გახსნა
ჯერ კიდევ იანვარში, წვიმიან დეტროიტის საღამოს, მეორე რიგში ვიჯექი, რაც, სავარაუდოდ, გაიხსენება, როგორც ისტორიული გახსნა. 2014 წლის Corvette Stingrayმე ცოტა რამის გაკეთება შემეძლო, მაგრამ კორვეტის ცხელებამ გადამასწრო. ბუნებრივია, ბევრი აჟიოტაჟი გაჩნდა ახალი "ვეტის" გახსნამდე. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს იქნებოდა Stingray-ის პირველი მოდელი 1967 წლის შემდეგ და 2014 წლის Stingray-ის პრემიერა ნამდვილად არ იქნებოდა სპექტაკლი. როდესაც ფარდები საბოლოოდ აწია, საოცრად შთაბეჭდილება მოახდინა. ყოველთვის ცოტა ფრთხილი კორვეტების მიმართ, არ ვიყავი დარწმუნებული, რომ ახალი ჩემზე დიდ შთაბეჭდილებას მოახდენდა.
მათთვის, ვინც არ იყო წინ და ცენტრში, ვფიქრობდი, რომ მიზანშეწონილი იქნებოდა უფრო ახლოს მიმეღო შეხედეთ ყველაზე საკულტო ამერიკული სპორტული მანქანის უახლეს ვერსიას და შემომთავაზეთ ჩემი საწყისი შთაბეჭდილებები.
სანამ დავიწყებ, მსურს განვმარტო, რომ ჯერ არ გამიტარებია Stingray; მე მხოლოდ რამდენიმე ფუტიდან ვუყურებ. ფაქტების ფურცლის გადასხმის შემდეგ დავიწყე გარკვეული დასკვნების გამოტანა ალუმინის, ნახშირბადის ბოჭკოსა და კომპოზიტური მასალის ამერიკულ ნაჭერზე. ჩემი მოსაზრებები შეიძლება შეიცვალოს, როდესაც მე პირადად შევხვდები G-ს (ჩევი აცხადებს, რომ მას შეუძლია 1 გ-ზე მეტი), Stingray-ს შეუძლია მიაღწიოს კუთხეებში. თუმცა, ჯერჯერობით, ჩემი მოსაზრებები შერეულია. Chevrolet-მა მართლა შემოიყვანა Corvette 21-ში
ქ საუკუნეში თუ ეს მხოლოდ კვამლისა და სარკეების მორიგი სამუშაოა?
რა არის ძველი სკოლის სახელი?
პირველ რიგში, სახელი: Stingray-ის სახელი აღდგა 2014 წლის მოდელისთვის. სახელი პირველად გამოიყენეს 1963 წელს მეორე თაობის Corvette-ის კუპე ვერსიისთვის. თუმცა, მაშინ ეს იყო ორსიტყვიანი სახელი, "სტინგ რეი".
Chevrolet ამტკიცებს, რომ ამ ახალ კორვეტს Stingray-ს არ დაარქმევდა, რაღაც განსაკუთრებული რომ არ ყოფილიყო. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი მართლები არიან - ეს ჯიშისთვის წინგადადგმული წინსვლაა - დარწმუნებული არ ვარ, რომ საბაზო მოდელი საკმაოდ იმსახურებს Stingray-ის სამკერდე ნიშანს. პირიქით, მე ვგრძნობ, რომ ეს შეიძლება უკეთესად შეეფერებოდა უფრო მაღალი დონის მოდელს, როგორიცაა ZR1 ჩანაცვლება.
ხატოვანია? რა თქმა უნდა. მაგარია? Თქვენ დადებს. მაგრამ არის თუ არა საბაზისო მოდელი ღირსეული მანქანის ერთ-ერთი ყველაზე მაგარი სახელი? Დარწმუნებული არ ვარ. თქვენ ვერ ნახავთ BMW-ს, რომელიც აგდებს M1 სამკერდე ნიშანს შემდეგ 1 სერიაზე. ჯანდაბა, ვერც კი დაინახავთ, რომ BMW-მ M1 დააყენოს ახალ M1-ზე. ამის ნაცვლად, ისინი ამას ეძახიან M8.
