2017 წლის Toyota Prius Prime მიმოხილვა: Toyota-ს ყველაზე ჭკვიანი ჰიბრიდი

ტოიოტამ ჰიბრიდული ავტომობილების მოძრაობა დაიწყო 1997 წელს იაპონიაში პირველი Prius-ის შემოტანით. სამი წლის შემდეგ, მან დაინახა გლობალური გამოშვება და გახდა ეკოლოგიურად შეგნებული ცნობილი ადამიანების საყვარელი. Toyota-ს ინფორმაციით, ავტომწარმოებლის ჰიბრიდული მანქანების გაყიდვები აქვს გადააჭარბა 10 მილიონს. Toyota ამჟამად აწარმოებს 33 სხვადასხვა ჰიბრიდულ ავტომობილს (მათ შორის Lexus-ის მოდელები, კომპანიის ძვირადღირებული მკლავი) 90 ქვეყანაში და Prius Prime არის უახლესი შეთავაზება.

ადრინდელი პრიუსის მოდელები ცნობილი იყო საწვავის ეკონომიით, მაგრამ არა მართვის უნარით. Prime-თან ერთად Toyota ჰპირდება მეტ შესაძლებლობებს და უფრო მეტ ეფექტურობას. ამან უნდა გაზარდოს ბაზრის მიმზიდველობა და ხელი შეუწყოს ჰიბრიდების ლეგიტიზაციას, როგორც არა მხოლოდ უცნაური საავტომობილო მოდას.

Რა არის ახალი

2017 წლის Toyota Prius Prime არის ახალი მოდელი, რომელიც დაფუძნებულია მეოთხე თაობის Prius-ზე. ის არის Prius Plug-in Hybrid-ის მემკვიდრე და აღჭურვილია გაფართოებული მთლიანად ელექტრული დიაპაზონით უმაღლესი მაქსიმალური სიჩქარით, ასევე მთლიანად განახლებულ ინტერიერსა და ექსტერიერს.

მორთვის დონეები და ფუნქციები

ოთხი მგზავრიანი Prius Prime მოდის სამ გემოვნებაში: Plus, Premium და Advanced. Plus აქვს MSRP $27,100 და სტანდარტული მახასიათებლები მოიცავს ოთხ LED ფარებს, Entune აუდიო ექვსი დინამიკით და ინტეგრირებული ნავიგაცია, 7 დიუმიანი შეხება. დისპლეი, აღმართზე დაწყების დამხმარე, ტემპერატურის ავტომატური კონტროლი, დისტანციური კონდიციონერი, სრული ციფრული ინსტრუმენტები, ღილაკით გაშვება, ელექტრო შუშები და უკანა ცენტრი კონსოლი.

$28,800 Premium-ს აქვს 11,6 დიუმიანი HD დისპლეი (ყველაზე დიდი Toyota-ს წარმოების მოდელში), ავტომატური ნიველირებადი ფარები, SofTex. ხელოვნური ტყავის სავარძლები, რვა მიმართულებით ელექტრო მძღოლის სავარძელი, ჭკვიანი დამტენი კაბელის საკეტი, Qi უსადენო დამუხტვა და პროგნოზირებადი ეფექტური იმოძრავეთ.

უმაღლესი დონის Prime Advanced $33,000-ს ამატებს დისპლეი, რომელიც აჩვენებს სიჩქარეს, ნავიგაციას და ბატარეის დატენვას. მას ასევე აქვს LED ნისლის შუქები (ერთადერთი გარე მახასიათებელი, რომელიც განასხვავებს Advanced-ს), წვიმის სენსორული საწმენდები, საჭის გათბობა, ტონის საფარი ტვირთის ზონისთვის, ავტომატური ჩამქრალი სარკე HomeLink-ით, JBL აუდიო ათი დინამიკით, პარკირების დამხმარე საშუალება, ბრმა წერტილების მონიტორინგი და უკანა ტრაფიკის გაფრთხილება. ხელმისაწვდომი Prime Apps აჩვენებს ეკო სტატისტიკას და გაძლევთ საშუალებას მართოთ დისტანციური დატენვისა და კლიმატის სისტემები.

