Lamborghini Revuelto: სუპერ დანამატი ჰიბრიდი

ავტოინდუსტრია გარდამავალ პერიოდში ორიენტირებულია ელექტრიფიკაციისა და კავშირის გარშემო. Lamborghini-მაც კი, ავტოინდუსტრიის დიდი ხნის ველური ბავშვი, უნდა გაითვალისწინოს ეს ტენდენციები. მაგრამ Lamborghini ყოველთვის აკეთებს ყველაფერს თავისი გზით.

Lamborghini Revuelto არის შემცვლელი სუპერმანქანა Aventadorდა უახლესი V12 ძრავიანი ოცნების მანქანების გრძელი ხაზიდან, რომელიც მოიცავს ლეგენდარულ Miura-ს, Countach-ს, Diablo-სა და Murciélago-ს. მაგრამ Revuelto არის დანამატი ჰიბრიდი - Lamborghini-ის პირველი - და მოიცავს უფრო მეტ ტექნოლოგიას, ვიდრე ოდესმე, რაც ბრენდისთვის დიდი ნაბიჯია იმავე მიმართულებით, რასაც დანარჩენი ინდუსტრია დგამს.

Revuelto ახორციელებს განსაცვიფრებელი სუპერმანქანების Lamborghini-ს ტრადიციას, მაგრამ კანის ქვეშ, ეს უფრო მეტია, ვიდრე უბრალოდ კოლექცია. ტექნოლოგიურ სიტყვებზე, Lamborghini CTO Rouven Mohr-მა ხაზი გაუსვა ინტერვიუში მანქანის ჩრდილოეთ ამერიკის დებიუტის დროს ნიუ იორკში ქალაქი. დანამატის ჰიბრიდული ძრავის დიზაინიდან დაწყებული Revuelto-ს ფარული აეროდინამიკური ელემენტებით დამთავრებული ინსტაგრამის ღირსეული სტილი, მოჰრმა განმარტა, თუ როგორ ინარჩუნებენ ინჟინრები ამაში Lamborghini-ს არსს მაღალტექნოლოგიური ასაკი.

მოდურად გვიან

Lamborghini იყო Miura-სა და Countach-ის ტრენდსეტერი, მაგრამ ამჯერად წვეულებაზე გვიანია. Plug-in ჰიბრიდული სუპერმანქანები დიდად ჩამოვიდნენ დაახლოებით ათი წლის წინ, როდესაც Ferrari LaFerrari, McLaren P1 და Porsche 918 Spyder გამოჩნდნენ პრაქტიკულად ერთდროულად. McLaren-მა ცოტა ხნის წინ დაუბრუნდა plug-in ჰიბრიდულ ტექნოლოგიას თავისი Artura-ით, ხოლო მთლიანად ელექტრო Rimac Nevera-მ და Pininfarina Battista-მ მთლიანად მიატოვეს წვის ძრავები.

Lamborghini არ არის მზად მთლიანად ელექტრო გადასასვლელად, მაგრამ ელექტრიფიკაციის შემდეგ Sián FKP-37 და Countach LPI 800-4 ჰიბრიდები, კომპანია brass-მა ჩათვალა, რომ შესაფერისი დრო იყო დანამატის ჰიბრიდისთვის. სამი ელექტროძრავა - ერთი აძლიერებს თითოეულ წინა ბორბალს, ხოლო მესამე დამაგრებულია რვა სიჩქარიან ბორბალზე ორმაგი გადაჭიმვის გადაცემათა კოლოფი - ჩართეთ შეზღუდული ელექტრული მოძრაობა, ენერგია ინახება 3,8 კილოვატ საათში ბატარეის პაკეტი. ეს ყველაფერი ემთხვევა დროს.

”სოციალური გარემო შეიცვალა,” - თქვა მორმა და აღნიშნა, რომ ემისიების უფრო მკაცრი რეგულაციები და მუდმივი შეშფოთება, რომ ევროპელ მომხმარებლებს საბოლოოდ დასჭირდებათ რაიმე სახის ელექტრო რეჟიმი წვდომისთვის ქალაქის ცენტრები. ტექნოლოგიურმა გაუმჯობესებებმა, როგორიცაა უფრო ენერგო-მკვრივი ბატარეები, ისევე როგორც Lamborghini-ს მოდელების ჩანაცვლების განრიგი, ასევე გახადა ეს შესაფერისი დრო plug-in ჰიბრიდის გასაშვებად, დასძინა მორმა.

