დღევანდელ საავტომობილო ბაზარზე, სრული ზომის ძვირადღირებული ავტომობილი სხვა ეპოქაში დაბრუნებას ჰგავს. მომხმარებლების უმეტესობა, რომლებიც ეძებენ ფართო ინტერიერს, მაქსიმალურ კომფორტს და სუპერ წყნარ მგზავრობას, სავარაუდოდ მიზიდულობენ დიდი SUV-ისკენ, ვიდრე ჩვეულებრივი სედანის ძიებაში. მაგრამ მათთვის, ვინც აფასებს უკეთეს მართვას, მარტივ პარკირებას და საწვავის უკეთ ეკონომიას, რომ აღარაფერი ვთქვათ ბევრად მიმზიდველ ფასზე, ჯერ კიდევ არსებობს რამდენიმე კარგი ვარიანტი. ამ ვარიანტებიდან ერთ-ერთი საუკეთესოა სრულიად ახალი 2017 Buick LaCrosse.
ახალი შასი და კორპუსის დიზაინი
LaCrosse-ს მოყვება სრულიად ახალი უნიტარული შასი და კორპუსი, რომელიც აკლდება გამავალი მოდელის წონას 300 ფუნტით. ეს არის გამარჯვება საწვავის ეკონომიის, მუშაობისა და მართვისთვის. LaCrosse ამ მხრივ ძნელად უნიკალურია - პრაქტიკულად ყველა ავტომწარმოებელი ცდილობდა საკუთარი მანქანების დიეტაზე დაყენებას ისე, რომ არ შეეწირა ავარიის უსაფრთხოება და მგზავრობის ხარისხი. მაგრამ Buick-ისთვის მგზავრობის ხარისხი ერთ-ერთი აუცილებელი ელემენტია, ამიტომ მათი ამოღებული თითოეული უნცია გულდასმით უნდა შემოწმდეს. კონსტრუქციული დიზაინი ასევე გადამწყვეტი ფაქტორია ხმაურის შესამცირებლად, ამიტომ წონის დაკლება ორჯერ უფრო რთულია, როცა ცდილობთ თქვენი სეგმენტის ლიდერობას. Buick-მა ამ ყველაფერს მიაღწია მსუბუქი წონის ალუმინის ჩვეულებრივი კომბინაციით, რომელიც აღჭურვილია მაღალი სიმტკიცის ფოლადით, სადაც ეს მნიშვნელოვანია.
როდესაც საქმე ეხება კარკასს, ყველა ავტო დიზაინერი ექვემდებარება ქარის გვირაბის განსჯას. ამიტომაც, სედანების უმეტესობა დღეს თითქმის ერთნაირად გამოიყურება და LaCrosse არ არის გამონაკლისი ამ წესიდან. Buick-ის დიზაინერებმა და ინჟინრებმა უნდა მიიღონ დამსახურება ორიგინალური კონცეფციის დიზაინის შეძლებისდაგვარად გატარებისთვის, მაგრამ საბოლოო შედეგი მაინც არის სედანი თანამედროვე აეროდინამიკური პროფილით. უკანა ფარებს აქვთ უნიკალური სკულპტურა და Buick სწრაფად ხაზს უსვამს ამ თვისებას. LaCrosse არის კარგი გარეგნობის მანქანა, იმ საზღვრებში, როგორიც უნდა იყოს თანამედროვე სედანი საწვავის ეკონომიის მაქსიმალურად გაზრდისა და ქარის ხმაურის მინიმიზაციისთვის.
დაკავშირებული
- უყურეთ ამ Tesla-ს მოძრაობას SF-დან LA-მდე თითქმის ჩარევის გარეშე
- Waymo ხდება პირველი კომპანია, რომელიც გადაიხდის თვითმართვადი მანქანებით მგზავრობას
ბიბლიოთეკა მშვიდი და აბრეშუმისებრი გლუვი
სამართლიანი რომ ვიყოთ, სრული ზომის ძვირადღირებული სედანის მყიდველები ზოგადად არ ცდილობენ გამოირჩეოდნენ ბრბოსგან. ამ კლასის მანქანაში მნიშვნელოვანია ის, თუ რა არის შიგნით. აი, სადაც ბიუკმა დიდი აქცენტი გააკეთა და ეს ნამდვილად ჩანს. ახალ LaCrosse-ს აქვს ძალიან კომფორტული სავარძლები. ვგულისხმობ, მოხვიდე და დაიძინო კომფორტის დონე. სავარძლები არის როგორც რბილი, ასევე მყუდრო და ლამაზად დამხმარე, ისინი ხელმისაწვდომია გათბობით და ვენტილირებადი, და თქვენ შეგიძლიათ მათი მორგება ნებისმიერი გზით. შედეგი არის ის, რომ თქვენ შეგიძლიათ მართოთ LaCrosse მთელი დღე და კვლავ იგრძნოთ თავი სუფთა და მზად მოქმედებისთვის.
