს, შენახული მარშრუტების იმპორტს და შემომავალი ზარების მიღებისა და დასრულების არჩევანს. თქვენ უნდა გქონდეთ უფასო TomTom MyDrive აპი და ის უნდა იყოს გაშვებული. რეალურ დროში ტრაფიკი ყველაზე ღირებული ვარიანტია, რაც Rider 400 Waze-ს მსგავს უნარებს აძლევს და დაზოგავს თქვენს დროს, როცა ტრაფიკი მძიმეა.

ჩვენზე ნაკლები შთაბეჭდილება მოახდინა ზარის მართვის ფუნქციამ, რომელიც უბრალოდ არ იმუშავებს ჩვენთვის, მაშინაც კი, როდესაც Rider 400 დაწყვილებული იყო ოფიციალურად მხარდაჭერილ ყურსასმენთან: Cardo SRC-სისტემა, რომელიც შექმნილია Schuberth M1-ისთვის. ჩაფხუტი.

მარშრუტების მართვა და დაგეგმვა

მარშრუტის დაგეგმვის სამი გზა არსებობს. თქვენ შეგიძლიათ მოძებნოთ თქვენი დანიშნულების ადგილი მისამართის ან აღწერის საშუალებით და Rider შეარჩევს მარშრუტს თქვენი პრეფერენციების მიხედვით (ყველაზე სწრაფი, უმოკლესი, ფასიანი, ავტომაგისტრალის გარეშე და ა.შ.). ან, შეგიძლიათ უბრალოდ მიმოიხედოთ რუკაზე, გაადიდოთ და შეამციროთ მანამ, სანამ არ დაინახავთ თქვენთვის საინტერესო ადგილს და შემდეგ შეეხეთ მას, რაც იწვევს იმავე მარშრუტიზაციის პროცესს.

ნებისმიერი მდებარეობის შენახვა შესაძლებელია, როგორც „ჩემი ადგილი“ მოგვიანებით, ასევე ნებისმიერი მარშრუტი, რომელსაც ამჟამად იყენებთ, შეიძლება შეინახოს როგორც „ჩემი მარშრუტი“.

მარშრუტებისა და ადგილების შენახვის შემდეგ, ისინი ავტომატურად სინქრონიზდება თქვენს MyDrive აპთან (თუ დაკავშირებულია), რაც ასევე გახდის მათ ხელმისაწვდომს MyDrive ვებსაიტზე. აპლიკაციაც და ვებგვერდიც საშუალებას გაძლევთ დაგეგმოთ მარშრუტები იმავე ტექნიკის გამოყენებით, როგორც თავად Rider-ზე. MyDrive ვებსაიტს აქვს დამატებითი სარგებელი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შემოიტანოთ და გაიტანოთ GPX მარშრუტის ფაილები, რომლებიც შეიძლება შეიქმნას სხვა პროგრამული უზრუნველყოფით ან სხვა GPS მოწყობილობებზე.

მესამე გზა არის Rider's marquee-ის ფუნქცია - „დაგეგმე მღელვარება“ (რომელიც გამოარჩევს ყველაზე გრეხილ გზებს შენსა და დანიშნულების ადგილს შორის) - თეორიულად კარგად ჟღერს, მაგრამ ნუ ელოდები სასწაულებს. თუ არ არის საინტერესო გზები თქვენსა და დანიშნულების ადგილს შორის, „დაგეგმეთ მღელვარება“ ნიშნავს „გრძელ გზას“. Შენ შეგიძლია აირჩიეთ ქარის სამ დონესა და კიდურების სამ დონეს შორის („ბორცვიანობა“) ამ პარამეტრით, ასევე შესაძლებლობა გახადეთ მარშრუტი ორმხრივად, მაგრამ ისინი უნდა აირჩიონ მარშრუტის დაგეგმვამდე – ამ გადამრთველების რედაქტირების საშუალება არ არსებობს ფაქტი.

არის ერთი აშკარა გამოტოვება: შეგიძლიათ წინასწარ განსაზღვროთ კონკრეტული მარშრუტი, გზა გზაზე და შემოხვიდეთ მორიგეობით, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ ჩატვირთოთ იგი Rider 400-ზე. არა ის, რომ თქვენ არ შეგიძლიათ ამის გაკეთება - შეგიძლიათ (როგორც ადრე აღვნიშნეთ, GPX იმპორტი და ექსპორტი სრულად არის მხარდაჭერილი) - მაგრამ TomTom არ შეიცავს დაგეგმვის ამგვარ ვარიანტს თავად Rider-ზე ან MyDrive აპზე ან ვებგვერდი. ამის ნაცვლად, კომპანიამ გადმოტვირთა ეს წარმოუდგენლად სასარგებლო ფუნქცია 3-ზე^rd პარტია: TyreToTravel პროგრამული უზრუნველყოფა (კომპიუტერის მომხმარებლებისთვის) და მისი ვებ-აპი MyRouteApp (Mac & PC-სთვის).