”ჩვენ ვდგამთ სწორ ნაბიჯებს საჭირო მომენტისთვის, როდესაც ვცვლით მანქანას,” - თქვა მან. „ხუთი წლის წინ ეს არ იქნებოდა სწორი, რადგან ამასობაში ჩვენ გვაქვს არა მხოლოდ [გაუმჯობესებები] ბატარეის ტექნოლოგიაში, არამედ კონტროლის სტრატეგიაც. დრო გვქონდა სასწავლად. ”

ელექტროგადამცემის გული არის 6.5-ლიტრიანი V12 - მხოლოდ მესამე V12 ლამბორჯინის ისტორიაში. მიუხედავად იმისა, რომ პირველმა Lamborghini V12-მა ათწლეულები გაძლო, მეორეს შედარებით მოკლე ვადა ჰქონდა, მხოლოდ ავენტადორს აძლიერებდა, რომელიც 2011 წელს გამოვიდა და წარმოება 2022 წელს დასრულდა. საჭირო იყო ახალი დიზაინი, რათა დაეკმაყოფილებინა ემისიების უფრო მკაცრი წესები, ისევე როგორც შეფუთვის მოთხოვნები მოჰრის თქმით, დანამატი ჰიბრიდული ელექტროგადამცემი სისტემა, ამასთან, ინჟინრებს გაუმჯობესების შესაძლებლობასაც აძლევს შესრულება.

და გააუმჯობესეს ეს მათ გააკეთეს. თავისთავად, ძრავის სიმძლავრე 813 ცხ.ძ.-ს შეადგენს - Aventador-ის საბოლოო ვერსიის 769 ცხ.ძ. დაამატეთ ელექტროძრავები და მიიღებთ 1001 ცხენის ძალას, რაც საკმარისია იმისათვის, რომ Revuelto-ს ნულიდან 62 მილი/სთ-მდე 2,5 წამში აწარმოოთ და მაქსიმალური სიჩქარე 218 მილი/სთ-ზე მეტი იყოს, ლამბორჯინის მიხედვით. იმის გამო, რომ Lamborghini-მ შეინარჩუნა თავისი კლასიკური V12, ნაცვლად იმისა, რომ გადასულიყო პატარა ძრავზე ტურბო დამტენის ან სუპერჩამტენის დახმარებით. სხვა მანქანების მშენებლებმა გააკეთეს, Revuelto ინარჩუნებს ხმას, რაც ლამბორგინების მოსმენას ისეთივე დრამატულს ხდის, როგორც გარეგნულად ზე.

იდეალური ნაზავი

ძრავის ხმაური არ არის ერთადერთი, რის შენარჩუნებასაც ლამბორჯინის ინჟინრები ცდილობდნენ. მიუხედავად იმისა, რომ კონკურენტები უფრო მეტ ყურადღებას ამახვილებდნენ წრეების დროზე და სპეციფიკაციებზე, Lamborghini ცდილობდა ემოციების გაღვივებას უფრო ვისცერული მართვის გამოცდილებით. ეს გაგრძელდება Revuelto-სთან ერთად.

”შესრულება არის საბაზისო ხაზი,” - თქვა მორმა, ”მაგრამ ეს ჩვენთვის საკმარისი არ არის. Lamborghini ასევე არის Lamborghini, რადგან ჩვენ ყოველთვის ვეძებთ ამ "wow" ეფექტს."

