მისი საინაუგურაციო სეზონისთვის, რომელიც ივნისში დასრულდა ლონდონში, ფორმულა E-მ ყველა გუნდს მოითხოვა იდენტური გამოყენება. Spark-Renault SRT_01e ელექტრომობილები, რომლებიც ინარჩუნებდნენ რბოლას და ამცირებდნენ ხარჯებს, მაგრამ საქმეს ნაკლებად საინტერესოს ხდიდნენ.
რეკომენდებული ვიდეოები
მეორე სეზონისთვის, ავტომობილების საერთაშორისო ფედერაცია (FIA) ახდენს რვა მწარმოებლის ჰომოლოგირებას, რათა უზრუნველყონ ელექტროგადამცემები 10 გუნდისთვის. "ელექტროსადგური" აქ განისაზღვრება, როგორც ძრავა, ინვერტორი, გადაცემათა კოლოფი და მასთან დაკავშირებული გაგრილების სისტემები. ყველაფერი დანარჩენი შეზღუდულია.
დაკავშირებული
- Ford Mustang Mach-E არა მხოლოდ იაფდება, არამედ უმჯობესდება
- Nintendo წყვეტს Wii U და 3DS eShop სერვისს
- E3 2022 არ მოხდება პირადად (და საზაფხულო თამაშის ფესტივალი უკვე დაბრუნდა)
ეს ნიშნავს, რომ ყველა მანქანა კვლავ ალბათ ერთნაირად გამოიყურება, მაგრამ განსხვავებულად იმოქმედებს, ელექტროგადამცემი სისტემის ცვლილებების გამო. FIA ამბობს, რომ მთლიანობაში აეროდინამიკის იდენტური შენარჩუნება ხელს შეუწყობს ხარჯების შემცირებას; რთული აეროდინამიკა იყო ერთ-ერთი ფაქტორი სპირალური ხარჯების უკან სანქციური ორგანოს ფლაგმანურ სერიებში,
Ფორმულა ერთი.ამრიგად, ეს ცვლილებები ნიშნავს, რომ ფორმულა E შეიძლება აღმოჩნდეს ნაკლებად ჰგავს ფორმულა 1-ს და უფრო მეტად ინდიკარი, სადაც ყველა გუნდი ერთსა და იმავეს იყენებს დალარა შასი, მაგრამ ძრავებით და ზოგიერთი სპეციფიკური აერო ბიტით, რომელსაც აწვდის ორი მწარმოებლიდან ერთ-ერთი: Chevrolet ან Honda.
ეს სცენარიც კი შეიძლება იყოს კარგი ფორმულა E-სთვის. ის შემოაქვს კიდევ ერთ ცვლადს და მეტ არაპროგნოზირებადობას შეუძლია უკეთესი რბოლა. რამდენიმე ძრავის ქონა ქმნის უცნობ განსხვავებებს მანქანებსა და მძღოლებს შორის, და იმის ცოდნა, თუ რა მოხდება, არის ის, რაც ამაღელვებელს ხდის.
მწარმოებლებს საშუალება მისცენ შექმნან საკუთარი ელექტროგადამცემები, ასევე შეიძლება გაზარდოს ფორმულა E-ს როლი, როგორც ტექნიკური ინოვაციების ლაბორატორია. გამარჯვების სურვილი შეიძლება იყოს ძლიერი მოტივატორი ინჟინრებისთვის, ხოლო რბოლა ერთ-ერთი საუკეთესო საშუალებაა ახალი კომპონენტის ან სისტემის წამების შესამოწმებლად.
ავტომწარმოებლები გარკვეულწილად უკვე ჩართულნი არიან ფორმულა E-ში. შასის აშენების გარდა, Renault მართავს საკუთარ გუნდს სერიაში, ისევე როგორც ინდური ფირმა Mahindra, ხოლო Audi მხარს უჭერს ABT Schaeffler-ის გუნდს. უნიკალური ელექტროგადამცემების მიწოდების შესაძლებლობამ შეიძლება მიიზიდოს სხვა კომპანიებიც.
ჯერჯერობით, 10 გუნდიდან რვა, სავარაუდოდ, გამოიყენებს საკუთარ ძალებს. Dragon Racing და Venturi იზიარებენ ფრანგული კომპანიის მიერ შემუშავებულ ძრავას, ხოლო Team Aguri გააგრძელებს იგივე ძრავით, რომელიც გამოიყენებოდა გასულ წელს.
ფორმულა E-ს ახალი სეზონის პირველი რბოლა გაიმართება პეკინში 17 ოქტომბერს, ხოლო აქცია აშშ-ს მიაღწევს რბოლით ლონგ ბიჩში, კალიფორნია, სეზონის შემდეგ. ახალი მანქანების პრეზენტაცია 10 აგვისტოს გაიმართება.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- 2024 Audi Q8 e-tron პირველი დისკის მიმოხილვა: 300 მილი ძვირადღირებული EV კრეისერი
- 2023 Audi Q4 E-Tron პირველი დრაივერი: ჩვენ გვჭირდება პროგნოზირებადი და ტრადიციული EV SUV
- Apple-ის iPhone 14 შეიძლება გადავიდეს eSIM-ზე, მაგრამ არა ერთდროულად
- TP-Link-ის Wi-Fi 6E როუტერს გააჩნია მოტორიზებული ანტენები უკეთესი მიღებისთვის
- Netgear-ის ახალი Nighthawk სათამაშო როუტერი ფართო მასებს მოუტანს Wi-Fi 6E სიჩქარეს
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