ყველა Prime მოდელს გააჩნია 15 დიუმიანი შენადნობის დისკები ორფერიანი საფარით, რომლებიც ამცირებენ მანქანის იერს, თუმცა ეს, სავარაუდოდ, გაუმჯობესებული აეროდინამიკის მიზნით გაკეთდა. შეგიძლიათ ამოიღოთ გადასაფარებლები, რათა გამოაშკარავოთ რამდენიმე ლამაზი 5-ბოლიანი ბორბალი, მაგრამ არ გექნებათ ცენტრალური ქუდები. სტანდარტული პრიუსი, რომელიც არაფორმალურად ცნობილია როგორც ლიფტბეკი, გთავაზობთ სტანდარტულ 17 დიუმიან შენადნობებს საფარის გარეშე თავის ტურ მოდელებზე. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ სხვადასხვა 15 დიუმიანი დისკები Toyota-ს აქსესუარების კატალოგიდან თქვენი Prime-ისთვის, თუმცა ეს დამატებით დაგიჯდებათ. თუ ეს ვერ მოხერხდა, შეგეძლოთ დაინახოთ, გადაგდებს თუ არა დილერი რამდენიმე ცენტრალურ თავსახურს.

ტექნოლოგიის მიმოხილვა

ჩვენი Prius Prime Premium-ის 11,6 დიუმიანი HD დისპლეი მოგაგონებდათ უფრო დიდ ეკრანს, რომელიც გვხვდება Tesla-ს Model S და X მანქანებში. ის არა მხოლოდ ჰგავს ტაბლეტს, არამედ იზიარებს იგივე ნაცნობ ფუნქციებს: გადაფურცვლა, მასშტაბირება, დაჭერა და შეხების ფუნქცია. ეკრანის ორივე მხარეს ღილაკები სენსიტიურია.

თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ეკრანის გაყოფილი ეკრანი ნაცნობი ფუნქციებისთვის, როგორიცაა ნავიგაცია, კლიმატის კონტროლი და აუდიო, მაგრამ ეს არის Toyota-ს ყველაზე მოწინავე ჰიბრიდული მანქანა და სწორედ აქ შეგიძლიათ მიიღოთ თქვენი პირველი შეხედულება მის შესახებ ტექ.

ჩვენი გამოსაყენებელი ჩვენება იყო ენერგიის მონიტორი, ანიმაციური გრაფიკა, რომელიც აჩვენებს თქვენი ენერგიის მოხმარებას რეალურ დროში. ისრები მოძრაობენ წინ და უკან ოთხ ელემენტს შორის: ძრავა, ელექტროძრავა, კლიმატი და ბატარეა. როდესაც იყენებთ ძალას, მაგალითად, აჩქარების დროს, ისრები მიუთითებენ, საიდან მოდის ენერგია წინა ბორბლებზე გაგზავნისას. როდესაც თქვენ გაათავისუფლებთ დროსელს ან დააჭერთ მუხრუჭს (რეგენერაციული სისტემის გააქტიურება) ენერგია ბრუნდება ბატარეაში.

ეკრანი აჩვენებს მგზავრობის ინფორმაციას, მაგრამ ეს სცილდება მარტივ გარბენს და საშუალო სიჩქარეს. ის ასევე ცხადყოფს, თუ რამდენი წვენი აღადგინეთ mpg-ის გარდა. თქვენ ხედავთ, თუ რამდენ ენერგიას ამოიღებთ ბატარეიდან ან ძრავიდან ან ორივედან. ამის შემდეგ შეგიძლიათ აიღოთ თქვენი წარსული ჩანაწერები და ნახოთ თქვენი საუკეთესო და საშუალო mpg თარიღის მიხედვით.

ჩამოტვირთეთ Entune აპი და დააწყვილეთ თქვენი სმარტ ტელეფონი მანქანასთან, მიიღებთ დიდ ეკრანზე წვდომას აპებზე Pandora, iHeart Radio, Open Table, MovieTickets.com, Yelp, ფეისბუქი, და მეტი. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეამოწმოთ მოძრაობა და ამინდი და იპოვოთ უახლოესი ბენზინგასამართი სადგური. გაითვალისწინეთ, რომ ეს ყველაფერი იყენებს თქვენი ტელეფონის მონაცემებს.