დანამატის ჰიბრიდული სისტემის დამატება რისკავს ამ ეფექტის შემცირებას მძღოლსა და მანქანას შორის ტექნოლოგიური ფენის დამატებით. ისევე როგორც თანამედროვე ავტომობილების უმეტესობა, Revuelto წარმოუდგენლად რთულია. მას შეუძლია გამოიყენოს თავისი წინა ძრავები ბრუნვის ვექტორირებისთვის, საჭიროების შემთხვევაში, მეტი ძალა მიმართოს ერთ წინა ბორბალს ან მეორეს, გამოიყენოს რეგენერაციული დამუხრუჭება შეანელოს ბატარეის პაკეტის დატენვისას და განათავსოს პროგრამულ უზრუნველყოფაზე დაფუძნებული სისტემები, რათა შეცვალოს ელექტრო და პროპორციები ბენზინის სიმძლავრე, ისევე როგორც ელექტრონული უსაფრთხოების საბნის სისქე სხვადასხვა დონის მძღოლებისთვის - 13 შესაძლებელია კომბინაციები. მიზანი იყო ამ ყველაფრის ერთად შერწყმა.

„სასწაული ის არის, რომ მანქანა ჰიბრიდს არ ჰგავს“, - თქვა მორმა, ნაწილობრივ იმის გამო, რომ ელექტროძრავები ძირითადად წვის ძრავას ეხმარებიან. მიუხედავად იმისა, რომ Lamborghini უზრუნველყოფს EV რეჟიმს ქალაქის ცენტრებში გადაადგილებისთვის, როდესაც V12 მუშაობს, ძრავები ძირითადად გამოიყენება მის მხარდასაჭერად მისი ბრუნვის მრუდის ხარვეზების შევსებით.

ფორმა და ფუნქცია

გარდა იმისა, რომ ლამბორჯინივით ჟღერდა და მართავდა, Revuelto უნდა გამოიყურებოდეს ნაწილი. თავისი უცხოპლანეტელი ფარებით ჩაბნელებულ ბუდეებში ჩასმული (2017 წლის მსგავსი Terzo Millenio კონცეფცია), დაუცველი ძრავა და ამძრავის მსგავსი გამონაბოლქვი, რა თქმა უნდა. Revuelto ჰგავს საშუალო სკოლის მოსწავლეების სუპერმანქანის დუდლს, რომელიც ცოცხლდება, მაგრამ სტილის მიღმა რაღაც მაგარი ინჟინერია დგას.

როდესაც მანქანას ვისეირნებთ, მორი ამაყად გვიჩვენებს იმ პატარა დეტალებს, რომლებიც ამუშავებს Revuelto-ს. წვეტიანი ცხვირიდან გამოდის დიდი წინა გამყოფი. უფრო დიდი უკანა დიფუზორით და მოძრავი უკანა ფრთით მუშაობა ხელს უწყობს ქვევით ძალის წარმოქმნას, რაც უბიძგებს საბურავები ტროტუარზე მეტი წევის შესაქმნელად - რაც ნამდვილად გინდა 1001 ცხ.ძ.

მოძრაობს მანქანის გასწვრივ, მორი მიუთითებს, თუ როგორ მიემართება ჰაერი წინა ბორბლის ჭაბურღილებში, რაც ეხმარება გააცივეთ მუხრუჭები და თავიდან აიცილოთ ჰაერის დაგროვება და გავლენა მოახდინოს აეროდინამიკურ წონასწორობაზე, ყოველგვარი ხილვის გარეშე ჩიპები. კარების უკან, ზიგზაგის ფორმაში განთავსებულია ორი საჰაერო სადინარი: ერთი ძრავის განყოფილებაში გრილი ჰაერის შესაყვანად და მეორე წინა მუხრუჭებიდან გამომავალი ცხელი ჰაერის დასაჭერად. ეს საშუალებას აძლევს ცხელ ჰაერს იმოძრაოს მანქანის გვერდებზე, ამცირებს აეროდინამიკურ წინააღმდეგობას, ძრავის განყოფილებაში მოხვედრის გარეშე. ძრავებს არ უყვართ ცხელი ჰაერი.

Revuelto-ს დანამატის ჰიბრიდად დაყენება ასევე გულისხმობდა მეტი კომპონენტის მოთავსებას არაჰიბრიდული Aventador-ის მსგავს კვალზე. Revuelto არ არის პატარა მანქანა (ის ისეთივე ფართოა, როგორც Chevy Suburban), მაგრამ ჭკვიანური გადაწყვეტილებები შეფუთვის შესახებ, როგორიცაა ბატარეის პაკეტის მოთავსება. ცენტრალური გვირაბი სავარძლებს შორის და ტრანსმისიის გვერდით დამონტაჟება ძრავის უკან, ნიშნავს, რომ არ არსებობს აშკარა მითითებები, რომ ეს არის დანამატი. ჰიბრიდული.

