2021 Acura TLX A-Spec SH-AWD მიმოხილვა: Cyborg Sport Sedan

მოხუცი ათასწლეულის მსგავსად, აკურა ეძებს 1990-იანი წლების დიდების დღეების აღდგენას. იმ ოქროს ხანამ წარმოადგინა პირველი თაობის NSX და Integra Type R - რამაც ხელახლა განსაზღვრა, თუ როგორი წარმოების მანქანები შეიძლება იყოს და არის ახლა. ხდება საკოლექციო. შესაძლო გამონაკლისის გარდა მიმდინარე თაობის NSX, მას შემდეგ აკურას არაფერი გაუკეთებია ისეთივე ენთუზიაზმის შთაგონება თაყვანისმცემლებისა თუ კრიტიკოსებისგან.

2021 წლის Acura TLX არის Honda-ს ძვირადღირებული ბრენდის დაბრუნების უახლესი მცდელობა. Acura-მ გადაყარა ყველაფერი, რაც ჰქონდა ახალ TLX-ს, მათ შორის დახვეწილი სრულამძრავიანი სისტემა და არაორდინალური საინფორმაციო-გასართობი სისტემა, კონკურენციას ტექნოლოგიურად სცილდება. ეს კონკურენცია მოიცავს Audi A4-ს, BMW 3 სერიის, Mercedes-Benz C-Class-ს, Genesis G70-ს, Infiniti Q50-ს და Volvo S60-ს, ​​პლუს უფრო ახალ პროდუქტებს, როგორიცაა Cadillac CT4 და ახლახან განახლებული Lexus IS.

2021 წლის TLX-ის ფასი იწყება 38,525 დოლარიდან წინა წამყვანი მოდელისთვის, 49,325 დოლარამდე იზრდება სრულამძრავიანი Advance Package მოდელისთვის. ჩვენი სატესტო მანქანა იყო სრულამძრავიანი A-Spec Package მოდელი, სპორტული სტილის ელემენტებით და $47,275 საბაზისო MSRP-ით.

დიზაინი და ინტერიერი

2021 TLX არის გადამუშავებული მოდელი, მაგრამ ის მაინც ცოტა ნაცნობად გამოიყურება. ეს იმიტომ, რომ აკურამ ძლიერ ისესხა კარგად მიღებულებისგან ტიპის S კონცეფციაპირველად ნაჩვენებია 2019 წელს. ბრენდის უწყვეტობისთვის, 2021 წლის მოდელი ასევე ინარჩუნებს სტილის ბევრ მახასიათებელს წინა თაობის TLX-ისგან და Acura-ს სხვა ბოლო მოდელები, მათ შორის "Jewel Eye" LED ფარები და ხუთკუთხა ცხაური. თუმცა დიზაინერებმა ამ ნაცნობი ინგრედიენტებისგან სრულიად განსხვავებული კერძი გააკეთეს.

2021 TLX-ის 2020 წლის მოდელთან შედარება ჰგავს Weight Watchers-ის რეკლამაში „ადრე“ და „შემდეგ“ ფოტოების ყურებას. ახალი მოდელი გამოიყურება ბევრად უფრო მკაცრი და სპორტული ვიდრე ძველი ვერსია, ასევე უკეთესი პროპორციებით. მას აქვს უფრო დაბალი სახურავი და უფრო განიერი ვიდრე 2020 TLX, ასე რომ, როგორც ჩანს, ის გზის ზედაპირის გასწვრივ ცურავს და არა მასზე მაღლა. Acura-მა ასევე წინ უბიძგა წინა ბორბლებს, რაც 2021 TLX-ს ანიჭებს კლასიკურ სილუეტს კაბინის უკანა მხარეს, რომელიც ყოველთვის კარგ დიზაინს ქმნის. ეს LED ფარები ასევე უფრო გამხდარია და სპორტული მოხრილი ელემენტები შთაგონებულია ამით Acura ARX-05 სარბოლო მანქანის ფარები.