შეგიძლიათ დატენოთ თქვენი ტელეფონი Qi-თან თავსებადი უკაბელო დამტენის დოკის ან USB პორტების მეშვეობით. ამ უკანასკნელმა მეთოდმა პრობლემები შეგვიქმნა, როდესაც ჩვენ ჩავრთეთ iPhone. პირველ რიგში, დატენვის პროცესი მუდმივად ირთვებოდა და ირთვებოდა. მეორეც, მანქანის დისპლეი არსაიდან აღდგება. ჩვენ არ ვიყავით დარწმუნებული, იყო თუ არა ეს დაკავშირებული ტელეფონის USB დამუხტვასთან, მაგრამ შემდეგ დავადასტურეთ ეს ძველი დამტენის ადაპტერის ამოთხრით და ტელეფონის ჩართვით მანქანის დამხმარე დენის 12 ვოლტში. როგორც კი ეს გაკეთდა, ტელეფონი ნორმალურად დაიტენა და ეკრანმა შეწყვიტა გადატვირთვა. ვიმედოვნებთ, რომ ეს ხარვეზი გაუმჯობესდება პროგრამული უზრუნველყოფის განახლებით ან ყოველ შემთხვევაში მომდევნო მოდელის წლისთვის.

4.2 დიუმიანი ფერადი დისპლეი მორგებული ეკრანებით მოიცავს ენერგიის მონიტორს, დისკის მონიტორს, ჰიბრიდული სისტემის ინდიკატორი, ეკო ქულა, ეკო დღიური, კლიმატ კონტროლი, მძღოლის მხარდაჭერის სისტემები, აუდიო და ნავიგაცია. იფიქრეთ ეს, როგორც მალსახმობი, რადგან თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ იგივე მონაცემების უმეტესი ნაწილი, რასაც მიიღებდით უფრო დიდი ეკრანიდან, მაგრამ ისეთ ადგილას, რომელიც თქვენს მხედველობაშია. მონაცემები ასევე უფრო გამარტივებულია და ადვილად იკითხება ერთი შეხედვით.

Prime საშუალებას გაძლევთ თვალყური ადევნოთ თქვენს ეკონომიურ ქულას, რომელიც აჩვენებს რამდენად ეფექტურად მართავთ მანქანას. არსებობს მართვის ოპტიმალური გზა, როცა საქმე ეფექტურობას ეხება, და Prime გაცნობებთ, თუ ძალიან გიჭირთ მუხრუჭები და გაზები.

Premium-ს მოყვება Toyota-ს Predictive Efficient Drive სისტემა, რომელიც აგროვებს მონაცემებს თქვენი ყოველდღიური მართვის ქცევის შესახებ და აღნიშნავს, სად ანელებთ და ჩერდებით ყველაზე ხშირად. შემდეგ ჯერზე, როცა ამ წერტილამდე მიდიხართ, მანქანა შეგახსენებთ, რომ შეამსუბუქოთ აჩქარება და დაგეხმარებათ შენელებაში, რათა გაზარდოთ თქვენი საწვავის ეკონომია. რაც უფრო მეტს ატარებთ, მით მეტს სწავლობს სისტემა, თუმცა მისი გამორთვა შესაძლებელია.

ინტერიერის მორგება და დასრულება

ჩვენი Prius Prime-ის სავარძლები და საჭე მოპირკეთებულია SofTex-ით, სინთეტიკური ტყავით, რომელიც გრძნობს და სურნელს ჰგავს. მასალა, სავარაუდოდ, უფრო სუნთქავს, ვიდრე ტყავი, ასე რომ, ის არ ინარჩუნებს სითბოს იმდენად, რამდენადაც მანქანა მზეზე რჩება. ასევე უფრო ადვილი უნდა იყოს გაწმენდა.

Moonstone-ის ორი ფერის ინტერიერის დამუშავება ვრცელდებოდა სავარძლებზე, კარების პანელებზე, კონსოლზე და ტირეზე. გლუვი, პრიალა თეთრი პლასტმასით მოპირკეთებულია საჭე და ქვედა კონსოლი, რაც მაღალტექნოლოგიურ და ჭკვიან პროდუქტს აძლევს. ეს კარგად ერწყმოდა მანქანის სხვა თეთრ ზედაპირებს.