გამოყენებადობა და ინტერფეისი

ნავიგაციის რეჟიმში TomTom Rider 400-ით მგზავრობა მხედრებს აძლევს მკაფიო ხედვას მათი მარშრუტის შესახებ, 3D ან 2D პერსპექტივაში. მითითებები ავტომაგისტრალებზე, რათა არ მოგიწიოთ მოულოდნელად გადახვევა მოძრაობის სამ ზოლზე და ხმოვანი მოთხოვნილებები ნათელია და (ჩვეულებრივ) დროულად. მისი სწრაფი პარამეტრების მენიუ საშუალებას გაძლევთ გადართოთ ხმოვანი მოთხოვნები, ხმები და ღამის რეჟიმი. სახელმძღვანელო ეკრანი აერთიანებს რამდენიმე სასიამოვნო შეხებას, როგორიცაა მუდმივი კომპასის მაჩვენებელი და პროგრესი ბარი, რომელიც გიჩვენებთ, თუ რამდენად შორს ხართ შემდეგი ბენზინგასამართი სადგურიდან, პარკინგიდან, გადატვირთული მოძრაობისგან ან დაგეგმილიდან აჩერებს. ჩვენი საყვარელი ფუნქციაა სიჩქარის ინდიკატორი, რომელიც გიჩვენებთ გამოქვეყნებულ სიჩქარის ლიმიტს იმ გზისთვის, რომელზეც იმყოფებით (თუ ცნობილია) და თქვენი მიმდინარე სიჩქარე. ხმოვანი გაფრთხილებები შეგატყობინებთ, როდესაც აჭარბებთ ამ საზღვრებს, რაც ძალიან ადვილია გასაკეთებელი, როდესაც ორიენტირებული ხართ თქვენი მგზავრობის სიამოვნებაზე.

გზის მარკირება ვერტიკალურ რეჟიმში შეიძლება გაუმჯობესდეს. ჰორიზონტალურ რეჟიმში, თქვენი შემდეგი შემობრუნება მითითებულია მიმართულების ისრებით, დარჩენილი მანძილით და ქუჩის სახელით, მაღალი კონტრასტული თეთრი ასოებით მუქი ოვალური ფონზე. როდესაც ვერტიკალურია, ისრები და მანძილი რჩება მუქ ფონზე, მაგრამ ქუჩის სახელი დაქვეითებულია ქვედა პოზიციაზე, მის უკან რუკის ნათელი ფერებია. გაცილებით რთულია ამ გზით წაკითხვა - განსაკუთრებით თუ პატარა ტექსტისთვის სათვალეებზეა დამოკიდებული.

Rider 400-ის სენსორული ეკრანი აერთიანებს ტევადურ და რეზისტენტულ ტექნოლოგიებს თანაბრად კარგად რეაგირებისთვის როგორც ხელთათმანით, ისე შიშველი თითებისთვის, თუმცა ჩვენ გირჩევთ, რომ მოერიდოთ მის გამოყენებას ცხენოსნობა. სენსორული ეკრანების გამოყენება შეიძლება რთული იყოს საუკეთესო დროს, მაგრამ დაამატეთ ვიბრაციები და მოძრაობები ცხენოსნობა, მცირე სამიზნე ზონებით 4.3 დიუმიან ეკრანზე და თქვენ გაქვთ რეცეპტი მთავარი მხედრისთვის ყურადღების გაფანტვა.

Შეჯიბრი

გარმინი ამჟამად ყიდის თავისი Zumo-ს ოთხ განსხვავებულ ვერსიას (ხუთი, თუ მათ შორის Harley-Davidson-ის 590-ის კონკრეტული ვერსია), 599 დოლარიდან. TomTom Rider 400, $499, არის ყველაზე იაფი ვარიანტი. 100 დოლარის დაზოგვა ნიშნავს, რომ თქვენ უარს იტყვით Zumo-ს ექსკლუზიურ ფუნქციებზე, როგორიცაა მანქანის დამაგრება აქსესუარი, მუსიკის დისტანციური მართვა MP3 პლეერზე ან თქვენს სმარტფონზე და თქვენი დაკავშირების შესაძლებლობა GPS-მდე არჩევითი საბურავის წნევის სენსორები. რასაც ვერ მიიღებთ არის Zumo-ს ეკრანის ორიენტაციის შეცვლის შესაძლებლობა - ფუნქცია, რომელიც მხოლოდ უფრო ძვირადღირებულ 590LM-ზე (799$) და 595LM-ზე (899$) გვხვდება.