კანის ქვეშ არის ახალი Acura-ს ექსკლუზიური პლატფორმა, ასე რომ, TLX არ არის მხოლოდ გააზრებული Honda Accord. Acura მიუთითებს მთლიანი ბრუნვის სიხისტის 50%-ით ზრდასთან შედარებით წინა თაობის TLX-თან შედარებით, რაც მნიშვნელოვანია მართვისთვის და დახვეწისთვის. Acura-მ ასევე გამოიყენა ალუმინი წინა ბამპერისთვის, კაპოტისთვის, წინა ფარებებისთვის და წინა ამორტიზატორების დასამაგრებლად, უპირველეს ყოვლისა, წონის განაწილების გასაუმჯობესებლად, ვიდრე წონის დაზოგვის მიზნით.

ინტერიერი უფრო სპორტული მანქანაა, ვიდრე სედანი. დაფა დაბალია და დახრილი უკეთესი წინ ხილვადობისთვის, ხოლო მაღალი ცენტრალური გვირაბი მართავს მძღოლის მარჯვენა ხელთან უფრო ახლოს. შიგნით, სპორტის უმეტესობა სედანები თავს ჩვეულებრივ მანქანებად იგრძნობთ, რომლებსაც მრბოლელი კოსტუმის სამკაულები აქვთ დამაგრებული. ეს არის სრული (და ძალიან ფუნქციონალური) გადახედვა იმის შესახებ, თუ რა შეიძლება იყოს სპორტული სედანის ინტერიერი – გარდა ამისა, თქვენ მაინც იღებთ მრბოლელ ნაწილებს. TLX A-Spec მოდელებს აქვთ ბრტყელძირიანი საჭე, მეტალის საფენების გადამრთველები და ტყავის პერანგები, ხელმისაწვდომია ღია წითელ ფერში.

2021 წლის Acura TLX არ გვთავაზობს შესამჩნევად მეტ ინტერიერს, ვიდრე 2020 წლის მოდელს და რეალურად აქვს ოდნავ ნაკლები უკანა თავი. 2021 TLX-ს ასევე აქვს ყველაზე ნაკლები უკანა ადგილი მის კონკურენტულ კომპლექტებს შორის და ასევე ახლოსაა რეიტინგის ბოლოში წინა სათავეში. Acura-ს აქვს ნაკლები წინა და უკანა ფეხების ადგილი, ვიდრე სეგმენტის ლიდერ Lexus IS-სა და Audi A4-ს, მაგრამ არცერთი ეს სედანი არ არის განსაკუთრებით გულუხვი ამ სფეროში.

TLX გვთავაზობს უფრო მეტ ადგილს, ვიდრე მისი კონკურენტები, რაც ქმნის სივრცის განცდას შედარებით მჭიდრო ზომების მიუხედავად. ჩვენი სატესტო მანქანის სავარძლები საკმაოდ კომფორტული იყო, მიუხედავად საკმაოდ სქელი გვერდითი დამაგრებისა. ჩვენ ვირჩევდით უფრო მეტ ბარძაყის გამაგრებას, თუმცა, დამატებითი მხარდაჭერისთვის მოსახვევის დროს. Acura-ს 13,5 კუბური ფუტი საბარგულის სივრცე საშუალოზე მაღალია, მაგრამ მაინც შორს არის BMW 3 სერიის 17,0 კუბური ფუტი.

ტექნიკური, საინფორმაციო გასართობი და მძღოლის დახმარება

სტანდარტული საინფორმაციო გასართობი სისტემა მოიცავს 10.2 დიუმიან ეკრანს. Apple CarPlay და Android Auto კავშირი და ჩაშენებული Wi-Fi ცხელი წერტილი. Advance Package-ის მოდელები ამატებენ 10,5 დიუმიან ეკრანს.