ძველი იდეის ახალი აღქმა
Stingray არის საუკეთესო გარეგნობის Corvette 40 წლის განმავლობაში, ხელები ქვემოთ. Chevrolet-მა ჭკვიანურად - და ბოლოს - მოაშორა მრგვალი ოთხკუთხედი უკანა შუქები და შეცვალა ისინი ბევრად უფრო მოგვაგონებს ამჟამინდელ Camaro-ს, თუმცა ეს გადაწყვეტილება მწვავე კამათობს DT Car-ს შორის პერსონალი.
განახლებული წინა ნაწილი ისევ Camaro-ს მოგვაგონებს, მაგრამ ამჯერად ადრინდელ ვინტაჟს, ალბათ მესამე თაობას, რომელიც 1982 წელს დაიწყო. Stingray ხელახლა ოსტატურად იქნა გამოძერწილი, რათა მანქანა წინ წაიწიოს მომავალში და ასევე შეიტანოს მისი მემკვიდრეობა.
Chevrolet-მა ჩამოაყალიბა ახალი მორგებული კაპოტი, ასევე სახურავის მოსახსნელი პანელი ნახშირბადის ბოჭკოსგან. ჩვეულებისამებრ, ფარები, კარები და უკანა მეოთხედის პანელები რჩება კომპოზიციურად. დიზაინერებმა დაამატეს კარბონ-ნანო კომპოზიტური ქვედა პანელები და ახალი ალუმინის ჩარჩო, რაც წინა და უკანა წონის თანაფარდობას 50/50-ს გახდის.
მსოფლიო დონის ინტერიერი?
საბედნიეროდ, ინტერიერი საგრძნობლად გაუმჯობესდა წინა C6 Corvette-თან შედარებით. C7-მდე Corvette იყო იდეალურად ფანტასტიკური სპორტული მანქანა, ინტერიერით, რომელიც, როგორც ჩანს, დაწერილი იყო ადამიანის მიერ, რომელსაც აკლია ხუთი გრძნობიდან ორი: მხედველობა და შეხება. თუმცა, ახლა, როგორც ჩანს, ახალი ინტერიერის დიზაინერი ხუთივე გრძნობით იყო დალოცვილი.
2014 წელს Chevrolet-მა საკმაოდ ახალი კონცეფცია მოიფიქრა: Stingray-ის შიგნით რეალური - არა მხოლოდ სიმულირებული - მაღალი ხარისხის მასალების გამოყენება. ამ გამორჩეულ ფინისერებს შორისაა ნამდვილი ნახშირბადის ბოჭკოვანი, ალუმინი და ხელით შეფუთული ტყავის მასალები. გარდა ამისა, Chevrolet-მა დააპროექტა არჩევითი მსუბუქი მაგნიუმის ჩარჩოს სავარძელი, რაც ზოგავს წონას და აძლიერებს სხეულის მხარდაჭერას.
მე ირონიულად მივესალმები აქ კორვეტის ინტერიერს. სხვა - ასევე, უმეტესობა - ავტომწარმოებლები ათწლეულების განმავლობაში იყენებდნენ რეალურ მასალებს. Chevy-მ საბოლოოდ გააძლიერა თავისი თამაში, ძნელად იმსახურებს ოვაციას. არავინ ცეკვავს ქუჩებში ახლა, როცა ირანელებმა მაიმუნი (სავარაუდოდ) კოსმოსში გაიყვანეს, რადგან შეერთებულმა შტატებმა ეს ნახევარ საუკუნეზე მეტი ხნის წინ გააკეთა. Chevy ახლა იყენებს ნამდვილ ალუმინს და არა 60,000 დოლარის ღირებულების სპორტულ მანქანაში ცალსახა მორთულობას, და სიმართლე გითხრათ: დაწყებული დროა.
მიუხედავად იმისა, რომ Corvette ყოველთვის ცოტა მოძველებული იყო - სწრაფი, მაგრამ მოძველებული - ახალი ტექნოლოგიური ტოტემის ბოძზე უფრო მაღლა მოძრაობს. Stingray-ს აქვს „ხუთი პოზიციური მართვის რეჟიმის ამომრჩეველი, რომელიც ასახავს 12 ავტომობილის ატრიბუტს. მძღოლის გარემო." მძღოლები შეძლებენ აირჩიონ მართვის ხუთი რეჟიმიდან ერთ-ერთი: ამინდი, ეკო, ტური, სპორტი და სიმღერა. მიუხედავად იმისა, რომ Eco, Sport და Track საკმაოდ მოჭრილი და მშრალია, ტური არის ის, რაც Chevy-მ დაადგინა ნაგულისხმევი ყოველდღიური მართვის პარამეტრი. იქიდან, პარამეტრები ან აძლიერებს შესრულებას - სპორტით და ტრეკით - ან ამცირებენ ეკო და ამინდისთვის.
