Mercedes-Benz აგრძელებს ელექტრომობილების ხაზის გაფართოებას, ამჯერად მოდელით, რომელიც განკუთვნილია (მდიდარი) ოჯახებისთვის.
როგორც სახელწოდებაში წერია, 2023 წლის Mercedes-Benz EQS SUV არის EQS სედანის SUV წარმოებული. EQS სედანით პოზიციონირებული როგორც მერსედესის S კლასის ელექტრო ანალოგი, EQS SUV არის GLS-კლასის ელექტრო ვერსია. და ამ მანქანის მსგავსად, EQS SUV ხელმისაწვდომია შვიდი ადგილით სამ რიგში.
ეს ხდის EQS SUV-ს მნიშვნელოვან ავტომობილად არა მხოლოდ მერსედესისთვის, არამედ ზოგადად ელექტრომობილების მიღების მიზნით. მიუხედავად იმისა, რომ Tesla Model X და Rivian R1S ასევე გვთავაზობენ სამ რიგს საოჯახო გადაზიდვისთვის, ბაზარზე გაცილებით მეტი ადგილია სხვა შესვლისთვის. ექვივალენტური ბენზინის ძვირადღირებული SUV-ების პოპულარობის გათვალისწინებით, როგორიცაა GLS, Land Rover Range Rover და Cadillac Escalade, EQS SUV არც თუ ისე ადრე ჩამოდის.
EQS SUV დაგეგმილია აშშ-ს დილერებთან ამ შემოდგომაზე სამი სახით. საბაზისო უკანა ამძრავიანი EQS 450+ იწყება $105,550-დან დანიშნულებით, ხოლო სრულამძრავიანი EQS 450 4Matic და EQS 580 4Matic იწყება $108,550 და $127,100, შესაბამისად. მიუხედავად იმისა, რომ ის აშენდება ალაბამაში, EQS SUV არ მიიღებს კვალიფიკაციას განახლებული ფედერალური EV საგადასახადო კრედიტისთვის, რადგან ის აღემატება 80,000 აშშ დოლარის ფასს SUV-ებისთვის.
დიზაინი და ინტერიერი
მერსედესის EQ ხაზის განმსაზღვრელი მახასიათებელია აეროდინამიკური კორპუსი, რომელიც მიზნად ისახავს მაქსიმალური დიაპაზონის გაზრდას. ტიპიური SUV არ არის აეროდინამიკურად იდეალური, მაგრამ მერსედესმა მოახერხა SUV-სთვის შთამბეჭდავად დაბალი წევის კოეფიციენტის მიღწევა - 0.26-ზე, ის ახლოსაა Toyota Prius-თან. მაგრამ ფუნქცია აშკარად უპირატესობას ანიჭებდა ფორმას. მერსედესი იმსახურებს იმისთვის, რომ არ წავიდა იმ პოლარიზებული მიმართულებით, რაც BMW-მ თავისი ორი რიგის iX SUV-ით, მაგრამ EQS SUV ნაყინის დნობის ნაწილს ჰგავს.
უფრო გულდასაწყვეტია მესამე რიგი, რომელიც უნდა იყოს EQS SUV-ის განმსაზღვრელი მახასიათებელი, მაგრამ უფრო უსარგებლო აზრს ჰგავს. მოზრდილებს გაუჭირდებათ მესამე რიგის სავარძლებში ჩასმა, რომ აღარაფერი ვთქვათ მათზე ტარების მოთმენა. როგორც სამ რიგიანი მანქანების უმეტესობაში, უკანა სავარძლები ასევე მნიშვნელოვნად ხსნის ტვირთის ადგილს. და თუ გსურთ მათი დაკეცვა მეტი სატვირთო ადგილის შესაქმნელად, ეს უნდა გააკეთოთ ხელით, რადგან მერსედესს არ მოიცავდა დენის დასაკეცი სისტემა - ცოტა გულდასაწყვეტია ექვსნიშნა მანქანისთვის. EQS SUV-ს ასევე აკლია ფრანკი; EQS სედანის მსგავსად, კაპოტი დალუქულია.
EQS SUV ჰგავს ნაყინის დნობის სკუპს.
Mercedes-Benz-ს სურს, რომ მისი EQ ქვებრენდი იყოს მთლიანად ელექტრული კოლეგა მისი ბენზინის ფუფუნების ამჟამინდელი ხაზისთვის. მანქანები და ის მუშაობს ამ მიზნისკენ, იწყება ფასების სპექტრის საპირისპირო ბოლოებიდან და მუშაობს შუა.