სხვა ფუნქციების უმეტესობა შეესაბამება Garmin-სა და TomTom-ს შორის: ორივე გთავაზობთ უწყვეტი რუქების განახლებებს თქვენთვის რეგიონი (ჩვეულებრივ ჩრდილოეთ ამერიკა, ევროპა, აფრიკა და ა.შ.) და უსაფრთხოების კამერა მთელი სიცოცხლის განმავლობაში (წაიკითხეთ: წითელი შუქი და სიჩქარე კამერები). ყველაზე დიდი განსხვავება, რომელსაც შეამჩნევთ, არის ინტერფეისი. Garmin ემხრობა ძალიან ყუთიან დიზაინს, რომელიც აშკარად ჰყოფს ეკრანის ნაწილებს ფუნქციის ან ინფორმაციის მიხედვით. ქუჩების სახელები და მიმართულებები, მაგალითად, ზის ეკრანის ზედა ნაწილში საკუთარ ყუთში, გამოყოფილ მწვანე ფონზე. TomTom მიდრეკილია გადაფაროს თავისი ღილაკები და ინფორმაცია რუკის ხედის თავზე, რაც შეიძლება გირჩევნიათ ან არა.

რაც შეეხება უბრალოდ სმარტფონის გამოყენებას? შესაფერისი დამცავი ქეისით, სახელურის სამაგრით და დენის ადაპტერის კაბით, შეგიძლიათ თქვენი ტელეფონი გადააქციოთ ძალიან სასარგებლო ნავიგაციად მოწყობილობა თქვენი ველოსიპედისთვის, განსაკუთრებით თუ მზად ხართ ჩადოთ ინვესტიცია ზოგიერთ სპეციალურ აპში, როგორიცაა Garmin's Navigon (დაწყებული $50). ეს აპლიკაციები გვთავაზობენ უამრავ ფუნქციას, რომელსაც იპოვით სპეციალურ GPS მოწყობილობაზე, მათ შორის, რაც, სავარაუდოდ, ყველაზე მნიშვნელოვანი ფუნქციაა: ნაბიჯ-ნაბიჯ ნავიგაცია. ასევე შეიძლება ითქვას, რომ თქვენი GPS, ტელეფონი და მუსიკის ფუნქციები ერთ მოწყობილობაშია განთავსებული.

მაგრამ ტელეფონის გამოყენებისას უარყოფითი მხარეები რჩება: მისი ღირებულება iPhone 6s აფერხებს თუნდაც ყველაზე ძვირადღირებულ Garmin Nuvi-ს ფასს – ნამდვილად გინდათ ის თქვენს ველოსიპედს მიამაგროთ, 75 MPH სიჩქარით? იმუშავებს თქვენი სმარტფონი ხელთათმანიანი თითებით? შემდეგ არის მარშრუტის დაგეგმვისა და მართვის საკითხი. აპლიკაციების სწორი კოლექციით – თქვენ ალბათ შეძლებთ თქვენი ტელეფონის აღჭურვას იგივე შესაძლებლობებით, რასაც TomTom Rider 400 გთავაზობთ. რასაც ვერ იპოვით - ან უფრო ზუსტად: რაც ჩვენ ვერ ვიპოვნეთ - არის ერთი აპლიკაცია, რომელიც ასახავს სრულ ფუნქციებს, რომლებსაც მოტოციკლეტის GPS აერთიანებს ერთ დანიშნულებისამებრ მოწყობილ მოწყობილობაში. 499$ ღირს? ჩვენ ვამტკიცებთ, რომ თუ თქვენ აგროვებთ ათასობით მილს წელიწადში თქვენი მოგზაურობისას, პასუხი არის დიახ.

საგარანტიო ინფორმაცია

TomTom Rider 400-ს მოყვება მწარმოებლის ერთწლიანი გარანტია.

დასკვნა

თუ მოტოციკლეტის GPS-ის ბაზარზე ხართ, რომელიც გაგათავისუფლებთ გასასვლელებისა და გზების გამოტოვებისგან, იმისათვის, რომ თქვენ უბრალოდ დატკბეთ მგზავრობით, ჩვენ ძნელია ვიფიქროთ უკეთესი ღირებულების შესახებ, ვიდრე TomTom Rider 400. $499-ად, ის უფრო იაფია, ვიდრე Garmin-ის საწყისი დონის კონკურენცია და გთავაზობთ მბრუნავ ეკრანს. ეს არ არის სრულყოფილი: ჩვენ აღმოვაჩინეთ ხარვეზები სატელეფონო ზარების მიღებისას და მისი არასაკმარისი სიმძლავრის მქონე პროცესორი ზოგჯერ გაიძულებთ, რომ დაელოდოთ პასუხებს, რომლებიც მყისიერი უნდა იყოს. საბაჟო მარშრუტების დაგეგმვის პროგრამული უზრუნველყოფის ნაკლებობა ასევე გამოტოვებული შესაძლებლობაა. მაგრამ ამ ნაკლოვანებების გარდა, Rider 400 ღირსეული დამატებაა ნებისმიერი მხედრის საგზაო არსენალისთვის, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ის, რაც ყველაზე მეტად მოგწონთ, არის შორ მანძილზე ტურები.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• საუკეთესო GPS თქვენი მანქანისთვის
• CES 2019-ზე TomTom-ის დებიუტი გამოვიდა ბოლომდე ავტონომიური მართვის სისტემის შესახებ