Buick-ის დიზაინერებმა და ინჟინრებმა უნდა მიიღონ დამსახურება ორიგინალური კონცეფციის დიზაინის მაქსიმალურად გატარებისთვის.
სანამ სავარძლები ნაზად გეხუტებათ, გზის ხმაური შორეული ჩურჩულია LaCrosse-ში. მანქანის იზოლაცია და სტანდარტული აქტიური ხმაურის გაუქმება ძალიან კარგად მუშაობს. სამმაგი დალუქული კარებით, აკუსტიკური ლამინირებული საქარე მინით და სპეციალური აკუსტიკური ბორბლების ლაინერებით შერწყმული ეფექტი შთამბეჭდავია. Buick კი წავიდა მთლიანად ელექტრონული გადამრთველი მექანიზმით, რათა აღმოფხვრას ხმის მოძრაობის გზა ცენტრალურ კონსოლში.
სამანქანო მარშრუტი, რომელიც ჩვენ გამოვედით პორტლენდიდან, ორეგონი, იყო ყველაზე ხმაურიანი ტროტუარი ამერიკაში, შემდეგ კი სრულიად ახალი ულტრა გლუვი შავი საფარი. LaCrosse უბრალოდ შთანთქავს ქუჩიანი გზის ხმაურს და სექციური ბეტონის რიტმული ნაკაწრი მცირდება ნაზ დაკვრამდე. თქვენ შეგიძლიათ მარტივად აღმოფხვრათ ყოველგვარი ზედმეტი ხმაური არჩევითი Bose სტერეოს საშუალებით, საკუთარი თავის დაყრუების გარეშე. ორეგონის ყველაზე ცუდ გზებზეც კი, ლაკროსში ნორმალური საუბარი არ არის დაძაბული.
დანარჩენი ინტერიერი კარგია. სენსორული ზედაპირები რბილია, ფერები კი განახლებულია - შეგიძლიათ მიიღოთ შავი, ყავისფერი და ღია კრემისფერი, შესაბამისი მორთვით. ასევე ხელმისაწვდომია საჭის გათბობა და ელექტრული უკანა მზის ჩრდილი. საინფორმაციო გასართობი დისპლეი სენსორული ეკრანი არის ლამაზი და დიდი რვა ინჩით.
კარგი შესრულება
LaCrosse იყენებს ნორმალურად ასპირაციულ 3.6 ლიტრიან V6 ძრავას, რომელიც დაწყვილებულია ახალ რვა სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან და წინა ან ყველა ბორბალზე. ძრავის რეიტინგული სიმძლავრე 310 ცხენის ძალაა და 282 ფუნტი ფუტი ბრუნვის მომენტი. ძრავის გაშვება/გაჩერება არის სტანდარტული აღჭურვილობა, Buick-ის საწვავის აქტიური მენეჯმენტთან ერთად, რომელიც ჭრის ორ ცილინდრს მსუბუქი მუშაობის პირობებში. შედეგი არის ის, რომ 2017 LaCrosse აბრუნებს EPA-ს მიერ შეფასებულ საწვავის ეკონომიას 21 mpg ქალაქში და 31 mpg გზატკეცილზე წინა წამყვანი კონფიგურაციით და 20/29 ყველა წამყვანით.
ჯეფ ცურშმეიდი/ციფრული ტენდენციები
გზაზე, LaCrosse-ს აქვს დიდი ძალა ჭკვიანურად აჩქარებისთვის და საკმარისი ძალა, რომ გაიაროს უღელტეხილზე ორი ზოლის მოკლე მონაკვეთზე. თქვენ არ დაარქმევთ მას ძლიერ მანქანას, მაგრამ ეს არ არის LaCrosse-ის მიზანი. წამყვანი მანქანა კარგად ერგება მანქანის ქცევას.
