2023 Cadillac Lyriq პირველი დისკის მიმოხილვა: GM-ის EV მანიფესტი

2023 წლის Cadillac Lyriq-ს ისეთი შეგრძნება აქვს, თითქოს ის სამუდამოდ ჩამოვიდა და არა მხოლოდ იმიტომ, რომ Cadillac-მა პირველად აჩვენა იგი თითქმის ორი წლის წინ. ეს ელექტრო ჯიპი ასევე დიდი ნაბიჯია General Motors-ის EV პოტენციალის რეალიზაციისკენ.

GM-მა აჩვენა, რომ შეიძლება იყოს ლიდერი ელექტრიფიკაციაში Chevrolet Bolt EV, მაგრამ არასდროს ჩანდა საკმარისად თავდაჯერებული პატარა ელექტრო ჰეჩბეკში, რომ აგრესიულად დაეწინაურებინა იგი. The GMC Hummer EV გამოვიდა GM-ის შემდეგი თაობის Ultium ტექნოლოგიის დებიუტი, მაგრამ ოთხბორბლიანი ამაო პროექტის სახით, რომელიც მიზნად ისახავს მცირე ბაზრის ნიშას.

Lyriq (გამოითქმის "ლირიკა") ჯერ კიდევ ძვირადღირებული მოდელია, მაგრამ ის, სავარაუდოდ, პირველი GM EVა, რომელიც ნამდვილად შეეწინააღმდეგება შიდაწვის მანქანებს. SUV-ები ახლა Cadillac-ისა და სხვა ძვირადღირებული ბრენდების პურია, იმდენად, რამდენადაც Lyriq-ს უკვე ჰყავს რამდენიმე მთლიანად ელექტრო კონკურენტი. Cadillac-ს მოუწევს არა მხოლოდ დაარწმუნოს ბენზინის SUV-ების სავარაუდო მყიდველები, არამედ მყიდველები, რომლებიც თვალს ადევნებენ Audi E-Tron-ს, BMW iX-ს, Jaguar I-Pace-ს და Tesla Model X-ს. მან უკვე საკმაოდ კარგი სამუშაო შეასრულა, რადგან 2023 წლის მოდელის მთელი პროდუქცია უკვე გაიყიდა.

მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთ მყიდველს შეიძლება უბრალოდ სურდეს იყოს პირველი თავის ბლოკში რაიმე ახლით, Cadillac-ის პირველი მთლიანად ელექტრო მოდელი ასევე გამოიყურება ძლიერი ერთი შეხედვით. საბაზისო ფასები $62,990 ერთძრავიანი უკანა ამძრავიანი ვერსიებისთვის და $64,990 ორძრავიანი სრულამძრავიანი მოდელებისთვის კონკურენტუნარიანია. კადილაკს ასევე მოაქვს ბრძოლაში სერიოზული ტექნოლოგია, მათ შორის ზემოაღნიშნული Ultium ბატარეის სისტემა და 33 დიუმიანი საინფორმაციო გასართობი ეკრანი. რაც შეეხება ელექტრომობილების გაყიდვას, GM საბოლოოდ იხსნის ხელთათმანებს.

დიზაინი და ინტერიერი

Cadillac უკვე 20 წელია რაც თამამ დიზაინს აკეთებს. კუთხიდან პირველი თაობის CTS სედანი ამჟამინდელი თაობის Escalade-ისთვის GM-ის ძვირადღირებული ბრენდისგან ყურადღების მიპყრობის სტილი პრაქტიკულად მოსალოდნელია. მაგრამ წინა მცდელობებთან შედარებითაც კი, Lyriq გამოირჩევა.