Acura-მ 2021 TLX-ს მისცა True Touchpad ინტერფეისი, ასე რომ, სენსორული ეკრანის ნაცვლად, თქვენ მიიღებთ ტრეკიპადს. ლეპტოპის მსგავსად, თითის გადაადგილება ბალიშზე მანიპულირებს კურსორზე ეკრანზე, მაგრამ კურსორი ავტომატურად გადახტება ხატიდან ხატულაზე უკეთესი კონტროლისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ მისი გამოყენება მარტივი იყო, ჩვენ ვერ დავინახეთ ამ ინტერფეისის უპირატესობა სენსორულ ეკრანთან ან მბრუნავ კონტროლერთან შედარებით. BMW-ს iDrive სისტემა.

გარდა არაორდინალური True Touchpad ინტერფეისისა, დანარჩენი საინფორმაციო-გასართობი სისტემა არც ისე გამორჩეული იყო. გარდა დისკის რეჟიმებისთვის საყვარელი ანიმაციებისა, ეკრანის გრაფიკა იყო მარტივი და კონკურენტები, როგორიცაა Audi და BMW გთავაზობთ ყველა ციფრულ ინსტრუმენტთა კლასტერებს, ყველა TLX მოდელს აქვს ანალოგური ლიანდაგები 7.0 დიუმიანი TFT დისპლეით ჩაშენებული შორის. ჩვენ ვაფასებდით Acura-ს ანალოგური კონტროლის ჩართვას მნიშვნელოვანი ფუნქციებისთვის - მათ შორის გადახვევის სახელურები საჭეზე - მაგრამ ასევე გვსურს ღილაკები პასუხის გასაცემად და სატელეფონო ზარების დასასრულებლად.

Acura გთავაზობთ სამ აუდიო სისტემას 2021 TLX-ზე. საბაზისო მოდელები იღებენ არაბრენდირებულ 10 დინამიკიან სისტემას, Technology Package მოდელები იღებენ 13 დინამიკიანი ELS Studio სისტემას, ხოლო A-Spec Package და Advance Package მოდელები მიიღებენ 17 დინამიკიანი 3D ELS Studio სისტემას. ჩვენს A-Spec Package სატესტო მანქანაში 17 დინამიკიანი სისტემა გვთავაზობდა ხმის კარგ ხარისხს, როგორც ამას მაღალი დონის აუდიო სისტემისგან მოელოდა.

TLX-ის სტანდარტული AcuraWatch მძღოლის დამხმარე ნაკრები მოიცავს წინ შეჯახების გაფრთხილებას, ავტომატურ გადაუდებელ დამუხრუჭებას ფეხით მოსიარულეებთან ერთად გამოვლენა, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება, ზოლის დარჩენის დახმარება, გზის გასვლის შერბილება, ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი და საგზაო ნიშანი აღიარება. საცობის დამხმარე ფუნქცია საშუალებას აძლევს ადაპტირებულ კრუიზ-კონტროლს გააგრძელოს მუშაობა დაბალი სიჩქარით, გაჩერებული და მიმავალი ტრაფიკის დროს.

უფრო მაღალი სიჩქარით, ადაპტირებულმა კრუიზკონტროლმა შთაბეჭდილება მოახდინა გლუვი აჩქარებით და შენელებით, თუმცა, როგორც ხშირად ხდება. ამ სისტემების შემთხვევაში, მის ზოლზე ცენტრირების ფუნქციას გარკვეული პრობლემები ჰქონდა თუნდაც ნაზი მოსახვევებში, რომლებიც გვხვდება მაგისტრალები. ზოლიდან გასვლის გამაფრთხილებელი სისტემაც ცოტა ზედმეტად მგრძნობიარე იყო და თავის გაფრთხილებებს განსაკუთრებით ნერვიული მართვის ინსტრუქტორივით ანათებდა.

