იგი შეიქმნა, როგორც პრაქტიკული, ოჯახური მოდელი, ფართო უკანა სავარძლით და დიდი საბარგულით. ის დაჯილდოებულია გენებით, რომლებიც ქმნიან ავენტადორი ს პლანეტის ერთ-ერთი საუკეთესო მაღალეფექტური მანქანა, მაგრამ მას შეუძლია გაუძლოს საკუთარ გზას. ის გახდება Lamborghini-ის პირველი ტურბო-დამუხტვის მოდელი, როდესაც ის გატყდება საფარს, ხოლო მოგვიანებით ის ინაუგურაციას გაუწევს ბრენდის პირველ სერიებში წარმოებულ plug-in ჰიბრიდულ ამძრავს. მოკლედ, ის არ ჰგავს არცერთ მოდელს, რომელიც მძვინვარე ხარმა ააშენა თავის ბრწყინვალე 54-წლიან ისტორიაში.
ჩვენ დავსხედით მაურიციო რეგიანისთან, Lamborghini-ს კვლევისა და განვითარების დეპარტამენტის ხელმძღვანელთან, რათა გაგვეგო მეტი ინფორმაცია Urus-ის შესახებ და რას ნიშნავს ეს ბრენდის დანარჩენი ხაზებისთვის.
დაკავშირებული
- Lamborghini აბრუნებს ლეგენდარულ სუპერმანქანას, როგორც 803 ცხენის ძალის ჰიბრიდს
- შეზღუდული გამოშვების Sian არის ჰიბრიდული სუპერმანქანა მხოლოდ Lamborghini-ს შეუძლია შექმნას
- შეუძლია თუ არა BMW 700 ცხენის ძალის ჰიბრიდული სუპერმანქანების მშენებელთა რიგებს დაუბრუნდეს?
ციფრული ტენდენციები: გვითხარით მეტი იმის შესახებ, თუ როგორ შეგიძლიათ ჰიბრიდული ტექნოლოგიების ინტეგრირება Lamborghini-ს ხაზში.
მაურიციო რეჯიანი: მოგეხსენებათ, Urus-ის პირველი ვერსია მიიღებს ბენზინზე მომუშავე ძრავას; ჰიბრიდული მოდელი მოგვიანებით გამოვა. ვფიქრობთ, ჰიბრიდული ტექნოლოგია ასევე მნიშვნელოვანია ჩვენი სუპერ სპორტული მანქანებისთვის, თუმცა ცხადია, რომ ჩემი პირადი აზრით, ამ მომენტში ის მზად არ არის შეფუთვისა და წონის თვალსაზრისით.
მაგრამ, ურუსისთვის ეს იქნება სრულყოფილი, რადგან უფრო ადვილია ინტეგრირება შეფუთვის თვალსაზრისით და წონის თვალსაზრისით. Urus არის სწორი არჩევანი PHEV წამყვანის ჩვენი პირველი გამოყენებისთვის.
ასე რომ, თქვენ ამბობთ, რომ ჩვენ შეგვიძლია ვნახოთ ჰიბრიდული ამძრავი მანქანა სუპერ სპორტულ მანქანაში?
არა ახლა, მაგრამ მომავალში ეს შესაძლებელი იქნება. მომდევნო რამდენიმე წელიწადში ბატარეისა და ძრავის ტექნოლოგია ნამდვილად გაუმჯობესდება, რადგან მოლოდინები მაღალია. მე ვიცი, რომ ინდუსტრია ბევრს მუშაობს, რათა შეამციროს ბატარეების ზომა და გაზარდოს მუშაობა.
მე ველოდები სუპერ სპორტულ მანქანას - როცა დრო მოვა - ჩვენ ასევე წავალთ დანამატის ჰიბრიდული ამძრავით. ცხადია, სუპერ სპორტულ მანქანაში ჩვენ უფრო მეტად ვზრუნავთ ელექტრონული გამაძლიერებლის ეფექტით, ვიდრე ელექტრო ავტონომიით. თქვენ უნდა გქონდეთ ორივე, მაგრამ აქცენტით გაძლიერებაზე.