მიუხედავად იმისა, რომ ავტომწარმოებლებს უყვართ თავიანთი მანქანების „მწვანეობის“ რეკლამირება, ბევრმა მიიღო ლურჯი, როგორც არჩევანის ფერი, რათა დეტალურად აღწეროს მათი ყველაზე ეფექტური შეთავაზებები. ფოლკსვაგენი, ჰონდა და ნისანი იმ დიდ სახელებს შორის არიან, რომლებიც ემბლემებსა და ინტერიერის მორთვას ლურჯს ანიჭებენ და ტოიოტა არაფრით განსხვავდება. ჩვენს Prime-ს ჰქონდა აკვა-ლურჯი აქცენტები საჰაერო ხვრელების გარშემო, ლურჯი ნაკერი სავარძლებზე და გადამრთველიც და დაწყების ღილაკიც ლურჯი იყო. ეს ვრცელდება ექსტერიერზე, სადაც Toyota-ს სამკერდე ნიშნები, ისევე როგორც "Prime" ლოგო ივსება ლურჯით.

ელექტრო სავარძლები დამხმარე და კომფორტული იყო, ხოლო მკლავების საყრდენები მისასალმებელი დანამატი იყო გრძელი მოგზაურობისას. უკანა მხარეს კარგი ადგილია ფეხებისთვის, სადაც ორი ზრდასრული ჯდება. რატომ არის Prime ოთხადგილიანი? ისე, ბორტ დამტენი ზის ამ ორ უკანა სავარძელს შორის. და მესამე სავარძლის ქონა დაამატებდა წონას როგორც თავად სავარძელს, ასევე დამატებით სტრუქტურულ მხარდაჭერას, რომ აღარაფერი ვთქვათ სხვა მგზავრის დამატებაზე.

სავარძლების გაცხელების გასააქტიურებლად ცოტა უნდა ჩახვიდეთ კონსოლის ქვეშ. შესაძლებელია, რომ Toyota-მ მიზანმიმართულად დააყენოს ღილაკები, რათა მინიმუმამდე დაიყვანოთ კონდახის გამათბობლების გამოყენება. თუ მათ ჩართავთ, თქვენი „ეკო ქულა“ უარყოფითად იმოქმედებს.

Prime-ის საბარგული კარგავს გარკვეულ ადგილს სტანდარტული Prius-თან შედარებით, აწეული დაფის გამო, რომელიც იტევს უფრო დიდ ბატარეას ქვეშ. თუმცა, გემბანის მხარეები ჩაზნექილია, რაც დამატებით სივრცეს იძლევა და იქ არის შესანახი ყუთები.

შეგიძლიათ დააწყოთ რამდენიმე დიდი ჩემოდანი, ან რამდენიმე ცალი პატარა ბარგი პატარა ნივთებისთვის. საბარგულში იტევს საქონელი საშუალო საოჯახო ზომის სასურსათო მაღაზიადან. თუ მეტი ადგილი გჭირდებათ, უკანა სავარძლები იკეცება (თუმცა უკანა განყოფილება ოდნავ აწეულია), რაც საკმარის ადგილს მოგცემთ პატარა ავეჯის ან დიდი ეკრანიანი ტელევიზორის გადასაზიდად.

მართვის შესრულება და MPG

Prime-ს აქვს იგივე ძრავა, როგორც Prius liftback: 1.8-ლიტრიანი ატკინსონის ციკლის ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი, რომელიც გამოსცემს 95 ცხენის ძალას. Prime-ის 8,8 კვტ/სთ ლითიუმ-იონური ბატარეა ორჯერ მეტია ბატარეის სიმძლავრეზე Prius Plug-in Hybrid-ში, რომელსაც ის ცვლის. ჰიბრიდული სისტემის წმინდა სიმძლავრეა 121 ცხენის ძალა 5200 ბრ/წთ-ზე და 105 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტი 3600 ბრ/წთ-ზე.

პრაიმს აქვს სამი განსხვავებული მართვის რეჟიმი: HV რეჟიმი აერთიანებს ბენზინის ძრავას ელექტროენერგიას ბატარეიდან, რათა მართოს მანქანა; EV რეჟიმი იყენებს ბატარეას მარტო; და EV Auto Mode გადართავს ორს შორის ყველაზე ეფექტური მართვისთვის, ძირითადად ეყრდნობა ელექტროენერგიას, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში იძახებს გაზის ძრავას.

