უსაფრთხოა ელექტრომობილები? აქ არის ფაქტები

მიუხედავად იმისა, რომ ბევრ ადამიანს უპირველეს ყოვლისა აწუხებს EV დიაპაზონი სანამ იყიდიან თავიანთ პირველ ელექტრო მანქანას, სხვები ცოტათი ნერვიულობენ იმის გამო, რომ გიგანტური ლითიუმ-იონური ბატარეა აქვთ მიმაგრებული მათი მანქანის სავალი ნაწილისთვის. ამ ნივთებმა შეიძლება ცეცხლი წაიღოს - უბრალოდ ჰკითხეთ Chevy Bolt-ის მფლობელები. მაგრამ რამდენად რეალურია ეს საფრთხე? და ეს ხომ არ გიშლის ხელს EV-ის ყიდვას?

რა უსაფრთხოების მახასიათებლები აქვთ EV ბატარეებს?

ლითიუმ-იონური ბატარეების უსაფრთხოების მთავარი პრობლემა მათი ტემპერატურაა. თუ ისინი ძალიან ცხელდებიან, ისინი მიდრეკილნი არიან აალებისკენ. თუ ძალიან გაცივდნენ, იყინებიან და სამუდამოდ წყვეტენ მუშაობას. დატენვისა და განმუხტვის სიხშირე ასევე ფრთხილად უნდა დარეგულირდეს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ელექტრული ხანძარი გექნებათ. დროთა განმავლობაში, ბატარეის სტრუქტურაში მცირე ხარვეზებმა შეიძლება გამოიწვიოს მოკლე ჩართვა და სიცოცხლის ხანგრძლივობის შემცირება.

ელექტრომობილებს აქვთ ბატარეის მართვის სისტემები (BMS) ყველა ამ ცვლადის შესანახად. BMS გამოიმუშავებს გაფრთხილებებს საჭიროების შემთხვევაში და უშუალოდ ჩაერევა ელექტროენერგიის გათიშვით, თუ რამე ხელიდან გადის. EV ბატარეის პაკეტებს ასევე აქვთ თერმული მართვის სისტემები. როგორც წესი, ეს არის თხევადი გამაგრილებლის დახურული მარყუჟი, რომელიც მიედინება ბატარეის უჯრედებთან ერთად, მაგრამ ჰაერის გაგრილება და ბატარეის უჯრედების შედუღება პირდაპირ მანქანის შასისთან არის ასევე ექსტრემალური სიცხის შესამცირებლად.

რამდენად კარგად უმკლავდებიან ელექტრომობილები ავარიას?

იმის გამო, რომ ელექტრომობილის წინა მხარეს არ არის ძრავა, კაპოტზე, როგორც წესი, მოთავსებულია საყრდენი - რაც ნიშნავს წინა საბარგულს. ეს მოქმედებს როგორც დიდი დაჭიმვის ზონა თავდაპირველი შემთხვევის შემთხვევაში. ერთი ავარია გერმანიაში თავიდან აიცილა მსხვერპლი ელექტრო მანქანების ამ თანდაყოლილი მახასიათებლის წყალობით. ავარიის ტესტები ამას ადასტურებს. პოპულარულმა ელექტრომობილებმა, როგორიცაა Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5 და Nissan Leaf, ყველამ მიიღო საერთო ხუთვარსკვლავიანი რეიტინგი საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციისგან (NHTSA).

მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ შეიძლება ინერვიულოთ ბატარეებიდან ხანძრის საშიშროებაზე, გზატკეცილის უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტმა ჩამოვარდა 55 სხვადასხვა მოდელის ელექტრო მანქანა და ჯერ არ შეხვედრია ხანძარს. მაგრამ ისინი იშვიათად ხდება, მაგალითად, სიჩქარის გადაჭარბებისას Tesla Model S 2019 წელს ჩამოვარდა.

როგორც ნებისმიერ მანქანაში, თქვენ უნდა მიიღოთ სიფრთხილის ზომები ელექტრო მანქანასთან დაკავშირებით. საბედნიეროდ, მათში არსებული ტექნოლოგია საკმარისად მოწინავეა, რომ უფრო მეტი რისკის შემცირება შეძლოს, ვიდრე ოდესმე. დაზვერვის წარმოუდგენელი რაოდენობაა ჩაფლული შიგნით, რომელსაც შეუძლია თვალყური ადევნოს რა ხდება თქვენს ბატარეაში და თქვენს გარშემო გზაზე, რათა უზრუნველყოს უსაფრთხო მგზავრობა. დროთა განმავლობაში, ეს გარანტიები მხოლოდ გაუმჯობესდება.