მართვის გამოცდილება

სპორტულობა უნდა იყოს TLX-ის ერთ-ერთი მთავარი გაყიდვის წერტილი და ქაღალდზე საკმაოდ კარგად გამოიყურება. TLX სტანდარტად მოდის 2.0 ლიტრიანი, ტურბო დატენვით ოთხცილინდრიანი ძრავით, რომელიც აწარმოებს 272 ცხენის ძალას და 280 ფუნტ-ფუტი ბრუნვას. ეს უკეთესია, ვიდრე სტანდარტული ელექტროგადამცემები უმეტეს კონკურენტ სედანებში და გზაში არის უფრო ძლიერი Type S ვერსია. იგი მიიღებს 3.0-ლიტრიან ტურბოძრავიან V6-ს, სავარაუდო 355 ცხენის ძალით და 354 lb.-ft. ბრუნვის. 10-სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი არის ერთადერთი ხელმისაწვდომი გადაცემათა კოლოფი.

TLX იღებს სტანდარტულ წინა ბორბალს, რაც ჩვეულებრივ არ არის საუკეთესო საფუძველი სპორტული სედანისთვის, მაგრამ ჩვენს სატესტო მანქანას ჰქონდა არჩევითი Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) სისტემა. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე დახვეწილი ყველა წამყვანი ბაზარზე არსებული სისტემები, რომლებსაც შეუძლიათ 100%-მდე ბრუნვის გადაგზავნა უკანა ბორბლებზე გარკვეულ პირობებში (ნაგულისხმევი გაყოფა არის 30/70 წინა/უკანა) უკანა ამძრავის შეგრძნების მიბაძვის მიზნით. მას ასევე შეუძლია ბრუნვის შეკავება მარცხენა და მარჯვენა უკანა ბორბლებს შორის - ცნობილია როგორც ბრუნვის ვექტორინგი.

რატომ არის ეს ყველაფერი მნიშვნელოვანი? უკანა მიკერძოებული ყველა წამყვანი სისტემა ამცირებს წინა ბორბლების დატვირთვას, რომლებსაც უკვე უწევთ მართვა და დამუხრუჭების უმეტესი ნაწილი. ერთ უკანა ბორბალზე მეტი სიმძლავრის გაგზავნით, ბრუნვის ვექტორირება ასევე ეხმარება მანქანის კუთხეებად გადაქცევას უკანა ნაწილის შემობრუნებით, რაც ეფექტურად იყენებს ამ ძალას მანქანის უკნიდან მართვაში. მეოთხე თაობის SH-AWD სისტემა 2021 TLX-ში ამ ეფექტს ოდნავ უფრო მეტად აძლიერებს, ვიდრე გამავალი ვერსია და შეუძლია ენერგიის გადაცემა წინა ღერძიდან უკანა ღერძზე 30%-ით უფრო სწრაფად, შესაბამისად აკურა.

SH-AWD არის TLX-ის საიდუმლო იარაღი. ის უზრუნველყოფს უამრავ ძალაუფლებას, რაც საშუალებას გაძლევთ გახსნათ დროსელი თითქმის ნებისმიერ დროს, წევის დაკარგვის შიშის გარეშე - თითქოს ფიზიკის კანონები აღარ მოქმედებს. ბრუნვის ვექტორირება ასევე ხდის მანქანას მოქნილობის შეგრძნებას, მიუხედავად არასაკმარისი საჭისა. ჩვენს ხელში, TLX-ის "ნორმალური" და "კომფორტული" მართვის რეჟიმებში ბორბალი ძალიან არაზუსტი იყო, ხოლო "სპორტის" რეჟიმმა იმდენი წონა დაამატა, რომ საჭე ზამბარით დატვირთული იყო.