Lyriq ჰგავს კონცეპტუალურ მანქანას და არა ისეთს, რომლის შეძენაც რეალურად შეგიძლიათ. ეს არის სრული გადახედვა იმისა, თუ როგორი შეიძლება გამოიყურებოდეს Cadillacs - და ზოგადად SUV-ები. ტრადიციული ცხაურის საჭიროების გარეშე, დიზაინერებმა განათებული პანელის გარშემო განალაგეს წინა ფასცია, გარშემორტყმულია ხუთკუთხა მორთვით და ვერტიკალური განათების ელემენტებით, უკანა კი უჩვეულო კალათის სახელურით მკურნალობა. მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ კიდევ მაღლა დგას, Lyriq-ს ასევე აქვს ბევრად უფრო გლუვი პროფილი, ვიდრე ტრადიციული SUV-ები, ამორფული ლაქის გარეშე. დიზაინის ყველა ეს ელემენტი ერთად მუშაობს, როგორც შეკრული მთლიანობა და არ არის განსხვავებული მხოლოდ განსხვავებულობის გულისთვის.

ეს მოდური ექსტერიერი ასევე არ ანადგურებს შიდა შეფუთვას. თავსაბურავი არ არის ძალიან დიდსულოვანი, მაგრამ Lyriq გთავაზობთ არსებითად მეტ ადგილს ფეხისთვის, ვიდრე Audi E-Tron, BMW iX და Jaguar I-Pace (Tesla არ აქვეყნებს სრულ შიდა გაზომვებს თავისი მანქანებისთვის). Cadillac-ის 28.0 კუბური ფუტი სატვირთო ადგილი უკანა სავარძლებით და 60.8 კუბური ფუტი მეორე რიგის დაკეცილი ასევე საპატიოა, მაგრამ იმაზე ნაკლები ვიდრე თქვენ გაქვთ. BMW iX.

ინტერიერი არის ელეგანტური და პრაქტიკული. სხვა Cadillac SUV-ებისგან განსხვავებით, Lyriq არ იზიარებს მასალებს ან ნაწილებს General Motors-ის ნაკლებად მოდელებს. Cadillac ასევე მოიცავდა მაგარი დეტალები, როგორიცაა pixelated cutouts in ხის მორთვა, დაუცველი ლითონის ქვეშ. მოყვება სავალდებულო ტყავის პერანგები, ისევე როგორც მასიური შუშის სახურავი, რომელიც ფარავს ორივე რიგს (ცხელი დღეებისთვის ასაწევი ჩრდილით). მცურავ ცენტრალურ კონსოლში განთავსებულია ჭიქების დამჭერები და საინფორმაციო გასართობი მართვის ღილაკი, რაც ტოვებს უამრავ სასარგებლო ადგილს ქვემოთ. ერთადერთი პრობლემა, რაც გვქონდა, იყო ლითონის კაშკაშა დაფის მორთვა, რომელიც მზის პირდაპირ შუქზე ნათელს წარმოქმნიდა.

ტექნიკური, საინფორმაციო გასართობი და მძღოლის დახმარება

ერთი შეხედვით, Lyriq-ის 33 დიუმიანი დაფის დისპლეი ჰგავს 38 დიუმიან ეკრანს. Cadillac Escalade. მაგრამ გარდა იმისა, რომ უფრო პატარაა, Lyriq-ის ვერსია არის მხოლოდ სტანდარტული LED, ვიდრე OLED, და რეალურად არის ერთი უწყვეტი ეკრანი, ვიდრე სამი პატარა ეკრანი, რომლებიც ერთმანეთთან არის ჩასმული.

თუმცა, განლაგება თითქმის იგივეა, რაც Escalade-ს. ეკრანი დაყოფილია მესამედ, მათ შორის ცენტრალური სენსორული ეკრანი, ინსტრუმენტების კლასტერი მძღოლისთვის და უფრო მცირე განყოფილება. უკიდურეს მარცხნივ, რომელიც აკონტროლებს ფარებს, ინსტრუმენტთა ჯგუფის ეკრანის პარამეტრებს და რამდენიმე სხვა ფუნქციას.

მიუხედავად იმისა, რომ გაგვიჭირდა ეკრანზე დაჭერის შეგუება ფარების ჩასართავად, ჩვენ ზოგადად მოგვწონდა ეს ინტერფეისი. მოხრილი დისპლეი ინახავს ყველაფერს მძღოლის მხედველობის ხაზთან ახლოს, ხოლო სენსორული ეკრანი წინა მგზავრის ადვილად ხილვაში. გრაფიკა იყო ძალიან მკვეთრი, მიუხედავად არა OLED დისპლეებისა, მაგრამ აკლდა BMW iX-ის უფრო წარმოსახვითი დიზაინი.