იქ, სადაც EQS სედანი და SUV წარმოადგენენ ხაზის ფლაგმანებს და EQB ემსახურება როგორც საწყისი დონის შეთავაზებას, 2023 წლის Mercedes-Benz EQE სედანი მიზნად ისახავს ბაზრის შუა რიცხვებს. ის წარმოდგენილია როგორც მერსედესის E-კლასის ელექტრო ეკვივალენტი, ავტომწარმოებლის ერთ-ერთი პურის და კარაქის მოდელი. E-Class-ის მსგავსად, EQE კონკურენციას გაუწევს Mercedes-ის გერმანელი კონკურენტების სედანებს, როგორიცაა Audi e-tron GT, BMW i4 და Porsche Taycan. სავარაუდოდ, ის ჯვარედინი ყიდვა იქნება Genesis Electrified G80-ის, Lucid Air-ისა და Tesla Model S-ის წინააღმდეგ.
EQE სედანი აშშ-ს დილერებთან 2022 წლის ბოლოს გამოვა ოთხი სახით: საბაზისო უკანა ამძრავიანი EQE 350+, სრულამძრავიანი EQE 350 4Matic და EQE 500 4Matic და AMG EQE შესრულების ვერსია. მერსედესს არც ერთი ამ მოდელის ფასი არ გამოუქვეყნებია, მაგრამ EQE 350 4Matic, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ ამ პირველი დისკისთვის, სავარაუდოდ, იქნება საშუალო დონის მორთვა. ისევე როგორც მისი ძმა EQS, EQE ასევე მიიღებს SUV ვარიანტს, რომელიც გამოვა სედანის ვერსიის შემდეგ.
დიზაინი და ინტერიერი
EQE-ს აქვს იგივე ფორმა, როგორც EQS სედანი, რომელიც ნაკარნახევია აეროდინამიკით. დიზაინის მიმზიდველობა დისკუსიისთვისაა, მაგრამ გლუვი ფორმა ამცირებს აეროდინამიკურ წევას, რაც ხელს უწყობს ეფექტურობისა და დიაპაზონის გაუმჯობესებას. კანის ქვეშ, EQE ასევე ეფუძნება იგივე EVA2 არქიტექტურას, როგორც EQS სედანი.
მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ორი EQ სედანი ერთი შეხედვით ჰგავს ერთმანეთს, EQE ოდნავ პატარაა, ვიდრე მისი ძმა. ის 10,6 ინჩით უფრო მოკლეა ვიდრე EQS სედანი, 3,5 დიუმიანი ბორბლიანი ბაზით. უკანა სავარძელში მყოფმა მგზავრებმა შეიძლება შეამჩნიონ განსხვავება, მაგრამ მისი E-Class ბენზინის ანალოგის მსგავსად, EQE უფრო მძღოლებზეა მიმართული, ვიდრე მგზავრებზე. მისი უფრო მოწესრიგებული პროპორციები ასევე უფრო სასიამოვნო იყო ჩვენი თვალისთვის, რაც EQE-ს უფრო ელასტიურს ხდის ვიდრე მისი ძმა.
ინტერიერის დიზაინი მინიმალისტურია, ფუნქციურობის შენარჩუნებით.
თქვენ არ შეგიძლიათ იყიდოთ სრულად თვითმართვადი მანქანა დღეს - და შეიძლება ვერასდროს იყიდოთ - მაგრამ ავტომწარმოებლები ეძებენ გზებს, რომ მეტი დატვირთვა გადაიტანონ ადამიანების მძღოლებიდან მანქანებზე. Mercedes-Benz-მა შესაძლოა ამ მიმართულებით ყველაზე დიდი ნაბიჯი გადადგა.
მერსედესის მტკიცებით, მისი Drive Pilot სისტემა, რომელიც ახლახან ამოქმედდა გერმანიაში, არის პირველი საწარმოო სისტემა, რომელმაც მიაღწია მე-3 დონეს ავტომობილების საზოგადოებაში. ინჟინრების (SAE) ავტონომიის მასშტაბი, რაც იმას ნიშნავს, რომ მანქანას შეუძლია სრულად მართოს საკუთარი სისტემა აქტიური სისტემით, მაგრამ ადამიანმა მძღოლმა შეიძლება დროდადრო დაჭირდეს მისი აღება. დრო. ჯერ კიდევ შორს არის ავტონომიური მართვისგან, მაგრამ მე-3 დონის აღნიშვნა ნიშნავს უფრო დიდ შესაძლებლობებს, ვიდრე კონკურენტ სისტემებს.