Chevrolet-მა ცენტრალურ დასტაში ასევე დააინსტალირა რვა დიუმიანი საინფორმაციო-გასართობი ეკრანი, რომელიც Chevrolet-ის მტკიცებით არის „კონფიგურირებადი“. Chevy-მ სრულად არ დააკონკრეტა რა არის კონფიგურაციები, თუმცა თქვა, რომ საინფორმაციო გასართობი სისტემა მოიცავს 3D რუკების შედგენა.
ამერიკული კუნთი
2014 წლის Stingray აღჭურვილია სრულიად ახალი 6.2-ლიტრიანი V8 პირდაპირი ინექციით, რასაც Chevrolet უწოდებს "აქტიურ საწვავს". მენეჯმენტი“, მუდმივად ცვლადი სარქვლის დრო და წვის ახალი სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს მეტ ენერგიას ერთდროულად საწვავის დაზოგვა. ყველა რომ ვთქვათ, ახალი V8 აწარმოებს 450 ცხენის ძალას და 450 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტს.
მძლავრ ახალ პატარა ბლოკზე მიმაგრებულია შვიდ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია "Active Rev Matching" რომელიც ითვალისწინებს გადაცემათა კოლოფის არჩევანს და ემთხვევა ძრავის სიჩქარეს „ყოველ ჯერზე სრულყოფილი გადართვისთვის“, როგორც ჩევი ამბობს ის.
2014 Stingray 0-60-დან ოთხ წამზე ნაკლებ დროში გაივლის და Chevrolet ასევე ამაყობს, რომ ახალი Corvette მიაღწევს 26 MPG-ს გზატკეცილზე. ცუდი არ არის, სულაც არ არის ცუდი.
გულის შემაჩერებელი ძალა ბიუჯეტზე
როცა ბავშვი ვიყავი, დედაჩემმა მითხრა, რომ მხოლოდ მასიური ემოციური დეფიციტის მქონე მამაკაცები ყიდულობდნენ კორვეტებს. აპატიებდა მის ფართო განზოგადებას, ის რაღაცაზე იყო. ჩემთვის, კორვეტში ყოველთვის იყო რაღაც ცოტა. ეს იყო სარბოლო ტექნოლოგიის ეს ნაზავი სიჯიუტითა და მოდერნიზაციაზე უარის თქმით. ნახევარ კორვეტს სურდა პორშეს მცემა. მეორე ნახევარს სურდა ცხენის ეტლი ყოფილიყო თავისი ფოთლოვანი წყაროებით.
ხედავთ, Corvette არის შესანიშნავად კარგი სპორტული მანქანა, განსაკუთრებით ფასით. მიუხედავად იმისა, რომ Chevrolet-ს ჯერ არ გამოუთქვამს ფასი 2014 წლისთვის, მეეჭვება, რომ ეს იქნება დაახლოებით $50,000 ნიშნულზე.
თუმცა, 54000 დოლარად შეგიძლიათ მიიღოთ 2013 წლის Camaro ZL1, რომელიც 580 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს და შეუძლია 11 წამის მეოთხედი მილის გავლა. გარდა ამისა, ZL1-ით თქვენ იღებთ ყველა სტანდარტული ტრეკის შესრულების ბიტს, რომლისთვისაც დამატებითი გადახდა მოგიწევთ Stingray-ში Z51 Performance Package-ით.
ვიცი, რომ ალბათ ბევრ გაბრაზებულ კომენტარებს მივიღებ, რომლებიც მეუბნებიან, თუ როგორ არ არის შედარებული Corvette და Camaro. მაგრამ ისინი არიან - და მე უბრალოდ გავაკეთე.
მე მომწონს ახალი Stingray - იმაზე მეტად, ვიდრე ველოდი. მაგრამ ყველაფრის გადახედვის შემდეგ, ჯერ არ ვარ დარწმუნებული, რომ მასზე გაყიდული ვარ.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- 2020 წლის Chevy Corvette Stingray-ის კაბრიოლეტი, სარბოლო მანქანის ვერსიები ამ შემოდგომაზე გამოვა