საინფორმაციო გასართობ სისტემაში ასევე შედის უკაბელო Apple CarPlay და Android Auto კავშირი, Google-ის ჩაშენებულ ფუნქციებთან ერთად, მათ შორის Google Assistant, Google Maps და Google Play. ასევე ხელმისაწვდომია 19 დინამიკით AKG აუდიო სისტემა, თავსადამჭერი დინამიკებითა და ადაპტირებული ხმის ტემბრით.

Lyriq ასევე მიიღებს GM-ებს სუპერ კრუიზი მძღოლის დამხმარე სისტემა, მაგრამ არა გაშვებისას. მანქანები გაიგზავნება სუპერ კრუიზის ყველა ტექნიკით, რომელიც აკონტროლებს აჩქარებას, დამუხრუჭებას და საჭე მაგისტრალის წინასწარ შედგენილ მონაკვეთებზე, მაგრამ პროგრამული უზრუნველყოფა მოგვიანებით გადაიტანება ჰაერის საშუალებით განახლება.

დაგვიანება გამოწვეულია იმით, რომ GM გეგმავს შესთავაზოს Super Cruise-ის განახლებული ვერსია Lyriq-ზე მეტი ფუნქციით. სისტემა და მანქანა ერთდროულად მზად უნდა ყოფილიყო, მაგრამ GM-მა Lyriq-ის გაშვება წინ წაიწია და დატოვა არასაკმარისი დრო Super Cruise-ის ახალი ვერსიის დასასრულებლად, განუმარტა Lyriq-ის განვითარების ინჟინერმა Keith Badgley-მა. ციფრული ტენდენციები. იმავდროულად, მანქანებს ჯერ კიდევ აქვთ მძღოლის უფრო ძირითადი დამხმარე საშუალებები, როგორიცაა ადაპტური კრუიზ კონტროლი და ზოლის დარჩენის დახმარება.

მართვის გამოცდილება

ერთძრავიანი უკანა ამძრავიანი გაშვების ვერსია აწარმოებს 340 ცხენის ძალას და 325 ფუნტ-ფუტი ბრუნვას. Cadillac ელოდება, რომ ორძრავიანი სრულამძრავიანი ვერსია ექნება მინიმუმ 500 ცხენის ძალას, 3500 ფუნტის ბუქსირების სიმძლავრესთან ერთად, მაგრამ სპეციფიკაციები არ არის დასრულებული. ორივე ვერსიას აქვს 100 კილოვატ საათიანი ბატარეის პაკეტი.

მყისიერი ბრუნვის სიჩქარე ყველა ელექტრომომარაგებას არანორმალურად აჩქარებს და აქაც ასეა. Lyriq-ს არ დაუყენებია ახალი სტანდარტები ამაჩქარებელი ძალისთვის, მაგრამ მაინც გრძნობდა, რომ მას საკმარისზე მეტი ძალა ჰქონდა. მომავალი 500 ცხენის ძალის მქონე სრულამძრავიანი ვერსია, სავარაუდოდ, გასართობი იქნება, მაგრამ, ყოველ შემთხვევაში, როდესაც ის ძალას მოვა, ეს არ იქნება საჭირო.

Lyriq მაინც არ არის შესრულების SUV. ის მოძრაობს კლასიკური Cadillac-ის რემასტერირებული ვერსიის მსგავსად, ინარჩუნებს მართვის გამოცდილების კარგ ასპექტებს და ცუდს. ხუთბმულიანი წინა და უკანა საკიდზე მოძრავი Lyriq იყო შესანიშნავად გლუვი, მაგრამ ოდესღაც Cadillacs-თან ასოცირებული წყლის კალაპოტის მსგავსი აწევის გარეშე. და მიუხედავად იმისა, რომ მართვა არ იყო მთავარი საინჟინრო პრიორიტეტი, ჩვენზე შთაბეჭდილება მოახდინა საჭის სიზუსტითა და კორპუსის ნაკლებობით, რამაც მოსახვევებში მშვიდი და დრამატული გახადა.