LaCrosse-ს აქვს შესანიშნავი მანერები მოსახვევ გზაზე. არავინ არ აგდებს ამ მანქანას კუთხეებში და რასაც შეამჩნევთ არის ის, რომ Buick შესამჩნევად არ იხრება და ის აჯილდოებს გლუვ ხელსა და სტაბილურ დროს. ამ მანქანის მართვაში არ არის რაიმე ხარვეზის აღნიშვნის ღირსი.
დიდი ტექნოლოგიის ისტორია
ერთ-ერთი სფერო, სადაც Buick-მა გადაწყვიტა კონკურენციაზე წინ წასულიყო, არის ტექნოლოგია. მთელი ისტორიის გასაგებად ბუიკის დაკავშირებულ მანქანების სპეციალისტს მიხაელ ფარაჰს მოვკარი კუთხე.
„ყველაზე დიდი სიახლე არის AppShop, მაგრამ ჩვენ უბრალოდ ვუწოდებთ მას Shop-ს, რომელიც პირველად შედგა GMC Acadia-ზე და ახლა LaCrosse-ზეა“, - თქვა ფარაჰმა. „მაღაზია არის ჩვენი ტექნოლოგია, სადაც შეგიძლიათ ჩამოტვირთოთ აპლიკაციები თქვენს მანქანაში. ეს არის თქვენი მანქანის პერსონალიზაციის პლატფორმა. ჩემი, როგორც მანქანისა და ტექნიკის მოყვარული ყველაზე დიდი რამ არის პერსონალიზაცია, რომ მთელი თქვენი ტექნოლოგია და კონტენტი მანქანაში შემოვიტანო.”
ახალ LaCrosse-ს აქვს ძალიან კომფორტული სავარძლები. ვგულისხმობ, მოხვიდე და დაიძინო კომფორტის დონე.
AppShop-ით, თქვენ შეგიძლიათ რეალურად დააინსტალიროთ გარკვეული აპლიკაციები LaCrosse-ში. ამ დროისთვის არჩევანი შემოიფარგლება მხოლოდ სამი აპლიკაციით, მაგრამ მალე უფრო მეტი იქნება, მათ შორის ყველა სტანდარტული აპი მანქანაში გამოყენებისთვის, როგორიცაა Pandora, iHeartRadio და ა.შ. ინსტალაცია ხდება თქვენი ტელეფონის ან მანქანის საბორტო მონაცემთა კავშირის საშუალებით.
„ჩვენ გვაქვს ჩაშენებული OnStar 4G/LTE კავშირი“, ამბობს ფარაჰი. ”ასე რომ, ეს არის მანქანაში ჩაშენებული ქსელის შერწყმა მანქანაში ჩაშენებულ პლატფორმასთან. თუ გსურთ გამოიყენოთ ეს მონაცემთა გეგმა, შეგიძლიათ დააკავშიროთ თქვენი ტელეფონი, ან შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩაშენებული ქსელი, რომელიც უფრო ძლიერი და საიმედოა სახურავზე გამაგრებული ანტენით.
ყოველ ახალ LaCrosse-ს გააჩნია საწყისი მონაცემთა გეგმა AT&T და OnStar-ის მეშვეობით. მყიდველები მიიღებენ 3 GB ან სამი თვის მონაცემს, სანამ რაიმეს გადახდა მოუწევთ.
AppShop-ის ყველა ტექნოლოგიის მიღმა, LaCrosse ახლა ერთადერთი მანქანაა სრული ზომის ლუქს სეგმენტში. Android Auto და Apple CarPlay, ისევე როგორც Buick-ის IntelliLink სისტემა. ეს, ალბათ, უფრო სასარგებლოა, ვიდრე ახალი აპლიკაციების თაიგული, და ეს არის სტანდარტული აღჭურვილობა ყველა LaCrosse-ზე.
მორთვა და ფასი
ჩვეულებისამებრ, General Motors-ის პროდუქტთან დაკავშირებით, არსებობს მრავალი მორთულობის დონე და ვარიანტი, რომელთა არჩევა შეგიძლიათ. მორთულობის დონეებია LaCrosse: Preferred, Essence და Premium.