გრეხილ გზებზე ისეთი შეგრძნება იყო, თითქოს ყველა ბორბლიანი სისტემა ასრულებდა სამუშაოს უმეტეს ნაწილს, ჯადოსნურად ასწორებდა ყველაფერს, მიუხედავად იმისა, თუ რას აკეთებდა მძღოლი. ეს იყო თავდაჯერებულობის შთამაგონებელი, მაგრამ ასევე იყო ის, რაც უფრო ტრადიციული სპორტული სედანების მძღოლებს შეიძლება არ მოეწონათ და გვაფიქრებინა, დავრჩებოდით თუ არა ისეთივე შთაბეჭდილება ბაზით. წინა წამყვანი თვლები TLX.

ტურბოძრავიანი ძრავა უზრუნველყოფდა საკმარისზე მეტ ბიძგს, მხოლოდ დროული რეაქციის შეფერხების მინიშნებით, რომელიც ჩვეულებრივ ასოცირდება ტურბოებთან. მგზავრობის ხარისხი უხეში იყო, მაგრამ არა უსაფუძვლო ასეთი სპორტული მანქანისთვის (თუ გსურთ უხეში ფუფუნება, Mercedes-Benz C-Class ან Volvo S60 უკეთესი არჩევანია), ხოლო უფრო მაღალი დონის Advance Package მოიცავს ადაპტირებულ დემპერებს, რომლებსაც შესაძლოა უკეთესი კომპრომისი შესთავაზონ მგზავრობასა და დამუშავება. მოკლედ, TLX არის რეალური გარიგება, როდესაც საქმე ეხება შესრულებას, მაგრამ მას აქვს განსხვავებული შეგრძნება, ვიდრე მისი კონკურენტები.

გაზის გარბენი და უსაფრთხოება

2021 წლის Acura TLX-ისთვის გაზის გარბენი არის 25 mpg კომბინირებული (22 mpg ქალაქი, 31 mpg გზატკეცილი) წინა წამყვანით (A-Spec მოდელები შეფასებულია 30 mpg ავტომაგისტრალზე) და 24 mpg კომბინირებული (21 mpg ქალაქი, 29 mpg გზატკეცილი) ყველა წამყვანით. ეს ოდნავ ჩამორჩება კონკურენტების უმეტესობას და ძნელი მისაღწევია სულიერი მართვის დროს. მანქანის სამგზავრო კომპიუტერის მიხედვით, ჩვენ საშუალოდ 21,7 mpg-ს გამოვრიცხეთ ქალაქის, გზატკეცილისა და უკანა გზაზე მოძრაობისას.

2021 წლის Acura TLX-მა მიიღო ”ყველაზე უსაფრთხო არჩევანი +” რეიტინგი გზატკეცილის უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტისგან (IIHS - ორგანიზაციის უსაფრთხოების უმაღლესი რეიტინგი. TLX-მა მიიღო საუკეთესო "კარგი" ქულები IIHS-ის ყველა ავარიის ტესტში და "უმაღლესი" ქულები ფარების და წინა ავარიის პრევენციის ტექნოლოგიებისთვის. ავარიის ტესტის შეფასებები საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციისგან (NHTSA) ჯერ არ არის ხელმისაწვდომი.

Acura გთავაზობთ ოთხწლიან, 50,000 მილის ძირითად გარანტიას და ექვსწლიან, 70,000 მილის ძრავის გარანტიას - საკმაოდ სტანდარტული პირობები მდიდრული მანქანისთვის.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

ჩვენი იდეალური TLX იქნება ჩვენი სატესტო მანქანის მსგავსი - SH-AWD მოდელი A-Spec პაკეტით. როგორც ზემოთ აღინიშნა, SH-AWD არის TLX-ის გამორჩეული თვისება და გვთავაზობს უკეთეს უამინდობის შესაძლებლობას, ვიდრე წინა წამყვანი, ასე რომ, ჩვენი აზრით, ღირდა დამატებითი ფული (ეს არის $2,000 ვარიანტი).