HV რეჟიმი ნელა ავსებს ბატარეას, მაგრამ თუ დააჭირეთ HV ღილაკს რამდენიმე წამის განმავლობაში, მანქანა გამოიყენებს გაზის ძრავის მეტ ენერგიას ბატარეის უფრო სწრაფად დასატენად, მისი სრული დატვირთვის 80 პროცენტამდე ტევადობა. ეკრანზე არსებული მონაცემების გამოყენებით, ჩვენ მივხვდით, რომ ჩვენ ვაბრუნებთ დაახლოებით 1,5 მილის ელექტრო დიაპაზონს ბატარეაში ყოველი მილისთვის, რომელსაც ვატარებდით დამუხტვის რეჟიმში.

Prime არის პირველი პრიუსი, რომელიც იყენებს ორძრავიან ამძრავ სისტემას. მას ემატება ცალმხრივი გადაჭიმვა, რომელიც ჩართავს როგორც გენერატორს, ასევე ელექტროძრავას მანქანის მოძრაობისთვის. არსებითად, გენერატორი გამოიყენება როგორც მეორე ძრავა, გარდა მისი ნორმალური რეგენერაციული და საწყისი მოვალეობებისა. ასე რომ, როდესაც თქვენ ხართ EV რეჟიმში, თქვენ გაქვთ ორი ელექტროძრავა, რომელიც აძლიერებს ბორბლებს, რაც გაგიუმჯობესებთ დიაპაზონს და შესრულებას.

სამი დისკის რეჟიმში არის სამი ქვე რეჟიმი: ECO, Normal და Power. ამ სამს შორის მთავარი განსხვავება აჩქარებაა. ეკო რეჟიმში, ამაჩქარებლის პედალს დაჭერისას ჩნდება ყოყმანი, თუმცა სიჩქარის მატებასთან ერთად ის თანაბრდება. ნორმალური რეჟიმი იგრძნობა... ნორმალურად, ხოლო Power არის ყველაზე მკვეთრი სამი.

Prime-ის გადამრთველი არის პატარა ცისფერი სახელური (ჯოისტიკი, ნამდვილად), რომელიც მდებარეობს ტირის ქვედა ცენტრში. შეჩვევას გარკვეული ჩხუბი დასჭირდა, რასაც არ უშველა ის ფაქტი, რომ თავად გადამრთველიდან ვერ გეტყვით, რა სიჩქარით ხართ. ამისათვის თქვენ უნდა გადახედოთ ტირეულ ეკრანს. ალბათ სწორედ ამიტომ აირჩია Toyota-ს ჩართვა გასაგონი დრონინგის სიგნალი, როცა უკუსვლით ხართ.

სარეზერვო სიგნალის შესახებ - ჩვენ ვეძებდით ყველა მენიუსა და ვარიანტს მისი გამორთვის გზაზე, მაგრამ არ გაგვიმართლა. ფორუმების დათვალიერების შემდეგ გავიგეთ, რომ მისი გამორთვის საუკეთესო საშუალებაა დილერთან თხოვნა.

როგორც კი ჰიბრიდულ რეჟიმში გადაადგილდებით, იგრძნობა, რომ მართავთ ამ კლასის შედარებით ზომის ჰეჩბეკს. საჭე იყო გლუვი და რეაგირებადი, ხოლო ხილვადობა იყო შესანიშნავი.

როდესაც საქმე მკვეთრ მოხვევებს ეხებოდა, როგორიცაა შესასვლელი და გასასვლელი პანდუსები, Prime-მა გაგვაკვირვა გარკვეული მონდომებული მართვათ, თუმცა რეგენერაციული დამუხრუჭების სისტემა გარკვეულ დაბუჟებას მატებდა სიჩქარის შენელებისას. ასევე რთული იყო იმის ფიქრი, რომ 265 ფუნტიანი ბატარეა იჯდა მაღლა უკან.