არის თუ არა ავტოპილოტის მართვა უსაფრთხო?

ყველა ელექტრო მანქანას არ აქვს ავტოპილოტი და მართლაც ავტონომიური მართვა გამოსავალია, მაგრამ ელექტრომობილებს უფრო ინტელექტუალური მართვის მახასიათებლები აქვთ ჩაშენებული, ვიდრე თქვენს საშუალო მანქანას. სიახლოვის გამოვლენის სენსორები მისასალმებელი უსაფრთხოების ფუნქციაა და უკანა ხედვის კამერები გახდა მთავარი საყრდენი. ყველა მანქანა, არა მხოლოდ ელექტრო. საქმეები ცოტა უფრო რთული ხდება, როდესაც საქმე ეხება გაფართოებულ ფუნქციებს, როგორიცაა ზოლის დახმარება და ტესლას ავტოპილოტი.

ბოლო გერმანულმა კვლევამ აჩვენა, რომ მანქანებს შეუძლიათ გავლა, შერწყმა და გადახვევა თავისთავად ზრდის უსაფრთხოებას 18%-ით. ავტოპილოტზე მანქანები 5%-ით უფრო უსაფრთხოა. 2018 წლის ლიტერატურის მიმოხილვა AAA-ს მიერ კიდევ უფრო ოპტიმისტურია, რაც ვარაუდობს სამგზავრო მანქანების ავარიების 40% თავიდან აცილებაა შესაძლებელი მოწინავე მძღოლის დახმარების სისტემებით. ტესლა კვარტალურად აქვეყნებს საკუთარ მონაცემებსდა აღნიშნა, რომ ერთ მილზე გავლილ მილზე ავტოპილოტის მძღოლები ავარიას თითქმის 10-ჯერ ნაკლებს განიცდიან, ვიდრე ეროვნული საშუალო მაჩვენებელი.

NHTAS არის ახლა აქვეყნებს ყოველთვიურ მონაცემებს ავარიების შესახებ მართვის მოწინავე ტექნოლოგიით. ეს საკმაოდ ახალია, ამიტომ მონაცემები ბუნდოვანია. ამ დროისთვის, მხოლოდ ამ მოხსენებიდან ვხედავთ, რომ მანქანებს ჰქონდათ ისეთი ფუნქციები, როგორიცაა ავტოპილოტი აღჭურვილი და არა ის, რომ ისინი აუცილებლად აქტიური იყვნენ ავარიის დროს. და მაინც, ყველა 130 ავარიიდან 2021 წლის ივლისიდან 2022 წლის მაისამდე, მხოლოდ 16-მა გამოაცხადა რაიმე სახის დაზიანება, ერთი იყო სერიოზული.

მიუხედავად ყველაფრისა, აშშ-ს კანონმდებლები მთლიანად არ იყიდება. სენს. ედუარდ მარკიმ (D-MA) და რიჩარდ ბლუმენტალმა (D-CT) გამოაქვეყნეს ერთობლივი განცხადება, რომელიც მიესალმება NHTSA-ს გამოძიებებს და სერიოზულ ეჭვს აყენებს ავტოპილოტით მართვის უსაფრთხოებას:

„NHTSA-ს დასკვნები არსებითი იქნება ავტომატური მართვისა და მძღოლის დახმარების მოწინავე სისტემების უსაფრთხოების გასაუმჯობესებლად საზოგადოებრივი უსაფრთხოებისთვის. ყოველდღე, როდესაც Tesla უგულებელყოფს უსაფრთხოების წესებს და შეცდომაში შეჰყავს საზოგადოებას თავისი ავტოპილოტის სისტემის შესახებ, ჩვენი გზები უფრო საშიში ხდება.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• ვნერვიულობდი ელექტრო მანქანებზე, მაგრამ სანაცვლოდ ბენზინის მანქანა ვიყიდე. აი, რატომ ვერ ვიქნებოდი ბედნიერი
• Sony Honda Afeela-ის მანქანა არის CES-ის პიკი და მე სრულიად აქ ვარ ამისთვის
• EV-ის დატენვის ეს ტექნოლოგია ასრულებს სამუშაოს მანქანის მართვისას
• 2022 Kia EV6-ის პირველი დისკის მიმოხილვა: EV მოლოდინების წინააღმდეგი
• Sony-ს შეუძლია EV ბაზარზე შესვლა თავისი Vision-S მანქანებით

განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.