ნახშირბადის ბოჭკო სავალდებულოა სუპერმანქანისთვის, მაგრამ Lamborghini-მ ეს შესაძლებლობა გამოიყენა თავისი თამაშის გასაუმჯობესებლად ნახშირბადის კონსტრუქციის სამი განსხვავებული ფორმის გამოყენებით. შასის ხერხემალი დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოებით გამაგრებული პლასტმასისგან (CFRP), რომელიც დამზადებულია ახალი წარმოების პროცესით, რომელიც საშუალებას აძლევს თითოეულ კომპონენტს შეასრულოს მრავალი ფუნქცია. სხვა ელემენტები მზადდება Lamborghini-ის მიერ შემუშავებული Forged Composite-ისგან, რომელშიც ნახშირბადის მოკლე ძაფები გაჟღენთილია ფისში და მუშავდება გახურებულ ფორმაში წნევის ქვეშ. ავტოკლავის გამოცხობა, რომელიც აწარმოებს მბზინავ მასალას, რომელსაც ხედავთ მანქანებზე დაუცველი ნახშირბადის ბოჭკოვანი კარკასით, გამოიყენებოდა სახურავისთვის და სხვა ნაწილებისთვის, სადაც ესთეტიკა მნიშვნელოვანი იყო.

ამან შესაძლებელი გახადა უფრო მსუბუქი ნახშირბადის წინა ნაწილი და ავარიული სტრუქტურები, ჩაანაცვლა ალუმინის ელემენტები, რომლებიც გამოიყენება Aventador-ში (უკანა სტრუქტურა კვლავ ალუმინისა). საერთო ჯამში, Revuelto-ს შასი 10%-ით მსუბუქია ვიდრე Aventador-ის, Lamborghini-ს მიხედვით, მაგრამ ეს კომპენსირდება დანამატის ჰიბრიდული სისტემის დამატებითი წონით. 3,906 ფუნტი სითხის გარეშე, Revuelto იწონის დაახლოებით 490 ფუნტით მეტს, ვიდრე Aventador-ის საბოლოო ვერსია.

მეტი ტექნოლოგია, ნაკლები ყურადღების გაფანტვა

სუპერმანქანები არ არიან ცნობილი დახვეწილი საინფორმაციო გასართობი სისტემებით; ბოლოს და ბოლოს, აქცენტი უნდა გაკეთდეს ავტომობილის მართვაზე. მაგრამ Lamborghini-ს მომხმარებლებმა მოითხოვეს უფრო დახვეწილი საინფორმაციო-გასართობი ტექნოლოგია, თქვა მოჰრმა, ასე რომ, Revuelto იღებს 8.4 ინჩს. პორტრეტზე ორიენტირებული სენსორული ეკრანი, 12.8 დიუმიანი ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი მძღოლისთვის და 9.1 დიუმიანი სენსორული ეკრანი მგზავრი. Amazon Alexa-ს თავსებადობა ჩაშენებულია და მძღოლს და მგზავრს შეუძლიათ ინფორმაციის გადატანა ერთი ეკრანიდან მეორეზე.

ეკრანზე ყურება, რომ აღარაფერი ვთქვათ გადაფურცვლაზე, შეიძლება გაძნელდეს სავარძელში გადაგდებისას Revuelto აკეთებს იმას, რისთვისაც იყო შექმნილი, მაგრამ მძღოლი მაინც შედარებით თავისუფალი უნდა იყოს ყურადღების გაფანტვა. სერიოზული მართვისთვის, ინფორმაცია ინსტრუმენტთა კლასტერის ეკრანზე შეიძლება გადაიხედოს მხოლოდ სიჩქარისა და გადაცემათა კოლოფის კითხვებზე. სხვადასხვა დისპლეის განლაგება ასევე შემოწმებული იყო ტრეკით, ისევე როგორც მანქანის სხვა ასპექტები.