ჩვენ დროის უმეტეს ნაწილს ვატარებდით HV ნორმალურ რეჟიმში და ვტკბებოდით გლუვი და კომფორტული მგზავრობით, განსაკუთრებით ჩვენთან სპონტანური 300 მილის ორმხრივი მოგზაურობა ნიუ – იორკიდან ატლანტიკ სიტიმდე და უკან, როცა ერთხელაც არ მოგვიწია გაჩერება საწვავი.

EV რეჟიმში, ჩვენ გვქონდა ჩუმად, მხიარული მგზავრი დაბალი დონის დარტყმით, რომელიც ადვილად ახერხებდა 25 მილის გავლას, განსაკუთრებით მაშინ, როცა რეგენერაციას ითვალისწინებთ. თუ თქვენი მგზავრობა სამსახურში 30 მილზე ნაკლებია, თქვენ შეიძლება მთელი კვირა წინ და უკან წახვიდეთ საწვავის გამოყენების გარეშე. უბრალოდ დაიმახსოვრე შეერთება.

Prius მხოლოდ ელექტროენერგიით მიაღწევს 84 mph-მდე, თუმცა ეს ბატარეას ძალიან სწრაფად აცლის.

დატენვის დრო ნულიდან სრულამდე დაახლოებით ხუთსაათნახევარი სჭირდება სტანდარტული განყოფილებით. საზოგადოებრივი დამტენი სადგურები 240 ვ ძაბვით ამცირებენ დროს სულ რაღაც ორ საათამდე. Toyota ასახელებს 20,000 დამტენ სადგურს აშშ-ში, რომელთა 60 პროცენტი უფასოა.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ გადაიყვანოთ განყოფილება სახლში 240 ვოლტზე. და თუ აქამდე არასდროს გამოგიყენებიათ ელექტრო ან დანამატი ჰიბრიდი, არ ინერვიულოთ - დატენვა ისეთივე მარტივია, როგორც მისი შეერთება!

ტირის ზედა მხარეს ჩაშენებული LED განათება მიუთითებს ბატარეის დატენვაზე და თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ ისინი თქვენი ოფისიდან ან სახლის ფანჯრიდან გარეთ გასვლის გარეშე.

Toyota ამბობს, რომ თქვენ მიიღებთ 615 მილს ჰიბრიდული სისტემიდან და 25 მილი EV რეჟიმში, ჯამში 640 მილი. ეს იწვევს ერთ გალონზე ბენზინის ეკვივალენტს (MPGe) 133 მილს. რეალური mpg შეფასებულია 54-ით.

ჩვენ საშუალოდ 50 mpg-ზე მეტს ვიღებთ HV რეჟიმში. ეს მოიცავდა რამდენიმე სულისშემძვრელ მართვას და ვიცოდით, რომ უკეთ შეგვეძლო. ფაქტობრივად, ეს თამაშად გადავაქციეთ.

იფიქრეთ Prius Prime-ზე, როგორც მასწავლებელზე, რომელიც ცდილობს შეამციროს ტყვიის რაოდენობა თქვენს ფეხებში. რეალურ დროში ენერგიისა და დრაივის გამოყენება მონიტორები მიუხედავად იმისა, რომ გადაადგილება გახდა გამოცდილების მნიშვნელოვანი ნაწილი, რადგან ჩვენ ვცდილობდით გაგვეუმჯობესებინა ჩვენი ეფექტურობა და უკეთესი ქულა მოგვეპოვებინა ჩვენს ECO ანგარიშის ბარათზე.

კონდიციონერის, სავარძლების გათბობითა და სხვა კეთილმოწყობის ჩართვამ შეამცირა ჩვენი ეკო ქულა, ამიტომ ჩვენ მათ ზომიერად ვიყენებდით. ჩვენ დავაყენეთ გადამრთველი "B" (მუხრუჭის) რეჟიმში დაღმართზე EV მგზავრობისას, რათა გაზარდოთ რეგენერაცია. ჩვენ შევამცირეთ აგრესიული მართვა, მაშინაც კი, როცა სხვები გზაზე ასე არ აკეთებდნენ. ყოველი დისკის დასასრულს, ჩვენ განვიხილეთ ჩვენი სტატისტიკა და გავარკვიეთ, როგორ გავაუმჯობესოთ ისინი.