A-Spec Package მოიცავს სტილის მახასიათებლებს, რომლებიც ეხმარება TLX-ს გამოირჩეოდეს, ისევე როგორც ყველა ძირითადი ტექნიკური მახასიათებელი. ნაცრისფერი 19 დიუმიანი დისკები და ხელმისაწვდომი წითელი ტყავის პერანგები სტილს აძლევს, ასევე მოყვება 17 დინამიკით ELS Studio ხმის სისტემა და ტელეფონის უსადენო დამუხტვა. A-Spec ასევე მოყვება ტექნოლოგიურ პაკეტს, რომელიც მოიცავს უკანა სავარძლის USB პორტებს, ბრმა წერტილების მონიტორინგს, უკანა მოძრაობის გაფრთხილებას და წინა და უკანა პარკირების სენსორებს.

გამორჩეული Advance Package ამატებს ისეთ ფუნქციებს, როგორიცაა ხის მორთვა, უკანა სავარძლების გათბობა, სათავე დისპლეი და გარს ხედვის კამერის სისტემა, მაგრამ ჩვენ არ გამოგვრჩა ეს ფუნქციები ჩვენი კვირის განმავლობაში A-Spec-ით მოდელი.

ჩვენი აღქმა

2021 TLX არის Acura-ს ყველაზე ძლიერი მცდელობა, რათა თავიდან აითვისოს მისი ადრეული დღეების მაგია. ეს არ არის სრულყოფილი - Genesis G70 გთავაზობთ უკეთესი მართვის დინამიკას, BMW 3 სერიას აქვს უკეთესი საინფორმაციო გასართობი სისტემა და Cadillac CT4 და Volvo S60-ს აქვს უფრო დახვეწილი მძღოლის დამხმარე ტექნოლოგია - მაგრამ TLX გთავაზობთ სპორტული მართვის დინამიკის და მაღალი დონის კარგ კომბინაციას მახასიათებლები. რაც მთავარია, მას აქვს უნიკალური ხასიათი.

უამრავი სხვა სედანი გთავაზობთ სამრეცხაო ფუნქციების ჩამონათვალს, ცოცხალ მართვის გამოცდილებას და ძვირადღირებული ბრენდის მიმზიდველობას. საკმარისი არ არის ისეთი მანქანის აშენება, რომელიც უფრო მომხიბვლელია, ვიდრე ჩვეულებრივი სასურსათო მყიდველი - ძვირადღირებული მანქანები უკვე ავსებენ Whole Foods-ის ავტოსადგომებს მთელი ქვეყნის მასშტაბით. TLX წარმატებას მიაღწევს, რადგან ის რაღაც განსხვავებულია - ისევე, როგორც 1990-იანი წლების Acura-ს ხატები.

რა თქმა უნდა, ეს ასევე ნიშნავს, რომ TLX არ იქნება ყველასთვის. იქნება თუ არა ეს მანქანა, თქვენ დამოკიდებული იქნებით იმაზე, სიამოვნებთ თუ არა მისი მექანიზებული მართვის გამოცდილება და შეგიძლიათ იცხოვროთ მისი უჩვეულო საინფორმაციო-გასართობი ინტერფეისით. TLX-ის სხვა განმსაზღვრელი მახასიათებლები - მისი ექსტერიერი და ინტერიერი - ასევე სუბიექტურია. ყველა მანქანას (და მანქანის კომპანიას) აქვს თავისი უცნაურობები, მაგრამ ეს Acura უფრო თვალსაჩინოა, ვიდრე უმეტესობა.

უნდა მიიღოთ ერთი?

დიახ. TLX შეიძლება განსხვავებული იყოს, მაგრამ ეს კარგია.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance პირველი დისკის მიმოხილვა: მაღალი ხარისხის დანამატი
• 2021 Mercedes-Benz S-Class პირველი დისკის მიმოხილვა: ტექნიკის Titan
• 2020 Acura TLX PMC Edition არის ჩვეულებრივი სედანი, რომელიც აშენებულია სუპერმანქანების ქარხანაში