”ჩვენს პროფესიონალ მძღოლებთან ერთად, ჩვენ გავატარეთ ბევრი ტესტის სესია მართვის ტრასაზე,” - თქვა მორმა. ”ეს შემთხვევითი არ არის, ამის უკან ნამდვილად ბევრი სამუშაოა იმისათვის, რომ გქონდეთ საუკეთესო გამოსავალი მართვის ყველა სიტუაციისთვის.”

Რა არის შემდეგი?

Revuelto სავარაუდოდ განკუთვნილია ხანგრძლივი სიცოცხლისთვის. მაღალი დონის ბრენდები, როგორიცაა Lamborghini, ზოგადად უფრო ნელი ტემპით მოძრაობენ, ვიდრე დანარჩენ ავტოინდუსტრიაში, სადაც მოდელები, როგორც წესი, რედიზაინი ხდება ყოველ ოთხ წელიწადში ერთხელ. Aventador-ს შენახვის ვადა დაახლოებით ათი წელი ჰქონდა და ზოგიერთი მოდელი, რომელიც მანამდე მოვიდა, კიდევ უფრო დიდხანს გაგრძელდა. მაგრამ იმდენი საუბარი ელექტრომობილებზე და დაგეგმილი აკრძალვები ახალი ბენზინის მანქანების გაყიდვაზე ისეთ ადგილებში, როგორიცაა კალიფორნია და ევროპა, ძნელია თავიდან აიცილო კითხვა, როდის გამოუშვებს Lamborghini მთლიანად ელექტრო სუპერმანქანას.

„დადგება დრო, როცა სპექტაკლი იმდენად უკეთესი იქნება, ვიდრე წვის მანქანა, რომ ახალგაზრდები არ არიან დაინტერესებული აღარ არის ძველი სამყაროთი,” - თქვა მორმა და აღწერა ის, რაც, მისი აზრით, იქნება ნამდვილი სასიკვდილო ზარი მანქანებისთვის, როგორიცაა რევუელტო. მანქანები წვის ძრავით შეიძლება დარჩეს გარშემო სინთეზური საწვავის გამოყენებით ისევე, როგორც Lamborghini-ის ძმის ბრენდის Porsche-ს მიერ შემუშავებული, დასძინა მორმა. მაგრამ თუ მომხმარებელს აღარ აინტერესებს V12-ის ყმუილი, აზრი არ ექნება მათ გარშემო ყოფნას.

მთლიანად ელექტროძრავები Lamborghini-ზე მოვა უახლოეს მომავალში, მაგრამ ნაკლებად მძიმე მოდელებში, როგორიცაა Urus SUV და Lamborghini-ის დაგეგმილი მეოთხე მოდელი, რომელიც სავარაუდოდ უფრო ფუფუნებაზე იქნება ორიენტირებული, ვიდრე Revuelto და მისი პატარა ძმა, ჰურაკანი. ეს მოდელები იქნება უკანასკნელი, რომელიც მთლიანად ელექტროენერგიას მიიღებს.

”ეს ჰიბრიდიზაცია, თუნდაც რამდენიმე განახლების ვარიანტებით ბატარეის ტექნოლოგიასთან ან ბატარეის ზომებთან დაკავშირებით, საუკეთესო არჩევანია”, - თქვა მორმა. „უკანასკნელი მანქანები, რომლებიც სრულად ელექტრონულად გამოვა, იქნება სუპერ სპორტული მანქანები“.

მანამდე, Revuelto აჩვენებს, რომ ახალი ტექნოლოგიების მიღება არ არის ერთიანი წინადადება. Lamborghini ამას თავისი პირობებით აკეთებს.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• რატომ უნდა განიხილოთ დანამატი ჰიბრიდი 2023 წელს
• Lamborghini აბრუნებს ლეგენდარულ სუპერმანქანას, როგორც 803 ცხენის ძალის ჰიბრიდს
• ლოს-ანჯელესში დაფუძნებული Czinger 3D ბეჭდავს 1232 ცხენის ძალის ჰიბრიდულ ჰიპერმანქანას.
• 200 მილი/სთ Lamborghini Huracan Evo იღებს Amazon Alexa-ს სრულ ინტეგრაციას
• Porsche გამოიყენებს უგულებელყოფილი F1 ტექნოლოგიას ახალი ჰიბრიდული სუპერმანქანისთვის, ნათქვამია მოხსენებაში