ჩვენი საუკეთესო ძალისხმევის შედეგად ნორმალური, გლუვი ყოველდღიური მართვის სიმულაციის შედეგად, ჩვენ მივაღწიეთ 550 მილს ჩვეულებრივი საწვავის სრული 11,3-გალონიანი ავზებით.

Უსაფრთხოება

Toyota-ს Safety Sense P (TSS-P) სისტემა სტანდარტულია პრიუსის ხაზში. მასში შედის შეჯახებისწინა სისტემა ფეხით მოსიარულეთა გამოვლენით და ავტომატური დამუხრუჭებით, ზოლიდან გასვლით გაფრთხილება საჭის დამხმარე საშუალებით, რადარით მართული კრუიზ კონტროლი სრული გაჩერების ტექნოლოგიით და ავტომატური მაღალი სხივები.

Star Safety System მოიცავს ჩვეულებრივ ანბანის წვნიანს, რომელიც გვხვდება ბევრ თანამედროვე მანქანაში: სტაბილურობის კონტროლი (VSC), წევის კონტროლი (TRAC), დაბლოკვის საწინააღმდეგო მუხრუჭები (ABS), სამუხრუჭე ძალის ელექტრონული განაწილება (EBD) და დამუხრუჭების დახმარება (BA).

პრემიერმა გაიტანა "კარგი" ხუთივე კატეგორიაში გზატკეცილის უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტიდან (IIHS).

როგორ გამოიყენებდა DT ამ მანქანას

მოგვწონდა ჩვენი Prime Premium-ის ჰიპერსონიკური წითელი საღებავი (395$ ვარიანტი) და სასიამოვნო მთვარის ინტერიერი. შემოთავაზებული ხუთი სხვა ფერიდან არის მიმზიდველი ლურჯი მაგნეტიზმი, რომელიც კარგად ეხამება ლურჯ მორთვას.

საუკეთესო ფუნქცია, რომელსაც მიიღებთ Plus-დან Premium-ზე გადასვლისას (1700 დოლარით გაზრდით) არის 11.6 დიუმიანი ეკრანი. დიდი დისპლეი უკეთესად ათვალიერებთ იმას, თუ რას გვთავაზობს ეს მანქანა. ჩვენ გაფრთხილებთ, რომ მას შეუძლია ყურადღების გაფანტვა და ღამის სიკაშკაშემ შეიძლება ნერვები მოგიშალოთ, თუმცა შეგიძლიათ შეამციროთ სიკაშკაშე.

თუ გსურთ Advanced-ით წასვლა, ის დაგიბრუნებთ 4200$-ით Premium-ის ფასზე. თქვენ მიიღებთ HUD-ს, განახლებულ ჟღერადობას, ნისლის შუქებს და მძღოლის დამატებით დახმარებას და კომფორტს. ჩვენ შეგვეძლო ამ ყველაფრის გარეშე ცხოვრება, მაგრამ გვსურს, რომ Toyota-ს გაერთიანებულიყო Advanced's Prime Apps-ში. სხვა ორი მორთვა, რომელიც მოიცავს კლიმატის კონტროლისა და მართვის უნარს და დატენვას თქვენი ტელეფონიდან. თქვენ ასევე შეგიძლიათ ნახოთ თქვენი ECO Dashboard, შეამოწმოთ დამტენის სადგურის რუკა და იპოვოთ თქვენი მანქანა.

ჩვენი Take

Prime არის 20 წლიანი განვითარების შედეგი პირველი Prius-ის გამოშვებიდან. ყველაზე კარგი, რაც შეგვიძლია ვთქვათ, არის ის, რომ უმეტესწილად ის მართავს ისევე, როგორც ჩვეულებრივი შიდა წვის ძრავით მომუშავე მანქანა. თქვენ შეგიძლიათ განათავსოთ ის HV ან EV Auto რეჟიმში, უგულებელყოთ გრაფიკები და ძლივს შეამჩნიოთ, როდესაც მანქანა გადართავს გაზსა და ელექტროენერგიას შორის. სანამ მას აერთებთ დასატენად ყოველ ღამე, თქვენ მიიღებთ ჰიბრიდული წამყვანი სისტემის უპირატესობებს.