ერთ-ერთი ყველაზე დიდი პრობლემა შეფუთვაა. სად აყენებ ბატარეის პაკეტს? თქვენ უნდა მოათავსოთ სიმძიმის ცენტრი რაც შეიძლება დაბლა, ასე რომ თქვენ არ შეგიძლიათ ბატარეის პაკეტის განთავსება იქ, სადაც დამატებითი ადგილია - მაგალითად, წინა საბარგულში ან უკანა ნაწილში. თუ ამას გააკეთებთ, მანქანა წონასწორობის გარეშეა. ის უნდა იყოს ისეთ ადგილას, რომელიც მანქანის შუაშია და ამ მომენტში ეს არც ისე ადვილია.
მაგრამ თქვენ მოაგვარეთ წონის და წონასწორობის საკითხები Urus-თან?
ჰიბრიდული ტექნოლოგია ასევე მნიშვნელოვანია ჩვენი სუპერ სპორტული მანქანებისთვის.
SUV-ში წონა ასევე მნიშვნელოვანია, მაგრამ ეს არ არის ისეთი ფუნდამენტური, როგორც სუპერ სპორტულ მანქანაში. თქვენ გაქვთ დიდი საბარგული, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ბატარეის ნაკრები უკანა კედელთან ახლოს და ეს მკვეთრად არ შეცვლის მანქანის მართვას.
ვფიქრობ, სუპერ სპორტული ჯიპისთვის იდეალური დნმ იქნება პირველი ვერსია, V8-ით, რომელიც დაახლოებით 650 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს. ის შესთავაზებს კლასში საუკეთესო სიმძლავრე-წონის თანაფარდობას. Plug-in ჰიბრიდული მოდელი, რომელიც მოგვიანებით გამოვა, იქნება ჩვენი პირველი მცდელობა შევამციროთ ჩვენი ფლოტის საშუალო CO2-ის გამონაბოლქვი, მაგრამ ცხადია, თქვენ არ უნდა მოელოდეთ, რომ ის გთავაზობთ V8-ის შესრულებას. ჩვენ გვინდა გვქონდეს ღილაკი ან რამე, რომელსაც შეუძლია ელექტრონული გაძლიერების გენერირება უკეთესი აჩქარების უზრუნველსაყოფად, მაგრამ ის მაინც უფრო მძიმე იქნება ვიდრე სხვა ვერსია.
შეძლებს თუ არა ჰიბრიდი გამავლობის გზას?
დიახ, რა თქმა უნდა, SUV დაიბადა გამავლობისთვის. ნათელია, რომ საუკეთესო უგზო ვერსია იქნება V8, რადგან უგზოობისას თქვენ უნდა გქონდეთ რაც შეიძლება ნაკლები წონა. დანამატის მოდელი არ იქნება ისეთივე ქმედითი უგზოობისას, მაგრამ მაინც კარგი იქნება.
შეცვლის თუ არა მართვის სხვადასხვა რეჟიმი სხვადასხვა ტიპის გზების პარამეტრებს?
ჩვენ გვსურს გვქონდეს სუპერ სპორტული მანქანის კლასიკური მართვის რეჟიმი, პლუს მართვის რეჟიმი გამავლობისთვის. დაბალი წებოვნებისთვის, ხრეშისთვის, ქვიშისთვის. საკიდარი არის პნევმატური, ამიტომ მართვის სხვადასხვა რეჟიმი შეცვლის მგზავრობის სიმაღლეს.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Lamborghini ხელახლა იგონებს თავს Revuelto plug-in ჰიბრიდით
- როგორ უხსნის Line-ის წარმატებული მხოლოდ ონლაინ DevDay გზას ჰიბრიდული ღონისძიებების მომავლისკენ
- Lamborghini-ს ST-X სავარაუდოდ წარმოშობს სუპერ-ურუს სარბოლო მანქანის სულით
- Lamborghini-ის ჰიბრიდული სუპერმანქანა 3 მილიონი დოლარი ღირს და სიბნელეში ანათებს
- Lamborghini გარდაქმნის Urus SUV-ს ორმაგი დანიშნულების სარბოლო მანქანად
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