Cadillac-მა ასევე გამოიყენა ჭკვიანური მიდგომა რეგენერაციული დამუხრუჭების მიმართ, რაც საშუალებას აძლევს ელექტრომობილებსა და ჰიბრიდებს შეანელონ ხახუნის მუხრუჭების გამოყენების გარეშე ენერგიის აღდგენისას. Lyriq-ის დრაივერებს შეუძლიათ აირჩიონ დაბალი ან მაღალი პარამეტრებიდან, ან მთლიანად გამორთონ რეგენერაცია. გარდა ამისა, საჭის ბორბალი უზრუნველყოფს რეგენერაციას მოთხოვნისამებრ, შეგრძნება, რომელიც ძრავის დამუხრუჭების მსგავსია შიდაწვის მანქანებში. მთლიანობაში, მძღოლები უფრო მეტ კონტროლს იღებენ, რასაც ჩვენ გვირჩევნია, მაგალითად, უფრო გაუმჭვირვალე ადაპტაციური რეგენერაციის სისტემა, რომელსაც BMW iX-ში იყენებს.

დიაპაზონი, დატენვა და უსაფრთხოება

Cadillac აფასებს 312 მილის დისტანციას ერთძრავიანი უკანა ამძრავიანი Lyriq-ისთვის. ორძრავიანი სრულამძრავიანი ვერსიის დიაპაზონის შეფასებები გამოქვეყნდება მის გაშვებასთან ახლოს.

Cadillac გთავაზობთ დატენვის რამდენიმე ვარიანტს, მაგრამ მხოლოდ ციტირებს დამატებულ დიაპაზონს, ვიდრე სრული დატენვის დრო. სტანდარტული ორმაგი დონის დამტენი კაბელი მფლობელებს საშუალებას აძლევს შეაერთონ 240 ვოლტიან განყოფილებაში სპეციალური დამტენი სადგურის გარეშე. ის იტენება შედარებით დაბალ 7,7 კილოვატზე, რაც ამატებს 21 მილს საათში უკანა ამძრავიან მოდელებს და 19 მილს საათში სრულამძრავიანი მოდელებისთვის.

გამოყოფილი 11,5 კვტ მე-2 დონის AC დამუხტვის სადგურით, Lyriq-ს შეუძლია დაამატოს 37 მილის მანძილი საათში, ორივე ელექტროგადამცემით. მაქსიმალური სიმძლავრე DC სწრაფი დატენვისთვის არის 190 კვტ, რაც 10 წუთში დატენვისას აღადგენს 76 მილის დიაპაზონს. ეს აყენებს Lyriq-ს ცოტა უკაცრიელ ადგილზე, თუმცა, რადგან საზოგადოებრივი სადგურების უმეტესობა არის 150 კვტ ან 350 კვტ. Lyriq-ის მძღოლები ვერ შეძლებენ ისარგებლონ ყველაზე მძლავრი სადგურებით, მაგრამ მაინც იპოვონ ისეთი სადგურები, რომლებიც მანქანას მაქსიმალური სიჩქარით დატენვის საშუალებას არ მისცემენ.

Lyriq იღებს ოთხწლიან, 50,000 მილის, ბამპერიდან ბამპერამდე შეზღუდულ გარანტიას და რვაწლიან, 100,000 მილის გარანტიას, რომელიც მოიცავს ბატარეის პაკეტს და ელექტროგადამცემი კომპონენტების კომპონენტებს. ეს საკმაოდ ტიპიური საგარანტიო პირობებია ელექტრომობილებისთვის მიმდინარე ბაზარზე.

ავტომაგისტრალის უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტის (IIHS) და საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციის (NHTSA) ავარიის ტესტის შეფასებები არ იყო ხელმისაწვდომი გამოქვეყნების მომენტში. ეს ხშირად ხდება ახალ მოდელებზე.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

ამ დროისთვის Cadillac გთავაზობთ მხოლოდ ერთძრავიანი უკანა ამძრავიანი და ორძრავიანი სრულამძრავიანი მოდელების არჩევანს. Lyriq-ის წარმოების პერსპექტივაში ველით მორთულობის დონისა და ოფციონური პაკეტების სრულ სპექტრს.

მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ვერ მოვახერხეთ სრულამძრავიანი ვერსიის ნიმუში, უკანა ამძრავიანმა მოდელმა არ დაგვიტოვა სურვილი. მას ჰქონდა საკმარისზე მეტი სიმძლავრე და 312 მილის დიაპაზონი გონივრულია ამ ტიპის ავტომობილისთვის. სრულამძრავიან ვერსიას ექნება მეტი ძალა და უკეთესი წევა უამინდობისთვის, მაგრამ ის ასევე უფრო ძვირია და არ არსებობს გარანტია იმისა, რომ უფრო მეტ დიაპაზონს შესთავაზებს.

თუმცა, მთავარი საკითხი არ არის კონფიგურაციის არჩევა == ის იღებს Lyriq-ს. 2023 წლის მოდელის გაყიდვის გამო, GM ამჟამად იღებს წინასწარ შეკვეთებს 2024 წლის მოდელებისთვის. მაგრამ ის არ გეგმავს 2023 Lyriqs-ის მიწოდების დაწყებას დაახლოებით ერთი წლის შემდეგ, ყველაზე ადრე. ეს სირცხვილია, რადგან Lyriq ნამდვილად არის ის, რაც ძვირადღირებული EV მყიდველებმა უნდა გაითვალისწინონ.

ჩვენი აღქმა

Lyriq გვიჩვენებს, თუ როგორ შეუძლია EV-ს გარდაქმნას არსებული მანქანის ბრენდი. სინათლის წლით უსწრებს Cadillac XT6 და ავტომწარმოებლის სხვა კროსოვერი ჯიპები, ხოლო ფუფუნების უფრო დახვეწილ შეხედულებას გვთავაზობენ, ვიდრე უხეში ესკალადი.

Lyriq ასევე ძლიერი კონკურენტია სხვა ელექტრო ფუფუნების ჯიპებისთვის. Tesla Model X-ს შესაძლოა მეტი დიაპაზონი შესთავაზოს და უფრო სწრაფი აჩქარება, მაგრამ ის ასევე ბევრად უფრო ძვირია და გარკვეულწილად მოძველებულად გამოიყურება კადილაკი.

Სად არის Audi E-Tron მიზნად ისახავს გაიმეოროს ბენზინის SUV-ის გამოცდილება და BMW iX ცდილობს იყოს რაც შეიძლება უცნაური, Lyriq აღწევს დამაკმაყოფილებელ შუა გზას. ეს განსხვავებულია, მაგრამ არა მზაკვრული. და Jaguar I-Pace-სგან განსხვავებით, Cadillac გთავაზობთ ნამდვილ SUV-ს. ერთადერთი, რაც ამ კონკურენტებს აქვთ, რაც Lyriq-ს არ გააჩნია, არის სტანდარტული სრულამძრავი. სწორედ ეს თვისებაა, რომ ბევრი მყიდველი პირველ რიგში ირჩევს SUV-ებს.

მეტი პოტენციური მეტოქე ასევე გზაშია. The Rivian R1S დაგეგმილია მიწოდების დაწყება ამ წლის ბოლოს, რეალური გამავლობის შესაძლებლობით და მესამე რიგის დასაჯდომით. შემდგომში არის Mercedes-Benz EQE SUV. ის ჯერ არ არის ნაჩვენები, მაგრამ ველით კაშკაშა ჰიპერეკრანის ეკრანს EQS სედანისხვა ტექნიკურ მახასიათებლებს შორის. თუმცა, ამ დროისთვის Cadillac-მა წარმოადგინა შთამბეჭდავი პირველი EV.

უნდა მიიღოთ ერთი?

დიახ. Lyriq გვიჩვენებს, თუ რა შეუძლია General Motors-ს, როდესაც ის ცდილობს.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
• საუკეთესო ელექტრო მანქანები, რომელთა შეძენაც შეგიძლიათ 2023 წელს
• 2024 წელს BMW i5 წარმოადგინეს, როგორც პირველი ელექტრო 5 სერიის
• Mercedes-Maybach EQS SUV არის ძველი სკოლის ფუფუნება - ელექტრიფიცირებული
• რა არის სხვადასხვა ტიპის ელექტრო მანქანის დამტენები?