მათთვის, ვინც უფრო დაინტერესებულია Prime-ის სრული ტექნიკური კომპლექტის გამოყენებით, ბევრი რამ არის თქვენი დაკავებისთვის. ჩვენ სიამოვნებით ვსწავლობდით უფრო ეფექტურად ტარებას - თითქოს თითო პედალის ქვეშ კვერცხი იყო. საუკეთესო გარბენის მიღება ყოველი გასეირნებისას მიღწევად იგრძნობა.

არის უკეთესი ალტერნატივა?

ოთხი მგზავრიანი Chevy Volt-ის ფასი იწყება $34,095-დან და აცხადებს, რომ ელექტრული მილის დიაპაზონი არის 53, საერთო 42 mpg, 106 MPGe და საერთო დიაპაზონი 420 მილი. ვოლტის 18.4 კვტ/სთ ბატარეა უფრო დიდია და წმინდა სიმძლავრე უფრო მაღალია ვიდრე Prime-ის. ჩვენ ჯერ არ გვაქვს განხილული ვოლტის უახლესი ვერსია, მაგრამ მისმა უფრო დიდმა ელექტრული დიაპაზონი შესაძლოა მოკლე მგზავრობის მქონე ადამიანებს გზაზე გაუსწოროს. მეორეს მხრივ, Prime გთავაზობთ უფრო მეტ დიაპაზონს და ყოველთვის იქნება ნაგულისხმევი ელექტრო რეჟიმში. არჩევანი ასევე დამოკიდებულია სტილზე, პრემიერი იწვევს უფრო პოლარიზებულ რეაქციებს.

არსებობს სხვა დანამატი ჰიბრიდები, მათ შორის ჯერ არ გამოშვებული Hyundai Ioniq დანამატი ჰიბრიდი. მას არ აქვს განსაზღვრული ფასი ამ სტატიის დაწერის მომენტისთვის, მაგრამ მწარმოებლის საიტზე ჩამოთვლილია მისი მთლიანად ელექტრო დიაპაზონი "27 მილზე მეტი." წმინდა ცხენის ძალა ჩამოთვლილია 139-ზე და ბატარეა ოდნავ აღემატება პრემიერის.

Რამდენ ხანს გაგრძელდება?

Toyota მუდმივად იკავებს ტოპ მწარმოებლებს შორის საიმედოობის თვალსაზრისით, ხოლო Prius ოჯახი საშუალოდ მაღალ ქულებს იღებს. Prius Prime-ს გააჩნია სამწლიანი 36,000 მილის ძირითადი გარანტია და 60,000 მილის ელექტროგადამცემი სისტემის გარანტია.

უნდა იყიდო?

თუ თქვენ გაქვთ მოკლე ყოველდღიური მგზავრობა, Prius Prime და მისი EV რეჟიმს ბევრი აზრი აქვს. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ სრულიად ელექტრო მანქანა, მაგრამ შემდეგ შემოიფარგლებით მოკლე მოგზაურობით, თუ არ გსურთ დახარჯოთ ფლაგმანი მოდელი Tesla.

Prius Prime მოგცემთ ელექტროენერგიის უპირატესობებს დიაპაზონის შფოთვის გარეშე, რადგან გაზის ძრავა ყოველთვის არის იქ, როცა გჭირდებათ. არის გაზზე მომუშავე მანქანები, რომელთა mpg რეიტინგები ახლოსაა Prime-თან, მაგრამ მათ არ შეუძლიათ ელექტროზე გადასვლა. Prime-ით თქვენ დაზოგავთ ტუმბოს, ხოლო ხელმისაწვდომი $4,500 საგადასახადო კრედიტით, თქვენი ფული კიდევ უფრო შორს წავა.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• 2022 წლის Toyota Tundra ჰიბრიდული პირველი წამყვანი მიმოხილვა: ახალი ძაღლი, ძველი ხრიკები
• 2021 წელი Toyota Prius vs. 2021 წელი Toyota Prius Prime
• Toyota აგრძელებს გარანტიებს ელექტრომობილების ბატარეებზე, რადგან ისინი დიდხანს ძლებენ
• სუბარუ და ტოიოტა გააგრძელებენ ერთად მუშაობას სპორტული მანქანებისა და ჰიბრიდების შესაქმნელად
• 2020 წლის Toyota Prius ჰიბრიდი საბოლოოდ ამატებს Apple CarPlay თავსებადობას