მორთულობებს შორის არის ფასებისა და ფუნქციების მთელი მატრიცა, მაგრამ რაც გაინტერესებთ არის ის, რომ სრულამძრავიანი სისტემა ხელმისაწვდომია მხოლოდ უმაღლესი Premium მორთულობით. Buick-ის AWD სისტემა არის ბრუნვის ვექტორირების სისტემა, რომელიც იყენებს ინდივიდუალურ კლანჩებს თითოეული უკანა ბორბლისთვის, ამიტომ სიმძლავრე შეიძლება გაიგზავნოს იქ, სადაც ის ყველაზე კარგს გამოიმუშავებს.
ყველაზე საბაზისო LaCrosse-ის ფასი იწყება $32,990-დან (საკომისიოს ჩათვლით) და ეს მოგცემთ ძირითად მანქანას, HID ფარებს, ყველა ტექნოლოგიურს და 18 დიუმიან ბორბლებს. სასურველი მორთვა ემატება დენის დახრილობას და ტელესკოპურ საჭეს და Sirius/XM რადიოს 36,990 დოლარად. Essence დონეზე, LaCrosse ამატებს ტყავის გაცხელებულ წინა სავარძლებს მეხსიერებით, არტიკულირებული ფარებით და უკანა ხედვის ავტომატური ჩამქრალი სარკეებით 39,590 დოლარად. დაბოლოს, პრემიუმ მორთვას ემატება საჭის გათბობა, 4-მხრივი წელის საყრდენი მასაჟით, თავები. ეკრანი, წინა შეჯახების გაფრთხილება, ზოლის შენარჩუნების დახმარება, ბრმა წერტილების მონიტორინგი და უკანა გზაჯვარედინზე გაფრთხილება $41,990. AWD-ის დამატება ფასს 44,190 დოლარამდე ზრდის. დამატებითი ფუნქციები, როგორიცაა ადაპტური კრუიზ კონტროლი, ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება და ადაპტირებადი საკიდარი, ამას გარდა. მაგრამ მაშინაც კი, თუ თქვენ აირჩევთ ყველა ვარიანტს, მაინც გაგიჭირდებათ ნებისმიერი LaCrosse-ის ფასის დადგენა 50,000 დოლარზე მეტი.
შედარებისთვის, LaCrosse-ის მთავარი კონკურენცია არის Lexus ES 350, რომელიც იწყება $39,075-დან და სწრაფად მიდის უფრო მაღალი ოფციონის პაკეტებით. ფასის უპირატესობა LaCrosse-ს აქვს და Buick სავარაუდოდ გაიმარჯვებს Lexus-ის ზოგიერთ მყიდველს ამ მანქანით.
დასკვნა
Buick-მა გააკეთა შესანიშნავი მუშაობა LaCrosse-თან. საუკეთესო საზომი ნებისმიერი მანქანის მიმოხილვისთვის არის დანიშნულების და თქვენი დოლარის ღირებულება. ამ სტანდარტების მიხედვით, 2017 წლის Buick LaCrosse არის გამარჯვებული. ამ წელს ამერიკაში ახალი მანქანის საშუალო ტრანზაქციის ფასი დაახლოებით $35,000-ია. LaCrosse მოდის ზუსტად ამ ფასების დიაპაზონის შუაგულში და გვთავაზობს არსებითად მეტ ფუფუნებას და მეტ ფუნქციურ შინაარსს, ვიდრე ბევრი სხვა მანქანა ამ ფასის ეტაპზე. მაგრამ უფრო მეტიც, Buick LaCrosse აკეთებს ზუსტად იმას, რაც ამბობს, რომ აპირებს გააკეთოს - რაც მოგცემთ თავის კლასში მართვის ყველაზე კომფორტულ გამოცდილებას. LaCrosse არის მშვიდი, გლუვი და სასიამოვნო და ასევე ხელმისაწვდომი. თუ თქვენ ყიდულობთ ძვირადღირებულ სედანს, ნამდვილად უნდა გქონდეთ 2017 წლის Buick LaCrosse თქვენს ტესტ-დრაივის სიაში.
სიმაღლეები
- Ძალიან კომფორტული
- უზენაესად მშვიდი
- კარგი ღირებულება ფასისთვის
- გონივრულად პეპი
დაბალი
- იდიოსინკრატული გადართვის ბერკეტი
- არადიფერენცირებული დიზაინი
რედაქტორების რეკომენდაციები
- 2022 წლის Volvo V90 Cross Country პირველი დისკის მიმოხილვა: Android ბორტზე
- Waymo-ს თვითმართვადი პროტოტიპები იწყებენ LA-ს ქუჩების გისოსების შესწავლას
